5.7L и 6.4L - коды неисправностей P000B TO P0198: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

Точность фазирования с регулируемой синхронизацией кулачка (VCT) контролируется при следующих условиях: (1) Частота вращения двигателя составляет не менее 150 об / мин. (2) Нет ошибок достоверности датчика положение распредвала или датчика Ckp. Это выполняется, даже если управление фазированием не включено, для проверки того, что привод поддерживает кулачковый вал на фазе по умолчанию (стопорный штифт).

Как установить условия

Фактическая измеренная фаза распределительного вала не соответствует желаемой уставке фазировки распределительного вала. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. Расшифровка кода ошибки является АКТИВНЫМ ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте состояние двигателя. Проверьте и отремонтируйте расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки. P0013 (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если моторное масло загрязнено, осмотрите соленоид положения распределительного вала на наличие загрязнений, посторонних веществ или любых условий, которые могли бы ограничить движение клапана. Соленоид должен быть заменен, если поврежден или если движение клапана ограничено из-за загрязнения. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " 3. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " СМАЗКА " для 5.7L или " СМАЗКА " для 6.4L. С помощью сканирующего инструмента сравните показания давления масла в двигателе, снимаемые с манометра, и дисплей сканирующего инструмента при работающем двигателе. Если показания давления на сканирующем инструменте не близки к показаниям манометра, обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ " и выполните диагностическую процедуру ". P0521 (ref-489305-S28795284032012072600000)(ref-489306-S12470295832012072600000)(ref-489381-S16733836662012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру моторного масла и сравните температуру моторного масла со значением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кажется ли температура моторного масла чрезмерно высокой или низкой по сравнению с температурой охлаждающей жидкости двигателя? Да Обратитесь к " P0196-двигатель масло датчик температуры цепь PERFORMANCE " и выполните диагностическую процедуру для дальнейшей помощи. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и не выполняйте ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ 5. (ref-489380-S19016692522012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 6. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. Переменный CAM TIMING (VCT) SOLENOID управление ACTIVATION Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид VCT срабатывает всякий раз, когда ключ зажигания включается в целях очистки. Это срабатывание также происходит, когда двигатель останавливается. Таким образом, если вы тестируете соленоид с помощью контрольной лампы, возможно, что вы увидите, что соленоид срабатывает при включении ключа, и двигатель останавливается. С помощью инструмента сканирования и включается соленоид VCT.
7. (K442) VCT Питание обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Turn the зажигание off Отключить электрожгут электромагнита VCT. Включить зажигание и включить электромагнит VCT. При помощи сканирующего прибора включить электромагнит VCT. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K442) VCT управление цепь в электромагните Vct. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить. K442 (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание Измерьте сопротивление цепи массы на разъеме электромагнитного жгута VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните чрезмерное сопротивление или разомкнутое в цепи массы. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. Для проверки состояния CAM необходимо проверить состояние соленоида VENT. Проверить состояние соленоида VENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENT. Проверить состояние соленоида CENM. Проверить. Проверить. Проверить. Проверить состояние Соленосостояния соленоида C. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
10. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ФАЗЕР Отключить зажигание. Удалить распределительный вал Фазер в соответствии с сервисной информацией. См. " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L " и " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Осмотрите фазер на предмет загрязнения, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотрите маслопроводы фазера на предмет наличия посторонних веществ. (ref-489305-S12112658022012072600000)(ref-489306-S16158151012012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
11. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ТРЕНИЯ В КОМПОНЕНТАХ ПРИВОДА Выключите зажигание. Удалите распределительный вал в соответствии с информацией по обслуживанию. При удалении компонентов для удаления распределительного вала проверьте коромысла, клапанные пружины и толкатели, которые могут вызвать увеличение крутящего момента для вращения распределительного вала. Проверьте распределительный вал и подшипники распределительного вала на наличие любых признаков чрезмерного износа. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с распределительным валом или любым другим компонентом привода для ремонта. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С батареей напряжение составляет от 11 до 18 вольт при работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое напряжение цепи управления соленоидом с изменяемой синхронизацией кулачка (VCT) не соответствует предполагаемому состоянию. