Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Dodge Daytona I

2.2L и 2,5 л ЧМТ, 3,0 л MPFI и 5.2L 2-Bbl. Двигатели

Когда лопасть дроссельной заслонки открывается, щелевое отверстие в основании карбюратора или корпусе дроссельной заслонки подвергается воздействию возрастающего процента разрежения коллектора. Это отверстие соединено через внешний ниппель с соленоидом и/или преобразователем рециркуляция отработавших газов и затем с клапаном рециркуляция отработавших газов. Расход зависит от разрежения в коллекторе, положения дроссельной заслонки и противодавления выхлопных газов.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

5.2L 4-Bbl. Двигатель

Система управления вакуумом в трубке Вентури использует вакуумный кран в горловине трубки Вентури карбюратора для подачи сигнала управления вакуумом. Из-за низкого уровня сигнала необходимо использовать вакуумный усилитель для увеличения вакуума до уровня, который будет управлять клапаном рециркуляция отработавших газов.

Устранение рециркуляция отработавших газов при широко открытой дроссельной заслонке осуществляется с помощью сливной диафрагмы, которая сравнивает вакуум Вентури и коллектора, чтобы определить, когда достигается широко открытая дроссельная заслонка. При широко открытой дроссельной заслонке внутренний резервуар сливается, ограничивая выход на клапан рециркуляция отработавших газов разрежением коллектора.

Точка открытия клапана устанавливается выше вакуума коллектора, имеющегося при широко открытом дросселе, что позволяет закрывать клапан при широко открытом дросселе. Эта система зависит, главным образом, от потока воздуха, всасываемого в двигатель, на что указывает сигнал трубки Вентури, и на нее также влияют разрежение на впуске и давление выхлопных газов.

Схема №19

Войти

Датчик температуры заряда (датчик температуры ОЖ) установлен в литнике впускного коллектора № 8. Датчик сигнализирует компьютеру, когда следует задействовать системы переключения воздуха, рециркуляция отработавших газов и опережения зажигания.

Некоторые автомобили оснащены системой задержки рециркуляция отработавших газов, которая встроена в компьютер Spark управление Computer (SCC) и управляет соленоидом рециркуляция отработавших газов. Соленоид соединен между сигнальным ниппелем вакуума карбюратора Вентури и вакуумным усилителем шлангами. Система предназначена для предотвращения работы рециркуляция отработавших газов в течение примерно 60 секунд после включения зажигания.

Калифорнийские модели

Бортовая диагностика для системы рециркуляция отработавших газов является частью системы диагностики автомобиля. Если на неисправность указывает лампочка «проверить двигатель» и сохранен код неисправности системы рециркуляция отработавших газов, см. соответствующую статью в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».

Электромагнит ЭГР

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги проложены правильно, правильно подсоединены и не протекают. Отсоедините электрическую вилку от электромагнитного клапана. Подключите любой из выводов соленоида к земле. Подключите другую клемму к положительной клемме аккумулятора.
2. Это должно привести к срабатыванию электромагнитного клапана и прекращению подачи управляющего вакуума в систему рециркуляция отработавших газов. Вы должны услышать «щелчок» от соленоида, когда он подключен к положительной клемме батареи.
3. Для проверки работы клапана запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поднять обороты двигателя примерно до 2000 об/мин. Следите за штоком регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов. Шток регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должен перемещаться. Если шток не перемещается, замените соленоид.

Как проверить работоспособность системы

2.2L и 2.5L (кроме турбо)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Прикрепите тахометр к двигателю. Запустить двигатель на холостом ходу в Нейтральном дополнительные 70 секунд. Резко разогнать двигатель примерно до 2000 об/мин, но не выше 3000 об/мин.
2. Во время этой процедуры проверьте движение штока клапана рециркуляция отработавших газов. Должно происходить видимое перемещение штока клапана. Повторите тест для подтверждения работы. Движение штока указывает на то, что система управления функционирует правильно.
3. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается, проверьте наличие трещин, утечек, отсоединенных или закупоренных шлангов. Проверьте правильность прокладки шланга. Отсоедините шланговый жгут от клапана/преобразователя рециркуляция отработавших газов и подсоедините к нему вакуумный насос.
4. Запустите двигатель и поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин и выдержите. Применить 10 в. Hg в рециркуляция отработавших газов при проверке перемещения клапана рециркуляция отработавших газов. При отсутствии перемещения замените клапан рециркуляция отработавших газов/датчик в сборе.
5. Если клапан открывается приблизительно на 1/8", поддерживайте вакуум постоянным и проверьте наличие утечки через мембрану клапана. Клапан должен оставаться открытым не менее 30 секунд. В случае утечки замените клапан/датчик в сборе. Если клапан исправен, проверьте систему управления.
6. Если шток клапана рециркуляция отработавших газов не переместился на этапе 2), но нормально работает от внешнего источника вакуума, снимите корпус дросселя и проверьте отверстие в отверстии дросселя на предмет закупорки. Используйте растворитель для удаления отложений и проверьте поток легким давлением воздуха. Нормальная работа должна быть восстановлена.
7. Если двигатель не работает на холостом ходу или если двигатель глохнет или работает на холостом ходу очень плохо или медленно, проверьте наличие утечки через клапан рециркуляция отработавших газов. При работающем двигателе снимите вакуумный шланг с клапана ЭГР. Если снятие вакуумного шланга не устраняет грубый холостой ход, снимите клапан рециркуляция отработавших газов/датчик в сборе. Проверьте правильность посадки клапана. При необходимости замените сборку.
8. Также проверьте герметичность трубки ЭГР-впускной коллектор. На моделях 2.2L и 2,5 л ослабьте трубку и затяните до 25 футов фунтов (34 Н.м). На моделях 3.0L снимите трубку и осмотрите прокладку. Конец трубки должен быть равномерно насечен на прокладку, без признаков течи.
9. Если есть признаки утечки, замените прокладки и затяните фланцевые гайки до 17 футов фунтов (23 Н.м). Если утечка сохраняется, замените трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки.

