3,6л - коды неисправностей P0685 TO P2161: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление " и выполните диагностику для других коды неисправностей, прежде чем продолжить. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 2. (ref-489396)(ref-489378-S02920304732012072600000)
2. Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS (ОЧИСТИТЬ КОД И ПРОВЕРИТЬ, НЕ СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните несколько циклов ключа зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между каждым циклом. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОЦЕДУРУ диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите известное исправное реле вместо реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10,0 секунд между каждым циклом. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей блок управления силовым агрегатом. Вернул ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4. Нет Обратитесь к процедуре замены TRAIN в соответствии со стандартной процедурой. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя информацию о проводке, проверьте батарею блок управления силовым агрегатом, цепи питания зажигания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с питанием и заземлением блок управления силовым агрегатом? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 5. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение и цепь управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема реле ASD. Присутствует ли напряжение? да Восстановите напряжение (xtag2) Выполните процедуру ASD. K51 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ (K51) ASD НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление в стандартной схеме управления реле (K51) ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта цепи питания (xxxag2). K51 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Проверить THE (K51) ASD реле управление цепь модуль FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K51) Powerrain реле управление цепь между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и соединителем реле ASD. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления реле ASD для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к " STANDARD PROCPROCPROCEDURE " и выполните проверку POWERER no. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №234

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи, все цепи управления нагревателем O2 должны быть проверены на короткое замыкание с напряжением аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить управление. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Замените реле ASD в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K51) ASD реле управление обрыв цепи Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь от релейного соединения к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте размыкание в (xtag2) процедуре тестирования ASD. K51 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление цепи управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтировать цепь управления реле ASD (K51) на короткое замыкание на массу См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (A14) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A14) цепи B + с предохранителями в релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться и быть яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с аккумулятором. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующих цепях (X2 +). Выполните A14 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в реле ASD и модуле управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №235

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При напряжении батареи от 11 до 18 Вольт при работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом масляного насоса не соответствует заданному состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Удерживайте скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если не станет активным фазирование кулачка, что может не произойти, если скорость никогда не выйдет из рук холостого хода. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (G62) ПРОВЕРКА МАСЛОНАСОСА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита масляного насоса. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (G62) Цепь управления масляным насосом Разъем жгута электромагнита. Напряжение больше 1,0 вольт? да Отремонтируйте Короткое замыкание до напряжения в контуре (tx2). G62 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ (G62) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи управления масляным насосом (G62) между соединителем электромагнитного жгута масляного насоса и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления масляным насосом (G62). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (G62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления масляным насосом (G62) на соединителе электромагнитного жгута масляного насоса. Сопротивление превышает 20 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните замыкание на массу в цепи управления масляным насосом (G62). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. СОЛЕНОИД МАСЛЯНОГО НАСОСА Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему кабеля ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ да. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 Вольт, выполните (G62) масляный насос Схема управления в масляном насосе Разъем кабеля соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого периода сразу после включения лампы зажигания. с помощью сканирующего инструмента включите масляный насос. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА МАСЛЯНОГО НАСОСА (Z903) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы соленоида масляного насоса (Z903) на разъеме жгута соленоида масляного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы соленоида масляного насоса (Z903) См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом масляного насоса и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с повреждением, пробоем, защемлением или частичным повреждением проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соленоиде масляного насоса и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Низкий уровень прихвата масляного насоса P06DD-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Исходя из температуры моторного масла, монитор работает, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение. Чем холоднее моторное масло, тем ниже разрешенная частота вращения двигателя (минимум 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ НИЗКО (P06DD), управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 3500 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла ниже нижнего порога в течение 5 секунд. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Высокий прихват масляного насоса P06DE-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Исходя из температуры моторного масла, монитор работает, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение. Чем холоднее моторное масло, тем ниже разрешенная частота вращения двигателя (минимум 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ ВЫСОКО (P06DE), управляйте автомобилем более 2500 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла более высокого порога в течение 50 секунд. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните диагностическую процедуру " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 на разъеме кабеля выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с подсвеченной на не подсвеченную, поскольку педаль тормоза нажата и отпущена? да Перейти к 3 нет Перейти к 4.