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите соответствующие данные Freeze Fame и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Держите скорость двигателя более 1000 об / мин в течение как минимум одной минуты. расшифровка кода ошибки не будет установлен, если фазировка не станет активной, что может не произойти, если скорость никогда не покидает руки холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочем положении. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ОЧИСТКА СОЛЕНОИДА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью сканирующего инструмента выполните функцию очистки выхлопного фазера 1. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Ремонт завершен. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K442) VCT управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита VCT. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K442) VCT управление цепь на электрическом жгуте электромагнита VCT. Напряжение больше, чем 1,0 вольт. K442 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K442) VCT управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K442) VCT управление цепь между разъемом электромагнитного жгута VCT и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните высокое сопротивление в (K442) VCT управление Питание цепь " Обратитесь к процедуре тестирования и выполните процедуру ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K442) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ VCT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K442) цепью управления VCT на разъеме электромагнитного жгута VCT. Сопротивление больше 20 к Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (K442) VCT. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. VCT SOLENOID Проверьте, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не соответствует требованиям Vct. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к датчику 12 В. (K442) VCT управление цепь in the VCT Solenoid жгут разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть выключена, если не произошло короткое замыкание на массу, за исключением короткого промежутка после включения. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы на разъеме жгута соленоида VCT. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи управления землей соленоида VCT. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом VCT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо повреждений, пробоев, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соленоиде Vи блоке управления силовым агрегатом. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При частоте вращения двигателя между 480 и 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики и 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 1. Измерьте сопротивление через O2 датчик 1 / 1 отопитель procedure, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 датчик 1 / 1 отопитель Element resistance values shall be meased at at at at 21,1°C. Значение сопротивления сопротивления меняется на 1. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь. Обратитесь cuit. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K99) O2 ДАТЧИКА 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K99) O2 датчика 1 / 1 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута кислородного датчика 1 / 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите К 5. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (K99) O2 датчика 1 / 1 нагревателя Выполните стандартную процедуру управления датчиком и нагревателем. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в сенсоре O2 1 / 1 и модуле управления трансмиссией. Выполните Технические неполадки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входной сигнал нагревательного элемента датчика O2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. АКТИВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА НЕИСПРАВНОСТИ (расшифровка кода ошибки) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 Датчик HEHEATER CIRCCUTION высокий DCS, все проверяются на O. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 датчик 1 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры ", отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Измерьте сопротивление через O2 датчик отопитель procedure между O2 датчик 1 / 1 отопитель управление клемма и O2 датчик 1 / 1 отопитель масса клемма at at the component. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 1 / 1 значения сопротивления нагревателя должны измеряться при температуре 21,1 ° C. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя. Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь разъём с O2.
4. O2 датчик 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей двигателя и землей O2 1 / 1 отопитель цепь in the O2 датчик жгут разъём. Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Проверьте, что есть хороший контакт в разъемах O2 датчик 1 / 1 и модуля управления силовым агрегатом. Если в порядке, замените датчик O2, выполните процедуру ремонта. Z903 (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи (K99) O2 Датчик 1 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме жгута Датчик кислорода 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (xtag2) датчике O1 выполните процедуру. K99 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет устраните обрыв в (xtag2) O2 датчик 1 / 1 / 1 Heatheater управление Proccirculation. K99 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполните процедуру поиска любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в датчике O2 1 / 1 и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента 1 / 2 датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №376

