Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/5.7L и 6.4L - коды неисправностей P0201 TO P0523: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

3.6L - Индекс кода диагностики

3,6л - коды неисправностей P0158 TO P0457

5.7L и 6.4L - индекс диагностического кода

Все разделы

5.7L и 6.4L - коды неисправностей P0201 TO P0523: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 90 иллюстраций ~97 мин чтения

При контроле

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №458

Рис. 458: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №459

Рис. 459. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №460

Рис. 460. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №461

Рис. 461. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K11) Инжектор 1 на разъеме топливного инжектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K11) Цепь 1. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектором 1 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 1 (K11) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 14 ° Выключите зажигание. Подключите разъем жгута топливного инжектора 212. Измерьте сопротивление всей цепи топливного инжектора 60 60 между разъемом выхода реле ASD С и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление жгута топливного инжектора 10-Ом основано на температуре двигателя.
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 Вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K11) форсунка 1 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xag2) K11 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 1 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните любую процедуру " Обслуживание, пробитие, защемление или частичный обрыв проводов ". Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИССТРАНСМИСС1. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, обратитесь к процедуре выполнения стандартной процедуры ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №462

Рис. 462. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K12) Инжектор 2 на разъеме топливного инжектора 2. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K12) Инжектор. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K12) Инжектором 2 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления (K12) Инжектором 2 для замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 9 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 2 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C / 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТРАНСМИССИЮ 6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) FUSED выходная цепь РЕЛЕ ПИТАНИЯ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ И ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K12) форсунка 2 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонту схемы управления (xag2) выполните Процедуру высокого сопротивления K12 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 2 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИСС. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, как необходимо выполнить стандартную программу ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №463

Рис. 463. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K13) Инжектор 3 на разъеме топливного инжектора 3. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K13) Цепь 3. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K13) инжектором 3 на соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления (K13) инжектором 3 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ " и выполните POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливная форсунка 3 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки форсунки. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Сопротивление топливной форсунки на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 Вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K13) форсунка 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K13) форсунка 3 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет ремонту цепи управления (xag2). K13 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 3 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните любую процедуру " Обслуживание, пробитие, защемление или частичный обрыв проводов ". Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт топлива при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните замену ТРАНСМ. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут быть применены. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо выполнить стандартную процедуру ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №464

Рис. 464. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K14) Инжектор 4 на разъеме топливного инжектора 4. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание Обратитесь ание (K14) Инжектор 4 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K14) цепью управления инжектором 4 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 4 (K14) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 4 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C16. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 4 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования активируйте автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 Вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K14) форсунка 4 управление цепь между коннектором жгута топливная форсунка 4 и коннектором жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет ремонту цепи управления (xag2). K14 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 4 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые Технические бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИСС. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, обратитесь к процедуре выполнения стандартной процедуры ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 5 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №465

Рис. 465. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K38) Инжектор 5 на разъеме кабеля топливного инжектора 5. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте (K38) Цепь управления 5. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 5 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K38) цепью управления инжектором 5 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 5 (K38) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 ° СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 5 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 6 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 5 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную контрольную лампочку 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K38) форсунка 5 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 5 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xag2) Выполните процедуру высокого сопротивления K38 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливной форсункой 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИСС. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, обратитесь к процедуре выполнения стандартной процедуры ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 6 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №466

Рис. 466. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K58) Инжектор 6 на разъеме топливного инжектора 5. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K58) Цепь 6 Для управления выполните процедуру управления (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K58) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 6 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K58) инжектором 6 на соединителе жгута топливного инжектора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления (K58) инжектором 6 на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 9 ° Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 6 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 6 и проверьте проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА РЕЛЕ ЯРКОГО СВЕТА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K58) форсунка 6 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 6 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет ремонту цепи управления (xxxxag2). K58 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 6 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните любую процедуру " СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, пробитие, защемление или частичный обрыв проводов ". Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени сервисного обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и замените ТРАНСМИССТРАНСМИСС. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, обратитесь к процедуре " выполнить стандартную процедуру ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 7 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 7
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №467

