Дополнительная проводка
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер силового агрегата получает сигнал положения дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Контроллер обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с усилием 5 вольт и землей датчика. Сигнал проверяется на выход из диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерное изменение сигнала). Контроллер двигателя передает значение дроссельной заслонки на шину. Большинство контроллеров двигателя вычисляют значение дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер силового агрегата получает сигнал положения дроссельной заслонки от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Контроллер обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с усилием 5 вольт и землей датчика. Сигнал проверяется на выход из диапазона, а также на прерывистую работу (чрезмерное изменение сигнала). Контроллер двигателя передает значение дроссельной заслонки на шину. Большинство контроллеров двигателя вычисляют значение дроссельной заслонки, если сигнал дроссельной заслонки потерян.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Если температура трансмиссионного масла агрессивно поднимается выше 115°C, включается график переключения передач при перегреве. расшифровка кода ошибки является только информационным кодом и предназначен для того, чтобы помочь технику в определении проблемы управляемости автомобиля. Код также предназначен для предупреждения техника, чтобы определить, произошла ли неисправность системы охлаждения или следует добавить дополнительный воздух передачи к маслоохладителю, если клиент регулярно ездит таким образом, что перегревает коробку передач. Расширенная работа выше 115°C улучшит трансмиссию и улучшит ее долговечность.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер программируется в процессе производства с помощью общего программного обеспечения для облегчения тестирования. Это программное обеспечение не имеет надлежащих калибровок для управления трансмиссией в транспортном средстве. Проверка общего программного обеспечения производится при включении питания (зажигании). Если обнаружено общее программное обеспечение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться, передача будет помещена в limp-in, и будет оставаться в limp-in, даже если неисправность устранена или до тех пор, пока не будет установлено надлежащее программное обеспечение.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
После сброса контроллера микропроцессор проверяет целостность каждого места RAM, записывая в него и считывая из него. Считанное значение должно быть таким же, как и записанное. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен после 10 секунд работы автомобиля и передачи будет помещен в limp-in.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
После сброса контроллера микропроцессор проверяет целостность памяти программ (ПЗУ). Контрольная сумма вычисляется путем сложения всех использованных байт в памяти программ. Сумма должна совпадать с известной константой, хранящейся в памяти. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включится через 10 секунд работы автомобиля и передача будет помещена в limp-in.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Внутренний сторожевой таймер - это отдельная аппаратная схема, которая непрерывно контролирует микропроцессор. Чтобы убедиться, что контроллер работает правильно, сторожевой таймер должен получить сигнал от микропроцессора в течение определенного временного окна. После 10 секунд работы автомобиля и отмеченной идентификации неисправности контроллера передача будет включена, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Остальные коды передач C1 - C4 (T41, T42, T3, и T1) сигнальные цепи сообщают ПКМ положение рычага переключения передач. Каждая цепь заканчивается на коробке передач переключателем. Каждый переключатель может быть либо разомкнут, либо замкнут, в зависимости от положения рычага переключения передач. ПКМ может декодировать эту информацию и определять положение рычага переключения передач. Каждая позиция рычага переключения передач имеет определенную комбинацию переключателей, которые будут разомкнуты и замкнуты, это называется ПРНД4.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Датчик температуры используется для измерения температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости может повлиять на качество переключения, работу гидротрансформатора и когда или если запущена какая-либо диагностика. Неисправный температурный датчик может повлиять на диагностику БД. Если в цепи датчика температуры трансмиссии возникает проблема, температура трансмиссии будет основана на расчетном значении.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Система управления трансмиссией использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Система передачи использует два датчика скорости, один для измерения входных оборотов в минуту и один для измерения выходных оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы передачи. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью системных проверок.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует двухпортовый RAM, встроенный в контроллер, для отправки сигнала скорости двигателя в систему управления трансмиссией. Рассчитанные обороты двигателя сравниваются с минимальным и максимальным значением. Если блок управления силовым агрегатом интерпретирует этот сигнал как выходящий за пределы диапазона, когда двигатель работает, код установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит после 10 секунд работы автомобиля, и система трансмиссии по умолчанию переходит в режим Limp-in.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует два датчика скорости, один для измерения входного числа оборотов в минуту и один для измерения выходного числа оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном ездовом цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует два датчика скорости, один для измерения входного числа оборотов в минуту и один для измерения выходного числа оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном ездовом цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует два датчика скорости, один для измерения входного числа оборотов в минуту и один для измерения выходного числа оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном ездовом цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует два датчика скорости, один для измерения входного числа оборотов в минуту и один для измерения выходного числа оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном ездовом цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует два датчика скорости, один для измерения входного числа оборотов в минуту и один для измерения выходного числа оборотов в минуту. Эти входы необходимы для правильной работы трансмиссии. Поэтому целостность этих данных проверяется с помощью проверки данных. При передаче, если передаточное число не сравнивается с известным передаточным числом, устанавливается соответствующий код неисправности ошибки передаточного числа. Трансмиссия перейдет в режим Limp-in после того, как в данном ездовом цикле произойдут четыре события ошибки передаточного числа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
При нахождении на 2-й, 3-й или 4-й передаче муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может быть заблокирована или частично заблокирована при соблюдении определенных условий. Поршень муфта блокировки гидротрансформатора электронно модулируется путем увеличения рабочего цикла соленоида Lr / муфта блокировки гидротрансформатора до тех пор, пока разница проскальзывания гидротрансформатора (разница между числом оборотов двигателя и турбины) не будет в пределах 60 об / мин. Затем соленоид Lr / муфта блокировки гидротрансформатора полностью возбуждается (FEMCC / 100% рабочий цикл).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный спайк-нейтраль ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если возникает передаточное число или ошибка переключения давления. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость устанавливается выше расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (муфтами) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный спайк-нейтраль ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если возникает передаточное число или ошибка переключения давления. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость устанавливается выше расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Четыре соленоида используются для управления фрикционными элементами (сцеплениями) со скоростью 35 миль / ч. Непрерывность цепей соленоидов периодически проверяется. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный всплеск ниже 22. Если спайк не обнаружен, цепь снова проверяется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоидов проверяются, если передаточное число или ошибка переключения давления происходит. В этом случае один сбой приведет к тому, что скорость будет установлена выше расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Для управления фрикционными элементами (муфтами) используются четыре соленоида со скоростью 35 миль / ч. Периодически проверяется целостность цепей соленоида. Каждый соленоид включается или выключается в зависимости от его текущего состояния. Во время этого теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить индуктивный спайк-нейтраль ниже блок управления силовым агрегатом. Если спайк не обнаружен, цепь снова тестируется для проверки неисправности. В дополнение к периодическому тестированию цепи соленоида проверяются, если возникает передаточное число или ошибка переключения давления. В этом случае один отказ приведет к тому, что скорость устанавливается выше расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Система коробки передач использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Если установлено установленное состояние XIL, блокировка 1-й передачи и гидротрансформатора (EMCC) будет запрещена. Транспортное средство будет запускаться на 2-й передаче и нормально переключаться на передачах, не допуская EMCC. Если во время того же запуска ключа установленное состояние больше не действует, трансмиссия вернется к нормальной работе (1-я). P0841 P0706
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Реле давления нормально выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0 вольт) или включается. Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2 / 4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется при срабатывании соответствующего элемента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Система управления коробкой передач использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах Lr, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Переключатель давления 2 / 4 контролирует давление жидкости в муфте 2 / 4, чтобы подтвердить правильную работу соленоида 2 / 4. Если переключатель давления 2 / 4 идентифицирован как закрытый в режиме парковки или нейтрали, код будет немедленно установлен, и для этого запуска зажигания будет разрешена нормальная работа.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.
Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно ниже целевого значения во время движения, будет установлено низкое линейное давление расшифровка кода ошибки P0868.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Линейное давление измеряется датчиком линейного давления (LPS), и регулирование достигается путем изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS), управляемого системой управления трансмиссией. (5% рабочий цикл = соленоид выключен = максимальное линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = минимальное линейное давление). Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое линейное давление на основе входных сигналов как от двигателя, так и от трансмиссии.
Система управления коробкой передач рассчитывает крутящий момент, подводимый к коробке передач, и использует его в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления. Это называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне 827 или 931 кПа (120 или 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен. Требуемое давление в трубопроводе непрерывно сравнивается с фактическим давлением в трубопроводе. Если фактическое линейное давление постоянно выше, чем самое высокое требуемое линейное давление, когда-либо использованное в текущем зубчатом колесе, будет установлен высокий P0869 линейного давления расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Реле давления нормально выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 вольт). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу (0 вольт) или включается. Контроллер тестирует переключатели давления Od и 2 / 4, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного приложения Od и 2 / 4 элементов, что приведет к замыканию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель замкнется при срабатывании соответствующего элемента.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Система управления коробкой передач использует три переключателя давления для контроля давления жидкости в элементах L / R, 2 / 4 и Od. Переключатели давления постоянно контролируются на предмет правильного состояния на каждой передаче. Нормальная работа будет наблюдаться, если нет других кодов. Система управления коробкой передач будет игнорировать код. Состояние limp-in будет возникать только при наличии расшифровка кода ошибки P0871 с расшифровка кода ошибки P0706.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.
После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях передачи до того, как система управления коробкой передач запросит питание схемы. Запрос отправляется прямым управлением цепью из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает, что выходная цепь передачи разомкнута, или AGC не соответствует напряжению передачи. P0846 P0871 P0882
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.
После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Если транспортное средство, пытающееся вернуться к работе с ИКМ, впоследствии переключается на 2-ю передачу, следовательно, транспортное средство перейдет в режим 2-й передачи, поскольку нет доступной мощности для управления соленоидами коробки передач. Однако, если питание восстановлено, ИКМ включится, и нормальная работа будет восстановлена. Этот расшифровка кода ошибки определяет, что питание на ИКМ было восстановлено, когда селектор передач находился в положении " Привод ", когда транспортное средство двигалось со скоростью выше 32 км / ч (20 миль / ч). Если клиент переключается в нейтраль и переключил ключ зажигания и быстро.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Выходная схема управления передачей используется для подачи питания на соленоид передачи / TRS в сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной схемы передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления передачей отключить питание соленоида передачи / TRS в сборе в случае, если необходимо перевести передачу в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.
После сброса Txm (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления коробкой передач проверяет, что выходная цепь передачи разомкнута, проверяя напряжение в выходных цепях передачи до того, как система управления коробкой передач запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепью из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в TIPM. Если система управления коробкой передач обнаруживает менее 3,0 вольт, когда выходной сигнал включен, AGTC также установит напряжение передачи. P0846 P0871 P0888
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Выходная цепь управления трансмиссией используется для подачи питания на Соленоид / Реле Давления в Сборе и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном режиме работы и для отключения питания на те компоненты, когда запрашивается режим передачи " limp-in ". Выходная цепь управления трансмиссией также называется " коммутируемая батарея ". После сброса контроллера (зажигание повернуто в рабочее положение или после прокрутки двигателя) контроллер проверяет правильность управления выходной цепью управления трансмиссией, контролируя наличие напряжения в каждой из цепей управления соленоидом Реле давления и коробки передач отключено.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Выходная цепь управления коробкой передач используется для подачи питания на соленоид коробки передач / реле давления в сборе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нормальном рабочем режиме. Назначение выходной цепи передачи состоит в том, чтобы позволить системе управления коробкой передач отключить питание соленоида коробки передач / реле давления в сборе в случае, если необходимо перевести коробку передач в режим " limp-in " из-за расшифровка кода ошибки.
После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (переключатель зажигания повернут в рабочее положение или после прокрутки двигателя) система управления трансмиссией проверяет, что выходная цепь трансмиссии разомкнута, проверяя напряжение на выходных цепях трансмиссии до того, как система управления трансмиссией запросит питание цепи. Запрос отправляется прямым управлением цепи из блок управления силовым агрегатом в TIPM. Если напряжение обнаружено на выходных цепях трансмиссии до отправки запроса, расшифровка кода ошибки установит.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Чтобы предотвратить столкновение из-за включения сцепления A / C, временное состояние частичного EMCC гидротрансформатора устанавливается до включения сцепления A / C. По шине принимается сообщение, указывающее на то, что включение сцепления A / C неизбежно. Затем устанавливается частичное EMCC и по шине отправляется ответное сообщение: " OK to enclude A / C clutch ". Частичное EMCC будет удерживаться в течение 450 МСЕК, прежде чем вернуться к полному значению EMCC. Во время перехода от полной суммы рассчитывается пороговое значение EMCC.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).
Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).
Система управления коробкой передач рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от коробки передач и двигателя. Рассчитанный крутящий момент, вводимый в коробку передач, используется в качестве основного входного сигнала для расчета желаемого давления в линии и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на предварительно установленный уровень от 827 до 931 к Па (от 120 до 135 фунтов на квадратный дюйм) во время переключений и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества переключения.
Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Линейное давление контролируется электронным способом системой управления трансмиссией и измеряется датчиком линейного давления (LPS). Требуемое линейное давление непрерывно сравнивается с фактическим линейным давлением и регулируется путем электронного изменения рабочего цикла соленоида управления давлением (PCS). (5% рабочий цикл = соленоид отключен = макс. линейное давление, 62% рабочий цикл = соленоид включен = мин. линейное давление).
Система управления трансмиссией рассчитывает желаемое давление в линии на основе входных сигналов от трансмиссии и двигателя. Рассчитанный входной крутящий момент для трансмиссии используется в качестве основного входного сигнала для расчета требуемого линейного давления и называется линейным давлением на основе крутящего момента. Кроме того, давление в линии устанавливается на заданном уровне от 827 до 931 кПа (от 120 до 135 фунт/кв. дюйм) во время смен и в режиме парковки и нейтрали для обеспечения постоянного качества смен.
Контролируемое напряжение датчика линейного давления всегда должно быть в пределах от 0,35 до 4,75 вольт. Любое контролируемое напряжение за пределами этих параметров указывает на проблему с датчиком линейного давления или проводкой и приведет к установке расшифровка кода ошибки P0934 или P0935.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Тест Loss of Prime используется для предотвращения сбоев трансмиссии и ошибочных кодов неисправностей во время временной потери подачи насоса, которые могут возникнуть при низком уровне трансмиссионной жидкости в тяжелых условиях торможения, при запуске и т. Д., А также для указания на более тонкие проблемы, такие как закупорка или разрыв масляного фильтра. Неисправность Loss of Prime устанавливается потерей гидравлического давления в системе трансмиссии. Это условие, если оно сохраняется, приведет к тому, что автомобиль не сможет двигаться.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Переключатель autostick ® содержит два переключателя Холла, подключенных к земле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет два отдельных входа, переключение на более высокую и более низкую передачу. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает вход от переключателя, переключение на более высокую или более низкую передачу, он переключит передачу на нужную передачу. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает оба входа одновременно, расшифровка кода ошибки установит.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Реле давления обычно выключены или разомкнуты (давление не приложено) и показывают высокий уровень (+ 12 В). При включении какого-либо элемента соответствующее реле давления замыкается на массу. Контроллер проверяет Od и 2 / 4 реле давления, когда они выключены (когда соответствующий фрикционный элемент не приложен), путем кратковременного применения элементов Od и 2 / 4, что приведет к закрытию соответствующего реле давления. Испытание проверяет, что переключатели работают и что переключатель по умолчанию замкнется, если соответствующий элемент применен.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Этот расшифровка кода ошибки предназначен только для предоставления справочной информации. Для поддержания различных запомненных значений используется ОЗУ с питанием от батареи. При отключении батареи эта память теряется. При повторном подключении батареи контроллер обнаружит потерю запомненных значений, и код будет установлен. Запомненные значения будут затем инициализированы известными константами, и процесс обучения будет продолжен. Установка кода не имеет никакого эффекта, кроме повторной инициализации запомненных значений.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Этот расшифровка кода ошибки является информационным расшифровка кода ошибки для информирования техника о том, что передача работает в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром на протяжении 3220 километров или 1000 2-3 повышающих переключений в результате линейного давления расшифровка кода ошибки. Передача не предназначена для работы в режиме управления давлением в линии с разомкнутым контуром в течение длительного периода времени. Этот расшифровка кода ошибки предназначен для защиты передачи. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, контроллер передачи переведет передачу в режим limp-in mode.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Соленоидный клапан переключения 1-й передачи, внутренний, гидравлически управляемый клапан, управляет направлением трансмиссионной жидкости, когда соленоид L / R находится под напряжением. Когда соленоидный клапан переключения находится в положении пониженной передачи, а соленоид L / R находится под напряжением, жидкость направляется на элемент L / R для 1-й передачи. Когда соленоидный клапан переключения находится в положении повышенной передачи (2-я, 3-я и 4-я передача), и соленоид L / R находится под напряжением
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Клапан переключения соленоида, внутренний, гидравлически управляемый клапан, должен контролировать направление трансмиссионной жидкости, когда соленоид L / R находится под напряжением. Когда клапан переключения соленоида находится в положении пониженной передачи, а соленоид L / R находится под напряжением, жидкость направляется на элемент L / R для 1-й передачи. Когда клапан переключения соленоида находится в положении повышенной передачи (2-я, 3-я и 4-я передача) и соленоид L / R находится под напряжением
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Этот расшифровка кода ошибки хранится не один. Он хранится, если расшифровка кода ошибки с передаточным числом обнаруживается сразу после смены. Наличие этого расшифровка кода ошибки указывает на механическую и / или гидравлическую (не электрическую) проблему, связанную с. Однако следует отметить, что все механические проблемы не обязательно приводят к этому расшифровка кода ошибки. Когда этот расшифровка кода ошибки существует, диагностика системы должна основываться на соответствующем расшифровка кода ошибки, и следует учитывать только механические причины.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Входной и выходной датчики скорости используют общий контур массы. Потеря этого общего массы приводит к тому, что входной сигнал воспринимается для обоих. После сброса в нейтрали и после соблюдения определенного отношения счетчик проверки скорости увеличивается. Поскольку датчики скорости и термистор используют один и тот же контур массы, этот расшифровка кода ошибки может указывать на потерю общего массы. В некоторых случаях этот сбой приведет к установке ошибки передаточного числа расшифровка кода ошибки.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Основной причиной накопления тепла в трансмиссии является проскальзывание гидротрансформатора. С трансмиссией в режиме autostick ® гидротрансформатор может проскальзывать во время агрессивной езды или тяжелых условий нагрузки, таких как буксировка прицепа или подъезд на крутых уклонах. В режиме без автостика внутренняя логика контроллера предотвращает перегрев трансмиссии, управляя переключением и графиком EMCC. В режиме autostick, когда температура трансмиссии или двигателя приближается к состоянию перегрева, ручной перегрев переключения передач при расшифровка кода ошибки устанавливается, а режим autostick временно приостанавливается до нормальной температуры.
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
Контроллер NGC обменивается данными по шине CAN C. Контроллер передачи постоянно отслеживает активность шины. Шина CAN C также используется для передачи состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) передачи контроллеру двигателя. Если контроллер двигателя не может связаться с контроллером передачи, расшифровка кода ошибки будет установлен, и контроллер двигателя будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Полные электросхемы приведены в
" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ " для Avenger. (ref-291829)
" электросхемы СИСТЕМЫ " для 2d-трансформера Sebring. (ref-291826)
" СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " для седана Sebring 4d. (ref-291827)
- Многие симптомы передачи могут быть вызваны низким уровнем жидкости. Если уровень жидкости низкий, найдите и устраните любые утечки и заполните передачу до надлежащего уровня жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ - ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕТСЯ ". (ref-305753-S02302624942008120200000)
- Тестирование следует проводить только при полностью заряженной батарее во избежание ложной диагностики.
- При помощи сканирующего устройства прочтите раздел двигатель (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) коды неисправностей. Если присутствуют компоненты двигатель, обратитесь к разделу двигатель Category (Категория двигателя) и выполните соответствующие диагностические процедуры перед продолжением.
- С помощью средства сканирования прочитайте трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите всю сохраненную, активную и ожидающую информацию расшифровка кода ошибки. Диагностируйте любой ожидающий расшифровка кода ошибки как зрелый расшифровка кода ошибки.
- С помощью средства сканирования прочитайте и запишите любые ДАННЫЕ О СОБЫТИИ расшифровка кода ошибки. Используйте эти данные, чтобы определить условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.
Примечание
Выполнение отключения аккумулятора очистит все ДАННЫЕ СОБЫТИЯ расшифровка кода ошибки и может сбросить все полученные значения Передачи до значений по умолчанию контроллеров, что может привести к ошибочным графикам смен.
- С помощью сканирующего устройства выполните тест положения рычага переключения передач. Если тест не пройден, обратитесь к процедуре диагностики P0706-диапазон трансмиссии датчик Rationality.
- Для параметра " передача Ratio Error " (ошибка передаточного числа) используйте сканирующее устройство для считывания и записи информации об индексе объема сцепления (CVI).
- Обратитесь к разделу " Когда осуществляется мониторинг и установка условий для этого расшифровка кода ошибки ". коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлен на зажигание при запуске, вождении в определенных условиях или после запуска диагностических мониторов контроллера.
- Обратитесь к соответствующим бюллетеням технической службы (tsbs) для получения информации об обновлении программного обеспечения контроллера. Некоторые условия могут быть исправлены путем обновления программного обеспечения контроллера двигателя (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
- Проверьте наличие любых возможных причин, связанных с Настройками сервисной информации или Сервисными бюллетенями.
Был ли сделан какой-либо ремонт, который исправил транспортное средство?
Да
- Тестирование завершено.
- Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ 40 / 41TE ". (ref-305853-S20217654162008120200000)
Нет
- Обратитесь к категории " Передача " и выполните соответствующие диагностические процедуры.