5.7L и 6.4L - коды неисправностей P0524 TO P1417: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

Двигатель работает.

Как установить условия

Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы обеспечить возможность активации MDS. Одна неисправность отключения.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и что используется правильная вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не выбирайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ДВИГАТЕЛЬ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагностике. Для MDS, чтобы включить 4-цилиндровый режим, давление масла должно быть приблизительно 25 фунт / кв. дюйм. Для MDS, чтобы оставаться включенным в 4-цилиндровом режиме, давление масла в двигателе не может упасть ниже 23,2 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите датчик давления C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла двигателя. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла двигателя (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 В до менее 0,5 В. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (Г6) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 5СМ С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе (Г6) от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до разъема жгута ШСР С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление согласно (Г6) Снятие давления в двигателе. (ref-489305-S03661783842012072600000)(ref-489306-S42420491202012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя (G6) в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ Тест No Go To 6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (F855) 5 В ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go To 8. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №559

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает, A / C изучен, и реле сцепления A / C включено.

Напряжение сигнала датчика давления A / C, принимаемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K852) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика давления А / С. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания в кабельном разъеме преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки на короткое замыкание. K852 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-ВОЛЬТ и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (xttagx4) 5 и цепью массы. K852 K914 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K852) 5-VOLT SUPPLY между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для цепи разомключаемой цепи или высокого сопротивления, обратитесь к процедуре " проверка ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (C18) в разъеме кабеля датчика давления переменного тока. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Сигнал Перейдите к 7. Нет ремонта См. (xtag2) A / C Выполните процедуру контроля давления и C. C18 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет Ремонта датчика давления (txx4) C18 K914 (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт (xtag2) A / C Сигнал датчика давления или Процедура испытания на обрыв цепи. C18 (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. AC давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку между цепью питания (K852) 5 В и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в кабеле датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика давления переменного тока. См. напряжение выше 4,5 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления A / C для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5-вольт в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Нет ли напряжения? Да Восстановите напряжение (xtag2) 5-вольтовая цепь. Выполните проверку напряжения. K852 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления переменного тока (C18) для короткого замыкания по напряжению. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRA4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) А / С и цепью питания (K852) 5 Вольт в соединителе жгута датчика давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (xxxx4) C18 K852 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонта (C18) Цепь питания или датчик давления A / C выполняют процедуру испытания на сопротивление ниже 5,0 Ом. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K914) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K914) Масса датчика между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (K914) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRRAURE. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. A / C давление VERIFICATION Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (K914) и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в жгуте датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала преобразователя давления A / C. См. напряжение ниже 1,0 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №572

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи менее 6,0 Вольт. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните осмотр транспортного средства после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве направляющих соединителей. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного применения? Да Перейти к 3. Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой (A11) B + на генераторе и батарее + напряжении. A11 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 В? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN No проверка. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента включите и проверьте цепь управления полевым генератором. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K20) УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 7. Нет ремонтируйте разомкнутый разъем в цепи (K20) управления генераторным полем согласно ПРОЦЕДУРЕ Т " Выполнение ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (A804) генератор SENSE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (A804) генератор Sense от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разрыв в цепи (A804) генератор Sense. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления генераторным полем в разъеме жгута генераторного поля. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K20) управления генераторным полем. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 9. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы тарификации.

Напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / в качестве руководства, проверьте проводные разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните проверку и включите цепь управления полевым генератором. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) управления полем генератора на разъеме кабеля поля генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) управления полем генератора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Если выход тормозного переключателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не приложен, в то время как выходная схема тормозного переключателя лампы приложена. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что тормозной переключатель механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Состояние тормозного переключателя соответствует включенному состоянию, а состояние отсутствия тормозного переключателя соответствует выключенному состоянию в течение калиброванного периода времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний сбой связи или слишком короткие периоды подсчета датчиков положение распредвала и Ckp. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Если A2D показание не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной, по которой APP2 пики сигнала заземляются пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна неисправность отключения. Лампа ETC горит.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " стандартной процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Есть ли напряжение? Да отремонтируйте (xtag2) gen Field управление цепь to a короткое замыкание. K20 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА № 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между соединителем жгута генератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K20) Gen Field управление для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. Генератор Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства 12 переведите регулятор поля генератора в положение ON (100%). С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (K20) регулятора поля в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор должен быть освещен и быть ярким. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее установлено с помощью сканирующего устройства. K20 (ref-489323-S33373725232012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ИСПЫТАНИЯ (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №582

