Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Avenger II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Как установить 41TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика скорости (2) и при необходимости заменить. (Таблица 378) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  2. Установите и затяните входной датчик скорости (1). (Таблица 379) до 27 Н.м (20 фут фунтов). 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  3. Подсоедините разъем (2) датчика входной скорости. (Рисунок 380)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №882
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ

Датчик выходной скорости (1) представляет собой двухпроводной магнитный датчик, который генерирует сигнал переменного тока, когда происходит вращение. Он ввинчен в корпус трансмиссия. (Таблица 381)

Схема №883
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Выходной датчик скорости (1) уплотнен уплотнительным кольцом (2) и считается основным входом в систему управления трансмиссией. (Источник: 382)

Схема №884
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - ЗАДНЯЯ ОПОРА САТЕЛЛИТОВ/ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
3 - трансмиссия CASE

Датчик выходной скорости (1) предоставляет информацию о том, как быстро вращается выходной вал. Когда задние выступы храповика планетарного водила проходят мимо катушки датчика, генерируется напряжение переменного тока, которое передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией интерпретирует эту информацию как обороты выходного вала. (Таблица 383)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает входной и выходной сигналы скорости для определения следующего

  1. Передаточные числа коробки передач
  2. Обнаружение ошибок передаточного числа
  3. Расчет CVI
  1. Установите и затяните гайки механизма переключения передач (2) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  2. Установите трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
  3. Подсоедините соединитель жгута (1).
  4. Подключите кабель BTSI (3, 4) к механизму переключения.
  5. Установите центральную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S15859185452008120200000)
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №885
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана рядом с соленоидом регулирования давления (1). (Рисунок 411)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для регулировки своего управления соленоидом управления давлением для достижения желаемого давления в линии.

Другие статьи — 41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация