3,6л - коды неисправностей P2166 TO U1431: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

Как установить условия

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является засорение системы забора воздуха или загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. ПРИМЕЧАНИЕ: Вопрос о температуре заказчика может быть включен в зависимости от погодных условий. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите воздушный фильтр. Проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие посторонних материалов. Проверьте впускную трубку и воздухоочиститель на наличие препятствий; включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 3. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нажмите на педаль акселератора. Изменяется ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от уровня ниже 2,0 В на холостом ходу до уровня выше 3,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? Да, перейти к 4. No Go To 13.
4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на повторитель дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки № 1 должен начинаться приблизительно при 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. датчик положения дроссельной заслонки № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольта и уменьшаться до 0,7 вольта. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики состояния прерывистого 5. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5-вольт от разъема жгута питания дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да питания Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания T5. F855 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F855) 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута тела дросселя. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F855) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения к разъему питания Tp и т. д. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. Для подключения к разъему питания на корпус Tp. Установите напряжение питания на корпус Tp. K22 K922 K122 F855 (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Ремонт Избыточное сопротивление в цепи питания в цепи (Xttttta 1) выполните процедуру " Tизмерения от разъема жгута питания до разъема жгута (X) до разъема жгута T1 до разъема жгута (X1) до разъема жгута X. K22 (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Tp № 2 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K122) Tp от разъема жгута дроссельной заслонки до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в сигнальной цепи ДАТЧИКА (K122) Tp См. " Выполнить ПРОВЕРКУ и СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь at the дроссельный узел жгут разъём. Is the resistance above 100k Ohms? Yes Перейти к 11. Нет ремонта короткого замыкание на массу в цепи сигнала (Xtttttagx2) Tp Sss. ОБРАТИТЕСЬ к СТАНДАРТНОЙ и ВЫПОЛНИТЕ проверка. K22 (ref-489378-S02920304732012072600000)
11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь at the Throthttle кузов жгут разъём. Is the resistance above 100k Ohms? Yes Перейти к 12. Нет ремонта короткого замыкание на массу в цепи сигнала (Xtttp Sssss). См ВЫПОЛНИТЕ. K122 (ref-489378-S02920304732012072600000)
12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Tp Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K922) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) Tp. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5-вольт от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Исправьте избыточное сопротивление в цепи питания (xt5). Выполните процедуру измерения сопротивления от разъема жгута питания до T5 до разъема жгута питания до 14. F856 (ref-489378-S02920304732012072600000)
14. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 15. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (F856) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение кабеля датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к соединительному проводу между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика. Включите выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 В до 0,5 В с помощью перемычки. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 18. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
19. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельном корпусе и выполните ремонт. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика положение дроссельной заслонки вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одну неисправность поездки код установит в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы повернуть мил. и т.д. свет будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. См. раздел " Счетчик исправности отключения больше, чем стандартное состояние диагностики ". Выполнить процедуру " да? Выполнить Выполнить стандартную процедуру? да? (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. Могут возникнуть сильные ожоги или запотевание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ТЕРМОСТАТ. Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента выполните считывание значения датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры пуска до нормальной. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем жгута Питание Train управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет напряжения? да Отремонтируйте (K2) выполните цепь температура охлаждающей жидкости. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) ЭСТ в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет. Устраните сигнальную цепь (K2) ЭСТ для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА температура охлаждающей жидкости ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью массы (K915) датчика в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте сигнал (K2) температура охлаждающей жидкости Обратитесь к процедуре проверки на короткое замыкание (agt2). K915 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление в цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет Устраните неисправность цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. См. " СТАНДАРТНАЯ PROCEDITION " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем жгута охлаждающей жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала температура охлаждающей жидкости (K2) в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение ниже 1,0 Вольт с помощью провода перемычки на месте? да Замените информацию о двигателе (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить соединения между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверить соединение в качестве качания. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №332