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №583

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо прерывистое реле ASD / Main реле или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выберите эти коды неисправностей, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активные или ожидающие коды неисправностей могут не разрешить включение топливного насоса, убедитесь, что все коды неисправностей очищены, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования с помощью инструмента сканирования. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Установите заведомо исправное реле топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. расшифровка кода ошибки возвращается? Да Замените реле топливного насоса. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 3. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K31) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА замыкается на массу МЕЖДУ PDC И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Восстановите короткое замыкание на массу, выполните процедуру проверки (K31). (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K31) ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления топливным насосом (K31) между соединителем реле топливного насоса (на клемме 86) и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи управления топливным насосом (K31) См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ и ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между центром распределения мощности (PDC) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никаких изменений при попытке регулировать выходную мощность генератора.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " стандартной процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A804) Gen Sense в разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для проверки напряжения короткого замыкания. " Обратитесь к процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь (A804) Gen Sense для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN. Нет Перейдите к 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (A804) Gen Sense между соединителем жгута генератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните цепь (A804) Gen Sense для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ГЕНЕРАТОР ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не используйте жгут возле шкивов, ремней или вентилятора. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута генератора. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Во время обратной прокачки измерьте напряжение (K20) инструмента управления силовым агрегатом K20 (ref-489323-S33373725232012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ИСПЫТАНИЯ (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №587

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки ссылкой на диагностическое состояние? да Перейдите к процедуре 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F855) PRIMARY 5 VOLT SUPPLY напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 4.
3. Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем дроссельной заслонки. Отсоедините разъем дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Замените питание дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-489307-S20918002942012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Замените датчик APP в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ, АКСЕЛЕРАТОР, СНЯТИЕ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполните ПРОВЕРКУ 6. (ref-489307-S30440623752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления A / C. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Замените преобразователь давления A / C в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, A / C " Процедура снятия давления ". (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
7. 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к 8. Нет восстановите 5-вольтовую цепь питания и выполните процедуру массы. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. Разъем управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте состояние разъема питания (блок управления силовым агрегатом). Проверьте состояние разъема питания (F855). Проверьте состояние разъема питания (F855). Проверьте состояние разъема питания (F855). Проверьте состояние разъема питания (5). K852 K852 (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение 5-вольтовой цепи питания превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №590

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание как минимум на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики состояния INTERMRIRTATENT. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы кабеля датчика, которые совместно используют цепь питания (F855) 5-Volt? Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Отсоедините разъем кабеля датчика давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проводов, добавленных заказчиком. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеризмерьте напряжение в цепи питания T5 F855 F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №591

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,0 Вольт. A / C запрашивается.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №592

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо устройство диагностики расшифровка кода ошибки / основное реле или система напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, диагностируйте эти коды неисправностей перед тем, как приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активное или ожидающее коды неисправностей может не разрешить активацию сцепления A / C, убедитесь, что все коды неисправностей очищены перед выполнением этой процедуры тестирования. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Выключите зажигание. Вместо существующего реле сцепления А / С установите реле заведомо исправное. С помощью сканирующего инструмента сотрите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и включите А / С. Возвращает ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Замените реле сцепления А / С. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (C13) ПРОВЕРКА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C замыкается на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (C13) схемой управления реле сцепления A / C в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) A / C цепи управления силовым приводом выполните стандартную процедуру ". C13 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (C13) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И РЕЛЕ Измерьте сопротивление цепи управления сцеплением (C13) A / C между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой цепи управления сцеплением A / C реле сцепления A / C. Является сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5. Нет Замените схему управления сцеплением между разъемом PC1 и клеммой управления сцеплением сцепления в соответствии со стандартной процедурой управления сцеплением сцепления A в реле сцепления сцепления A. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в соответствующих разъемах. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №593

