40TE и 41TE автоматическая коробка передач - электрическая диагностика (GPEC): Электросхемы Dodge Avenger II

Дополнительная проводка

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал положения дроссельной заслонки, обеспечивая датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 5-вольтовой цепью подтягивания, цепью массы датчика и сигнальной цепью. Сигнал проверяется на выход за пределы диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерные изменения сигнала).

Система управления двигателем передает значение дроссельной заслонки в систему управления трансмиссией по внутренней шине в контроллере GPEC (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления двигателем вычисляет значение положения дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян. Если система управления трансмиссией обнаруживает ошибку, датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки устанавливается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается через 5 минут непрерывной расчетной работы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал положения дроссельной заслонки, обеспечивая датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 5-вольтовой цепью подтягивания, цепью массы датчика и сигнальной цепью. Сигнал проверяется на выход за пределы диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерные изменения сигнала).

Система управления двигателем передает значение дроссельной заслонки в систему управления трансмиссией по внутренней шине в контроллере GPEC (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления двигателем вычисляет значение положения дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян. Если система управления трансмиссией обнаруживает ошибку, датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки устанавливается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается через 5 минут непрерывной расчетной работы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал положения дроссельной заслонки, обеспечивая датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 5-вольтовой цепью подтягивания, цепью массы датчика и сигнальной цепью. Сигнал проверяется на выход за пределы диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерные изменения сигнала).

Система управления двигателем передает значение дроссельной заслонки в систему управления трансмиссией по внутренней шине в контроллере GPEC (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления двигателем вычисляет значение положения дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян. Если система управления трансмиссией обнаруживает ошибку, датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки устанавливается, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается через 5 минут непрерывной расчетной работы.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Расшифровка кода ошибки является только информационным кодом и устанавливается, чтобы помочь технику в определении первопричины проблемы управляемости клиента. Код также предназначен для предупреждения техника, чтобы определить, произошла ли неисправность системы охлаждения или следует ли добавить дополнительный воздух передачи к маслоохладителю, если клиент регулярно ездит таким образом, что перегревает трансмиссию.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер программируется во время производства с помощью общего программного обеспечения для облегчения тестирования. Это программное обеспечение не имеет надлежащих калибровок для управления коробкой передач в транспортном средстве. Проверка общего программного обеспечения производится при включении питания. Если контроллер обнаруживает общее программное обеспечение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно загорится, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным, даже если неисправность устранена, до тех пор, пока не будет установлено надлежащее программное обеспечение. Примечание: коробка передач будет переведена в режим limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

После сброса контроллера (включения зажигания из выключенного положения) микропроцессор проверяет целостность каждой ячейки памяти (RAM), записывая в нее и считывая из нее. Считанное значение должно быть таким же, как и записанное. Если проверка целостности памяти не пройдена, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится через 10 секунд работы автомобиля и передача будет помещена в limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

После перезагрузки контроллера (включения зажигания из выключенного положения) микропроцессор проверяет целостность памяти программ (ПЗУ). Контрольная сумма вычисляется путем сложения всех использованных байт в памяти программ. Сумма должна совпадать с известной константой, хранящейся в памяти. В случае нарушения целостности памяти программ, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится через 10 секунд работы автомобиля и передача будет помещена в limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Внутренний сторожевой таймер - это отдельная аппаратная схема, которая постоянно контролирует микропроцессор. Чтобы убедиться, что микропроцессор работает правильно, сторожевой таймер должен получить сигнал от микропроцессора в течение определенного временного окна. Если тест не пройден, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается через 10 секунд работы автомобиля, и передача будет включена.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Коды переключения передач C1 - C4 (T41, T42, T3 и T1). Сигнальные цепи сообщают положение рычага переключения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), завершая свои соответствующие цепи с помощью датчика диапазона передачи (TRS). В зависимости от положения рычага переключения каждый переключатель может быть открыт или замкнут, который затем декодируется блок управления силовым агрегатом для определения положения рычага переключения. Каждое положение рычага переключения имеет определенную комбинацию разомкнутых или замкнутых цепей и, если конкретный переключатель разомкнут.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный датчик температуры также может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный датчик температуры может также повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления трансмиссией использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система передачи использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двухпортовый RAM, встроенный в контроллер, для отправки сигнала скорости двигателя в систему управления трансмиссией. Рассчитанные обороты двигателя сравниваются с минимальным и максимальным значением. Если блок управления силовым агрегатом интерпретирует этот сигнал как выходящий за пределы диапазона, когда двигатель работает, код установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит после 10 секунд работы автомобиля, и система трансмиссии по умолчанию переходит в режим Limp-in.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном цикле вождения произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном цикле вождения произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном цикле вождения произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном цикле вождения произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном цикле вождения произойдут четыре события ошибки передаточного числа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

