62TE автоматическая коробка передач - электрическая диагностика: Электросхемы Dodge Avenger II

Дополнительная проводка

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер силового агрегата получает сигнал положения дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Контроллер обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с усилием 5 вольт и землей датчика. Сигнал проверяется на выход из диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерное изменение сигнала). Контроллер двигателя передает значение дроссельной заслонки на шину. Большинство контроллеров двигателя вычисляют значение дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер силового агрегата получает сигнал положения дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Контроллер обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с усилием 5 вольт и землей датчика. Сигнал проверяется на выход из диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерное изменение сигнала). Контроллер двигателя передает значение дроссельной заслонки на шину. Большинство контроллеров двигателя вычисляют значение дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Если температура трансмиссионного масла агрессивно повышается выше 115°C, включается график переключения при перегреве в зависимости от температуры трансмиссионного масла и устанавливается код. расшифровка кода ошибки является только информационным кодом и устанавливается, чтобы помочь технику определить первопричину проблемы управляемости клиента. Код также предназначен для предупреждения техника, чтобы определить, произошла ли неисправность системы охлаждения или следует ли добавить дополнительную передачу воздуха к маслоохладителю выше 240.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Повреждение передачи может произойти при недостаточном напряжении питания для правильного управления соленоидами. Чтобы предотвратить эту возможность, контролируется напряжение батареи, и система помещается в логический limp-in, если напряжение батареи падает ниже предела.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер программируется во время производства с помощью общего программного обеспечения для облегчения тестирования. Это программное обеспечение не имеет надлежащих калибровок для управления передачей в автомобиле. Проверка на общее программное обеспечение производится при включении питания. Если общее программное обеспечение найдено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным, даже если неисправность устранена, до тех пор, пока не будет установлено надлежащее программное обеспечение. Примечание: Передача будет переведена в режим limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

После сброса контроллера микропроцессор проверяет целостность каждой ячейки ОЗУ, записывая в нее и считывая из нее. Считанное значение должно совпадать с записанным. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, и передача будет помещена в limp-in после 10 секунд идентификации проблемы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

После сброса контроллера микропроцессор проверяет целостность памяти программы (ROM). Контрольная сумма вычисляется путем сложения всех использованных байтов в памяти программы. Сумма должна быть такой же, как известная константа, хранящаяся в памяти. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, и передача будет помещена в limp-in после 10 секунд идентификации проблемы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Внутренний сторожевой таймер представляет собой отдельную аппаратную схему, которая непрерывно контролирует микропроцессор. Чтобы убедиться, что передача работает правильно, сторожевой таймер должен получить сигнал от микропроцессора в течение определенного временного окна. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, и передача будет помещена в режим ожидания после 10 секунд идентификации проблемы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Коды переключения передач C1 - C4 (T41, T42, T3 и T1) указывают на то, что каждый из кодов переключения передач указывает на положение рычага переключения передач. Каждая схема переключения передач заканчивается на коробке передач переключателем. Каждый переключатель может быть либо разомкнут, либо замкнут, в зависимости от положения рычага переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может декодировать эту информацию и определять положение рычага переключения передач. Каждое положение рычага переключения передач имеет определенную комбинацию переключателей, которая будет разомкнута и замкнута, это называется PRNNDD4 код переключения передач.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов в минуту скорости передачи основного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов в минуту трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов в минуту скорости передачи основного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов в минуту трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двухпортовый RAM, встроенный в контроллер, для отправки сигнала скорости двигателя в систему управления трансмиссией. Рассчитанные обороты двигателя сравниваются с минимальным и максимальным значением. Если блок управления силовым агрегатом интерпретирует этот сигнал как выходящий за пределы диапазона, когда двигатель работает, код установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит после 10 секунд работы автомобиля, и система трансмиссии по умолчанию переходит в режим Limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