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки ссылкой на диагностическое состояние? да Перейдите к процедуре 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F856) ПЕРВИЧНАЯ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 4.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт на разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией, поскольку корпус дроссельной заслонки см. Снятие. 5 Вольт подачи воздуха. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5 Вольт на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените датчик положение распредвала в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Выполните процедуру " НЕТ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489335-S01167228632012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAP. Включите зажигание. Продолжите измерение напряжения цепи питания (F856) 5 Вольт на разъеме жгута датчика дроссельной заслонки абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените датчик APP в соответствии с сервисной информацией. См. " ПЕДАЛЬ, АКСЕЛЕРАТОР, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ и ВЫПОЛНЕНИЕ ". (ref-489307-S30440623752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K854) 5 вольт на разъеме жгута датчика APP. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обоих контуров? Да Перейдите к разделу 7 " Нет ремонта цепи питания ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте (F856) 5-вольтовую цепь питания между распределительным валом 1 / 1, разъемом датчика положения и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте (F856) 5-вольтовую цепь питания между разъемом кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте (K854) 5-вольтовую цепь питания между педалью акселератора. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи питания 5 В превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Фактическое состояние ASD не равно требуемому состоянию ASD. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи, все цепи управления нагревателем O2 должны быть проверены на короткое замыкание с напряжением аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить управление. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Замените реле ASD в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K51) ASD реле управление обрыв цепи Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь от релейного соединения к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте размыкание в (xtag2) процедуре тестирования ASD. K51 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление цепи управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь управления реле ASD (K51) на короткое замыкание на массу См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (A14) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A14) цепи B + с предохранителями в релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующих цепях (X2 +). Выполните A14 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в реле ASD и модуле управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение тормозного переключателя не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом при включении тормозного переключателя. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает. Напряжение батареи больше чем 10 вольт.

Схема управления соленоидом обратной блокировки не находится в ожидаемом состоянии при запросе на управление модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ЭЛЕКТРОМАГНИТ ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита обратной блокировки. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите DVOM между цепью управления электромагнита обратной блокировки и цепью (F342) выхода реле ASD. С помощью сканирующего инструмента активируйте контакт электромагнита обратной блокировки, чтобы убедиться в том, что контакт DVOM исправен. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F342) выходную цепь реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. Включите реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть ярко освещена. Если контрольная лампочка не горит или не горит, восстановите цепь с высоким сопротивлением. F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K333) REVERSE LOCKOUT SOLENOID управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K333) Reverse Lockout Solenoid управление цепь от разъема электрического кабеля Reverse LOCKOOUT CEMN. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Перейти управления? Перейти к 5 Нет Блокировки. K333 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K333) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом обратной блокировки (K333) в разъеме электрического жгута соленоида. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом обратной блокировки (K333). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №603

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Напряжение батареи больше чем 10 вольт.

Схема управления соленоидом переключения передач не находится в ожидаемом состоянии по запросу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Один сбой отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go To 2. No Обратитесь к " STANDARD PROCEDURE " и выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. Электронагреватель SKIP Переключение В СБОРЕ Выключите зажигание. Отключите электронагреватель SKIP Переключение в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все принадлежности. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед включением электромагнита Skip Переключение или включение не будет разрешено. С помощью электронагревателя очистите электронагреватель DVOM F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (F342) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТ. F342 F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K33) SKIP Переключение SOLENOID управление цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C5. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K33) Skip Переключение Solenoid управление разъём. Напряжение выше 1,0 В? да Устраните короткое замыкание до напряжения аккумулятора в цепи (xtrag2) Go выполните процедуру переключения и Выполните K33 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K33) SKIP Переключение SOLENOID управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K33) Skip Переключение Solenoid управление цепь in the Skip Переключение SOLENOOID разъём. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagxt2) Skip Переключение Переключение Sheee6 цепь управления электромагнитного управления, см. в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРЫ. K33 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K33) SKIP Переключение SOLENOID управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерьте сопротивление (K33) Skip Переключение Solenoid управление цепь from the Skip Переключение Solenoid жгут разъём to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Is the resistance below Below to 5.0 Oot? Yes go to 7. No Repair the обрыв in the обрыв in the (Xtop the обрыв the обрыв in the (Xt(Xt)) Skop the обрыв the обрыв in the (Xt(Xt ) Sop Sh ( K33 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом переключения передач и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру ремонта. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде и разъемах блок управления силовым агрегатом. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

P080B-SKIP Переключение рациональности

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Обороты двигателя более 1300. Трансмиссия на 1-й передаче. Пропуск переключения запрашивается между 15-25 миль в час.