Рис. 467. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем силового агрегата Модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K26) Инжектор 7 на соответствующей клемме разъема жгута Топливный инжектор 7. Нет напряжения? Да Отремонтируйте цепь управления (K26) (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K26) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 7 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K26) цепью управления инжектором 7 на соединителе жгута Топливный инжектор 7. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 7 (K26) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ " и выполните POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 7 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 7 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 7 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) Проверка реле FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ BRIGHT BRIGHTNESS ИЛИ высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему C2. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления реле Auto Shutdown (ASD). Используя выходную световую лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (xtagxx1) F342 F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K26) форсунка 7 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K26) форсунка 7 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 7 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xxag2). K26 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 7 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 7 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые Технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Нет ремонта при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИССТРАНСМИСС. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 7 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо выполнить стандартную программу ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе напряжение аккумулятора более 12 вольт, а обороты двигателя менее 3000.

Возможные причины
РАЗЪЕМ ИЛИ ПРОВОДКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 8 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №468

Рис. 468. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите информацию о расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние кадра Freeze. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K28) инжектором 8 на разъеме кабеля топливного инжектора 8. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K28) Инжектор 8 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K28) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 8 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K28) инжектором 8 на соединителе жгута Топливный инжектор 8. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь управления инжектором 8 (K28) для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ " и выполните POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 8 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи Топливный инжектор 8 между выходной клеммой реле ASD и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2?. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68 ° C (-4 ° C) + 10 Ом
ОСМОТР ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 8 Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 8 и осмотрите проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните POWERTRA6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F342) Проверка реле FUSED ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ЯРКОЙ ПОДСВЕТКОЙ ИЛИ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Установите реле ASD. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите автоматическое выключение (ASD) Состояние управления реле. Используя выходную подсветку 12 вольт, подключенную к земле, проверьте (F342) F342 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K28) форсунка 8 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление (K28) форсунка 8 управление цепь между разъемом жгута топливная форсунка 8 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 8. Нет ремонта цепи управления (xxag2) K28 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 8 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между Топливной форсункой 8 и Модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните любую процедуру " Обслуживание, пробитие, защемление или частичный обрыв проводов ". Выполните поиск сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените ТРАНСМИССТРАНСМИСС8. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S31393010732012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между топливным инжектором 8 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо выполнить стандартную программу ". (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №469

Рис. 469: P0221-ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Dodge Challenger III рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Сигналы датчика положение дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Загорится свет ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 ИЛИ (K122) No ДАТЧИКА ТП 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №470

Рис. 470: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки датчиков положение дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в положении холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите двигатель на предмет утечек вакуума. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Неисправность датчика Tp № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. С помощью вольтметра проведите тест на падение напряжения. Защита от износа (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь на разъеме дроссельной заслонки и разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. K122 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Возможен сбой ДАТЧИКА ТОКА № 1. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний провод. (K22) Датчик тока № 1. Сигнальная цепь возле разъема жгута дроссельной заслонки и разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону (F855) 5-ВОЛЬТАМПЕРНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ДРОССЕЛЬ Корпус жгута Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. Когда F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) Отказ ДАТЧИКА Tp. Отключение зажигания. Перемещение выводов вольтметра в обратную сторону. (K922) Износ цепи датчика Tp на дросселе. Жгут кабеля и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. K922 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь Go the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал CIRCCUUIT IT и (XTTTTTTAG3) Tp P SSSSENSSSENSSENSSENSOR OR 2 TOR (XUP 2) Tor (XUP 2) Tup (Xp - Tp or (X- T- T- T- 2) T- 2) Tp P - 2 T- 2 T- 2 T K122 K122 K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
TTLE датчик положения. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txm. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. Установите напряжение питания на корпус Txt. K922 K22 F855 K122 (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
TTTLE FOLLOWER проверка. Зажигание в сборе. Двигатель не работает. Используя функцию сканирования, обратитесь к тесту дроссельного толкателя ETC и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте педаль дросселя. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться примерно на 0,7 вольта и увеличиваться примерно на 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться примерно на 4,3 вольта. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится свет ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) положение дроссельной заслонки датчик № 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №471