5.2L

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, и дать поработать на холостом ходу не менее 2 минут после прогрева в Парке или Нейтрали. Отсоедините шланг у клапана ЭГР и присоедините к шлангу вакуумметр.
2. Несколько раз быстро откройте дроссель. Колебание в несколько в. Рт.ст. разрежения следует наблюдать во время движения дросселя. Отсоедините вакуумметр. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При работающем двигателе нанесите 10 в. Hg вакуум к клапану. Обороты двигателя должны упасть на несколько сотен об/мин, споткнуться или заглохнуть.
3. Отсоедините вакуумный насос и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Если система работает, как описано, система работает правильно. Если система не работала как описано, снимите разъем с датчика температуры заряда. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАРЯДА. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАРЯДА Сопротивление датчика температуры ° F (° C) Сопротивление: Ом от -40 до 20 (от -40 до -7) 382 000-22 000 50-100 (10-38) 36 000-3300 140-245 (60-118) 3900-176
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление в порядке, отремонтируйте проводку между компьютером и датчиком на предмет обрыва или короткого замыкания. При холодном и неработающем двигателе подключите вольтметр к Серому проводу на соленоиде ЭГР. Установить стояночный тормоз и запустить двигатель.
5. При температуре двигателя менее 21°C для 2-Bbl. и менее 10°C для 4-Bbl. модели, вольтметр должен показывать от нуля до одного вольта. При показании напряжения более одного вольта выключите двигатель и отсоедините 12-контактный разъем компьютера. Подсоедините вольтметр к полости соединителя № 7 и заземлите. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
6. Показание вольтметра должно быть в пределах одного вольта от напряжения батареи. Если показания напряжения в порядке, замените компьютер. При наличии нулевых вольт отремонтируйте обрыв цепи в жгуте проводов к выключателю зажигания.
7. На 5.2L 4-Bbl. модели, снимите вакуумный шланг Вентури с карбюратора. При работе двигателя на холостом ходу нанесите 1-2 дюйма. Hg вакуум в вакуумный шланг. Частота вращения двигателя должна падать не менее чем на 150 об/мин, а шток клапана рециркуляция отработавших газов должен визуально перемещаться не менее чем на 1/8".
8. Если этого не произошло, замените вакуумный усилитель. Если система работает правильно, проверьте карбюратор на наличие заглушенного вакуумного крана. Используйте очиститель карбюратора для очистки прохода и продувки сжатым воздухом.
9. На 5.2L 2-Bbl. моделей, снять портированный вакуумный шланг с карбюратора. С двигателем на холостом ходу применять не менее 5 в. Рт.ст. вакуум в вакуумный кран на карбюраторе. Если вакуум не стравливается, проверьте карбюратор на предмет засорения вакуумного крана. Используйте очиститель карбюратора для очистки прохода и продувки сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ дрель или проволоку для очистки каналов управления карбюратором, так как калибровка контрольных жиклеров может быть изменена, что приведет к неудовлетворительной работе автомобиля.
10. На 5.2L 4-Bbl. модели, если двигатель не работает на холостом ходу или если двигатель глохнет или работает на холостом ходу очень грубо или медленно, отсоединить и заглушить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов. Перепроверить холостой ход. Если теперь холостой ход в порядке, замените усилитель. Если снятие вакуумного шланга не устраняет проблему, снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан и очистите при необходимости. При необходимости замените клапан рециркуляция отработавших газов.
11. При неудовлетворительных рабочих характеристиках широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) отсоедините и заглушите шланг рециркуляция отработавших газов. Дорожное испытательное транспортное средство. При восстановлении работоспособности замените усилитель.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Осмотрите клапан на наличие отложений, уделяя особое внимание области тарельчатого клапана и седла. Если отложения превышают тонкую пленку, клапан следует очистить. Чистке способствует нанесение на тарельчатый клапан и седло свободного количества растворителя, регулирующего нагрев коллектора, или его эквивалента, что позволяет размягчить отложения. ВНИМАНИЕ: При использовании очистителей растворителя следует соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить проливание растворителя на диафрагму клапана.
2. Используйте внешний источник вакуума, чтобы открыть тарельчатый клапан, а затем соскрести осадок с этой области. Если отмечается износ штока или других движущихся компонентов, клапан следует заменить.