При нахождении на 2-й, 3-й или 4-й передаче муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может быть заблокирована или частично заблокирована при соблюдении определенных условий. Поршень муфта блокировки гидротрансформатора электронно модулируется путем увеличения рабочего цикла соленоида Lr / муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока разница проскальзывания гидротрансформатора (разница между числом оборотов двигателя и турбины) не будет в пределах 60 об / мин. Затем соленоид Lr / муфта блокировки гидротрансформатора полностью возбуждается (FEMCC / 100% рабочий цикл).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный спайк-нейтраль ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если возникает передаточное число или ошибка переключения давления. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость устанавливается выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный спайк-нейтраль ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если возникает передаточное число или ошибка переключения давления. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость устанавливается выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система управления коробкой передач использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Если установленное состояние будет идентифицировано, 1-я передача и блокировка гидротрансформатора (EMCC) будут запрещены. Транспортное средство будет запускаться на 2-й передаче и нормально переключаться через передачи, не допуская EMCC. Если во время того же запуска зажигания установленное состояние больше не действует, трансмиссия вернется к нормальной работе (1-я). P0841 P0706

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0 вольт) или включается. Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2 / 4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется при срабатывании соответствующего элемента.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссии использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Переключатель давления 2 / 4 контролирует давление жидкости в муфте 2 / 4 для подтверждения правильной работы соленоида 2 / 4. Если переключатель давления 2 / 4 определен как закрытый в P или N, код будет немедленно установлен, и для данного запуска ключа будет разрешена нормальная работа.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления, и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (Lp VFS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно ниже целевого значения во время движения, будет установлено низкое линейное давление расшифровка кода ошибки P0868.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление измеряется датчиком линейного давления, и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида линейного давления (Lp VFS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.

Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно выше, чем самое высокое требуемое линейное давление, когда-либо использованное в текущем зубчатом колесе, будет установлен высокий P0869 линейного давления расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0 вольт) или включается. Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2 / 4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется при срабатывании соответствующего элемента.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Система трансмиссия использует три реле давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Реле давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Нормальная работа будет испытана, если нет других кодов. Система управления трансмиссией будет игнорировать код. Состояние limp-in будет происходить только в том случае, если расшифровка кода ошибки P0871 присутствует с расшифровка кода ошибки P0706.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления коробкой передач используется для подачи питания на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соленоид / реле давления коробки передач в сборе, датчик диапазона передачи (TRS) и датчик линейного давления / соленоид переменной силы в нормальном режиме работы. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления коробкой передач отключить питание этих компонентов в случае, если необходимо перевести коробку передач в режим Dp.

После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях передачи до того, как система управления коробкой передач запросит питание схемы. Запрос отправляется прямым управлением цепью из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает, что выходная цепь передачи разомкнута, или AGC не соответствует напряжению передачи. P0846 P0871 P0882

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная цепь управления коробкой передач используется для подачи питания на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соленоид / реле давления коробки передач в сборе, датчик диапазона передачи (TRS) и датчик линейного давления / соленоид переменной силы в нормальном режиме работы. Назначение выходной цепи передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления коробкой передач отключить питание этих компонентов в случае, если необходимо перевести коробку передач в режим Dp.

После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Если транспортное средство, пытающееся вернуться к работе с ИКМ, впоследствии потеряет питание, то транспортное средство перейдет в режим 2-й передачи, поэтому нет доступной мощности для управления соленоидами коробки передач. Однако, если питание восстановлено, ИКМ включится, и нормальная работа будет восстановлена. Этот расшифровка кода ошибки определяет, что питание на ИКМ было восстановлено, когда селектор передач находился в положении " Привод ", когда транспортное средство двигалось со скоростью выше 32 км / ч (20 миль / ч). Если клиент переключается на нейтраль и циклирует ключ зажигания и быстро.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная цепь управления коробкой передач используется для подачи питания на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), соленоид / реле давления коробки передач в сборе, датчик диапазона передачи (TRS) и датчик линейного давления / соленоид переменной силы в нормальном режиме работы. Назначение выходной цепи передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления коробкой передач отключить питание этих компонентов в случае, если необходимо перевести коробку передач в режим Dp.