При нахождении на 2-й, 3-й или 4-й передаче муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может быть заблокирована или частично заблокирована при соблюдении определенных условий. Поршень муфта блокировки гидротрансформатора электронно модулируется путем увеличения рабочего цикла соленоида Lr / муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока разница проскальзывания гидротрансформатора (разница между числом оборотов двигателя и турбины) не будет в пределах 60 об / мин. Затем соленоид Lr / муфта блокировки гидротрансформатора полностью возбуждается (FEMCC / 100% рабочий цикл).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Индуктивный спайк должен быть обнаружен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 22 во время этого теста. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Индуктивный спайк должен быть обнаружен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 22 во время этого теста. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное отношение или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное отношение или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Шесть соленоидов используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки отказа. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов в минуту скорости передачи основного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов в минуту трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов в минуту скорости передачи основного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов в минуту трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально разомкнуты (выключено или давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0,0 вольта) или включается. Контроллер тестирует реле давления Lc, когда оно разомкнуто (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного применения элемента Lc, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание подтверждает, что переключатели работают и что выключатель замкнется при включении соответствующего элемента.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L / R, Lc и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Переключатель давления Lc контролирует давление жидкости в муфте Lc для подтверждения правильной работы соленоида Lc. Если переключатель давления Lc идентифицирован как закрытый в циклах P или N, код будет немедленно установлен, и для этого режима запуска ключа будет разрешена нормальная работа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах XIL, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Если установлено установленное состояние, блокировка 1-й передачи и гидротрансформатора (EMCC) будет запрещена. Транспортное средство будет запускаться на 2-й передаче и нормально переключаться через передачи, не допуская EMCC. Если во время того же запуска ключа установленное состояние больше не действует, трансмиссия вернется к нормальной работе (1-я). P0841 P0706

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально отключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокое значение (+ 12 В). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0,0 В) или включается. Контроллер тестирует реле давления Od и 2 / 4, когда оно разомкнуто (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что реле работает и замыкается, когда срабатывает соответствующее реле в режиме срабатывания.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Переключатель давления 2 / 4 контролирует давление жидкости в муфте 2 / 4 для подтверждения правильной работы соленоида 2 / 4. Если переключатель давления 2 / 4 определен как закрытый в P или N, код будет немедленно установлен, и для данного запуска ключа будет разрешена нормальная работа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально разомкнуты (выключено или давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0,0 вольта) или включается. Контроллер тестирует реле давления постоянного тока в выключенном состоянии (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), кратковременно прикладывая элемент постоянного тока, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатель находится в рабочем состоянии и замыкается при включении соответствующего элемента.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует пять переключателей давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4, Od, Lc и DC. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Переключатель давления DC контролирует давление жидкости в муфте DC для подтверждения правильной работы соленоида DC. Если переключатель давления DC идентифицирован как закрытый в P или N, код будет немедленно установлен, и для этого ключевого запуска будет разрешена последовательная работа в режиме 3.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно ниже целевого значения во время движения, будет установлено низкое линейное давление расшифровка кода ошибки P0868.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно выше, чем самое высокое требуемое линейное давление, когда-либо использованное в текущем зубчатом колесе, будет установлен высокий P0869 линейного давления расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально разомкнуты (выкл. Или не приложено давление) и читают высокое (+ 12 вольт). Когда элемент приложен, соответствующее реле давления замыкается на массу (0,0 вольт) или включается. Контроллер тестирует реле давления Od, когда он разомкнут (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного применения элемента Od, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель загорается, когда соответствующий элемент приложен.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует пять переключателей давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4, Od, Lc и DC. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Нормальная работа будет испытана, если нет других кодов. Система управления трансмиссией будет игнорировать код. Состояние limp-in будет происходить только при наличии расшифровка кода ошибки P0871 с расшифровка кода ошибки P0706.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после запуска двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях передачи, прежде чем система управления коробкой передач запросит питание схемы. Запрос отправляется прямым управлением цепью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает, что выходная цепь передачи разомкнута, или AGX1 не соответствует напряжению передачи. P0846 P0871 P0882

