Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Диагностика Dodge Avenger II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 147 иллюстраций ~29 мин чтения

40/41TE общая диагностика трансакселя

ПримечаниеПеред выполнением ремонта 40/41TE четырехскоростного автоматического транспортного моста проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства. Обратитесь к статье Диагностика трансмиссии.

Эти общие условия могут привести к сбоям в работе трансакселя

  1. Плохая работа двигателя
  2. Неправильные регулировки
  3. Гидравлические неисправности
  4. Механические неисправности
  5. Электронные неисправности

Диагностика этих проблем всегда должна начинаться с проверки легкодоступных переменных: уровня и состояния жидкости, регулировки троса переключения передач. Затем выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема исправлена или необходима дополнительная диагностика. Если проблема сохраняется после завершения предварительных испытаний и исправлений, следует выполнить проверку гидравлического давления.

Схема №11
1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЛИТЫ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА 6056
2 - АККУМУЛЯТОРЫ

Нерабочее сцепление можно обнаружить с помощью серии тестов, заменив давление воздуха на давление жидкости с помощью испытательной пластины 6056 (1). (Рисунок 4)

Схема №12
1 - ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 6056
2 - ВОЗДУШНОЕ СОПЛО

Муфты могут быть испытаны путем приложения давления воздуха (2) к их соответствующим проходам. Корпус клапана должен быть снят, а испытательная пластина давления воздуха 6056 (1) установлена. Для проведения испытаний давлением воздуха выполните следующие действия: (Таблица 5)

ПримечаниеИсточник сжатого воздуха не должен содержать грязи и влаги. Использовать давление 207 кПа.

Снимите масляный поддон и корпус клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305766-S19546012552008120200000)

Испытание одного селектора на низкой (1-я передача)

  1. Прикрепите манометр к отводу муфты низкого/заднего хода.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (L).
  3. Позволить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства до 20 миль в час.
  4. Низкое/обратное давление сцепления должно составлять 115-145 фунт/кв. дюйм.
  5. Это испытание проверяет производительность насоса, регулирование давления и состояние гидравлической цепи сцепления низкого/заднего хода и график переключения.

Испытание двух селекторов в приводе (2-я передача)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение 3.
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час.
  4. На второй передаче давление сцепления пониженной передачи должно составлять от 110 до 145 фунт/кв. дюйм.

Испытание двух а-селектора в открытом положении (4-я передача)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте колесам свободно вращаться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости 40 миль в час.
  4. Давление сцепления пониженной передачи должно быть ниже 5 фунт/кв. дюйм. Если нет, то неисправен либо соленоидный узел, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как проверить сцепление с тремя повышающими передачами (3-я и 2-я передачи)

  1. Присоедините калибр к отводу муфты повышенной передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 20 миль в час. Автомобиль должен быть на 3-й передаче.
  4. Давление муфты овердрайва должно составлять от 74 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. Переведите рычаг селектора в положение (3) и увеличьте показываемую скорость автомобиля до 30 миль/ч.
  6. Транспортное средство должно находиться на второй передаче, а давление в муфте повышенной передачи должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм.
  7. Это испытание позволяет проверить гидравлическую схему муфты с повышающей передачей, а также график переключения передач.

Испытание четырехпозиционного переключателя на повышающей передаче (4-я передача)

  1. Присоедините калибр к отводу 2/4 сцепления.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте передним колесам транспортного средства повернуться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче.
  4. Давление сцепления 2/4 должно составлять от 75 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема сцепления 2/4.

Испытание пяти переключателей на повышающей передаче (4-я передача-CC включена)

  1. Присоедините манометр к отводу давления выключения муфты гидротрансформатора.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 50 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче, СС на. ВНИМАНИЕ: Оба колеса должны поворачиваться с одинаковой скоростью.
  4. Давление выключения муфты гидротрансформатора должно быть менее 5 фунт/кв. дюйм.
  5. В ходе этого теста проверяется гидравлическая схема сцепления гидротрансформатора.

