3,6л - коды неисправностей P0461 TO P0653: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

При контроле

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

Как установить условия

ИСПЫТАНИЕ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 В, испытание не будет пройдено. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест не будет пройден. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую шину, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала диагностировать P0462 или P0463, если установлено вместе с P0461. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытаться повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В CCN Установлены ли в CCN какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей? Да Диагностировать соответствующую цепь датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки в CCN. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Нет Перейти к 3. (ref-489332-S17318366062012072600000)
3. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально проверьте топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать движению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 4. Нет Замените топливный бак при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи / высокий RESISTANCE Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Отсоедините разъем жгута кластера C2. Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема кластера C2. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да Устраните разрыв в цепи (N4) топливо Level сигнал 1 См. Перейдите к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ и Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489354-S40173642412012072600000)
5. (Z210) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сигнала уровня топлива (Z210) от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите разомкнутое состояние в цепи возврата сигнала уровня топлива (Z210). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА 6. (ref-489354-S40173642412012072600000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. См. " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Удалите модуль топливного насоса. См. ". МОДУЛЬ, УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-489307-S37765665832012072600000)(ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений и схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру поиска поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в модуле управления датчиком и трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива становится ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение шины сети контроллеров (CAN) от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с TIPM, указывающим на разомкнутую или короткозамкнутую цепь в цепи управления реле радиатора вентилятора. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: При включении реле радиаторных вентиляторов вентилятор (ы) радиатора может иметь задержку в работе и медленно нарастать. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, выберите Состояние управления реле радиаторных вентиляторов № 1 для включения реле управления радиаторными вентиляторами. Работает ли реле радиаторных вентиляторов? Да Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ НА ПРОЦЕДУРУ НЕПРЕРЫВНОЙ ДИАГНОСТИКИ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ В (+) Выключите зажигание. Снимите реле управления радиаторным вентилятором. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепи с предохранителями В (+). Горит ли и ярко ли контрольная лампа? Да Перейдите к 3. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепях с предохранителями В (+). Осмотрите соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА. (ref-489354-S40173642412012072600000)
3. (N24) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА № 1. Используя контрольную лампу 12 Вольт, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРОМ (N24). Зажигает ли контрольная лампочка с включением? Да Замените реле управления вентилятором радиатора См. Выполните ПРОЦЕДУРУ ИСПЫТАНИЯ. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение шины сети контроллеров (CAN) от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM), указывающее на разомкнутую или короткозамкнутую цепь в цепи управления реле высокого уровня радиаторного вентилятора. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения лампы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контрольное состояние Реле вентилятора охлаждения радиатора № 2. Работает ли реле вентилятора охлаждения радиатора? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Нет Перейдите к 2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ЦЕПИ В + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Снимите реле высокого вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепи В + с предохранителями в релейном соединении. Горит ли и ярко ли контрольная лампочка? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 3.
3. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ ЗАКОРОЧЕНО ВНУТРИ С контрольной лампой, все еще находящейся в цепи предохранителя B +. (Реле радиаторного вентилятора высокого уровня) снимите реле управления радиаторным вентилятором высокого / низкого уровня. При снятом реле горит и светится контрольная лампочка? Да Замените реле управления радиаторным вентилятором высокого / низкого уровня. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ КОРПУСА, необходимую для замыкание на массу. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить Состояние управления Реле № 2 радиаторного вентилятора охлаждения для переключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь управления реле высокого уровня радиаторного вентилятора в TIPM. Правильно ли переключается контрольная лампа во время включения? Да Заменить реле высокого уровня радиаторного вентилятора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и Выполнить испытание корпуса. 5. (ref-489354-S40173642412012072600000)
5. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ Измерьте сопротивление между землей и схемой управления радиаторным вентилятором высокого уровня на релейном соединении. Когда зонд все еще находится в цепи управления радиаторным вентилятором высокого уровня, снимите реле управления радиаторным вентилятором высокого / низкого уровня. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Замените TIPM в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните Процедуру УПРАВЛЕНИЯ " Нет Процедуры замены радиатора ВЫСОКОГО / НИЗКОГО уровня. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код устанавливается при отсутствии сигнала скорости транспортного средства от модуля АБС в течение 120 секунд для 2 последовательных поездок. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт. Трансмиссия в Приводе или Реверсе.