Схема управления соленоидом Skip Переключение не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №609

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Наличие запасного колеса или мини-запасного колеса, установленного на транспортном средстве, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Спросите клиента, было ли установлено и снято запасное колесо до того, как транспортное средство было выпущено для обслуживания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики состояния прерывателя. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. НЕПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА, ШИНЫ ИЛИ ОСЬ Осмотрите колеса, шины и ось на транспортном средстве. Являются ли колеса, шины и ось оригинальным оборудованием или соответствующей заменой? Да Перейти к 3. Нет Если какой-либо из этих компонентов больше или меньше, чем производство, их необходимо заменить, чтобы эта диагностика работала правильно. Замените компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ И РАЗМЕРА ШИНЫ С помощью сканирующего инструмента проверьте передаточное отношение оси и размер шины. Правильно ли указано передаточное отношение оси и размер шины? Да Перейти к 4. Нет Программа Правильное передаточное отношение оси и размер шины для транспортного средства. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (F342) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА СИГНАЛА СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТАВАРИЙНОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСИГНАЛА СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОРА ОВОГО АВАРИЙНОГО ИНДИКАТОРА СВЕТ. ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СИГНАЛА СВЕТ. ИНДИКАТОРА АВАРИЙНОГО ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА. ИНДИКАТОРА. СВЕТСИГНАЛА СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОР. ИНДИКАТОР СВЕТИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРА СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТСВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТСИГНАЛА СВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТСВЕТ. СВЕТ. ИНДИКАТОР СВЕТ. ИНДИКАТОР. СВЕТ. ИНДИКАТОР ОВОГО F342 F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. SKIP Переключение SOLENOID сборка Включение зажигания, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, протестировать (K33) Skip Переключение Solenoid управление цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед тем, как включить соленоид Skip Переключение или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. С помощью сканирующего инструмента, включить лампочку Skift Shshift. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K33) SKIP Переключение SOLENOID управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K33) Skip Переключение Solenoid управление цепь от разъема жгута электромагнита Skip Переключение до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет устраните обрыв в (K33) Skip Переключение Питание управление Circcircuid. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах соленоида и блок управления силовым агрегатом имеется хороший контакт для клеммного контакта. Обратитесь к любой технической сервисной ведомости. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления нажата во время движения автомобиля.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние переключателя " вверх-вниз " сцепления при нажатии и отпускании педали сцепления. Меняется ли состояние педали сцепления при нажатии и отпускании педали сцепления? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 3. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя блокировки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - при необходимости очистите / отремонтируйте. Подключите провод перемычки между проводом (Z912) и проводом массы (T26). Переключатель муфты вверх сигнальная цепь на разъеме кабеля. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования контролируйте состояние муфты вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать состояние муфты, как перемычка снята. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - При необходимости очистите / отремонтируйте. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, выполните процедуру ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z912). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть ярко освещена. Если контрольная лампа не горит или тусклая, отремонтируйте цепь на предмет открытого или высокого сопротивления. Освещает контрольную лампу? да Перейдите к 4. Z912 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (T26) CLUTCH UPSTOP выключатель сигнал цепь SHORTED TO напряжение Отключить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Отключить разъем реле ASD. Подключить перемычку между контактом 30 и контактом 87 разъема реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключить все аксессуары. Измерить напряжение (T26) Clutch Upstop выключатель Sing Circction. Есть Есть напряжение Есть? Ремонт? T26 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (T26) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала выключателя (T26) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗМЫКАНИЕ от разъема кабеля выключателя блокировки сцепления до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Устраните сигнал на обрыв или высокое сопротивление в цепи (T26) Выключателя сцепления Выполните ение. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем блокировки сцепления и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в выключателе блокировки сцепления. Обратитесь к сервисным разъемам управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от переключателя блокировки сцепления, указывающий, что педаль сцепления не нажата при старте автомобиля.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №616

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние переключателя " вверх-вниз " сцепления при нажатии и отпускании педали сцепления. Изменяется ли состояние педали сцепления при нажатии и отпускании педали сцепления? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ Стандартный Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя блокировки сцепления нажат. ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте разъемы - очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите провод перемычки между проводом (Z912) Масса и проводом (T26) Переключатель блокировки сцепления Сигнал в разъеме кабеля переключателя блокировки сцепления. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, контролируйте состояние переключателя блокировки сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (T26) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МУФТЫ UPSTOP СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T26) выключателя муфты Upstop в разъеме жгута блокировки сцепления. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтировать выключатель замыкание на массу в (T26) Выполнить процедуру UPP. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем блокировки сцепления и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в выключателе блокировки сцепления. Обратитесь к сервисным разъемам управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При времени работы двигателя выше калиброванного значения, напряжении батареи более 10,4 В, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активном управлении узлом клапана короткого хода (SRV).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, между 75% и 85% скважностью с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, между 35% и 55% скважностью Pwm, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит за пределы откалиброванного диапазона в обесточенном, более 85% скважностью или менее 75% скважностью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №617