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (B16) тормоз сигнал 2 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампочка с включенной на не включенную при нажатии и отпускании педали тормоза? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z912) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверьте (Z912) цепь массы в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа и яркая? да Перейдите к 5. Z912 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-сигнала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является сопротивление ниже 5,0 ом? Да сигнал Перейдите к 10. Нет Ремонт Тормоз См., см. процедуру испытания на обрыв или высокое сопротивление в цепи (Agt2). B15 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и ярко. F202 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и проведите ПРОВЕРОЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между разъемом кабеля выключателя стоп-сигнала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Сигнал Перейдите к 10. Нет Ремонт См. Испытание на обрыв или высокое сопротивление в цепи (x2). B16 (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выключатель. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените СИЛОВОЙ. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, выполните стандартную процедуру ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды выше -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, то объявляется общая нерациональность датчика температуры. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально установлена с помощью процедуры замораживания. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все характеристики топливной системы находятся под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Давление зажигания включено, двигатель не работает. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. O4 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик сигнал или Return tool закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все O2 датчик напряжение requirements низкий. O2 датчик that shorted to масса. the Voltensor. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circumes закорочен на напряжение, то сканирующий инструмент покажет все показания O1.
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению сенсора O2 стабилизироваться на уровне 5,0 Вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующую процедуру на всех датчиках O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 1 / 1 O2 отопитель проверка. Используя сканирующий инструмент, проверьте напряжение на 1 / 1 O2 датчика не менее двух минут. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показание инструмента сканирования находится в пределах одного дюйма рт. ст. на показаниях вакуумметра? Да Перейдите к 6. Нет Убедитесь, что есть хороший штыревой контакт для контакта клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссии. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем: ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь КРУТКРУТКРУТЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - должна быть в пределах спецификаций ПРИВОД ТОРМОЗА - НЕ - внутренние утечки (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. O2 датчик Включение зажигания, двигатель не работает. Отсоедините разъем датчика O2 датчик 1 / 1. Обратитесь к инструменту сканирования, удалите O2 датчик 1 / 1. Перемычка 2 Напряжение датчика должно читаться между 4,1 и 5,0 вольт на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K99) O2 датчик 1 / 1 и (K902) O2 Цепь возврата датчика в кабеле O2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. O2 датчик сигнал цепь Используя сканирующий модуль, проверьте все показания напряжения O2 датчик при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий прибор отобразит все показания напряжения O2 датчик примерно на 5,0 В, когда только один O2 датчик сигнал цепь закорочен до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: прибор отобразит одно напряжение O2 датчик, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, когда один O2 датчик датчик цепь не содержит чрезмерного сопротивления. (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K902) O2 датчик RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик Return цепь в разъеме жгута датчика O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейти к 11. Нет Проверьте цепь (K902) O2 Return до нейтрализатора на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте разъем сенсора O2 и разъем жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если блок питания работает, замените и выполните программу. (ref-489378-S02920304732012072600000)
11. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
12. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль на подъемнике и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент снижения, топливо) между топливным насосом. (ref-489378-S02920304732012072600000)
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЕТЧАТОМ ФИЛЬТРЕ НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на входе топлива. Заглушен ли сетчатый фильтр на входе топлива? Да Замените сетчатый фильтр на входе топливного насоса в соответствии с СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ и ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
14. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь в том, что в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. Если все в порядке, замените модуль топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №251

Войти

1. НЕИСПРАВНОСТЬ расшифровка кода ошибки. Проверьте, не работает ли расшифровка кода ошибки. Обратите внимание: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Запустите двигатель. Включите двигатель для достижения нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См., См. (Рис. 1). W-18 1146AS 05191804AA (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал procedure в разъеме жгута O2 датчик 1 / 1. Является напряжение между 4,1 и 5,0 В? да Перейдите к 4. Нет Проверьте наличие короткого замыкания на (xagxxx2) датчик 1 / 1. K99 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь in the O2 датчик 1 / 1 жгут разъём. Is the напряжение at 2.5 Volts? Yes Go To 5. No Проверьте (K902) O2 датчик 1 / 1 / 1 Return на короткое замыкание на массу, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обрыв, обесточение, обесточение, обесточение, обесточение, обрыв, обесточение, обесточение, обесточение, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточение, обесточение, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточивание, обесточивание (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и хладагент. Обратитесь к электросхеме / схеме Замените в качестве руководства? Проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанного, изогнутого, вытянутого или коррозионного контакта. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