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики и не выполняйте процедуру 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 1 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 1 / 2 отопитель procedure, между выводом управления O2 датчик 1 / 2 отопитель Клемма массы O2 на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 отопитель Element значения сопротивления должны быть измерены при температуре 21,1 ° C. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K299) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K299) O2 Датчик 1 / 2 Цепь управления нагревателем в разъеме кабеля O2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K299) O2 Датчик 1 / 2 Цепь управления нагревателем, см. в разделе " Проверка цепи питания ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K299) O2 ДАТЧИКА 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление цепи управления (K299) O2 датчика 1 / 2 нагревателя между соединителем жгута O2 датчика 1 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления (K299) O2 датчика 1 / 2 Выполните процедуру контроля питания 1 / 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в сенсоре O2 1 / 2 и разъемах модуля управления трансмиссией выполните какие-либо ошибки при выполнении ремонта. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 1 / 2 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 1 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №377

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к процедуре диагностики и 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем кабеля O2 датчик 2 / 1. Измерьте сопротивление на O2 датчик 2 / 1 отопитель procedure, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя на компоненте. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 2 / 1 Нагреватель Значения сопротивления должны измеряться при температуре 21,1°C. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь в разъеме кабеля O2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagK199) O2 Sensensor 2 управление. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K199) O2 ДАТЧИКА 2 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K199) O2 датчика 2 / 1 нагревателя Цепь управления между разъемом жгута O2 датчика 2 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (K199) O2 датчика 2 / 1 Выполните процедуру контроля питания 2 / 1 нагревателя. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 1 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №378

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Переходите к 2. Нет Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 датчик 2 / 2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 2. Измерьте сопротивление на элементе O2 датчик 2 / 2 отопитель, между клеммой управления O2 отопитель и клеммой массы O2 отопитель в разъеме компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик 2 / 2 отопитель Elater Elelelement значения сопротивления должны быть измерены при 211°C. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (K399) O2 датчик 2 / 2 отопитель управление цепь in the масло resistance below 5.0 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса to масса in (XTTTAG2) O2 Sensensensor 2 / 2 управление up Procedition. K399 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K399) O2 ДАТЧИКА 2 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление (K399) O2 датчика 2 / 2 нагревателя Цепь управления между соединителем жгута O2 датчика 2 / 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5. Нет Отремонтируйте избыточное сопротивление в цепи (K399) 2 датчика 2 / 2 нагревателя Выполните процедуру контроля питания 2 / 2. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой инструмент связи CAN - C, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Да, диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить это испытание. Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше - 7°C. Испытайте привод транспортного средства. Во время испытания транспортное средство должно показывать скорость более 48 км / ч (30 миль / ч).
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью стандартной процедуры сканирования сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значение датчика AAT находится в пределах 10°C от двух других значений датчика. Да. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. AAT датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута AAT датчик. Подсоедините провод перемычки между цепью (G31) AAT сигнал и цепью (G931) AAT Return в разъеме жгута AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 вольта с установленным проводом перемычки? да Замените датчик AAT. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 TIPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (G31) AAT на короткое замыкание до напряжения. Выполните процедуру проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для перехода к стандартному тесту. См. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между разъемом жгута датчика AAT и разъемом жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонтируйте цепь сигнала (G31) AAT для открытия. Обратитесь к процедуре проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (G931) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (G931) между соединителем кабеля датчика AAT и соединителем кабеля TIPM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (G931). Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (G31) AAT для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейдите к 8. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (G931) и цепью сигнала AAT (G31) в соединителе жгута датчика AAT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика (G931) для короткого замыкания на (G31) выполните процедуру AAT. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите электрический жгут и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Замените полностью интегрированный модуль питания в соответствии с инструкцией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха (AAT) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха (AAT) выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " стандартной процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте (F856) 5 В Выполните процедуру проверки цепи питания на короткое замыкание. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 В и цепью питания (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5 Источник питания для замыкание на массу. K900 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (F856) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) датчик EARTH цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Имеет сопротивление выше 100 ом? Да Перейти К 8. Нет Устраните замыкание цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на датчик (K1) и Выполните TTR2). K900 (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9. Нет Устраните цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 вольт при установленном проводе перемычки? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
10. Контрольный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных, которые необходимо изменить или выполнить для восстановления расшифровка кода ошибки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " стандартной процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Volt Supply цепь цепь в коллекторе абсолютного давления датчика. Есть напряжение? Выполните Ремонт 2. F856 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал для короткого замыкания на напряжение. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (F856) 5 Volt SUPPLPLY CIRCCUUE. IS ниже 100 ОМ? Да Устраните цепь (K1) (K1) восстановите цепь (K1) (K1) 5) (K1) Для 1) Для 1 (5 Для 1) 5 Для 2). выполните короткое замыкание цепи (5 Для 0 Для 2). F856 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в кабельном коллекторе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №396