Войти

Схема №618

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально установлена с помощью процедуры замораживания. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания включено, двигатель не работает. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. O4 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик сигнал или Return tool закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение requirements низкий. O2 датчик that shorted to масса. the Voltensor. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circumes закорочен на напряжение, то сканирующий инструмент покажет все показания O1.
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующую процедуру на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. Используя сканирующий инструмент, проверьте напряжение на 1 / 1 O2 датчика не менее двух минут. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показание инструмента сканирования находится в пределах одного дюйма рт. ст. на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6. Нет Убедитесь, что есть хороший штыревой контакт для контакта клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссии. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем: ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТКРУТКРУТЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРИВОД ТОРМОЗА - НЕ - внутренние утечки (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. O2 датчик Включение зажигания, двигатель не работает. Отсоедините разъем датчика O2 датчик 1 / 1. Обратитесь к инструменту сканирования, удалите O2 датчик 1 / 1. Перемычка 2 Напряжение датчика должно читаться между 4,1 и 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K99) O2 датчик 1 / 1 и (K902) O2 Цепь возврата датчика в кабеле O2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. O2 датчик сигнал цепь Используя сканирующий модуль, проверьте все показания напряжения O2 датчик при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий прибор отобразит все показания напряжения O2 датчик примерно на 5,0 В, когда только один O2 датчик сигнал цепь закорочен до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: прибор отобразит одно напряжение O2 датчик, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда один O2 датчик датчик цепь не содержит чрезмерного сопротивления. (ref-489385-S01672333742012072600000)
10. (K902) O2 датчик RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейти к 11. Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем сенсора O2 и разъем жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если блок питания работает, замените и выполните программу. (ref-489385-S01672333742012072600000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
12. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада, топливо) между топливной линией. (ref-489385-S01672333742012072600000)
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на входе топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на входе топлива? Да Замените сетчатый фильтр на входе топливного насоса в соответствии с СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ и ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
14. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь в том, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи CAN C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно или Pending для этого состояния расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к стандартной процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 3. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс-минус 1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) Датчик да Цепь массы в кабельном разъеме датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт), обратитесь к описанному выше положению провода-перемычки. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (G24) EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта (G24) EOT Выполните процедуру испытания цепи на высокое сопротивление. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K915) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните высокое сопротивление цепи массы датчика (K915). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №622