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Если транспортное средство, пытающееся вернуться к работе с ИКМ, впоследствии потеряет питание, то транспортное средство перейдет в режим 2-й передачи, поэтому нет доступной мощности для управления соленоидами коробки передач. Однако, если питание восстановлено, ИКМ включится, и нормальная работа будет восстановлена. Этот расшифровка кода ошибки определяет, что питание на ИКМ было восстановлено, когда селектор передач находился в положении " Привод ", в то время как транспортное средство двигалось со скоростью выше 32 км / ч (20 миль / ч). Если клиент переключается на нейтраль и циклически на ключ зажигания и быстро.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после запуска двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях передачи, прежде чем система управления коробкой передач запросит питание схемы. Запрос отправляется прямым управлением цепью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает, что выходная цепь передачи разомкнута, или AGX1 не соответствует напряжению передачи. P0846 P0871 P0888

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходной сигнал соленоида TIPM должен использоваться для подачи питания на блок соленоидов в нормальном режиме работы и отключения питания для обеспечения режима передачи " limp-in ". Напряжение передачи TIPM (которое также подает питание на блок соленоидов) подается обратно на контроллер. Он называется SWITCHED аккумулятор. После сброса контроллера (ключ зажигания повернут в положение RUN или после запуска двигателя) контроллер проверяет, что TIPM не подает питание на выход, проверяя напряжение на линии включения напряжения.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Чтобы предотвратить столкновение из-за включения сцепления A / C, временное состояние частичного EMCC гидротрансформатора устанавливается до включения сцепления A / C. По шине принимается сообщение, указывающее на то, что включение сцепления A / C неизбежно. Затем устанавливается частичное EMCC и по шине отправляется ответное сообщение " OK to into A / C clutch ". Частичное EMCC будет удерживаться в течение 450 мс, прежде чем вернуться к полной EMCC. Во время перехода от полной суммы рассчитывается пороговое значение EMCC.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления коробкой передач рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от коробки передач и двигателя. Рассчитанный крутящий момент, вводимый в коробку передач, используется в качестве основного входного сигнала для расчета желаемого давления в линии и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на предварительно установленный уровень от 827 до 931 к Па (от 120 до 135 фунтов на квадратный дюйм) во время переключений и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества переключения.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).