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально не была установлена, просмотрев данные кадра замораживания расшифровка кода ошибки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вся топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливную рейку. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. O2 датчик OPERATION 9 Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одна из цепей сигнала или возврата датчика O2 закорочена на массу или напряжение, это повлияет на все другие показания напряжения датчика O4. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта проверьте правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, выполните процедуру диагностики для оставшихся датчиков O2. Используя инструмент сканирования напряжения O2 и O2 переходят на напряжение 2,5?
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, выполните тест O2 датчик 1 / 1 отопитель проверка. Используя инструмент сканирования, проверьте напряжение O2 датчик 1 / 1, выполняя тест нагревателя, по крайней мере, в течение двух минут. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. ДАТЧИК ПИТАНИЯ. Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте барометрическое давление. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. Температура охлаждающей жидкости датчик ° ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест лучше всего работает, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено и двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82 ° C (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на соленоиде продувка адсорбера. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума соленоида продувка адсорбера на стороне компонента. Действительно ли соленоид продувка адсорбера удерживает вакуум? Да Перейдите к 8. Нет Проверьте, нет ли хорошего контакта для проверки в соленоиде и замените питание Train. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь в пределах спецификаций УСИЛИТЕЛЬ ГИДРОТРАНРАНРАНФОРМАТОРА - внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВАКУ- не должны быть в пределах спецификаций (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. O2 датчик 1 / 1. Датчик питания включен, двигатель не работает. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. С помощью инструмента сканирования удалите напряжение датчика O2. Напряжение датчика O2 должно хорошо отображаться на инструменте сканирования при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K99) O2 датчик 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 датчик 1 / 1 в кабеле O2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Измерить напряжение на (K99) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the напряжение between 4.1 и 5.0 Volts? Yes Go To 11. No проверить the (K99) O2 датчик 1 / 1 / 1 сигнал цепь for damojection, shut to shoot to управление program. проверить. Inspppect the Opect the Opect the Opect the Ot er O. (ref-489378-S02920304732012072600000)
11. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута датчика 1 / 1 O2. Напряжение при 2,5 В? Да Перейти к 12. Нет Проверьте (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на наличие повреждений, короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. (ref-489378-S02920304732012072600000)
12. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления сенсором O2 и трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Блок дисбалансов цилиндра P219b-системы впрыска вторичного воздуха-топливо отношений 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113E не установлен, а высокочастотное содержимое O2 датчик превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №336

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятная причина этого расшифровка кода ошибки - (K902) O2 Цепь возврата датчика замкнута на массу. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или не снимайте ремни. Не айте, не соблюдайте одежду. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Отсоедините стандартный разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 датчик Return цепь цепь at at O2 S2 датчик 2? K902 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. O2 датчик 1 / 1 Продолжение работы датчика напряжения питания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства установите перемычку датчика O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика O2 (K41) и сигнальной цепью датчика O2 (K902). K43 (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородных датчиках и разъемах модуля управления. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, датчики O2 при рабочей температуре и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (K902) опорного сигнала превышает 3,9 В в течение девяти секунд.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. Start the двигатель. предупреждение: When the двигатель is operating, do not stand in direct line procedure с the fan. Do not put have near the lines, belts or fan weap clothes. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выберите двигатель для просмотра нормальной рабочей температуры. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K902) O2 датчик RETURN цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Отсоедините стандартный разъем жгута O2 датчик 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K902) O2 датчик 2 датчик 2 / 1 / 1 / 1 reserveed. K902 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K902) O2 датчик сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи опорного напряжения цепи возврата датчика (K902) O2 между разъемом жгута O2 датчик 1 / 1 или 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1 / 1 или 2 / 1 / 1 / 1 Выполнить процедуру проверки сопротивления цепи питания на обрыва цепи. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение на датчике O2 1 / 1 и 2 / 1. Подключите перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата датчика (K902) O2 на соединителе кабеля O2 1 / 1 см. шаг 5. K43 (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородными датчиками и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить их во время теста на качание. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые были обнаружены. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено. Неисправности Break или APPS отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344) Вся цепь вывода реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (F344) выходную цепь реле ASD в цепи на штепсельном разъеме питания. Тест горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, щупите цепь (K86 Coil управление № 1. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за контрольным светом. Каково состояние двигателя: мигать 4.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K86 COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K86 Coil управление № 1) в разъеме кабеля Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K86 Coil управление № 1). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ и выполните ТЕСТ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K86 COIL управление № 1 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K86 Coil управление № 1) от разъема жгута Coil on Plug до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разрыв в цепи (xtag2 Coil управление № 1) и Проведите проверку цепи " согласно процедуре ИСПЫТАНИЯ ". K86 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру проверки, прокалывания, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовым приводом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №343

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344 ASD реле Выход цепь) Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F344 ASD реле Выход цепь) в гнезде на штепсельном жгуте. Хорошо ли горит тестовая лампочка? да Перейдите к 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, измерьте цепь (K85) Coil управление № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки. 4.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K85) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K85) Coil управление № 2 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K85) Coil управление № 2. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K85) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K85) Coil управление № 2 от разъема жгута Coil on Plug до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет отремонтировать обрыв в цепи (xtag2) Coil управление Питание No. K85 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления силовым агрегатом имеются необходимые разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №344