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва.
2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. " Да ". Выполните процедуру диагностики и Перейдите к стандартному условию ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Перейдите к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть напряжение? Выполните Ремонт 2. K21 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K915) Масса датчика цепь в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 6. Нет устраните (xtagK21) температура впускного воздуха сигнал to A (выполните тест на короткое замыкание). K915 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет выполните ремонт (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь for a обрыв цепи for a Питание цепь or высокий resistance проверка " обратитесь к процедуре ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнализации датчика (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 В обратитесь к проводу перемычки на месте да? Замените в соответствии с информацией о температуре (ref-489307-S12719702022012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных для замены или выполнения ремонта. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласованы друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки ссылается на активно или ожидает выполнения процедуры диагностики в это время " Да ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Да Выполните процедуру диагностики и Перейдите 3 к стандартному " условию ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 5.
4. Температура охлаждающей жидкости датчик. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K915) датчика. Заземляющая цепь датчика в кабельном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с установленным соединительным проводом. Снимите провод, показывающий напряжение, как описано выше? да Замените информацию на температура охлаждающей жидкости. (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи (K2) температура охлаждающей жидкости, чтобы выполнить стандартную процедуру проверки. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K915). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Не используйте Dtc активно в Это время для выполнения стандартной процедуры. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус 1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Убедитесь, что в разъеме датчика температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией есть хороший контакт, обратитесь к разъемам, если ДА. (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала ЭСТ (K2) в соединителе кабеля датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью датчика (K915) и заземлением. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (К2) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (К2) ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭСТ. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (К2) ЭСТ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 5. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №408

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Не используйте Dtc активно в Это время для выполнения стандартной процедуры. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (К2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2) ЭСТ в разъеме жгута датчика ЭСТ. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (К2) Схема ЭСТ Перейдите к стандартному тесту ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разрыв в цепи (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRARAURE проверка. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K915) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K915). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. Температура охлаждающей жидкости датчик Выполните повторное подключение датчика охлаждающей жидкости к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Удалите перемычку между сигнальным контактом (K2) температура охлаждающей жидкости и (K915) Заземляющий контакт датчика в разъёме кабеля температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. При помощи сканирующего устройства прочтите напряжение температура охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт), если перемычка находится на месте, проверьте наличие напряжения на дисплее. (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах датчика температура охлаждающей жидкости и модуля управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №409

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №410

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 9.
2. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Неисправность датчика Tp № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения. Защита от износа (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 Сигнальная цепь на разъеме дроссельной заслонки. Корпус и кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на вольтметре отображается положительная полярность. K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. ЧРЕЗМЕРНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ В ЦЕПИ (K122) Неисправность ДАТЧИКА № 2 Tp Неисправность СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний ход (K122) Датчик № 2 Tp Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ. Неисправность цепи питания Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра в обратную сторону. (F855) 5 Вольт. Цепь питания на ремне дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922). Неисправность датчика Tp. Отказ датчика. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на задний провод. (K922). Датчик Tp. Цепь возврата на кабеле дроссельной заслонки и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены таким образом, что на руках вольтметра отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает напрямую, не стоит. K922 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 REPAIR цепь TO (K122) датчик положения дроссельной заслонки цепь Выполните отключение зажигания. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Cc2. Отсоедините разъем жгута. измерьте разъем жгута. измерьте разъем жгута. измерьте датчик жгута. измерьте сопротивление жгута. измерьте сопротивление между (xtle) Tt. измерьте сопротивление между (Xttt. измерьте датчик) Tp 2. измерьте сопротивление между сигнального кабеля. измерьте сопротивление между сигнального кабеля. измерьте сопротивление между (Xt1) Tp. измерьте сопротивление между сигнального датчика T. измерьте сопротивление между сигнального датчика Tp 1 между сигнального датчика. измерьте сигнального K22 K122 K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. TROTLE датчик положения. Установите датчик питания Txt на место. Установите датчик питания Txt на место. Установите датчик питания Txm на место. Установите датчик питания Txt на место. Установите датчик питания Txt на место. Установите датчик питания Txt на место. K922 K22 F855 K122 (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
9. TTTTLE FOLLOWER проверка. Включение питания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполните тест ETC Throtle Follower проверка и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленное нажатие на педаль дросселя. Напряжение для датчика Tp № 1 должно начинаться приблизительно на 0,7 вольта и увеличиваться приблизительно на 4,3 вольта. Напряжение для датчика Tp № 2 должно начинаться приблизительно на 4,3 вольта. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже максимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь корпуса дросселя, напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, может потребоваться тестирование автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2122-APP датчик 1 цепи с низким расшифровка кода ошибки также активен, диагностируйте P2122 перед продолжением P0122 диагностической процедуры. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 11.
2. P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК P0222-положение дроссельной заслонки № 2 Набор напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) 5 Volt Supply цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 8.
4. TROTTLE датчик положения При помощи сканирующего устройства выполните мониторинг напряжения датчик положения дроссельной заслонки № 1 при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 1 В) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией, если в норме, замените модуль управления дросселем. (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Tp, обратитесь к схеме датчика питания 1. K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN цепь Measure the resistance between the (K22) датчик положения дроссельной заслонки датчик SUM (XTTAGX4) SUP SOR (XTUP SUP) TUP (XTUP SUP) TUP SUP (XUP) Tor Tor Tor Tor TUP Tor TUP Tor Tor Tor Tor верх Tor верх T- T- Tp - T- Tp - T- T- T- T- T- t K922 K922 K22 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Тр № 1 Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Тр № 1 между разъемом Дроссель Жгут кузова к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать избыточное сопротивление в цепи (K22) датчика Тр Провести проверку цепи питания ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Volt от разъема жгута дроссельный узел до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет устраните обрыв в цепи питания (xtag2) 5 Volt для выполнения стандартной процедуры тестирования ". F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута тела дросселя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 вольт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА Нет к 10. (ref-489385-S01672333742012072600000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и модуле управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
11. TTTLE FOLLOWER проверка С помощью сканирующего устройства выберите ETC Throtle Follower проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. " Сканируйте напряжение, начиная с приблизительно 0,7 вольта, и увеличивайте напряжение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Нет Убедитесь, что в наличии хорошего контакта для установки клеммы в корпусе дросселя и блоке управления трансмиссией. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение корпуса дроссельной заслонки ниже максимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика xtcs перед продолжением этого теста. Включите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выберите DCS-примечание. P2123 P2123 P0123 (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (F855) 5 Вольт выполните процедуру питания. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K22) Tp сигнал 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь TURN Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (F855) 5 Volt supply in Tool разъём. Is resistance ниже 100 ом? Да. Устранустраните короткое замыкание между цепью (XTTTTAG5) и цепью (Xtt5). K22 F855 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K447) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K22) etc procedure (K447) ETC Motor (+) in Tor (+). Сопротивление менее 100 ом? да устраните короткое замыкание между (Xtagxtagxt4 + тестовым двигателем T4). K447 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (xtagx7) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и the (K448) ETC Motor (-) In Told разъём. Is the resistance ниже 100 ом? Да устранять короткое замыкание между двигателем (XTTTAGXT4) и двигателем Tp 5 и цепью (см. сигнал T1 и цепью) T. K448 K22 K448 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельный узел и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните обрыв в цепи (K22) Tp сигнал 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута дроссельный узел и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте разомкнутое место в (K922) Tp Масса датчика цепь. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. ДРОССЕЛЬ КОРПУС Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. да, отсоедините провод управления между схемой (K22) Tp сигнал 1 и (K922) Tp Масса датчика procedure in the дроссельный узел жгут разъём. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте Напряжение на корпусе дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс перемычка). (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы заменить технические неполадки. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не превышает -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. две минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для транспортного средства с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным ключом зажигания. Отсутствие сигнала кулачка или кривошипа в пределах 75 мс. Частота вращения двигателя менее 250 об/мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 В, но выше 0,04 В в течение 300 миллисекунд. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, и лампа ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время расшифровка кода ошибки активен. Да Перейти к 2. Нет. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K856) 5-Volt Supply цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 7.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчика. Напряжение выше 2,2 В? Да Убедитесь, что в разъемах модуля управления датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и трансмиссией есть хороший контакт с клеммой. Если OK, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), ДЕМОНТАЖ ". См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИИО4. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните разомкнутость в цепи сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K900) Масса датчика цепь и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между (xtagK900) датчик и (k1) абсолютное давление во впускном коллекторе для ПРОВЕРКИ. Обратитесь AP. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 10. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (K856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (K856) 5-ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K856) 5-ВОЛЬТ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. (K856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K856) 5-Volt Supply от разъема жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните обрыв в цепи (K856) 5-Volt Supply. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ POWERTRA. (ref-489385-S01672333742012072600000)
9. (K856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K856) 5-вольтовой цепью питания в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K856) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА No Go to 10. (ref-489385-S01672333742012072600000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля управления силовым агрегатом. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение O2 датчик 1 / 1. Напряжение O2 датчик 1 / 1 находится в диапазоне от 4,1 до 5,0 В? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. O2 датчик 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 датчик 1 / 1 в соединителе жгута O2 датчик. Напряжение 2,5 В? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в соединителях O2 датчик 1 / 1 и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, замените датчик 1 / 1 O2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (K904) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса VERIFICATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 1 Return цепь. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Сенсор 1 / return цепь. K904 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь. Является ли сопротивление ниже 100 ом Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) O2 Датчик 1 / 1 / 1 Выполните процедуру проверки. K41 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K904) O2 датчик № 1 / 1 RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 датчик 1 датчик разъём 1 IS Сопротивление ниже 100 ОМ? да Восстановите K904 K904 K41 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE O2 датчик 1 / 1 отопитель масса цепь Измерьте сопротивление между (K41) O2 датчик 1 / 1 датчик 1 датчик цепь TO. O2 / 1 SUT- стандартная цепь массы O2 сенсора 1 O2 сенсора 1 / 1 в разъеме O2 датчика 1 O2? сопротивление ниже 100 ом сенсора 1? ДА? ДА 1 Устранит короткое замыкание между (см. K41 (ref-489385-S01672333742012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. DACTIVE код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не можете положить руки рядом со шкивами, или ремнями. Не не пользуйтесь. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O1 датчик 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 датчик 1 / 1 в разъеме жгута O2 O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно массы, не (X2). K902 K41 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ PROCEDITION " и выполните проверку POW4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. O2 датчик 1 / 1. Перед снятием датчика питания выключите датчик. Повторно подсоедините датчик кислорода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте O2 датчик 1 / 1 напряжение. Подключите перемычку между цепью сигнала (K902) O2 датчик 1 / 1 и цепью сигнала O2 датчик 1 / 1 Return до нейтрализатора цепь in in Owire разъём is the Volнапряжение между 2.3 и 2.3 и 2.7 установлено. K41 (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (xtrag1) O2 Выполните 2 K41 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь на кабельном разъеме O2 датчик 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K902) O2 датчик 1 / 1 Return. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 1 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. Расшифровка кода ошибки (DACTIVE код неисправности (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините кабельный разъем O2 датчик 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 датчик 1 / 2 в кабельном разъеме O2 датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K904 K141 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURNURRURCH. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POW4 GO. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. O2 датчик 1 / 2 Выключите зажигание. Повторно подключите датчик питания 2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение на датчике O2 1 / 2. Подключите провод перемычки между цепью сигнала датчика (K141) O2 1 / 2 и цепью возврата датчика (K904) O2 1 / 2 в соединителе кабеля датчика O2 Проверьте напряжение между 2.3 и 2.7 В. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K141) O2 датчик 1 / 2 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 1 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 6. Нет восстановите размыкание в цепи (Xtag2) O2. Выполните 2 K141 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и (K904) O2 датчик 1 / 2 Return цепь на кабельном разъеме O2 датчик 1 / 2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K904) O2 датчик 1 / 2 Return. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в сенсоре O2 1 / 2 и разъемах модуля управления трансмиссией Выполните любые технические неисправности. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в насыщенном состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №441