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется для цилиндра 1.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любых датчиков неисправности. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K451) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута C101. Разъем расположен за левой головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K451) Соленоид MDS № 1 Цепь управления в цепи жгута управления xagx3 есть Напряжение исправно? C101 K451 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. 11MDS SOLENOID RESISTANCE ° 132отключайте зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы и (K451) Электромагнитом MDS № 1 Выполните цепь управления в разъеме C101 (MDS сторона). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры / сопротивления. MDS SOLENOID температура VALUE - MAXIMUM -18 ° C C101 (ref-489305-S29463195952012072600000)(ref-489306-S02430973872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) управление примечание. расшифровка кода ошибки не должен быть активен для правильной работы инструмента управления вспышкой, очистите все расшифровка кода ошибки перед продолжением. Выключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Отсоедините разъем кабеля C101. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы, проверьте (xtag1) MDS соленоид 1. K451 C101 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. СОЛЕНОИД MDS штатный Выключите зажигание проходов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 1. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к разделу 6. Нет Удалите соленоид (1) и проверьте, чтобы 3. (ref-489305-S17410474082012072600000)(ref-489306-S15645745872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МАСЛЯНЫЕ ПРОХОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 1 двигателя. Обратитесь к разделу " Головка цилиндра блока 1 " в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". Снимите подъемники с левого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. (ref-489305-S36258766752012072600000)(ref-489306-S33144893502012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489305-S14046829682012072600000)(ref-489306-S40228585752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется за цилиндр 4.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любых датчиков неисправности. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K452) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута C101. Разъем расположен за левой головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K452) Соленоид MDS № 4 Цепь управления в цепи жгута xagx3 есть Напряжение Исправен. C101 K452 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. Электромагнит MDS 100 °.72 °. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы и (K452) электромагнитом MDS № 4. Проверьте цепь управления в разъеме C101 (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления. MDS SOLENOID температура VALUE - MAXIMUM -18 ° C? 0 C101 (ref-489305-S29463195952012072600000)(ref-489306-S02430973872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) управление примечание. расшифровка кода ошибки не должен быть активен для правильной работы исполнительного механизма, очистите все расшифровка кода ошибки перед продолжением. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Отсоедините разъем кабеля C101. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы, проверьте (xtag1) MDS соленоид № 4. K452 C101 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. СОЛЕНОИД MDS стандартный Выключите зажигание проходов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 4. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к разделу 6. Нет Удалите соленоид (1) и проверьте, чтобы 3. (ref-489305-S17410474082012072600000)(ref-489306-S15645745872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МАСЛОПРОВОДЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке двигателя.7 Снимите головку цилиндров блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ, 5.7L " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ ". Снимите подъемники с левого блока двигателей. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. (ref-489305-S36258766752012072600000)(ref-489306-S33144893502012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489305-S14046829682012072600000)(ref-489306-S40228585752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется за цилиндр 6.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любых датчиков неисправности. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K453) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем встроенного жгута C101. Разъем расположен за левой головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение включения (K453) Соленоид MDS № 6 Цепь управления см. в xagx3 Разъем жгута питания накоротко присутствует. C101 K453 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ MDS 100 °.72 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы и (K453) Электромагнитное сопротивление MDS № 6 Выполните цепь управления в разъеме кабеля C101 (Сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления. ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ - НЕ БОЛЕЕ -18 ° C C101 (ref-489305-S29463195952012072600000)(ref-489306-S02430973872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) управление примечание. расшифровка кода ошибки не должен быть активен для правильной работы инструмента управления вспышкой, очистите все расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Отключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Отсоедините разъем кабеля C101. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы, проверьте (xtag1) MDS-соленоид 6. K453 C101 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. СОЛЕНОИД МДС стандартный 6 Выключите зажигание проходов. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид МДС 6. Можете ли вы чувствовать и слышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к разделу 6. Нет Удалите соленоид (1) и проверьте, чтобы 3. (ref-489305-S17410474082012072600000)(ref-489306-S15645745872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. СМАЗОЧНЫЕ ПРОХОДЫ. Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на блоке 2 двигателя. Снимите головку цилиндра блока 2 в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. (ref-489305-S36258766752012072600000)(ref-489306-S33144893502012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489305-S14046829682012072600000)(ref-489306-S40228585752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Переход с 4 на 8 цилиндровый режим.

Рмр не расцепляется для цилиндра 7.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проведите диагностику любых датчиков неисправности. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K454) ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА MDS № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините встроенный разъем жгута C101. Разъем расположен за левой головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение вкл. (K454) Соленоид MDS № 7 Цепь управления см. в цепи жгута xagx3 Имеется Напряжение для ремонта. C101 K454 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. 11MDS SOLENOID RESISTANCE ° 100 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью массы и (K454) MDS Solenoid № 7 Выполните цепь управления в разъеме C101 (MDS сторона). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно соблюдать указанные ниже значения температуры / сопротивления. MDS SOLENOID температура VALUE - MAXIMUM -18 ° C? 0? C C101 (ref-489305-S29463195952012072600000)(ref-489306-S02430973872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) управление примечание. расшифровка кода ошибки не должен быть активен для правильной работы инструмента управления вспышкой, очистите все расшифровка кода ошибки перед продолжением. Отключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C2. Отсоедините разъем кабеля C101. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к цепи массы, проверьте (xtag1) MDS соленоид 7. K454 C101 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. СОЛЕНОИД MDS стандартный Выключите зажигание проходов 7. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид MDS 7. Можете ли вы почувствовать и услышать срабатывание соленоида? Да Перейдите к разделу 6. Не уберите соленоид (1) и проверьте, что электромагнит (1). (ref-489305-S17410474082012072600000)(ref-489306-S15645745872012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ПРОВЕРКА ВАЛИКОВ В СБОРЕ Выключите зажигание. Снимите оба электромагнита на блоке двигателя Банка 1. Снимите головку цилиндра Банка 1 в соответствии с сервисной информацией. Выполните процедуру " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ, 5.7L " или " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". Снимите подъемники с правого блока двигателя. Осмотрите масляные проходы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. (ref-489305-S36258766752012072600000)(ref-489306-S33144893502012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489305-S14046829682012072600000)(ref-489306-S40228585752012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)