Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) используется на всех моделях, кроме 2.2L turbo. рециркуляция отработавших газов позволяет заданному количеству выхлопного газа рециркулировать во впускной коллектор, разбавляя поступающую воздушно-топливную смесь.
Такое разбавление воздушно-топливной смеси снижает пиковые температуры горения. Более низкая температура горения снижает выбросы оксидов азота (NOx).
Модели California используют бортовую диагностику для системы рециркуляция отработавших газов. Система диагностики добавляет соленоид в вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов.
Операция
Система рециркуляция отработавших газов с противодавлением используется на двигателях с впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки объемом 2.2L и 2,5 л. Датчик противодавления измеряет величину противодавления выхлопных газов и изменяет силу сигнала вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов. Сигнальный вакуум стравливается в атмосферу, когда противодавление выхлопных газов на рециркуляция отработавших газов падает ниже калиброванного значения.
На 5.2L двигателях используется система рециркуляция отработавших газов с электронным управлением. Система состоит из Spark управление Computer (SCC), датчика температуры заряда (датчик температуры ОЖ), соленоида рециркуляция отработавших газов и системы задержки рециркуляция отработавших газов (4-Bbl. моделей).
Сигнал вакуума Вентури используется для управления работой рециркуляция отработавших газов на 5.2L 4-Bbl. двигателей. Из-за низкой силы вакуумного сигнала трубки Вентури вакуумный усилитель используется для увеличения силы вакуумного сигнала для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Эта система использует соленоид рециркуляция отработавших газов для управления работой клапана рециркуляция отработавших газов. Некоторые автомобили оснащены системой задержки рециркуляция отработавших газов для предотвращения работы рециркуляция отработавших газов в течение примерно 60 секунд после включения зажигания.
На калифорнийских моделях бортовая диагностическая система проверяет всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие сбоев и активируется и контролируется только во время выбранных условий работы двигателя/вождения, чтобы избежать ошибочного диагноза.
При контроле электромагнит рециркуляция отработавших газов возбуждается, отключая рециркуляция отработавших газов. Система обратной связи O2 контролируется, чтобы увидеть, происходит ли изменение. Смесь должна стать постной, и система попытается обогатить смесь. SMEC контролирует работу системы рециркуляция отработавших газов и регистрирует код неисправности, если система отказала или эффективность снизилась, и включает индикатор «проверить двигатель».