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут составлять приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте эти руки, обратитесь к шкивам, ремням или к активному вентилятору. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините кабельный разъем O2 датчик 2 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K43) O2 датчик 2 / 1 в кабельном разъеме O2 2 датчика O2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте напряжение в соответствии с землей, не (X2). K902 K43 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь в разъеме жгута O2 датчик 2 / 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи возврата (K902) O2 датчик 2 2 / 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRARAIN 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик кислорода C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите напряжение датчика O2 2 / 1. Подключите провод перемычки между цепью сигнала датчика (K43) O1 и цепью возврата датчика (K902) O2 2 / 1 в кабеле O2 датчик 2 / 1. См. напряжение между 2.3 и 2.7. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K43) O2 датчик 2 / 1 сигнал цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 1 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? ДА Перейдите к 6. Нет восстановите обрыв в цепи (xtrag2) O2 выполните O2. K43 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление (K902) O2 датчик 2 / 1 Return цепь от разъема жгута O2 датчик к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи возврата (K902) O2 датчик 2 / 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ИСПЫТАНИЯ " и выполните ПРОВЕРКУ " и выполните ПРОВЕРКУ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между O2 датчик 2 / 1 и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных повреждений проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в O2 датчик 2 / 1 и модуле управления трансмиссией Выполните неисправности разъемов. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №442

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить датчику O2 охладиться, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя O2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2 2 / 1 в течение не менее двух минут. Напряжение находится выше 4,5 вольт. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. O2 датчик 2 / 1 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Измерьте сопротивление элемента нагревателя O2 на датчике O2, между клеммой управления нагревателем O2 и клеммой массы нагревателя O2. ПРИМЕЧАНИЕ: O2 Датчик нагревателя 2 Значения сопротивления должны измеряться при 211°C. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление (K199) O2 датчик 2 / 1 отопитель управление цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 1 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 4. Нет отремонтировать избыточное сопротивление см. в схеме управления (xtag2) O2. Выполнить 2 K199 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. O2 датчик 2 / 1 отопитель масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и цепью массы O2 отопитель на соединителе жгута O2 датчик 2 / 1. Сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы O2 отопитель. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 1 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя датчика O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние " Ожидание " после одной поездки и в активное состояние после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №443