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344) Цепь вывода реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F344) выходную цепь реле ASD в катушке на штепсельном разъеме. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки постоянно рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 Вольт, измерьте цепь (K93) Coil управление № 3. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние прокрутки?
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K93) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K93) Coil управление № 3 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K93) Coil управление № 3. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ
6. (K93) COIL управление № 3 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K93) Coil управление № 3 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в цепи (xtag2) Coil управление Питание № 3. Обратитесь к процедуре " Проверка цепи ". K93 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления силовым агрегатом имеются необходимые разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №345

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344) Вся цепь вывода реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (F344) выходную цепь реле ASD в цепи на штепсельном разъеме питания. Тест горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K15) COIL управление № 4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление № 4 в разъеме кабеля Coil on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K15) Coil управление № 4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K15) COIL управление № 4 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K15) Coil управление № 4 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) Coil управление Питание No ". K15 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления силовым агрегатом имеются необходимые разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №346

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344) Вся цепь вывода реле ASD Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Измерьте (F344) выходную цепь реле ASD в цепи на штепсельном разъеме питания. Тест горит ярко? да Перейдите к разделу 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовому источнику питания, проверьте цепь (K16) катушки управления № 5. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме кабеля Coil on. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K16) Coil управление № 5. См. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K16) Coil управление № 5 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет отремонтировать обрыв в цепи (xtag2) Coil управление № 5 " Выполнить процедуру испытания цепи ". K16 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления силовым агрегатом имеются необходимые разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Работа двигателя и напряжение аккумулятора более 10,0 Вольт.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вторичное время зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №347

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с ASD. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется управлять транспортным средством, чтобы выполнить условия для установки этого расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F344 ASD реле Выход цепь) Выключите зажигание. Отсоедините катушку на штепсельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F344 ASD реле Выход цепь in катушка на штепсельном разъеме. Горит тестовая лампочка ярко? да Перейдите к разделу 3 нет Ремонт 3. F344 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверьте цепь (K10) управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение пяти секунд, наблюдая за испытательным светом. Каково состояние контрольной фары при прокрутке двигателя? Ярко мигает. Перейти к 4. Постоянно включен. Перейти к 5. Выключен постоянно. Перейти к 6.
4. ИСКРОВАЯ ПРОБКА Выключите зажигание. Извлеките свечу (и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. Проверьте свечу (и) зажигания на наличие следующих условий: Трещины Угольный трекинг Посторонний материал Размер зазора на спецификациях Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да замените свечу зажигания в соответствии с сервисной информацией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K10) Coil управление № 6 цепь в разъеме кабеля Coil on Plug. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K10) Coil управление № 6 цепь. См. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K10) Coil управление № 6 от разъема жгута Coil on до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) Coil управление № 6. Обратитесь к процедуре тестирования цепи ". K10 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру с натянутыми, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в наличии хорошего контакта клемм в катушке зажигания и модуле управления силовым агрегатом имеются необходимые разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №348

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную силу тока генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №349

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей, которые могут превысить мощность генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена, ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение ремня генератора и состояние должно быть проверено перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью инструмента сканирования, стереть dcs. Запустите активный двигатель. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и батареей + пост. Запустите двигатель. См. напряжение выше 0,4 вольт? да Отремонтируйте батарею. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Схема управления электрическим жгутом генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен к приведению в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-489323-S33373725232012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в генераторе и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПУСКА / ПУСКА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключить зажигание. Вынуть реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПОЧКУ, подключенную к земле, проверить цепь ПУСК / ПУСК с предохранителями (клемма 85) в разъеме жгута реле EVP. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 3. Нет Ремонта открытой цепи ПУСК / ПУСК и выполнить процедуру " См. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. РЕЛЕ EVP Измерьте сопротивление катушки реле EVP. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте на клеммах 85 и 86 реле. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Проверьте, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если все в порядке, замените реле EVP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи реле (T110) EVP. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T110) Цепь управления реле EVP в гнезде реле EVP. Сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (T110) EVP. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет перехода к 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между электровакуумным насосом, PDC и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