Как проверить шести переключатели в обратном направлении

  1. Присоедините манометры к реверсу и отводу сцепления LR.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (R).
  3. Считайте обратное давление сцепления при неподвижном выходе (нога на тормозе) и открытой дроссельной заслонке для достижения 1500 об/мин.
  4. Давление сцепления заднего хода и LR должно составлять 165-235 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема муфты заднего хода.

Индикация результатов испытаний

  1. Если при каком-либо одном испытании будет обнаружено надлежащее давление в линии, насос и регулятор давления будут работать исправно.
  2. Низкое давление во всех положениях указывает на неисправность насоса, засорение фильтра или застревание клапана регулятора давления.
  3. Утечки цепи сцепления индицируются, если давления не попадают в заданный диапазон давлений.
  4. Если на этапе 4 испытания 3 давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт/дюйм2, то это указывает на износ уплотнительного кольца реактивного вала или неисправность соленоидного узла.
  5. Если давление в муфте пониженной передачи превышает 5 фунт/кв. дюйм на этапе 4 испытания 2 А, то причиной является неисправность соленоидного узла или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Положение переключателя передачФактическая передачаОтводы давления
Сцепление пониженной передачиМуфта повышенной передачиМуфта заднего ходаВыключение сцепления гидротрансформатораСцепление 2/4Муфта заднего хода
PARKPARK0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
Задний ходЗадний ход0-20-7165-23550-1000-2165-235
0 миль/ч *
НЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙ0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
LOWСНАЧАЛА110-1450-50-260-1100-2115-145
20 миль/ч #
3ВТОРОЙ110-1450-50-260-110115-1450-2
30 миль/ч #
3ПРЯМОЙ75-9575-950-260-900-20-2
45 миль/ч #
ODПЕРЕГРУЗКА0-275-950-260-9075-950-2
30 миль/ч #
ODОВЕРДРАЙВ С муфта блокировки гидротрансформатора0-275-950-20-575-950-2
50 миль/ч #
* Частота вращения двигателя при 1500 об/мин
# ВНИМАНИЕ: Оба передних колеса должны вращаться с одинаковой скоростью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.

Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.

Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.

Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы «Используемые элементы» с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.

Скользящая муфта может также устанавливать расшифровка кода ошибки и может быть определена посредством управления коробкой передач во всех положениях селектора.

Положение рычага переключения передачВХОДНЫЕ МУФТЫУДЕРЖИВАЮЩИЕ МУФТЫ
Понижающий приводПерегрузкаЗадний ход2/4Низкий/Обратный
P - ПАРКX
R - ПЕРЕМЕНАXX
N - НЕЙТРАЛЬНЫЙX
OD - OVERDRIVE
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
ПерегрузкаXX
D - ПРИВОД *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
L - НИЗКИЙ *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
* В этих положениях селектора повышающие и понижающие скорости транспортного средства увеличиваются.

ЭЛЕМЕНТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ КАЖДОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

Схема №13
1 - УПЛОТНЕНИЕ НАСОСА
2 - ВЕНТИЛЯЦИЯ НАСОСА
3 - БОЛТ НАСОСА
4 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
5 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
6 - КОНВЕРТЕР
7 - ТЕЧЬ ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ

При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо выполнить три действия

  1. Проверьте правильный уровень трансмиссионной жидкости.
  2. Убедитесь, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
  3. Определите истинный источник утечки.
Схема №14
1 - СВАРНОЙ ШОВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
2 - СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ СТАРТЕРА
4 - ТЯГА

Возможные источники утечки из гидротрансформатора:

  1. Негерметичность сварного шва гидротрансформатора на сварном шве наружного диаметра (1). (Схема №14)
  2. Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).
Схема №15

При выполнении следующих действий на двигателе 2,4 л, при необходимости, обратитесь к виду в разобранном виде.

Схема №16

При выполнении следующих действий на двигателе 2.7L при необходимости см. разнесенный вид

ПримечаниеЕсли производится замена или капитальный ремонт (замена сцепления и / или уплотнения), необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

Схема №17
  1. Отсоедините кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  4. Снимите трубку щупа. Пробка отверстие для предотвращения попадания мусора в трансмиссия.
  5. С помощью инструмента разъединения 8875A отсоедините быстроразъемные соединения линии охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S21170792792008120200000)
  6. Отсоедините электрический разъем трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
  7. Отсоедините трос переключения передач от рычага ручного крана и кронштейна. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305756-S02211858412008120200000)
  8. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (если он оборудован). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305833-S21686609802008120200000)
  9. Снимите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
  10. Отсоедините фиксатор жгута кислородного датчика от коробки передач.
  11. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке коробки передач.
  12. Выверните болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снимите боковые и нижний щиты согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305774-S41902253422008120200000)
  15. Демонтируйте полуоси согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305764-S29545478742008120200000)
  16. На двигателях 2.7л удалить выхлоп согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305850-S13941083082008120200000)
  17. Снимите нижний болт кронштейна задней подвески.
  18. Снимите задний крепежный болт.
  19. Отвернуть болты крепления задней части к поперечине.
  20. Снимите заднее крепление и кронштейн.
  21. Поддерживающий двигатель / трансаксель с винтовым домкратом и деревянным блоком на поддоне картера двигателя.
  22. Снять передний крепежный болт.
  23. Отверните болты траверсы и снимите траверсу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305765-S37779719632008120200000)
  24. Снимите передний монтажный кронштейн с блоком и трансосью.
  25. Снимите передний монтажный кронштейн и крепление.
  26. Снимите стартер согласно " ДЕМОНТАЖУ ". Согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305785-S37360861672008120200000)(ref-305785-S37360861672008120200000)
  27. Снимите пылезащитный экран преобразователя.
  28. Отверните болты гидротрансформатора.
  29. Снять болты крепления левого кронштейна к трансосям.
  30. Осторожно опустите узел двигатель / коробка передач, чтобы получить доступ и снять болты между коробкой передач и двигателем.
  31. С помощью помощника или трансмиссионного домкрата снимите с транспортного средства узел трансакселя.
Схема №18
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) или замены моста необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите входной и выходной датчики скорости.
  2. Отверните три болта, соединяющие соленоид/реле давления с корпусом.
  3. Снять электромагнит / реле давления в сборе (1) и прокладку (2). (Таблица 13) 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  4. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу (1). (Таблица 14) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 ДЮЙМА ВАЛИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  5. Снимите масляный поддон 1. (Рисунок 15) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  6. Снять масляный фильтр 1. (Рисунок 16) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА 18 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Выверните болты (1). (Рисунок 17) 1 - ОПОРНЫЕ РОЛИКИ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО ВЫСТУПА: Не извлекайте корпус клапана из ручного клапана, это может привести к повреждению.
  9. С помощью отвертки (2) отожмите ролики штока парковки (1) от направляющего кронштейна (3). (Выпуск 18) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  10. Снимите корпус клапана в сборе (1). (Рисунок 19) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке отметьте расположение пружины аккумулятора для облегчения сборки.
  11. Снять аккумуляторы под приводом (2) и над приводом (4). (Рисунок 20) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). (Рисунок 21) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  13. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного давления 2. (Рисунок 22) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  14. Снять нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Рисунок 23) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  15. Снимите поршень 1 вместе с уплотнительными кольцами 2 и пружинами 3. (Таблица 24) 1 - ТОРЦЕВОЕ ГНЕЗДО ЛЮФТА SET8266 3 - TOOL C-3339
  16. Измерить люфт конца входного вала с помощью набора торцевых люфтов 8266 (1) и набора циферблатных индикаторов C-3339 (3). Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Установить набор торцевых люфтов и циферблатный индикатор. ( 25) Люфт конца входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если вне этого диапазона требуется замена упорной пластины # 4. Записать показания индикатора при повторной сборке КОРПУСА 1 - НАСОС 2.
  17. Выверните болты крепления масляного насоса к картеру (1). (Рисунок 26) 1 - PULLERS TOOL C-3752 2 - насос внимание: Перед снятием масляного насоса убедитесь, что снят датчик входной скорости.
  18. Установить съемники C-3752 (1). (Таблица 27) 1 - " PUSH IN " НА ВХОДНОЙ ВАЛ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  19. " Протолкнуть " на входном валу при демонтаже насоса 1. (Рисунок 28) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  20. Снять маслонасос в сборе 1. (Рисунок 29) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  21. Снимите прокладку масляного насоса (1). (Рисунок 30) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, перепускной клапан охладителя должен быть заменен. Не используйте повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  22. Демонтировать перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 31) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  23. Снять игольчатый подшипник № 1 (1). (Рис. 32) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  24. Снять входную муфту в сборе (1). (Рисунок 33) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР) 3-3 DABS PETROLATUM ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  25. Снять упорную пластину # 4 (2). (Таблица 34) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  26. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Рисунок 35) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  27. Снять передний несущий / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник No6 (1). (Таблица 36) ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК No7 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  28. Снимите заднюю солнечную шестерню (2). (Рисунок 37) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник номер 7 имеет три противооткатных лепестка и является общим с позицией номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться плашмя на заднюю солнечную шестерню. Небольшое количество вазелина можно использовать для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
  29. Снять игольчатый подшипник (1). (Рисунок 38) 1 - КОМПРЕССОР 5058 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Настройка Компрессор 5058 (1). ( 39) Сжимайте возвратную пружину сцепления 2 / 4 (4) (достаточно для снятия стопорного кольца) и снимайте стопорное кольцо (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедитесь, что Компрессор 5058 правильно центрирован над фиксатором сцепления 2 / 4. При необходимости прикрепите планку Компрессора 5058 к фланцу корпуса с любой комбинацией стопорных плоскогубцев и болтов для правильного центрирования инструмента. 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 4 / 2 НЕ ИСПРАВНЫ.
  31. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления 1. (Штамп 40) 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1). (Таблица 41) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  33. Снять 2 / 4 пакета сцепления. (Рисунок 42) Бирка 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки. 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  34. Снять коническое стопорное кольцо (3). (Таблица 43) 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  35. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Рисунок 44) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  36. Снять один диск сцепления низкого / заднего хода (1). (Рисунок 45) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  37. Снимите стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Таблица 46) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  38. Снять пакет муфт заднего хода. (Рисунок 47) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  39. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1). (Таблица 48) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) КАК ПОКАЗАНО НА РИСУНКЕ
  40. Снять крышку раздаточной коробки 1. (Рисунок 49) 1 - РАЗДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  41. Установить обойму 6259 (3). (Муфта 50) 1 - ВАЛ РАЗДАТОЧНЫЙ 2 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 3 - ГАЙКА
  42. Снять гайку соединения шестерни с валом (3) и коническую шайбу (2). (Рисунок 51) 1 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ L-4407 2 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ПЕРЕДАЧИ
  43. С помощью съемника зубчатых колес L-4407A (1, 3) снять зубчатое колесо передаточного вала. (Рисунок 52) 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  44. Снять регулировочную прокладку передаточного механизма (выбрать) (3). (Таблица 53) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  45. Снять фиксатор чашки подшипника (2). (Рисунок 54) 1 - КЛЮЧИ 2 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ИНСТРУМЕНТОМ ГУБОК 5048-4 И ИНСТРУМЕНТОМ КНОПКИ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  46. Снять конус подшипника передаточного механизма с помощью съемника 5048 с губками 5048-4 и кнопкой L-4539-2. (Ключ 55) 1 - КЛЮЧИ 2 - REMOVER 6062 3 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  47. Снять стакан подшипника передаточного вала с фиксатора с помощью съемника 6062 (2). (Таблица 56) 1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ 6051 2 - НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  48. С помощью плоскогубцев 6051 (1) снять стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (2). (Рисунок 57) 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 5049-A 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  49. С помощью съемника / установщика 5049A (1) снимите передаточный вал (2) с поперечной оси. (Рисунок 58) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНЫЙ ОТБОЙНИК 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  50. Стакан скользящего подшипника (1) и маслоотражатель (4) от вала (3). (Таблица 59) 1 - RABOR PRESS RAM 2 - TRANSFER SHAFT 3 - Подшипник SPLITTER P-334 4 - Подшипник CONE
  51. С помощью разветвителя подшипников P-334 (3) отжать конус подшипника промежуточного вала (4) от вала (2). (Таблица 60) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  52. Отогните стопорную планку выходного зубчатого колеса (1) вровень, чтобы вынуть болт. (Рисунок 61)
  53. Отверните стяжные стяжные болты (3) выходного вала. 1 - БОЛТ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - STIRRUP
  54. Снимите хомут (3) и планку (2). (Рисунок 62) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  55. Установить державку 6259 (2). (Поз.63) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНУСНАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  56. Снять болт крепления шестерни к валу (2) и шайбу (3). (Поз.64) 1 - ШЕСТЕРНЯ ВЫХОДНАЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ КНОПОЧНЫЙ 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРЕН L-4407A
  57. С помощью съемника зубчатых колес L-4407A (4) и кнопки 6055 (2) снимите выходную шестерню (1) с вала. (Выпуск 65) 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  58. Снять прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать) (2). (Таблица 66) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-5 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  59. С помощью комплекта съемников 5048 с губками 5048-5 и кнопки L-4539-2 (1) снять конус подшипника выходного зубчатого колеса. (Выпуск 67) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ
  60. Снять задний поводок в сборе (1) с трансакселя. (Поз.68) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНИЙ ПОВОДОК В СБОРЕ
  61. Снять задний опорный конус (3) с помощью съемника 5048 с губками 5048-3 и кнопкой 6055. (Рисунок 69) 1 - ДИСК 6057 2 - КОМПРЕССОР 5059 3 - ПЛАНКА 5058-3
  62. Сборка диска пружины заднего хода 6057 (1), компрессора 5059 (2) и планки 5058-3 (3). (Реверс 70) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - ПЛАНКА 5058-3
  63. Установить пружинный компрессор низкого / обратного давления 6057 (1), компрессор 5059 (2) и планку 5058-3 (3). (Таблица 71) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ 2 - ЗАЖИМАМИ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  64. Сожмите возвратную пружину поршня заднего хода и снимите стопорное кольцо (1). (Рисунок 72) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  65. Снять нижнюю / обратную пружину компрессора 5059 и нижнюю обратную пружину поршня (1). (Таблица 73) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  66. С помощью подходящего пуансона вынуть вилку поворотного вала (2) направляющего кронштейна парковки. (Рисунок 74) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  67. Обычными плоскогубцами снимите поворотный вал 3 и направляющий кронштейн в сборе 2. (Шплинт 75) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - ПРОСТАВКА СТУПЕНЧАТАЯ
  68. Осмотрите компоненты направляющего кронштейна (2) на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. (Рисунок 76) 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Для замены уплотнения требуется замена узла поршня.
  69. Снять поршень (1) муфты заднего хода (Рис. 77) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  70. Отвернуть винты фиксатора поршня заднего хода 3. (Рисунок 78) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  71. Снять фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 79) 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКУ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЖНЕЙ МУФТЫ
  72. Снять прокладку (2) фиксатора поршня низкого / заднего хода к корпусу. (Выпуск 80) 1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ (ЗАМЕНИТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННЫЙ ШТОПОР
  73. С помощью молотка (2) и соответствующего дорна (3) извлечь внутреннюю выходную чашку подшипника (1). (Выпуск 81) 1 - REMOVER 6062
  74. Используя Remover 6062 (1), снимите наружную выходную чашку подшипника. (Рисунок 82)
Схема №88
1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ
2 - ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
3 - МОНТАЖНИК 5050
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Установить оба выходных стакана подшипников с помощью установщика 5050 (3). (Таблица 83) 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода 2. (Рисунок 84) Отверстия под прокладку совместить с корпусом 1. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 85) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты крепления поршня низкого / обратного хода (3) к корпусу и затянуть до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). (Шток 86) 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень (1) муфты заднего хода (поз. 87) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА
  6. Установить направляющий кронштейн в сборе - храповую пружину 1, направляющий кронштейн 2, разрезную втулку 3, проставку 4, собачку 5 и ступенчатую проставку 6. (Рис. 88) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ХРАПОВАЯ ПРУЖИНА (СОБРАТЬ ПО СХЕМЕ) 3 - СОБАЧКА
  7. Собрать направляющий кронштейн в сборе. (Рисунок 89) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ РАХЕТА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить направляющий кронштейн (2) на место и вставить поворотный вал (3). (Таблица 90) 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ВИЛКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  9. Установить анкерный вал и пробку (3). (Штамп 91) Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач. 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (1). (Рисунок 92) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059-A 5 - ПЛАНКА 5058-3
  11. Установить на место диск 6057 (3), 5059 (4) и планку 5058-3 (5) пружинного компрессора низкого / обратного давления. (Таблица 93) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ДИСК 6057
  12. Сжать нижний / задний поршень и установить стопорное кольцо. Отверстие стопорного кольца должно находиться между пружинными рычагами 1. (Рисунок 94) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - INSTALLER 6053 3 - NEW Подшипник CONE 4 - задний CARRIER ASS
  13. Установить задний несущий конус с помощью монтажника 6053 (2) с помощью пресса Arbor Press (1). (Рисунок 95) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ
  14. Установить заднюю каретку в сборе (1) в картер трансмиссии. (Выпуск 96) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 5052 4 - Выход передача
  15. Установить конус подшипника выходного зубчатого колеса с помощью установщика 5052 (3), рукоятки C-4171 (2) и пресса Arbor Press (1). (Выпуск 97) 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  16. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА: После установки выходного зубчатого колеса (3) установить калибровочную прокладку (2) диаметром 4,50 мм (0 177 дюйма) на ступицу заднего несущего узла (1), используя смазку для удержания регулировочной прокладки на месте. (Рис. 98) С помощью держателя 6259 установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Затянуть до 271 Н.м (200 фут.). 1 - КОНТРОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОЛЕСА XTAG0 - ИНДИКАТОР ЦИФ3 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИН L-4432
  17. От 0,4мм до 0,4мм (0,4мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт (0,4мм).шт. L-4432 L4407A 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB
  18. Установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе с помощью монтажника 6261 (2). (Шток 100) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНИЧЕСКАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  19. Установите НОВЫЙ стопорный болт (2) выходного зубчатого колеса и шайбу (3). (Таблица 101) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТОВ Lbs. 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  20. С помощью держателя 6259 (4) затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса на 271 Н.м (200 фут фунтов). (Таблица 102) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЮЙМ-ФУНТ 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  21. С помощью дюймового гаечного ключа (1) проверить момент поворота выходного вала. (Таблица 103) Момент поворота выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунтов. Если момент поворота слишком высок, установите более толстую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторите до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент 3-8 дюймов Rbs- 1.
  22. Установить скобу выходного зубчатого колеса (1) зубчатой стороной наружу. (Таблица 104) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  23. Установить фиксирующую планку 1. (Рисунок 105)
  24. Установите стяжные болты (3), но не затягивайте их в это время. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  25. Поверните скобу (2) по часовой стрелке относительно граней стопорного болта. (Таблица 106) 1 - СТОПОРНАЯ ПЛАНКА 2 - STIRRUP
  26. Затянуть болты хомута до 23 Н.м (200 фунтов). (Таблица 107) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ПЛАНКИ 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАНКА 3 - STIRRUP
  27. Загнуть лапки (1) на накладке к граням болтов. (Таблица 108) 1 - INSTALLER 6052 2 - NEW Подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  28. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью установщика 6052 (1). (Рисунок 109) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНЫЙ ОТБОЙНИК 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на чашку подшипника до установки чашки.
  29. Установить стакан подшипника (1) и масляную перегородку (4) на передаточный вал (3). (Таблица 110) 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  30. С помощью 5049A съемника/установщика (1) установите передаточный вал (2). (Схема №116) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ 6051 2 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  31. С помощью плоскогубцев 6051 (1) установите стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (2). (Схема №117) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ВАЛА 2 - РУКОЯТКА C-4171 3 - УСТАНОВЩИК 6061 4 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 5 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ СНЯТУЮ ЧАШКУ ПОДШИПНИКА ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ФИКСАТОРА