Система управления коробкой передач рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от коробки передач и двигателя. Рассчитанный крутящий момент, вводимый в коробку передач, используется в качестве основного входного сигнала для расчета желаемого давления в линии и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на предварительно установленный уровень от 827 до 931 к Па (от 120 до 135 фунтов на квадратный дюйм) во время переключений и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества переключения.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Тест Loss of Prime используется для предотвращения сбоев трансмиссии и ошибочных кодов неисправностей во время временной потери подачи насоса, которые могут возникнуть при низком уровне трансмиссионной жидкости в тяжелых условиях торможения, при запуске и т. Д., А также для указания на более тонкие проблемы, такие как закупорка или разрыв масляного фильтра. Неисправность Loss of Prime устанавливается потерей гидравлического давления в системе трансмиссии. Это условие, если оно сохраняется, приведет к тому, что автомобиль не сможет двигаться.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Переключатель autostick ® содержит два переключателя Холла, подключенных к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет два отдельных входа, переключение на более высокую и более низкую передачу. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вход от переключателя, переключение на более высокую или более низкую передачу, он переключит передачу на нужную передачу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает оба входа одновременно, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Переключатель autostick ® содержит два переключателя Холла, подключенных к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет два отдельных входа, переключение на более высокую и более низкую передачу. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вход от переключателя, переключение на более высокую или более низкую передачу, он переключит передачу на нужную передачу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает оба входа одновременно, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально разомкнуты (выкл. Или не приложено давление) и читают высокое (+ 12 вольт). Когда элемент приложен, соответствующее реле давления замыкается на массу (0,0 вольт) или включается. Контроллер тестирует Od и 2 / 4 реле давления, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется, когда соответствующий элемент не отвечает на срабатывание.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Примечание: Это не код ошибки. Существует только для предоставления справочной информации. Для поддержания некоторых запомненных значений используется ОЗУ с питанием от батареи. При отключении батареи эта память теряется. При повторном подключении батареи потеря запомненных значений будет обнаружена контроллером. Код будет установлен, запомненные значения будут инициализированы известными константами, и процесс обучения будет продолжен. Установка кода не оказывает никакого влияния, за исключением повторной инициализации запомненных значений.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует три датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту, один для измерения выходных оборотов передачи скорости главного узла трансмиссии, а третий для измерения конечных выходных оборотов трансмиссии. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в Limp-in mode после того, как в данном приводном цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Этот расшифровка кода ошибки является информационным расшифровка кода ошибки для информирования техника о том, что передача работает в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром на протяжении 3220 километров или 1000 2-3 повышающих переключений в результате линейного давления расшифровка кода ошибки. Передача 62TE не предназначена для работы в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром в течение длительного периода времени. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для защиты передачи. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, контроллер передачи будет переводить передачу в режим limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимой для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимой для применения сцепления, увеличивается. Некоторые механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к установке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему трансмиссии.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимой для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимой для применения сцепления, увеличивается. Некоторые механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к установке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему трансмиссии.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимой для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимой для применения сцепления, увеличивается. Некоторые механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к установке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему трансмиссии.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоидный переключатель. Клапан 1-й передачи. Клапан 1-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 1-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 3-й передачи. 4-я передача.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоидный переключатель клапан, внутренний, гидравлически управляемый клапан, не должен переключать давление CC. Если соленоид L / R находится под напряжением, если соленоидный переключатель находится в положении пониженной передачи, а соленоид L / R находится под напряжением, то давление должно направляться на элемент L / R для 1-й передачи. Когда соленоидный переключатель находится в положении повышенной передачи (2-я, 3-я и 4-я передача) и соленоид L / R

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Этот расшифровка кода ошибки хранится не один. Он сохраняется, если расшифровка кода ошибки с передаточным числом обнаруживается сразу после смены. Наличие расшифровка кода ошибки P1790 указывает на механическую или гидравлическую (не электрическую) проблему. Следует отметить, однако, что все механические проблемы не обязательно приводят к расшифровка кода ошибки P1790. Когда этот расшифровка кода ошибки существует, диагностика системы должна основываться на соответствующем расшифровка кода ошибки, и следует учитывать только механические причины.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Входной, передаточный и выходной датчики скорости используют общую цепь массы. Потеря этого общего массы приводит к тому, что входной сигнал воспринимается для обоих. После сброса в нейтрали и после соблюдения определенного соотношения счетчик ошибок проверки скорости будет увеличиваться. Поскольку датчики скорости и термистор имеют одну и ту же цепь массы, этот расшифровка кода ошибки может указывать на потерю общего массы датчика скорости. В некоторых случаях эта неисправность приведет к установке ошибки передаточного отношения передачи расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Основной причиной накопления тепла в трансмиссии является проскальзывание гидротрансформатора. При работе трансмиссии в режиме autostick ® гидротрансформатор может проскальзывать во время агрессивной езды или тяжелых условий нагрузки, таких как буксировка прицепа или подъезд на крутых уклонах. В режиме non autostick ® внутренняя логика контроллера предотвращает перегрев трансмиссии путем управления переключением и графиком EMCC. В режиме autostick ®, когда температура трансмиссии или двигателя приближается к состоянию перегрева, ручной перегрев переключения передач расшифровка кода ошибки устанавливает и режим autostick ® временно приостанавливается до тех пор.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимой для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимой для применения сцепления, увеличивается. Некоторые механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к установке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему трансмиссии.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Объемы трансмиссионной жидкости, необходимой для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и изучаются для адаптивного управления. По мере износа фрикционного материала сцепления объем жидкости, необходимой для применения сцепления, увеличивается. Некоторые механические проблемы трансмиссии могут вызвать почти нулевые изученные объемы, что приводит к установке расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки обычно устанавливается с другими расшифровка кода ошибки, что указывает на внутреннюю проблему трансмиссии.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоид VFS EMCC используется для управления рабочим циклом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на цепи управления соленоидом VFS EMCC. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает отказ в течение 2 последовательных поездок, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоид VFS EMCC используется для управления рабочим циклом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на цепи управления соленоидом VFS EMCC. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает отказ в течение 2 последовательных поездок, расшифровка кода ошибки устанавливается.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C и постоянно отслеживает активность шины. Если NGC не может связаться с шиной CAN, будет установлен расшифровка кода ошибки, и NGC будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C и постоянно отслеживает активность шина. Если NGC не может связаться, то будет установлен расшифровка кода ошибки и NGC будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C и постоянно следит за активностью шины. Если NGC не может связаться с ABS, будет установлен расшифровка кода ошибки, и NGC будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C и постоянно отслеживает активность шины. Если NGC не может связаться с FCM / TIPM, будет установлен расшифровка кода ошибки, и NGC будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выполните следующие действия перед любой диагностической процедурой (процедурами).