Войти

1. Расшифровка кода ошибки (DACTIVE код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика O2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами, или ремнями. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем жгута O2 датчик 2 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 в разъеме жгута O2 O2 O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно массы, не (X2). K904 K243 (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение на (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь в соединителе жгута O2 датчик 2 / 2. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи возврата (K904) O2 датчик 2 / 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRARAIN 4. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик кислорода C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента для сканирования проверьте напряжение датчика O2 / 2. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K243) O2 датчик 2 / 2 и сигнальной цепью (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь в кабельном разъеме O2 датчик 2 / 2. См. напряжение между 2.3 и 2.7. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K243) O2 датчик 2 / 2 сигнал от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните обрыв в цепи (xtag2) O2. Выполните 2 K243 (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление (K904) O2 датчик 2 / 2 Return цепь от разъема жгута O2 датчик 2 / 2 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет Устранять обрыв в цепи возврата (K904) O2 SENSENSOR 2 / 2 Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в кислородном датчике 2 / 2 и модуле управления трансмиссией Замените разъемы. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (от 20 до 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка Evap активна.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз из бедного в богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика O2, выходной сигнал датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Тест-драйв автомобиля. Во время тест-драйва скорость транспортного средства должна превышать 48 км/ч (30 миль/ч). Не выключайте зажигание после завершения тест-драйва. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Является ли состояние активным или ожидающим для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
2. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде с постоянной температурой и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Является Значение датчика температуры моторного масла в пределах 10°C. (ref-489385-S01672333742012072600000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отсоединенном разъеме. Сканирующий инструмент отображает напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4. Нет Перейдите к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение датчика температуры масла двигателя. Удалите провод перемычки между (G24) EOT Сигнальная цепь и (K915) Масляная цепь датчика массы в разъеме жгута датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус.1 В) с помощью провода перемычки, см. выше. (ref-489305-S00008342752012072600000)(ref-489306-S15420200702012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя от разъема жгута датчика температуры двигателя до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта разомкнутого или избыточного сопротивления в цепи питания (G24) Выполните процедуру испытания двигателя на (Xt2) (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. (K915) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала температуры масла двигателя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и выполните проверку POWERTRAIN. G24 (ref-489385-S01672333742012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру проверки, прокалывания, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах EOT датчик и управление модуль имеются хорошие контакты. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше калиброванного значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Не используйте Dtc активно в Это время для выполнения стандартной процедуры. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте " Напряжение температуры масла двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 В (плюс или минус.1 В) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в двигателе Датчик температуры масла и замените датчик температуры двигателя. (ref-489305-S00008342752012072600000)(ref-489306-S15420200702012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (G24) ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА (K915) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗЕМЛИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между цепью массы (K915) датчика и цепью сигнала температуры масла двигателя (G24) в соединителе кабеля датчика температуры масла двигателя. См. сопротивление ниже 5,0 Ом Tr4, выполните ремонт цепи замыкание на массу? K915 G24 (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (G24) двигатель масло TEMP сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между землей и (G24) двигатель масло Temp сигнал цепь в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала температуры масла двигателя. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA5. G24 (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля датчика и управления. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает калиброванное значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489385-S01672333742012072600000)

Схема №449

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Не используйте Dtc активно в Это время для выполнения стандартной процедуры. (ref-489385-S01672333742012072600000)
2. ДАТЧИК МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. С помощью сканирующего устройства очистите датчик расшифровка кода ошибки. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Подключите провод перемычки между (G24) цепью сигнала температуры масла двигателя и (K915) цепью массы датчика в соединителе кабеля датчика температуры масла двигателя. Зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В качестве перемычки (плюс). (ref-489305-S00008342752012072600000)(ref-489306-S15420200702012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)
3. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G24) Сигнал температуры масла двигателя в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите сигнал короткого замыкания на напряжение в (G24) Проверка масла двигателя и температуры. (ref-489385-S01672333742012072600000)
4. (G24) двигатель масло TEMP сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (G24) двигатель масло Temp сигнал от разъема жгута датчика температуры моторного масла до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи (G24) двигатель масло Temp проверка Circircuit. (ref-489385-S01672333742012072600000)
5. (K915) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) от разъема жгута датчика температуры масла двигателя до разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K915). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489385-S01672333742012072600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клеммы в разъемах модуля датчика и управления. (ref-489385-S01672333742012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489385-S01672333742012072600000)