Этот код устанавливается при отсутствии сигнала скорости транспортного средства от модуля АБС в течение 120 секунд для 2 последовательных поездок. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха <250 мг/tdc, температура воздуха> -17,8°C и <-7°C после того, как температура охлаждающей жидкости> 70°C или температура воздуха> -7°C, температура охлаждающей жидкости> -7°C <130°C, продувка канистры <100% рабочего цикла, без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, CRK датчик коды неисправностей, ни какой-либо топливной системы или инжектора коды неисправностей.

Частота вращения двигателя 100 об/мин и более ниже частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работе двигателя на холостом ходу, массовый расход воздуха <250 мг/tdc, температура воздуха> -17,8°C и <-7°C после того, как температура охлаждающей жидкости> 70°C или температура воздуха> -7°C, температура охлаждающей жидкости> -7°C <130°C, продувка канистры <100% рабочего цикла, без датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, CRK датчик коды неисправностей, ни какой-либо топливной системы или инжектора коды неисправностей.

Частота вращения двигателя 200 об/мин и более выше частоты вращения холостого хода в течение 7 секунд. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Число оборотов двигателя составляет 50 об/мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства), ниже числа оборотов холостого хода в течение не менее 3 секунд и среднее опережение зажигания выше порогового значения, слишком большое опережение зажигания, в течение указанного срока. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №158

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо управлять автомобилем для соблюдения условий, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлены данные об ошибке. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной заслонке или в канале, вызывающем застревание дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной заслонки или канала? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снимите и осмотрите воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Замените воздушный фильтр. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Нет Перейдите к 4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотрите топливо на предмет загрязнения. (Грязь, вода или другие посторонние вещества) Загрязнено ли топливо? Да Слейте топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. См. " ПОСТАВКА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет Перейти к 5. (ref-489307-S24512055572012072600000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Используя вольтметр, выполните тест на падение напряжения. Выполните обратное тестирование (K447) и Т.Д. Положительная цепь на разъеме ремня дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стоит на прямой линии. K447 (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратный провод 0,5 " (K448) И Т.Д. Отрицательная цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры Контролируйте напряжение вольтметра. K448 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. ETC MOTOR Выключите зажигание. Подключите дроссель Корпус в сборе. Измерьте полное сопротивление двигателя ETC, проверив разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 для (K447) ETC положительной цепи и (K448) ETC отрицательной цепи. Сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к 8. Нет Проверьте, что нет хорошего контакта управления для клеммного контакта в дроссельной заслонке. (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка системы управления трансмиссией. Проверка технических неисправностей. Проверка системы управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

P050D-COLD START ROUGH IDLE (запуск грубо на холостом ходу)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

Если обнаружен грубый холостой ход и динамический регулятор топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела на калиброванное время. Неисправность двух срабатываний.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Проверка наличия неисправностей в цилиндре 2. Проверка наличия неисправностей, связанных с неисправностью. Проверьте историю ремонта транспортного средства на предмет наличия неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка истории ремонта транспортного средства может помочь в устранении неисправности. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. P0300 P050D (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью процедуры сканирования выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести автомобиль в соответствие с условиями, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки, попробуйте повторить условия, на которые первоначально ссылается неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или расшифровка кода ошибки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте испытание топливной системы и наблюдайте за индикатором давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик сигнал или Return tool закорочен на массу, сканирующий инструмент отобразит все показания O2 датчик напряжение низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, отобразит показания напряжения около или на 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circumes закорочен на напряжение, сканирующий инструмент проверит все показания O2.
5. O2 датчик 1 / 1 отопитель OPERATION Выключите датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите минимум 10 минут, чтобы датчик O2 остыл, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте O2 датчик 1 / 1 отопитель проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед активацией теста нагревателя, если расшифровка кода ошибки не очищен. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума в коллекторе. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Показание сканирующего устройства находится в пределах 1 " от Hg на показаниях вакуумметра? Да Перейти к 7. Нет Убедитесь, что нет хорошего контакта для ссылки на клеммный контакт в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе Замените соединители. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. См.: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным, что где-то близко к температуре окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-489282-S29997093122012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали. СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должна свободно течь. регулирование СКОРОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - не должно быть в пределах спецификаций. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. O2 датчик 1 / 1 Отключить питание 1. Отсоединить датчик O2 Датчик 1 / 1 разъем жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить контроль O2 Датчик 1 / 1 напряжение. O2 Напряжение датчика должно составлять от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем инструменте с отключенным разъемом. Подключить перемычку между (K41) O2 Датчик 1 / 1 Сигнальная цепь и (K902) O2 Датчик 1 / возврат 1. (ref-489307-S08986316082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью инструмента сканирования проверьте показания датчика O2 датчик 1 / 1 при снятой перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования будет отображать все показания напряжения датчика O2 приблизительно 5,0 В, когда только одна цепь сигнала датчика O2 закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования будет отображать одно напряжение датчика O2, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального, когда сигнал датчика O2 содержит цепь сопротивления? K41 (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерение напряжения на (K902) O2 датчик 1 / 1 Return цепь in the O2 датчик 1 / 1 жгут procedure. Is the напряжение at 2.5 Volts? Yes Go To 12. No проверить the (K902) O2 датчик 1 / 1 Return на короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на кабельное замыкание. см. (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка в соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, см. схему управления и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовым агрегатом. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
13. ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Поднимите автомобиль на подъемник и отключите линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада, топливо) между отключенной топливной линией и работающим топливным насосом. (ref-489378-S02920304732012072600000)
14. СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВПУСКЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр на впуске топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Заглушен ли сетчатый фильтр на впуске топлива? Да Заменить сетчатый фильтр на впуске топливного насоса. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ОТСУТСТВИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
15. РЕМОНТ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Убедитесь, что в разъемах модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Замените модуль топливного насоса, если в разъемах не было обнаружено никаких проблем. См. " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489307-S22248887282012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неверный ключ SKREEM. One Trip неисправность.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено, двигатель не работает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, просмотрите историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и используется надлежащая вязкость масла. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не обращайтесь к неисправной рабочей одежде. Возможно выполнить эти инструкции. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выключите зажигание. Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите провод перемычки между (K900) заземляющим контактом датчика и (G6) сигнальной цепью давления масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления масла в двигателе должно измениться с приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Проверьте показания напряжения в соответствии с указанными техническими требованиями, когда перемычка установлена? (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (G6) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините соединитель жгута датчика давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Есть ли напряжение? да Устраните замыкание на напряжение в цепи (G6) двигателя. Выполните процедуру проверки масла. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (Г6) Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи Сигнала давления масла двигателя (G6) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонта Избыточное сопротивление см. в (G6) Схема контроля давления масла в двигателе. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (G6) Сигнальная цепь давления масла в двигателе Разъем датчика давления масла в двигателе. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в двигателе (G6). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ от разъема жгута датчика давления моторного масла до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (F855) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5-Volt в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5-Volt. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ Нет. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика давления масла двигателя до разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в двигателе Датчик давления масла и модуль управления трансмиссией Выполните ию. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает.