1. Многие симптомы передачи могут быть вызваны низким уровнем жидкости. Если уровень жидкости низкий, найдите и устраните любые утечки и заполните передачу до надлежащего уровня жидкости. Обратитесь к сервисной информации для правильного ремонта и процедур заполнения жидкостью.
2. Тестирование следует проводить только при полностью заряженной батарее во избежание ложной диагностики.
3. С помощью сканирующего устройства прочтите раздел двигатель (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) коды неисправностей. Если присутствуют компоненты двигатель, обратитесь к категории Driveability (Управляемость) и выполните соответствующие диагностические процедуры перед продолжением.
4. С помощью средства сканирования прочитайте трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите всю сохраненную, активную и ожидающую информацию расшифровка кода ошибки. Диагностируйте любой ожидающий расшифровка кода ошибки как зрелый расшифровка кода ошибки.
5. С помощью инструмента сканирования, прочитайте расшифровка кода ошибки EVENT DATA. Используйте эти данные, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки Event Data может существовать, даже если нет перезапуска коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки Event Data стирается только с помощью процедуры отключения батареи, восстановления или быстрого удаления. Очистка коды неисправностей не стирает расшифровка кода ошибки Event Data. Некоторые коды неисправностей могут потребовать двух " плохих срабатываний " до того, как они будут сохранены.
6. С помощью сканирующего устройства выполните тест положения рычага переключения передач. Если тест не пройден, обратитесь к процедуре диагностики P0706-диапазон трансмиссии датчик RATIONALITY.
7. Для параметра " передача Ratio Error " (ошибка передаточного числа) используйте сканирующее устройство для считывания и записи информации об индексе объема сцепления (CVI).
8. Используйте электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи, и при необходимости отремонтируйте.
9. Обратитесь к разделу " Когда осуществляется мониторинг и установка условий для этого расшифровка кода ошибки ". коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлен при включении зажигания, при запуске, при управлении в определенных условиях и после запуска диагностических мониторов контроллера.
10. Обратитесь к соответствующим бюллетеням технической службы (tsbs) для получения информации об обновлении программного обеспечения контроллера. Некоторые условия могут быть исправлены путем обновления программного обеспечения контроллера двигателя (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
11. Проверьте наличие любых возможных причин, связанных с Настройками сервисной информации или Сервисными бюллетенями.

Производился ли какой-либо из вышеперечисленных процедур ремонт автомобиля?

Да

1. Тестирование завершено.
2. Выполните " 62TE трансмиссия VERIFICATION проверка ". (ref-305856-S01407908022008120200000)

Нет

1. Обратитесь к категории передачи и выполните соответствующие диагностические процедуры.