Система впрыска топлива - многоточечная: Диагностика Dodge Daytona I

Испытания компонентов

Диагностический соленоид рециркуляции отработавших газов (только модели 3.0L California)

Диагностический соленоид рециркуляция отработавших газов расположен в блоке соленоидов только на моделях 3.0L California.

Опрессовка топливной системы

1. Стравите давление в топливной системе. Снимите крышку с сервисного клапана на топливной рейке. Подсоедините топливный манометр (C-3292) и соединительный шланг (C-4799) к сервисному клапану. Включить зажигание. Чтобы включить топливный насос, нажмите кнопку Actuator проверка Mode (ATM) (режим испытания привода) на блоке диагностических показаний (C-4805).
2. Проверьте показания тестеров после создания давления в системе. Правильное показание давления должно составлять 55 фунт/кв. дюйм (3,9 кг/см2) для турбо-моделей и 48 фунт/кв. дюйм (3,3 кг/см2) для моделей объемом 3,0 л.

Как продиагностировать систему

Система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки оснащена «On-Board Диагностика», которая имеет возможность самодиагностики, проверяющей несколько контуров. Если аномальные сигналы возникают достаточно часто, чтобы указать на действительную проблему, SMEC сохранит код неисправности для последующего отображения. Если проблема либо устранена, либо исчезает сама по себе, SMEC удалит код неисправности после 50-100 запусков двигателя.

В зависимости от кода неисправности может загореться лампочка «проверить двигатель». Расположенный на приборной панели, этот свет информирует оператора о том, что сбой в системе произошел и требуется немедленное обслуживание.

SMEC будет пытаться компенсировать отказ компонента, используя входной сигнал от остальных датчиков. Если загорается контрольная лампа двигателя или существуют определенные проблемы с управляемостью и рабочими характеристиками двигателя, источник этих трудностей может быть определен путем отображения и записи кодов неисправностей. Проверьте КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, чтобы определить сомнительные цепи.

Испытание выключателя

1. Убедитесь, что все входные переключатели выключены. После того, как код 55 отображается для «конца сообщения» в диагностическом режиме, следите за дисплеем во время работы различных переключателей. Цифровой дисплей ДОЛЖЕН меняться, если работают выключатели.
2. Проверьте педальный переключатель тормоза, нажимая и отпуская педаль тормоза. Проверьте переключатель переключения передач АКПП, перемещая рычаг из положения Park (Стоянка) в положение Reverse (Реверс) в положение Park (Стоянка). Проверьте выключатель кондиционера, переведя выключатель вентилятора в положения «ВКЛ». И «ВЫКЛ». (действительно только при замкнутом выключателе демпфированного давления кондиционера).

Режим проверки привода (ATM)

1. Переведите систему в режим диагностического контроля. Дождитесь появления кода 55 на экране дисплея. Нажмите кнопку ATM на инструменте, чтобы активировать дисплей. При необходимости выполнения определенного теста ATM удерживайте кнопку ATM нажатой до появления тестового кода.
2. Компьютер будет продолжать включать и выключать выбранную цепь в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет нажата кнопка ATM или выключено зажигание. Если кнопка ATM не будет нажата, компьютер продолжит циклически включать выбранную цепь в течение 5 минут, а затем выключит систему. Выключение зажигания также отключит тестовый режим.

ИНДИКАТОРНЫЕ КОДЫ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА

Как проверить систему впрыска топлива - многоточечная: диагностики

Проверить уплотнительное кольцо инжектора на наличие повреждений. Если инжектор необходимо использовать повторно, установите защитный колпачок на наконечник инжектора, чтобы предотвратить повреждение.