P258B-производительность электронного вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 к Па (4,4 дюйма рт.ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.), и EVP не может создать 3 к Па (1,0 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 к Па (-10 дюймов рт.ст.) до -38 к Па (-11 дюймов рт.ст.). Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и исправьте любую связь или датчики низкого напряжения, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P258A активен вместе с этим расшифровка кода ошибки, выполните процедуру диагностики для P258A, прежде чем продолжить с этим расшифровка кода ошибки. Является ли расшифровка кода ошибки активным или ожидающим расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Убедитесь, что автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Оснащен ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 13.
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите электронный вакуумный насос. Работает ли электрический вакуумный насос? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключите зажигание. Извлеките реле EVP из жгута релейного соединителя. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь предохранителя B + в соединителе релейного жгута EVP. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет Ремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи предохранителя B +. Осмотрите и выполните процедуру проверки питания, если необходимо. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем электрического вакуумного насоса. Измерьте сопротивление (T109) Электрическая выходная цепь вакуумного насоса от розетки реле EVP до разъема электрического вакуумного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разрыв в (T109) Электрическая выходная цепь вакуумного насоса Обратитесь к процедуре испытания ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (T109) ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T109) Выходной цепью электрического вакуумного насоса в розетке реле EVP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T109) Выходной цепи электрического вакуумного насоса. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь массы на соединителе электрического вакуумного насоса. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Устраните обрыв в цепи массы. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените электрический вакуумный насос в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключите зажигание. Проверьте линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, разрезанного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. СИГНАЛ ВАКУУМНОГО ДАВЛЕНИЯ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите сигнал вакуумного давления ногой от педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал вакуумного давления, нажимая несколько раз на педаль тормоза. Запишите наибольшее значение. Без примененной педали тормоза, был ли сигнал вакуумного давления -40 к Па (-12 в рт. ст.)? Да Перейдите к 10. Нет Замените Усилитель силового тормоза в соответствии с служебной информацией См. " ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И СИЛОВОГО ТОРМОЗА Выполните ИСПЫТАНИЕ ". (ref-489284-S22113307982012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включите зажигание. Снимите вакуумный датчик давления с усилителя. Подключите вакуумный насос к вакуумному датчику давления. Приложите вакуум к вакуумному датчику давления и следите за изменением сигнала. Меняется ли сигнал напряжения на сканирующем приборе при приложении вакуума? Да Перейдите к 11. Нет Замените Силовой Усилитель тормоза в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ, ЧТОБЫ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489284-S22113307982012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. Проверить тормоз Усилитель проверить клапан Снимите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли вакуум обратный клапан усилителя тормозов? Да Перейдите к 12. Нет Замените обратный клапан усилителя силовых тормозов в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " Усилитель, Питание тормоз, снятие ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489284-S22113307982012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
12. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель удерживает вакуум? Да Перейдите к разделу 13. Нет Замените силовой усилитель тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. " УСИЛИТЕЛЬ, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489284-S22113307982012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
13. Антиблокировочная система (ABS) (ABS) Выключите зажигание в положение блокировки. Выполните любые технические бюллетени по тормозам, которые могут применяться. Осмотрите соответствующий жгут проводов. Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Устраните по мере необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. SRT8 (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S21891333962012072600000)(ref-489362-S23341036222012072600000)(ref-489363-S06714909682012072600000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжения батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Обратитесь ция может привести к серьезным последствиям. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (F942) Проверка выключателя зажигания с предохранителем Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните проверку цепи выключателя зажигания с предохранителем (F942). Выполните вышеуказанную проверку с ключом зажигания в положении блокировки, зажигании, неработающем двигателе и во время прокрутки. Покачивайте соответствующий жгут проводов, проверяя специальный инструмент с помощью тестовой лампы, чтобы прервать цепь. F942 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверьте (Z903) цепи массы. Покачивайте соответствующий жгут проводов во время зондирования специального инструмента с контрольной лампой, чтобы попытаться прервать цепь. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейти к 4. Нет Устраните разрыв или чрезмерное сопротивление в (xtag2) цепи массы. Проверьте соответствующий предохранитель. Z903 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполните любые технические бюллетени по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией См. " УДАЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Выполните ПРОЦЕДУРУ (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) не получает сообщение электрического модуля переключения передач (ESM) по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (Iod).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не поступают от модуля адаптивного круиз-контроля в течение примерно 500 мс.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно, пока система активна.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота руля (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

U110C-сообщение шин уровня топлива не получено

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

U110F-LOST сообщение об объеме топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от TIPM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

U11C2 - сообщение о потере передачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получал сообщение шины от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

Зажигание включено.

Сообщение об объеме топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля ACC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)