После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях передачи до того, как система управления коробкой передач запросит питание схемы. Запрос отправляется прямым управлением цепью из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает, что выходная цепь передачи разомкнута, или AGC не соответствует напряжению передачи. P0846 P0871 P0882

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходной сигнал соленоида TIPM должен использоваться для подачи питания на блок соленоидов в нормальном режиме работы и отключения питания для обеспечения режима передачи " limp-in ". Напряжение передачи TIPM (которое также подает питание на блок соленоидов) подается обратно на контроллер. Он упоминается как SWITCHED аккумулятор. После сброса контроллера (ключ зажигания повернут в положение RUN или после запуска двигателя) контроллер проверяет, что TIPM не подает питание на выход, проверяя линию управления на включение напряжения.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим ожидания из-за расшифровка кода ошибки.

После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Чтобы предотвратить столкновение из-за включения сцепления A / C, временное состояние частичного EMCC гидротрансформатора устанавливается до включения сцепления A / C. По шине принимается сообщение, указывающее на то, что включение сцепления A / C неизбежно. Затем устанавливается частичное EMCC и по шине отправляется ответное сообщение " OK to into A / C clutch ". Частичное EMCC будет удерживаться в течение 450 мс, прежде чем вернуться к полной EMCC. Во время перехода от полной суммы рассчитывается пороговое значение EMCC.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление управляется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления. Требуемое линейное давление постоянно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (Нд VFS). (5% рабочий цикл = соленоид выкл. = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид вкл. = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление управляется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления. Требуемое линейное давление постоянно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (Нд VFS). (5% рабочий цикл = соленоид выкл. = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид вкл. = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Линейное давление управляется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (Lp VFS). Требуемое линейное давление постоянно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (Lp VFS). (5% рабочий цикл = соленоид выкл. = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид вкл. = мин. линейное давление).

Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.

Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Тест Loss of Prime используется для предотвращения сбоев трансмиссии и ошибочных кодов неисправностей во время временной потери подачи насоса, которые могут возникнуть при низком уровне трансмиссионной жидкости в тяжелых условиях торможения, при запуске и т. Д., А также для указания на более тонкие проблемы, такие как закупорка или разрыв масляного фильтра. Неисправность Loss of Prime устанавливается потерей гидравлического давления в системе трансмиссии. Это условие, если оно сохраняется, приведет к тому, что автомобиль не сможет двигаться.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Переключатель autostick ® содержит два переключателя Холла, подключенных к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет два отдельных входа, переключение на более высокую и более низкую передачу. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вход от переключателя, переключение на более высокую или более низкую передачу, он переключит передачу на нужную передачу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает оба входа одновременно, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Переключатель autostick ® содержит два переключателя Холла, подключенных к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет два отдельных входа, переключение на более высокую и более низкую передачу. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вход от переключателя, переключение на более высокую или более низкую передачу, он переключит передачу на нужную передачу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает оба входа одновременно, расшифровка кода ошибки установит.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Реле давления нормально выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0 вольт) или включается. Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2 / 4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется при срабатывании соответствующего элемента.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Примечание: Это не код ошибки. Существует только для предоставления справочной информации. Для поддержания некоторых запомненных значений используется ОЗУ с питанием от батареи. При отключении батареи эта память теряется. При повторном подключении батареи потеря запомненных значений будет обнаружена контроллером. Код будет установлен, запомненные значения будут инициализированы известными константами, и процесс обучения будет продолжен. Установка кода не оказывает никакого влияния, за исключением повторной инициализации запомненных значений.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Этот расшифровка кода ошибки является информационным расшифровка кода ошибки для информирования техника о том, что передача работает в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром на протяжении 3220 километров или 1000 2-3 повышающих переключений в результате линейного давления расшифровка кода ошибки. Передача не предназначена для работы в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром в течение длительного периода времени. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для защиты передачи. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, контроллер передачи переведет передачу в режим limp-in mode.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоидный переключатель. Клапан 1-й передачи. Клапан 1-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 1-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 2-й передачи. Клапан 3-й передачи. 4-я передача.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Соленоидный переключатель клапан, внутренний, гидравлически управляемый клапан, не должен переключать давление CC. Если соленоид L / R находится под напряжением, если соленоидный переключатель находится в положении пониженной передачи, а соленоид L / R находится под напряжением, то давление должно направляться на элемент L / R для 1-й передачи. Когда соленоидный переключатель находится в положении повышенной передачи (2-я, 3-я и 4-я передача) и соленоид L / R