P113E-O2 датчик с медленной характеристикой 2/1 (высокочастотный)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи CAN C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно или Pending для этого состояния расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к стандартной процедуре ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 3. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть примерно 5,0 Вольт (плюс-минус 0,1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K900) Датчик да Цепь массы в кабельном разъеме Датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение Датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 0,1 Вольт) обратитесь к описанному выше напряжению провода перемычки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G24) EOT сигнал высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта (G24) EOT Выполните процедуру испытания цепи на высокое сопротивление. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K900) Масса датчика высокий уровень в цепи RESISTANCE (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните высокое сопротивление цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей no View расшифровка кода ошибки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K859) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K859) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика FTP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
3. ДАТЧИК FTP С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном соединителе жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 0,1 В) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедитесь, что в разъемах датчика FTP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик FTP, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами питания, перейдите к процедуре ТЕСТИРОВАНИЯ СТАНДАРТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (N7) FTP в разъеме жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (N7) FTP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN No проверка. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА (K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (N7) FTP и цепью массы датчика (K917) в разъеме жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K917) и цепью питания (N7) FTP. Обратитесь к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP между соединителем жгута датчика FTP и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (N7) FTP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и проведите ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K859) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K859) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута FTP датчик до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните разрыв в (K859) 5-вольтовой цепи питания и выполните стандартную процедуру " Питание ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K859) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K859) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K859) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ МАГИСТРАЛИ Нет Перейдите к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка модуля POWERTRAIN. Проверка схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверка проводки и разъемов между датчиком FTP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие исправного контакта в разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей no. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. FTP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля FTP. Подключите провод перемычки между (N7) FTP сигнал цепь и (K917) Масса датчика разъёмы in the датчик жгут разъём. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус 0,1 Вольт) с помощью описанного выше провода перемычки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (N7) FTP в соединителе жгута FTP. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения батареи в цепи сигнала FTP (N7). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (N7) FTP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (N7) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K859) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (N7) FTP и цепью питания (K859) 5 вольт в соединителе жгута FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания (K859) 5 вольт Обратитесь к схеме питания (N7) FTP. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K917) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K917) от разъема кабеля FTP до соответствующего разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K917). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) В соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между FTP и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично поврежденными проводами. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в FTP и модуле управления силовым агрегатом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает.

Используя давление масла, температуру масла и другие жизненно важные входные данные двигателя, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может определить вязкость моторного масла. Неправильная вязкость повлияет на работу VTC, задерживая активацию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверьте историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется с правильными интервалами и что используется надлежащая вязкость масла? Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной травме. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ДВИГАТЕЛЬ МАСЛО / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены, прежде чем определить причину этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунт / кв. дюйм. Для VCT, чтобы оставаться включенным, давление масла двигателя не может упасть ниже 31 фунт / кв. дюйм. При проверке давления масла двигателя используйте механический манометр. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА СПЕЦИФИКАЦИИ МАСЛА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Подключите датчик давления C2 в двигателе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала давления масла в двигателе (G6). ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи Сигнала давления масла двигателя (G6) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Избыточное сопротивление см. в (G6) Схема контроля давления масла в двигателе и выполните процедуру ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя (G6) в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла двигателя (G6). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ Тест No Go To 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (K855) 5 ВОЛЬТ См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5-Volt в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (K855) 5-Volt. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ Нет. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Использование электрической схемы / схемы в качестве руководства, см. проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в датчике и модуле управления силовым приводом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован правильно, прежде чем продолжать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Может потребоваться нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы код стал активным. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута Выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление между клеммой цепи массы (Z912) и клеммой сигнала (B15) Тормозной переключатель № 1 в Выключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите Выключатель стоп-сигнала при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление от значения ниже 5,0 Ом до значения разомкнутой цепи при нажатии и отпускании выключателя тормоза, обратитесь к разделу 3. (ref-489298-S15720873442012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
3. РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПЫ Измерьте сопротивление между клеммой цепи выключателя зажигания с предохранителем (F912) и клеммой цепи тормозного выключателя № 2 (B16) в выключателе СТОП-ЛАМПЫ. Примените и отпустите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПЫ при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании выключателя стоп-лампы? Да Перейдите к 4. См. Не. Замена выключателя СТОП. (ref-489298-S15720873442012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (B16) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) c1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (B16) Выключатель тормозов № 2 в разъеме жгута выключателей стоп-сигналов. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) Выключатель тормозов No № 2. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНИТЕ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (B15) ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B15) тормозного переключателя № 1 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (B15) тормозного переключателя № 1 Сигнальная цепь. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ НА 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в переключателе и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение первичной цепи питания 5 В изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Проверьте наличие напряжения питания. Проверьте вольтметр. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Проверьте вольтметр в сборе. Отключите зажигание. F855 F855 (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ В ПРОВОДКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP yes. Подключите вольтметр к цепи питания (K852) 5 вольт на разъеме кабеля датчика APP. Включите зажигание. Контролируя показания напряжения на вольтметре, проведите тестирование кабеля между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Вольтметр 5. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте соответствие схемы проводки и схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №271

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает (F856) 5-вольтовое напряжение цепи питания меняется слишком сильно, чтобы быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. Проверьте ВОЛЬТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. 2. Проверьте ВОЛЬТАМТАМПЕРНЫЙ КАБЕЛЬ. КАБЕЛЬ. КАБЕЛЬ. 1. Проверьте КАБЕЛЬ. F856 F855 (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ В ПРОВОДКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP yes. Подключите вольтметр к цепи питания (K854) 5 вольт на разъеме кабеля датчика APP. Включите зажигание. Контролируя показания напряжения на вольтметре, проведите тестирование кабеля между датчиком APP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Вольтметр 5. K854 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте соответствие схемы проводки и схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностировать P2067 или P2068, если установлено вместе с P2066. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В CCN Установлены ли в CCN какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей? Да Диагностировать соответствующую цепь датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейти к 3. (ref-489332-S17318366062012072600000)
3. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 4. Нет Замените топливный бак при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута CCN. Измерьте сопротивление цепи (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута CCN. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв в цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489354-S40173642412012072600000)
5. (Z210) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сигнала уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута CCN. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите разомкнутое состояние цепи возврата сигнала уровня топлива (Z210). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА 6. (ref-489354-S40173642412012072600000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. См. " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Удалите модуль топливного насоса. См. ". МОДУЛЬ, УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-489307-S37765665832012072600000)(ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Проверка модуля POWERTRAIN обслуживание модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта, обратитесь к датчику и техническому модулю управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет подсвечиваться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку не получает смещения от утечки выхлопных газов, загрязнение датчика O2 или некоторые другие экстремальные рабочие условия. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение в датчике O2 выше по потоку. Целевое напряжение от номинального целевого напряжения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не в режиме Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (+) и электродвигателя ETC (-) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремальных горячих температурах и это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. с помощью инструмента сканирования, прочитайте активное время коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков постороннего материала (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в канале, вызывающих прилипание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной заслонки или канала? Да Удалите мусор, если возможно, или замените узел дроссельной заслонки. См. раздел " Отсоединение дроссельной заслонки в сборе ". (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K447) ETC POSITIVE цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует напряжение? да Устраните короткое замыкание на напряжение на напряжение на (Xtagxtx2) и выполните положительную цепь. Обратитесь OP. K447 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 5. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K448) ETC NEGATIVE цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (K447) ETC POSITIVE цепь и (K448) ETC NEGATIVE цепь AT. IS ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между (XttxtK447) и положительной цепью и отрицательной цепью и цепью. обратитесь к отрицательной цепи и (XTAG5). K448 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K447) ETC Positive от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K447) ETC Positive. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K447) ETC Positive цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K447) ETC Positive цепь. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 8. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K448) ETC NEGATIVE от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K448) ETC NEGATIVE. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K448) ETC Negative цепь на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K448) ETC NEGATIVE цепь. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 10. (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута дроссельный узел сборка. Измерьте сопротивление ETC Motor между (K447) ETC Positive function и (K448) ETC Negative цепь at the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут procedure. Is the resistance between 2.5 и 25 Ohms at замкнут throtle? Yes go To заменить the THETTEL the THTROTROTTROTLE кузов ASSEMASSEM. (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При работающем автомобиле двигатель ETC не находится в режиме Limp, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 25 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Горит свет ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт цепи питания (xtag2) 5-вольт. Выполните K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-ВОЛЬТ и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на (K852) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K167 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-ВОЛЬТ и (K400) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Цепь массы (K852) 5-вольтовая цепь массы (выполните 5-Вольт) K400 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K852) 5-VOLT SUPPLY между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет ремонта (xtagxx2). Выполните процедуру проверки массы и выполните процедуру 1. K23 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K23) СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 и цепью (K167) массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонта (K23) Сигнала ПРИЛОЖЕНИЯ 1 для проверки замыкание на массу выполните процедуру (Xt5). K167 (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K400) Масса датчика CIRCUUE PROCEDURE URE EROVER ПРЕВЫШ1000 ОМ ОМ? да 10 ом 10. Нет перейти к 10. Нет Ремонт (Xт4). K23 K400 (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните цепь (K23) APP сигнал 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления " Обратитесь к процедуре ИСПЫТАНИЯ к процедуре ИСПЫТАНИЯ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
11. ACCELERATOR педаль датчик положения Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5 вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора. (ref-489378-S02920304732012072600000)
12. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is the активно status? Go To? (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K852) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение на месте? Да? Выполните Ремонт токоприемника. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 на короткое замыкание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K23) APP сигнал 1 и цепью (K852) 5-Volt SUPPLY цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtag4) APP SSIGNSIGNSIGNN TO TO 5 для замыкания. K23 K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K23) APP сигнал 1 цепь и the (K854) 5-Volt supply цепь in in the resistance under 1000 Om m? yes Repair (Xtair) to (Xtareup to (xtage to) 5) to проверка сигнал to to to to a проверка to a проверка to a проверка to a (to a) to a проверка (to a проверка to a (to a) to a) to a (to a (xt 5 circut to a) to a проверка (to a) to a. K23 K854 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните (K23) APP сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ " ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонтируйте цепь (K167) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод-перемычку между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 В см. на месте у провода-перемычки акселератора? Замените педаль (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRAIN. Проверка системы POWERTRATRAIN. Проверка. Проверка системы POWTROTRTTROTRM. Проверка. Проверка системы POWTRTRATRATRATRATRAM. Проверка. Проверка. ПРОВЕРКА TRAT- ПРОВЕРКА TRT- ПРОВЕРКА TING T- ПРОВЕРКА TING - Проверка. Проверка ERT. Проверка. Проверка - Проверка. ПРОВЕРКА T. Проверка. ПРОВЕРКА T- ПРОВЕРКА T. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
3. (K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт цепи питания (xtag2) 5-вольт. Выполните K854 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K854) 5-ВОЛЬТ и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на (K854) 5-вольтовая цепь питания. Выполните K400 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K854) 5-ВОЛЬТ и (K167) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Цепь массы (K854) 5-вольтовая цепь массы (выполните 5-Вольт) K167 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K854) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 Вольт между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (K854) 5-ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Переходите к 8. Нет выполняйте ремонт цепи (K29) APP сигнал 2 для замыкание на массу Обратитесь к процедуре " ПРОВЕРКА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K400) Масса датчика цепь in the (XTTAG4) сигнал 2 цепь to a короткое замыкание. is. is resistance over 1000 over 1000 over???? (yes to? Перейти 9. K29 K400 (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K167) Масса датчика цепь в разъеме жгута акселератора педали акселератора. да? да? Да? Да Перейти к 10. Нет к 10. Нет ремонта (Xtttag4) APP 2 S2 S0. K29 K167 (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " ПРОВЕРКА " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTERTRAURE. (ref-489378-S02920304732012072600000)
11. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки 12 между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью питания (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута Педаль акселератора Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Замените педаль питания на место да? (ref-489378-S02920304732012072600000)
12. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K854) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K854) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли напряжение в наличии? Да Ремонта K854 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 на короткое замыкание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K854) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K29) APP сигнал 2 и цепью (K854) 5-Volt SUPPLY CIRCUITION разъём IS RESISTANCE ниже 1000 ом? Да Отремонтируйте сигнал (Xttxtxtxx4) APP 2 Для 5 Для 5. K29 K854 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K852) 5-VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K29) APP сигнал 2 цепь и the (K852) 5-Volt supply цепь in in the resistance under 1000 om? yes Repair to (Xtair) to (Xtareup to (Xtreup to) 5) to проверка to проверка to to to a проверка to a проверка to a проверка to a проверка to a tch to a (to a проверка to a проверка to a) to a tch (to a (tch (to a) to a) to a) to a. K29 K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет восстановите (xtag2) APP сигнал 2 для проверки сопротивления или высокого сопротивления цепи. K29 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K400) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте цепь (K400) Масса датчика для цепи разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ВЫПОЛНИТЬ ПРОЦЕДУРУ ИСПЫТАНИЯ И ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью массы датчика (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. См. напряжение ниже 1,0 в соответствии с перемычкой. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает скорость транспортного средства № 2 как неустойчивую или высокую. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на средних скоростях передних колес. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)