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации при оборотах двигателя на уровне 1250. Одна неисправность отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение датчика давления масла в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) становится ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение цепи сигнала давления масла в двигателе больше, чем калиброванное значение. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №168

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется с правильными интервалами и что используется правильная вязкость масла. Проверьте уровень масла в двигателе. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выполните Просмотр. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (G6) Сигнал давления масла двигателя в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G6) Сигнал давления масла двигателя См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Измерьте сопротивление цепи (G6) сигнала давления масла в двигателе от разъема жгута датчика давления масла в двигателе до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонтируйте разомкнутый разъем в (G6) цепи контроля давления масла в двигателе и выполните процедуру проверки цепи. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабеля датчика давления масла двигателя до разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K900). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления масла двигателя (G6) и цепью питания (K855) 5-вольт в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью питания двигателя (K855) 5-вольт. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключите соединительный провод между цепью сигнала давления масла в двигателе (G6) и цепью массы датчика (K900). Напряжение ниже 0,5 вольта с установленным соединительным проводом см.? Да замените датчик питания на хороший контакт (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления масла в двигателе и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в датчике и модуле управления трансмиссией. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №169

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает, A / C изучен, и реле сцепления A / C включено.

Напряжение сигнала датчика давления A / C, принимаемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика давления А / С. Напряжение выше 4,5 Вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания в кабельном разъеме преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки на короткое замыкание. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5-ВОЛЬТ и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание между цепью питания (xttagx4) 5 и цепью массы. K852 K914 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K852) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K852) 5-VOLT SUPPLY между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните цепь питания (K852) 5-Volt для цепи разомключаемой цепи или высокого сопротивления, обратитесь к процедуре " проверка ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления переменного тока (C18) в разъеме кабеля датчика давления переменного тока. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Сигнал Перейдите к 7. Нет ремонта См. (xtag2) A / C Выполните процедуру контроля давления и C. C18 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) A / C и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика давления A / C. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет Ремонта датчика давления (txx4) C18 K914 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт (xtag2) A / C Сигнал датчика давления или Процедура испытания на обрыв цепи. C18 (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. AC давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку между цепью питания (K852) 5 В и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в кабеле датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика давления переменного тока. См. напряжение выше 4,5 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает и реле сцепления кондиционера включено.

Сигнал датчика давления A / C для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую шину CAN, связь или неправдоподобный сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей, прежде чем продолжать этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система хладагента правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на линии с вентилятором. (ref-489295-S41900185082012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K852) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5-вольт в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Нет ли напряжения? Да Восстановите напряжение (xtag2) 5-вольтовая цепь. Выполните проверку напряжения. K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления переменного тока (C18) для короткого замыкания по напряжению. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRA4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) А / С и цепью питания (K852) 5 Вольт в соединителе жгута датчика давления А / С. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (xxxx4) C18 K852 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонта (C18) Цепь питания или датчик давления A / C выполняют процедуру испытания на сопротивление ниже 5,0 Ом. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K914) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K914) Масса датчика между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (K914) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ POWERTRRAURE. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. A / C давление VERIFICATION Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (K914) и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в жгуте датчика давления. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала преобразователя давления A / C. См. напряжение ниже 1,0 В, установите перемычку. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любую техническую службу Бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

1. При контроле: В течение первых 20 секунд после запуска двигатель выключен не менее 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала не менее 7°C, и транспортное средство не движется более 3 км / ч.
2. Установить условие: Если фактическое положение кулачка для банка 1 более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по крайней мере 4 секунд. 2 сбоя отключения 3 хороших отключения отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. При мониторинге: В течение первых 20 секунд после запуска двигатель был выключен в течение по крайней мере 1 часа, температура охлаждающей жидкости двигателя упала по крайней мере на 7°C, и транспортное средство не движется более 3 км / ч.
2. Установка условия: Если фактическое положение кулачка для банка 2 более чем на 7 ° вперед (угловое изменение) от его желаемого положения в течение по крайней мере 4 секунд. 2 сбоя отключения 3 хороших отключения отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