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Этот расшифровка кода ошибки хранится не один. Он сохраняется, если расшифровка кода ошибки с передаточным числом обнаруживается сразу после смены. Наличие расшифровка кода ошибки P1790 указывает на механическую или гидравлическую (не электрическую) проблему. Следует отметить, однако, что все механические проблемы не обязательно приводят к расшифровка кода ошибки P1790. Когда этот расшифровка кода ошибки существует, диагностика системы должна основываться на соответствующем расшифровка кода ошибки, и следует учитывать только механические причины.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Входной и выходной датчики скорости используют общий контур массы. Потеря этого общего массы приводит к тому, что входной сигнал воспринимается для обоих. После сброса в нейтрали и после соблюдения определенного отношения счетчик ошибок проверки скорости будет увеличиваться. Поскольку датчики скорости и термистор (датчик температуры) используют один и тот же контур массы, этот расшифровка кода ошибки может указывать на потерю общего массы датчика скорости. В некоторых случаях этот сбой приведет к установке ошибки передаточного отношения расшифровка кода ошибки.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Основной причиной накопления тепла в трансмиссии является проскальзывание гидротрансформатора. С трансмиссией в режиме autostick ® гидротрансформатор может проскальзывать во время агрессивной езды или тяжелых условий нагрузки, таких как буксировка прицепа или подъезд на крутых уклонах. В режиме non autostick ® внутренняя логика контроллера предотвращает перегрев трансмиссии, управляя переключением и графиком EMCC. В режиме autostick ®, когда температура трансмиссии или двигателя приближается к состоянию перегрева, ручной перегрев переключения передач расшифровка кода ошибки устанавливает и режим autostick временно приостанавливается до нормальной температуры.

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер GPEC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер GPEC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер GPEC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

Контроллер GPEC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Полные электросхемы приведены в

" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)

" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)

" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)

1. Многие симптомы передачи могут быть вызваны низким уровнем жидкости. Если уровень жидкости низкий, найдите и устраните любые утечки и заполните передачу до надлежащего уровня жидкости. Обратитесь к сервисной информации для правильного ремонта и процедур заполнения жидкостью.
2. Тестирование следует проводить только при полностью заряженной батарее во избежание ложной диагностики.
3. При помощи сканирующего устройства прочтите раздел двигатель (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) коды неисправностей. Если присутствуют компоненты двигатель, обратитесь к разделу двигатель Category (Категория двигателя) и выполните соответствующие диагностические процедуры перед продолжением.
4. С помощью средства сканирования прочитайте трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите всю сохраненную, активную и ожидающую информацию расшифровка кода ошибки. Диагностируйте любой ожидающий расшифровка кода ошибки как зрелый расшифровка кода ошибки.
5. С помощью средства сканирования прочитайте и запишите любые ДАННЫЕ О СОБЫТИИ расшифровка кода ошибки. Используйте эти данные, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

Примечание

Выполнение отключения аккумулятора очистит все ДАННЫЕ СОБЫТИЯ расшифровка кода ошибки и может сбросить все полученные значения Передачи до значений по умолчанию контроллеров, что может привести к ошибочным графикам смен.

1. С помощью сканирующего устройства выполните тест положения рычага переключения передач. Если тест не пройден, обратитесь к процедуре диагностики P0706-диапазон трансмиссии датчик Rationality.
2. Для параметра " передача Ratio Error " (ошибка передаточного числа) используйте сканирующее устройство для считывания и записи информации об индексе объема сцепления (CVI).
3. Обратитесь к разделу " Когда осуществляется мониторинг и установка условий для этого расшифровка кода ошибки ". коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлен на зажигание при запуске, вождении в определенных условиях или после запуска диагностических мониторов контроллера.
4. Обратитесь к соответствующим бюллетеням технической службы (tsbs) для получения информации об обновлении программного обеспечения контроллера. Некоторые условия могут быть исправлены путем обновления программного обеспечения контроллера двигателя (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Проверьте наличие любых возможных причин, связанных с Настройками сервисной информации или Сервисными бюллетенями.

Был ли сделан какой-либо ремонт, который исправил транспортное средство?

Да

1. Тестирование завершено.
2. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ 40 / 41TE ". (ref-305854-S41148722132008120200000)

Нет

1. Обратитесь к категории " Передача " и выполните соответствующие диагностические процедуры.