Соленоид продувки канистр
Соленоидом продувки управляет одномодульный контроллер двигателя (SMEC). Когда температура двигателя меньше 61°C, SMEC заземляет соленоид продувки, запитывая его. Это предотвращает достижение вакуумом клапана угольного фильтра.
Когда температура двигателя достигает 61°C, SMEC обесточивает соленоид, выключая землю. Как только это произойдет, вакуум будет течь к клапану продувки канистры и продувать пары топлива.
Угольная канистра
На всех моделях используется герметичная, не требующая обслуживания, угольная канистра. Пары топлива из топливного бака, корпуса дросселя или карбюратора временно хранятся в канистре до тех пор, пока их не удастся втянуть во впускной коллектор.
По 5.2L, 2-Bbl. двигатели, канистра продувается разрежением впускного коллектора через вакуумное соединение на карбюраторе.
Крышка Напорно-Вакуумного наполнителя.
Топливный бак герметизирован с помощью крышки-заливной горловины сброса давления. Предохранительные клапаны в заливной крышке топливного бака срабатывают только для предотвращения избыточного давления или разрежения в топливном баке. Для замены оригинального колпачка необходимо использовать соответствующий сменный колпачок.
Опрокидывающийся/пароотделитель
Все модели оснащены клапаном-разделителем опрокидывания/паров для предотвращения утечки топлива в случае случайного опрокидывания автомобиля. Этот клапан расположен сверху топливного бака.