Напряжение батареи менее 6,0 Вольт. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните осмотр транспортного средства после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему проводов / в качестве направляющих соединителей. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер батареи, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного применения? Да Перейти к 3. Нет Замените батарею в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ POWERTRAIN. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (A11) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой (A11) B + на генераторе и батарее + напряжении. A11 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Напряжение выше 0,1 В? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между корпусом генератора и стороной массы аккумулятора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRAIN No проверка. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью светового инструмента включите и проверьте цепь управления полевым генератором. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K20) УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите К 7. Нет ремонтируйте разомкнутый разъем в цепи (K20) управления генераторным полем согласно ПРОЦЕДУРЕ Т " Выполнение ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (A804) генератор SENSE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (A804) генератор Sense от разъема жгута генератор до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните разрыв в цепи (A804) генератор Sense. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления генераторным полем в разъеме жгута генераторного поля. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K20) управления генераторным полем. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об/мин. Без других установленных кодов системы тарификации.

Напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / в качестве руководства, проверьте проводные разъемы. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выполните проверку и включите цепь управления полевым генератором. (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи (K20) управления полем генератора на разъеме кабеля поля генератора. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K20) управления полем генератора. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку POWERTRA4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №187

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Правильно ли изменяются состояния сигнала тормоза при нажатии и отпускании педали? Да Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните диагностическую процедуру " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к 2. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную, так как педаль тормоза нажата и отпущена? Да Перейти к 3. нет Перейти к 4.
3. (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь (B16) тормоз сигнал 2 на разъеме жгута выключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной на не подсвеченную при нажатии и отпускании педали тормоза? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
4. (Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу напряжением 12 В, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z912) в кабельном разъеме выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 5. Нет ремонта избыточного сопротивления в цепи массы (xtrag2). Z912 (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (B15) тормоз сигнал 1. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (B15) тормоз сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-сигнала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Сигнал Перейдите к 10. Нет Ремонт См. избыточное сопротивление в цепи привода (X1) выполните процедуру проверки (X1). B15 (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) СВЕТОВАЯ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (F202) выхода выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Яркость: См. Индикатор должен быть включен и включен и включен ярко. F202 (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. (B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе электрожгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (B16) тормоз сигнал 2. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и проведите ПРОВЕРОЧНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к 9. (ref-489378-S02920304732012072600000)
9. (B16) тормоз сигнал 2 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между разъемом кабельного жгута выключателя стоп-сигнала и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Сигнал Перейдите к 10. Нет Восстановите Избыточите Избыточное сопротивление в цепи силового привода в цепи (X2) выполните процедуру " B16 (ref-489378-S02920304732012072600000)
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично поврежденную проводку. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выключатель. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и замените СИЛОВОЙ. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные инструкции, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, выполните стандартную процедуру ". (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном приводе переключателя передач скорость транспортного средства превышает минимальное значение, а напряжение аккумуляторной батареи превышает 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение на переключателе закорочено.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) обнаружил недопустимую комбинацию в переключателе управления скоростью.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя закорочено до низкого уровня.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием.

Сбой связи внутренней шины между процессорами. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

С включенным зажиганием.

Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не прошла, не соответствует вычисленному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний сбой связи или слишком короткие периоды подсчета датчиков положение распредвала и Ckp. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включении двигателя дроссельной заслонки.

Если A2D показание не возвращается на массу в течение установленного периода времени активации теста, эта неисправность устанавливается. Тест обычно выполняется пару раз в секунду и является причиной, по которой APP2 пики сигнала заземляются пару раз в секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна неисправность отключения. Лампа ETC горит.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками положение дроссельной заслонки, нет.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких неисправных состояний, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не обнаружено.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Двигатель дросселя запитан.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал распределительного вала или коленчатого вала, связанный с расшифровка кода ошибки.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " стандартной процедуре ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Есть ли напряжение? Да отремонтируйте (xtag2) gen Field управление цепь to a короткое замыкание. K20 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА № 4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между соединителем жгута генератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K20) Gen Field управление для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " и выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. Генератор Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства 12 переведите регулятор поля генератора в положение ON (100%). С помощью 12-вольтовой лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (K20) регулятора поля в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор должен быть освещен и быть ярким. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее установлено с помощью сканирующего устройства. K20 (ref-489323-S33373725232012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ИСПЫТАНИЯ (ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №200