Рис. 471: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №472

Рис. 472. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №473

Рис. 473. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №474

Рис. 474. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №475

Рис. 475. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №476

Рис. 476. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №477

Рис. 477. Dodge Challenger III рестайлинг

АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот расшифровка кода ошибки активен, скорость двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, диагностируйте расшифровка кода ошибки питания 5 вольт, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель свободно перемещается и не зависает при широко открытой дроссельной заслонке, выполнив тест на следящее устройство дроссельной заслонки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2101 также установлено, то убедитесь, что лопатка свободно перемещается и не зависает вблизи широко открытой дроссельной заслонки, прежде чем пытаться отремонтировать P0222. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0122-положение дроссельной заслонки № 1 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0222? Да, перейти к 3. No Go To 4.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5 Volt Supply цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейти к 4. Нет к 8.
Датчик положения дроссельной заслонки. Continuing a jumper провод between the (F855) 5 Volt отпускание supply цепь и the (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь in the дроссельная заслонка. Using the scan tool, контроль the Tensor 2 Voltensor. is the Vololder the Voltolder между 4,8 и 5,2 вольта? (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните обрыв в цепи (XTTTAG2). выполните процедуру Tp K122 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (xtagx7) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRARAIN. K122 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K122) датчик положения дроссельной заслонки датчик PROCURE и (K922) Tp SENSSENSENSOR RETURRURRURCURE CH CIRCIRCEMCEMCEMCTION CUNT НА (XEM3) TELL 3) TEMCEMCEMCEMCEMCEMCELL ON НА (XUNT НА (XUM3) TAM 3). (XTUP 3) T- T K922 K122 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Volt от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте обрыв в цепи питания (xtag2) 5 Volt, обратитесь к стандартной процедуре ". F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ на разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 10. (ref-489385-S01672333742012072600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, см. проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверьте, нет ли поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
TTTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. Используя инструмент для сканирования, выполните проверку дроссельной заслонки ETC. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2, медленно нажимая на педаль дроссельной заслонки. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта до приблизительно 0,7 вольта? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение цепи сигнала больше 4,9 Вольт для 25 мс Одна ошибка отключения. Загорится свет ETC.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K447) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K448) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №478

Рис. 478. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №479

Рис. 479. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №480

Рис. 480. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №481

Рис. 481. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №482

Рис. 482. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №483

Рис. 483. Dodge Challenger III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному серьезному или личному повреждению. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F855) 5 Вольт подайте цепь. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K122) Tp сигнал 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет переходите 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между схемой (K122) Tp сигнал 2 и (F855) 5 Volt Supply in in the дроссельная заслонка разъём. Is resistance ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTTTAG5) 5 и цепью Tp. K122 F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K447) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K122) etc procedure (K447) etc motor (+) in разъём. is is is is the resistance the resistance. is the resistance ther the 100 ourance to 100 over????? resistance of 100 масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло over масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло масло K447 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (xtagx7) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K448) ETC Motor (-) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устранустраните короткое замыкание между (xtagK122) Tp сигнала AG5 и цепью (см. схему) Tp 2 и выполнить K448 K448 (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельный узел и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разрыв в цепи (K122) Tp сигнал 2 для разомкнутой цепи. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонта (K922) Tp Ssensor масса цепь for a обрыв цепи or высокий resistance обратитесь к процедуре " Выполнение процедуры ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да отсоедините разъем кабеля. Подключите провод перемычки между схемой (K122) Tp сигнал 2 и схемой (K922) Tp Масса датчика в разъеме кабеля дросселя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте Напряжение на корпусе дросселя. (ref-489307-S36834136642012072600000)
Проверка модуля управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы заменить любые технические неполадки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №484

Рис. 484: P0298-СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Challenger III рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу откалиброванной смоделированной температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
МОТОРНОЕ МАСЛО
(G24) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT
(K915) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №485

Рис. 485: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №486