41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обслуживание Dodge Avenger II

Как обслужить жидкость и фильтр

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

1. Поднимите транспортное средство на подъемнике. См. " ПОДЪЕМ ". Поместите сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия. (ref-305753-S02998338882008120200000)
2. Ослабьте болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снимите масляный поддон.
3. Установите новый фильтр (1) и уплотнительное кольцо (2) на дно корпуса клапана. (Рисунок 251) 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
4. Очистите масляный поддон и магнит. Повторно установите поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
5. Залейте четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
7. Проверьте уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Таблица 252)
8. Повторно проверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры 82°C.
9. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедитесь, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)

1. При выполнении метода всасывания жидкости убедитесь, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
2. Для выполнения способа всасывания жидкости из трубки щупа используйте подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula™ или эквивалентное).
3. Вставьте линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
4. Следуйте рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
5. Снимите всасывающую линию с трубки щупа.
6. Залейте четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
8. Проверьте уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1/8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе.
9. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры (82°C). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305766-S09551174422008120200000)
10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедитесь, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Как проверить уровень жидкости

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместите рычаг селектора в P Park, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости является правильным, если он находится в горячей области на индикаторе уровня масла (1). (Отметка 80 253) Уровень жидкости должен находиться в пределах холодной области.

Схема №888

Войти

1. Запустите двигатель и примените стояночный тормоз.
2. Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
3. Выберите датчики.
4. Считайте значение температуры коробки передач.
5. Сравните значение температуры жидкости с графиком температуры жидкости (1, 2). (Таблица 254)
6. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
7. Проверьте трансмиссию на наличие утечек.

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.

Состояние флюида

Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотрите жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слейте пробу для двойной проверки.

Mopar ® ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid), когда новый, имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. По мере того, как транспортное средство приводится в движение, жидкость ATF начнет выглядеть темнее и может в конечном итоге стать коричневой. Это нормальное изменение. ATF + 4 также имеет уникальный запах, используемый с возрастом.

После проверки жидкости полностью установите измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

1. Поместите трансмиссия в PARK.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
4. С помощью поводкового инструмента навинтите трос (1) на рычаг ручного клапана (3) и снимите трос с рычага. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
5. Отверните установочный винт (2) ручки переключения передач и снимите ручку (1). (Таблица 256) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
6. Снимите рамку переключения передач (2). (Рисунок 257) Отсоедините разъем лампы индикатора дальности (3). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - РУКОЯТКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. Снять центральную консоль в сборе (1). (Таблица 258) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
8. Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач. (Рис. 259) 1 - ЗАЖИМ 2 - ТРОС 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
9. С помощью плоскорежущего инструмента снимите конец троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач.
10. С помощью инструмента с плоским лезвием поднять зажим кабелепровода с кронштейна переключателя, потянуть вверх на кабелепровод и снять с кронштейна. (Рисунок 260) 1 - КАБЕЛЬ 2 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - GROMMET
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Извлеките кабельную втулку (3) из зоны поддона пола. (Таблица 261)
13. Осторожно извлеките кабель (1) из нижней части корпуса, развернув фиксатор кабеля (2).