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента привести в действие состояние управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ ДЛЯ ПРОЦЕДУРЫ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ расшифровка кода ошибки. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (A109) FUSED B (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A109) цепь FUSED B (+) в разъеме реле топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее включено. Да Тест 3 A109 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (F950) RUN VERIFY реле Выход (RUN-START) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F950) Run / Start реле Выход цепь in a топливный насос реле разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Яркость должна сравниваться с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. F950 (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом С1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления реле топливного насоса (K31) в разъеме реле топливного насоса. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (K31). Выполните процедуру управления реле топливного насоса. (ref-489378-S02920304732012072600000)
5. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления реле топливного насоса в соединителе реле топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (K31). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 6. (ref-489378-S02920304732012072600000)
6. (K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления реле топливного насоса (K31) между соединителем реле топливного насоса и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления реле топливного насоса (K31). Обратитесь к процедуре тестирования блок управления силовым агрегатом и выполните процедуру управления реле топливного насоса. (ref-489378-S02920304732012072600000)
7. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Следует подключить сигнальное реле питания C1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Установите контроль состояния в положение ВКЛ. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте (K31) цепь управления реле топливного насоса в сигнальном разъеме реле топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активна, то проверка включения не допускается. (ref-489378-S02920304732012072600000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между реле топливного насоса и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель дроссельной заслонки работает, и ни один расшифровка кода ошибки, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение некоторого периода времени. Одна неисправность отключения. Лампа ETC будет мигать.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Одометр не запрограммирован в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком низкое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Перед продолжением этого теста проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания. Включите зажигание на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВ. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Да, все разъемы жгута датчика, подключенные к цепи питания (F855) 5-Volt. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика давления. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (Xtohx2) 5-Volt. F855 F855 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K852) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K852) 5-вольтовой цепью питания на соединителе жгута преобразователя давления переменного тока. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K852) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Снова подсоедините все разъемы жгута, за исключением разъема жгута Сборки корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута Сборка корпуса дроссельной заслонки. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейдите к 5. Нет В сборе Убедитесь в том, что в корпусе дроссельной заслонки имеется хороший контакт клеммы обратитесь к Узлу корпуса дроссельной заслонки и модулю управления трансмиссией. (ref-489307-S36834136642012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика Ckp. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5-Вольт на разъеме кабеля датчика Ckp. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейдите к 6. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в Ckp датчике и замените управляющий модуль привода. (ref-489307-S20918002942012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления масла. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F855) 5-ВОЛЬТ на разъеме жгута датчика давления масла. Напряжение ниже 4,75 ВОЛЬТ? Да Перейдите к 7. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля датчика давления масла и управления трансмиссией. См. (ref-489304-S19126455032012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. A / C давление TRANSDUCER Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления A / C. Включите зажигание. " Измерьте напряжение в цепи питания (K852) 5 В на жгуте датчика давления A / C. Напряжение ниже 4,75 В? Да, перейдите к 8. Нет. Проверьте, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в датчике давления A / C, замените датчик давления и привод. (ref-489295-S07566400322012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. ACCELERATOR педаль датчик положения Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (K852) 5 В на разъеме жгута датчика APP. Напряжение ниже 4,75 В? Да Перейти к 9. Нет Проверьте, что есть хороший контакт клеммы в положении акселератора Датчик положения и модуль управления трансмиссией См. Разъемы сенсора, если в норме, выполните процедуру замены педали. (ref-489307-S30440623752012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, см. проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические операции. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи первичного источника 5-Volt слишком высокое. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

При включенном зажигании. Напряжение батареи более 10,0 Вольт. A / C запрашивается.

Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления кондиционера. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какое-либо устройство диагностики расшифровка кода ошибки / основное реле или система напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, диагностируйте эти коды неисправностей перед тем, как приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Copy расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information и сброс коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Активное или ожидающее коды неисправностей может не разрешить активацию сцепления A / C, убедитесь, что все коды неисправностей очищены перед выполнением этой процедуры тестирования. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (C13) цепью управления реле сцепления A / C в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 1000 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (xag2). C13 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления сцеплением (C13) A / C между кабельным разъемом TIPM C5 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните сопротивление обрыв или высокое сопротивление в цепи управления сцеплением (C13) A / C " Обратитесь к процедуре ТЕСТИРОВАНИЯ и выполните процедуру ПРОВЕРКИ ". (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) ACTUATION Переподключите разъем жгута сцепления TIPM C1. Включите зажигание. Подключите перемычку между землей и (C13) цепью управления реле сцепления A / C к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепление компрессора A / C должно входить в зацепление, когда (C13) цепь управления реле сцепления A / C не входит в зацепление компрессора с землей. C13
5. Проверка TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и Powerrain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие хорошего контакта между клеммами в соответствующих разъемах. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №216

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение вторичной цепи питания 5 В слишком низкое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание как минимум на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики состояния INTERMRIRTATENT. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) 5-Volt. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5-Volt в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 3. F856 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K854) 5-VOLT ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K854) 5-вольтовой цепью питания в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (K854) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. Положение распредвала датчик 1. Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением датчика положение распредвала датчик 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме положение распредвала датчик. Напряжение ниже 4,75 вольт? Да, перейдите к 5. Нет. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике положение распредвала и управляющем разъеме силового агрегата. (ref-489335-S01167228632012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
5. Положение распредвала датчик 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута положение распредвала датчик 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-Вольт в разъеме жгута положение распредвала датчик 2. Напряжение ниже 4.75 Вольт? Да Перейдите к 6. Нет Проверьте, что имеется хороший контакт в разъеме датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией, выполните процедуру снятия SHOK. (ref-489335-S01167228632012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик verification. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-Вольт в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейти к 7. Нет Проверьте, есть ли хороший контакт для клеммного контакта в разъемах модуля управления датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и силовым агрегатом. Если в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для снятия давления. (ref-489307-S18358585682012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (K854) 5-Вольт на разъеме жгута датчика APP. Напряжение ниже 4,75 Вольт? Да Перейдите к 8. Нет Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике положения педали акселератора и модуле управления трансмиссией Обратитесь к разъемам датчика, если в порядке. (ref-489307-S30440623752012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, см. проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические операции. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что напряжение цепи питания (F856) 5 В слишком высокое. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489378-S02920304732012072600000)

Схема №222

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие неправильно установленных аксессуаров для послепродажного обслуживания, прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание как минимум на 60 секунд. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активный коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните процедуру диагностики состояния INTERMRIRTATENT. (ref-489378-S02920304732012072600000)
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отключите все датчики, имеющие общую цепь питания (F856) 5-Volt. Отключите разъем кабеля датчика APP. Зажигание. Двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-Volt на разъеме кабеля датчика положение распредвала. Напряжение выше 5,2 В? Да Восстановите напряжение 5 F856 (ref-489378-S02920304732012072600000)
3. (K854) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение в цепи питания (K854) 5-вольт на разъеме кабеля датчика APP. Показание напряжения выше 5,2 вольта? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи питания (K854) 5 вольт. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 4. (ref-489378-S02920304732012072600000)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовым агрегатом. Проверка в соответствии с электрической схемой / схемой в качестве руководства, см. проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах модуля управления сенсором и силовым агрегатом. Выполните любые необходимые технические операции. (ref-489378-S02920304732012072600000)(ref-489300-S42869345482012072600000)(ref-489378-S02920304732012072600000)