  32. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор 4 с помощью установщика 6061 (3). (Таблица 113) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ВЫСТУП С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА
  33. Установите фиксатор чашки подшипника 2 на трансосел. (Схема №119) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ВАЛА 2 - РУКОЯТКА C-4171 3 - НОВЫЙ КОНУС ПОДШИПНИКА 4 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 5 - МОНТАЖНИК 5052
  34. Установить конус подшипника раздаточной коробки на раздаточную коробку (4) с помощью установщика 5052, (5) рукоятки C-4171 и пресса Arbor. (Вал 115) 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  35. 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,1мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм).шт (0,2мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,2мм).шт 0,4мм (0,4мм).шт 0,4мм (0,7мм).шт. L4432 L4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  36. Установить шестерню передаточного вала (4) с помощью монтажника 6261 (2). (Рисунок 117) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2-200 ФУТ. Lbs. 3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259 ВНИМАНИЕ: Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  37. Установите новую стопорную гайку и шайбу.
  38. С помощью держателя 6259 (4) затянуть стопорную гайку раздаточного устройства до 271 Н.м (200 фут фунтов). (Таблица 118) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  39. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  40. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) на крышку раздаточной коробки. (Таблица 119) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  41. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1) и затянуть их на момент 20 Н · м (175 фунт-сил). (Рис. 120) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  42. Установите пакет муфт заднего хода (1,2). см. рис. 121 Оставьте самый верхний диск снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 ПЛАСТИНЫ НИЗКОЙ/ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  43. Установить плоское стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. (Таблица 122) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ
  44. Установите оставшийся диск сцепления низкого/заднего хода (1). (Схема №127) 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ/НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  45. Установить нижнюю/обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (1). (Схема №128)
  46. Правильная установка стопорного кольца (конической стороной вверх). (Рисунок 125) 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО)
  47. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх). (Таблица 126) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - НАСАДКА ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268 3 - НАСАДКА НА КРЮКЕ
  48. Регулировка дискового переключателя INX.96 мм (1) и дискового переключателя INX.96 мм (2) для измерения заднего / заднего зазора сцепления. Надавливание на пакет сцепления с помощью пальца и нулевого циферблатного индикатора. ( 127) Задний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Регулировочный переключатель (1) и зафиксируйте результаты измерения в четырех местах. Снимите среднее значение показаний и выберите соответствующий задний / задний реактивный переключатель для достижения технических характеристик. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  49. Установить пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Рисунок 128) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршня в сборе. 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  50. Сориентировать 2 / 4 возвратной пружины сцепления (2) к фиксатору (1). (Рисунок 129) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  51. Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 (поз.130) 1 - КОМПРЕССОР 5058 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 / 4
  52. С помощью компрессора 5058 (1) сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления настолько, чтобы установить стопорное кольцо. (Рисунок 131)
  53. Установите стопорное кольцо 3. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  54. Установить Циферблатный индикатор (1), Наконечник индикатора 6268 (3) и Крюковый инструмент (2), измерить зазор сцепления 2 / 4. Нажать вниз на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. ( 132) Зазор пакета сцепления 2 / 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установить индикатор и записать измерение в четырех местах. Взять средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, то муфта собрана ненадлежащим образом - Нет регулировки 2.
  55. Установить заднее солнечное зубчатое колесо и игольчатый подшипник № 7 (1). (Рис. 133) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЕЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО. ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7 (1) имеет три анти-реверсивных язычка и является общим с положением № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику садиться на заднее солнечное зубчатое колесо. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на заднее солнечное зубчатое колесо. (рис. № 134) - ПЕРЕД- ИГ- ИГ.
  56. Установить передний держатель/задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Схема №138) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  57. Установите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу № 4 (2). (Схема №139) 1 - ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБОР) 3-3 ЗАГЛУШКИ ИЗ ПЕТРОЛАТУМА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  58. Выберите самую тонкую упорную пластину # 4 и установите на входную муфту в сборе (1). (Рисунок 137) Для удержания используйте вазелин. 1 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ФИТИНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  59. Установите муфту в сборе на место и убедитесь, что она полностью установлена, просматривая отверстие датчика входной скорости. Через отверстие датчика входной скорости (2), если не так, как показано на рисунке, муфта в сборе установлена неправильно. (Рисунок 138) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  60. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2). (Рисунок 139) Убедитесь, что установлено на место уплотнительное кольцо масляного насоса после выбора соответствующей упорной пластины № 4. 1 - КОМПЛЕКТ ТОРЦЕВЫХ ЛЮФТОВ 8266 2 - TOOL C-3339
  61. Установить насос и прокладку в коробку передач. Установить болты между масляным насосом и корпусом и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  62. Настройка входного вала для измерения с набором индикаторов C-3339 (2) и набором торцевых люфтов 8266 (1). (Таблица 140)
  63. Измерьте люфт конца входного вала, когда трансаксель находится в вертикальном положении. Люфт конца входного вала должен быть в пределах от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показание люфта конца составляет 0 055 дюйма, выберите упорную пластину # 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта конца входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
  64. См. Схему упорной пластины # 4 для выбора надлежащей упорной пластины # 4. # 0,9ПЛАСТИНА ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ТАБЛИЦА НОМЕР ДЕТАЛИ 2,44431665AB 1,60мм (0 063 дюйма) 3836237AB 1,73мм (0 068 дюйма) 4431666AB 1,80мм (0 071 дюйма) 3836238AB 1,96мм (0 077 дюйма) 4431667AB 2,03мм (0 080 дюйма) xtag5 2,16мм (0 085 дюйма). 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB
  65. Установите входную муфту в сборе (1). (Схема №144) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КАРКАСОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНАЯ СТОРОНА НАРУЖУ
  66. Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). (Рис. 142) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
  67. Установите перепускной клапан охладителя (1) концом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Схема №146) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  68. Установите прокладку масляного насоса 1. (Схема №147) 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Установить масляный насос в сборе (1). (Таблица 145) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА
  70. Установить болты масляного насоса на корпус (1) и затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов). (Шток 146) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  71. Установите аккумулятор низкого/обратного хода (1). см. рис. 147 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 2 - ВИЛКА
  72. Установите пробку аккумулятора низкого/обратного хода (2). (Схема №150) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  73. Установите стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного хода (1). (Рисунок 149) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПРИВОДА НИЖНЕГО ПРИВОДА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ВЕРХНЕГО ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  74. Установить аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи (4). (Выпуск 150) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  75. Установите корпус клапана (1) на поперечную ось. Для облегчения монтажа полностью поверните вал ручного клапана по часовой стрелке. Убедитесь, что ролики парковочного стержня расположены в направляющем кронштейне парковки. (Схема №152) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  76. Установить и затянуть болты (1), соединяющие корпус клапана с корпусом, на 12 Н.м (105 фунт / кв. дюйм). (Таблица 152) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
  77. Установите масляный фильтр 1 и новое уплотнительное кольцо 2. (Схема №154) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2 - БУРТИК 1/8 ДЮЙМА MOPAR® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  78. Смажьте масляный поддон (1) валиком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) и немедленно установите на корпус. (Рис. 154) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  79. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 фунтов).
  80. Установите соленоид/реле давления в сборе (1) и прокладку (2) в корпус. (Схема №156) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  81. Установить и затянуть болты (1) узла соленоида / реле давления с коробкой передач до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов). (Таблица 156)
  82. Установите и затяните входные и выходные датчики частоты вращения на корпусе до 27 Н · м (20 фут / фунт).

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация