Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Avenger/Dodge Avenger II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Диагностика Dodge Avenger II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 105 иллюстраций ~29 мин чтения

40/41TE общая диагностика трансакселя

ПримечаниеПрежде чем пытаться выполнить какой-либо ремонт на четырехскоростной автоматической трансмиссия 40 / 41TE, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования.

Эти общие условия могут привести к сбоям в работе трансакселя

  1. Плохая работа двигателя
  2. Неправильные регулировки
  3. Гидравлические неисправности
  4. Механические неисправности
  5. Электронные неисправности

Диагностика этих проблем всегда должна начинаться с проверки легкодоступных переменных: уровня и состояния жидкости, регулировки троса переключения передач. Затем выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема исправлена или необходима дополнительная диагностика. Если проблема сохраняется после завершения предварительных испытаний и исправлений, следует выполнить проверку гидравлического давления.

Схема №777
1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЛИТЫ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА 6056
2 - АККУМУЛЯТОРЫ

Нерабочее сцепление можно обнаружить с помощью серии тестов, заменив давление воздуха на давление жидкости с помощью испытательной пластины 6056 (1). (Рисунок 4)

Схема №778
1 - ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 6056
2 - ВОЗДУШНОЕ СОПЛО

Муфты могут быть испытаны путем приложения давления воздуха (2) к их соответствующим проходам. Корпус клапана должен быть снят, а испытательная пластина давления воздуха 6056 (1) установлена. Для проведения испытаний давлением воздуха выполните следующие действия: (Таблица 5)

ПримечаниеИсточник сжатого воздуха не должен содержать грязи и влаги. Использовать давление 207 кПа.

Снимите масляный поддон и корпус клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305766-S19546012552008120200000)

Испытание одного селектора на низкой передаче (1ST передача)

  1. Прикрепите манометр к отводу муфты низкого/заднего хода.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (L).
  3. Позволить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства до 20 миль в час.
  4. Низкое/обратное давление сцепления должно составлять 115-145 фунт/кв. дюйм.
  5. Это испытание проверяет производительность насоса, регулирование давления и состояние гидравлической цепи сцепления низкого/заднего хода и график переключения.

Как проверить двухпереключатель в приводе (передача 2ND)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение 3.
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час.
  4. На второй передаче давление сцепления пониженной передачи должно составлять от 110 до 145 фунт/кв. дюйм.

Испытание двух а-селекторов в открытом стволе (зубчатая передача 4TH)

ПримечаниеВ ходе этого испытания проверяется гидравлическая схема муфты пониженной передачи, а также график переключения передач.

  1. Присоедините калибр к отводу муфты понижающей передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте колесам свободно вращаться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости 40 миль в час.
  4. Давление сцепления пониженной передачи должно быть ниже 5 фунт/кв. дюйм. Если нет, то неисправен либо соленоидный узел, либо блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Как проверить сцепление с тремя повышающими передачами (зубчатая передача 3RD и 2ND)

  1. Присоедините калибр к отводу муфты повышенной передачи.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 20 миль в час. Автомобиль должен быть на 3-й передаче.
  4. Давление муфты овердрайва должно составлять от 74 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. Переведите рычаг селектора в положение (3) и увеличьте показываемую скорость автомобиля до 30 миль/ч.
  6. Транспортное средство должно находиться на второй передаче, а давление в муфте повышенной передачи должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм.
  7. Это испытание позволяет проверить гидравлическую схему муфты с повышающей передачей, а также график переключения передач.

Испытание четырехпозиционного переключателя на повышающей передаче (передача 4TH)

  1. Присоедините калибр к отводу 2/4 сцепления.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Позвольте передним колесам транспортного средства повернуться и увеличьте открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 30 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче.
  4. Давление сцепления 2/4 должно составлять от 75 до 95 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема сцепления 2/4.

Проверить пять селекторов в овердрайве (4TH передача-CC ON)

  1. Присоедините манометр к отводу давления выключения муфты гидротрансформатора.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (OD).
  3. Разрешить колесам транспортного средства поворачиваться и увеличить открытие дроссельной заслонки для достижения указанной скорости транспортного средства 50 миль в час. Автомобиль должен быть на 4-й передаче, СС на. ВНИМАНИЕ: Оба колеса должны поворачиваться с одинаковой скоростью.
  4. Давление выключения муфты гидротрансформатора должно быть менее 5 фунт/кв. дюйм.
  5. В ходе этого теста проверяется гидравлическая схема сцепления гидротрансформатора.

Как проверить шести переключатели в обратном направлении

  1. Присоедините манометры к реверсу и отводу сцепления LR.
  2. Переведите рычаг селектора в положение (R).
  3. Считайте обратное давление сцепления при неподвижном выходе (нога на тормозе) и открытой дроссельной заслонке для достижения 1500 об/мин.
  4. Давление сцепления заднего хода и LR должно составлять 165-235 фунт/кв. дюйм.
  5. При этом испытании проверяется гидравлическая схема муфты заднего хода.

Индикация результатов испытаний

  1. Если при каком-либо одном испытании будет обнаружено надлежащее давление в линии, насос и регулятор давления будут работать исправно.
  2. Низкое давление во всех положениях указывает на неисправность насоса, засорение фильтра или застревание клапана регулятора давления.
  3. Утечки цепи сцепления индицируются, если давления не попадают в заданный диапазон давлений.
  4. Если на этапе 4 испытания 3 давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт/дюйм2, то это указывает на износ уплотнительного кольца реактивного вала или неисправность соленоидного узла.
  5. Если давление в муфте пониженной передачи превышает 5 фунт/кв. дюйм на этапе 4 испытания 2 А, то причиной является неисправность соленоидного узла или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Положение переключателя передачФактическая передачаОтводы давления
Сцепление пониженной передачиМуфта повышенной передачиМуфта заднего ходаВыключение сцепления гидротрансформатораСцепление 2/4Муфта заднего хода
PARKPARK0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
Задний ходЗадний ход0-20-7165-23550-1000-2165-235
0 миль/ч *
НЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙ0-20-50-260-1100-2115-145
0 миль/ч *
LOWСНАЧАЛА110-1450-50-260-1100-2115-145
20 миль/ч #
3ВТОРОЙ110-1450-50-260-110115-1450-2
30 миль/ч #
3ПРЯМОЙ75-9575-950-260-900-20-2
45 миль/ч #
ODПЕРЕГРУЗКА0-275-950-260-9075-950-2
30 миль/ч #
ODОВЕРДРАЙВ С муфта блокировки гидротрансформатора0-275-950-20-575-950-2
50 миль/ч #
* Частота вращения двигателя при 1500 об/мин
# ВНИМАНИЕ: Оба передних колеса должны вращаться с одинаковой скоростью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.

Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.

Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.

Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы «Используемые элементы» с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.

Скользящая муфта может также устанавливать расшифровка кода ошибки и может быть определена посредством управления коробкой передач во всех положениях селектора.

Положение рычага переключения передачВХОДНЫЕ МУФТЫУДЕРЖИВАЮЩИЕ МУФТЫ
Понижающий приводПерегрузкаЗадний ход2/4Низкий/Обратный
P - ПАРКX
R - ПЕРЕМЕНАXX
N - НЕЙТРАЛЬНЫЙX
OD - OVERDRIVE
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
ПерегрузкаXX
D - ПРИВОД *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
L - НИЗКИЙ *
СначалаXX
ВторойXX
ПрямойXX
* В этих положениях селектора повышающие и понижающие скорости транспортного средства увеличиваются.

ЭЛЕМЕНТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ КАЖДОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

Схема №779
1 - УПЛОТНЕНИЕ НАСОСА
2 - ВЕНТИЛЯЦИЯ НАСОСА
3 - БОЛТ НАСОСА
4 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
5 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
6 - КОНВЕРТЕР
7 - ТЕЧЬ ЗАДНЕГО ОСНОВНОГО УПЛОТНЕНИЯ

При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо выполнить три действия

  1. Проверьте правильный уровень трансмиссионной жидкости.
  2. Убедитесь, что утечка происходит из области корпуса преобразователя и является трансмиссионной жидкостью.
  3. Определите истинный источник утечки.
Схема №780
1 - СВАРНОЙ ШОВ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА
2 - СВАРНОЙ ШОВ СТУПИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
3 - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ СТАРТЕРА
4 - ТЯГА

Возможные источники утечки из гидротрансформатора:

  1. Негерметичность сварного шва гидротрансформатора на сварном шве наружного диаметра (1). (Схема №780)
  2. Сварной шов ступицы гидротрансформатора (2).
Схема №781

При выполнении следующих действий на двигателе 2,4 л, при необходимости, обратитесь к виду в разобранном виде.

Схема №782

При выполнении следующих действий на двигателе 2.7L при необходимости см. разнесенный вид

ПримечаниеЕсли производится замена или капитальный ремонт (замена сцепления и / или уплотнения), необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

Схема №783
  1. Отсоедините кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе.
  4. Снимите трубку щупа. Пробка отверстие для предотвращения попадания мусора в трансмиссия.
  5. С помощью инструмента разъединения 8875A отсоедините быстроразъемные соединения линии охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S21170792792008120200000)
  6. Отсоедините электрический разъем трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
  7. Отсоедините трос переключения передач от рычага ручного крана и кронштейна согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305756-S02211858412008120200000)
  8. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (если он оборудован). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305833-S21686609802008120200000)
  9. Снимите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
  10. Отсоедините фиксатор жгута кислородного датчика от коробки передач.
  11. Отверните болты крепления кронштейна задней опоры к коробке коробки передач.
  12. Выверните болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снимите боковые и нижний щиты согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305774-S41902253422008120200000)
  15. Демонтируйте полуоси согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305764-S29545478742008120200000)
  16. На двигателях 2.7л удалить выхлоп согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305850-S13941083082008120200000)
  17. Снимите нижний болт кронштейна задней подвески.
  18. Снимите задний крепежный болт.
  19. Отвернуть болты крепления задней части к поперечине.
  20. Снимите заднее крепление и кронштейн.
  21. Поддерживающий двигатель / трансаксель с винтовым домкратом и деревянным блоком на поддоне картера двигателя.
  22. Снять передний крепежный болт.
  23. Отверните болты траверсы и снимите траверсу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305765-S37779719632008120200000)
  24. Снимите передний монтажный кронштейн с блоком и трансосью.
  25. Снимите передний монтажный кронштейн и крепление.
  26. Снимите стартер согласно " ДЕМОНТАЖУ ". Согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-305785-S37360861672008120200000)(ref-305785-S37360861672008120200000)
  27. Снимите пылезащитный экран преобразователя.
  28. Отверните болты гидротрансформатора.
  29. Снять болты крепления левого кронштейна к трансосям.
  30. Осторожно опустите узел двигатель / коробка передач, чтобы получить доступ и снять болты между коробкой передач и двигателем.
  31. С помощью помощника или трансмиссионного домкрата снимите с транспортного средства узел трансакселя.
Схема №784
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) или замены моста необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
  1. Снимите входной и выходной датчики скорости.
  2. Снимите болты соединения соленоида/реле давления в сборе с корпусом.
  3. Снимите соленоид/реле давления в сборе и прокладку (2). 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗУЙТЕ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  4. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу (1). (Таблица 14) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 ДЮЙМА ВАЛИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  5. Снимите масляный поддон 1. (Рисунок 15) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  6. Снять масляный фильтр 1. (Рисунок 16) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА 18 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Полностью поверните ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Снять болты (1) между корпусом и корпусом клапана. (Рис. 17) 1 - ОПОРНЫЕ РОЛИКИ 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОПОРНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА
  9. С помощью отвертки (2) отожмите ролики штока парковки от направляющего кронштейна (3). (Рисунок 18) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана в сборе от ручного клапана, это может привести к повреждению.
  10. Снять корпус клапана в сборе (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке пометьте место расположения пружины аккумулятора, чтобы облегчить сборку.
  11. Снять аккумуляторы под приводом (2) и над приводом (4). (Рисунок 20) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). (Рисунок 21) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  13. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного давления 2. (Рисунок 22) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  14. Снять нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. (Рисунок 23) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  15. Снять возвратные пружины низкого / обратного хода аккумулятора (3). (Выпуск 24) 1 - END PLAY SOCKET SET 8266-8 2 - DIAL INDICATOR C-3339
  16. Измерьте люфт на конце входного вала. Установите трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Установите набор гнезд концевого люфта и циферблатный индикатор (2, 3). (Таблица 25) Люфт на конце входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма). Если вне этого диапазона, требуется замена упорной пластины # 4. Запишите показания индикатора для справки при повторной сборке. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА
  17. Выверните болты крепления масляного насоса к картеру (1). (Рисунок 26) 1 - СЪЕМНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА C-3752 2 - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАСОСЕ: Перед снятием масляного насоса убедитесь, что снят датчик входной скорости.
  18. Установить съемник масляного насоса C-3752 (1). (Выпуск 27) 1 - " PUSH IN " НА ВХОДНОЙ ВАЛ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  19. Демонтировать маслонасос в сборе 1. (Рисунок 28) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  20. Снимите прокладку масляного насоса (1). (Рисунок 29) 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, перепускной клапан охладителя необходимо заменить. Не используйте повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  21. Демонтировать перепускной клапан охладителя (1). (Выпуск 30) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЩИТНЫМ КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  22. Снять игольчатый подшипник № 1 (1). (Рис. 31) 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  23. Снять муфту в сборе (1). (Рис. 32) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБОР) 3-3 DABS PETROLATUM ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  24. Снять упорную пластину # 4 (2). (Таблица 33) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА # 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  25. Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). (Рисунок 34) 1 - # 6 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ПЕРЕДНИЙ ВОДИЛО И ЗАДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ УЗЕЛ (ЗАКРУТИТЕ И ПОТЯНИТЕ ИЛИ НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  26. Снять передний несущий / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Рис. 35) 1 - № 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  27. Снять заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). (Вкл. 36) 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник № 7-1 имеет три АНТИРЕВЕРСИОННЫХ ВЫСТУПА и является общим с положением № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику садиться плашмя на заднюю солнечную шестерню (2). Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания инструмента на заднюю солнечную шестерню ( 58-1).
  28. Настройка сжимающего инструмента 5058 (1), Сжатие возвратной пружины сцепления 2 / 4 (4) (достаточно для снятия стопорного кольца) и снятие стопорного кольца (3). (Таблица 38) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедитесь, что сжимающий инструмент 5058 правильно центрирован над фиксатором сцепления 2 / 4. При необходимости прикрепите планку 5058 к фланцу кожуха с помощью любой комбинации стопорных плоскогубцев и болтов, чтобы правильно центрировать инструмент. 1-2 / 4 УПЛОТНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ / RETAIN4 - НЕ ER 2.
  29. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления 1. (Штамп 39) 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Снять 2 / 4 возвратной пружины сцепления (1). (Таблица 40) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4) 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (4)
  31. Снять 2 / 4 пакета сцепления (1, 2). (Рисунок 41) Бирка 2 / 4 пакета сцепления для идентификации повторной сборки. 1 - РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО НИЗКОГО / ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  32. Снять коническое стопорное кольцо (3). (Рисунок 42) 1 - НИЗКАЯ / ОБРАТНАЯ РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  33. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). (Рисунок 43) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  34. Снять один диск сцепления заднего хода (1). (Рисунок 44) 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  35. Снять стопорное кольцо нижней / обратной реактивной пластины (2). (Рисунок 45) 1 - ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  36. Снять пакет муфт заднего хода (1, 2). (Таблица 46) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  37. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1). (Таблица 47) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА, БОРТ MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  38. Снять крышку раздаточной коробки (1). (Рисунок 48) 1 - РАЗДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  39. Установить державку 6259 (3). (Штамп 49) 1 - ВАЛ РАЗДАТОЧНЫЙ 2 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ 3 - ГАЙКА
  40. Снять гайку соединения шестерни с валом (3) и коническую шайбу (2). (Вкл. 50) 1 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ L-4407 A 2 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ПЕРЕДАЧИ
  41. С помощью съемника зубчатых колес L-4407 A, (3) снять зубчатое колесо передаточного вала (2). (Таблица 51) 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  42. Снять регулировочную прокладку раздаточной коробки (выбрать) (3). (Таблица 52) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  43. Снять фиксатор чашки подшипника 2. (Рисунок 53) 1 - КЛЮЧИ 2 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-4 И КНОПКОЙ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  44. Снять конус подшипника передаточного механизма с помощью комплекта съемника 5048 с губками 5048-4 и кнопкой L-4539-2 (2). (Выпуск 54) 1 - КЛЮЧИ 2 - REMOVER 6062 3 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  45. Снять стакан подшипника промежуточного вала с фиксатора (3) с помощью съемника 6062- A (2). (Таблица 55) 1 - ЩИПЦЫ СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ 6051 2 - КОЛЬЦО СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
  46. С помощью плоскогубцев 6051 (1) снимите стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). (Рисунок 56) 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  47. С помощью съемника / установщика 5049-A (1) снимите передаточный вал (2) с поперечной оси. (Рисунок 57) 1 - ЧАШКА ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНЫЙ ОТБОЙНИК 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  48. Фиксатор стакана скользящего подшипника (1) и маслоотражатель (4) на валу. (Таблица 58) 1 - ПРЕСС-ПОДБОРЩИК RAM 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - РАЗДЕЛИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ P-334 4 - КОНУС ПОДШИПНИКА
  49. С помощью разветвителя подшипников P-334, (3) отжать конус подшипника (4) вала переноса от вала (2). (Рисунок 59) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  50. Отогнуть стопорную планку выходного зубчатого колеса (1) вровень, чтобы можно было снять болт. (Таблица 60)
  51. Отверните стяжные стяжные болты (3) выходного вала. 1 - БОЛТ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - STIRRUP
  52. Снять скобу 3 и планку 2. (Выпуск 61) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - УДЕРЖИВАЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 6259
  53. С помощью фиксатора 6259 (2). (Штамп 62) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНУСНАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  54. Снять болт крепления шестерни к валу (2). (Винт 63) и шайбу (3). 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - КНОПКА 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ L4407A 5 - БОЛТЫ L4407-6
  55. С помощью съемника зубчатых колес L4407A, (4) и кнопки 6055 (2) снять выходное зубчатое колесо (1) с вала. (Выпуск 64) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  56. Снять регулировочную прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать) (2). (Таблица 65) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-5 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  57. С помощью комплекта съемников 5048 с губками 5048-5 и кнопочного L-4539-2 (1) Снять конус подшипника выходной шестерни. 1 - ЗАДНЯЯ ОПОРА В СБОРЕ
  58. Снять задний поводок в сборе 1 с трансакселя. (Рисунок 67) 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5048-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНИЙ ПОВОДОК В СБОРЕ
  59. Снимите задний опорный конус (3) с помощью съемника 5048 с губками 5048-3 и кнопки 6055. 1 - ДИСК 6057 2 - КОМПРЕССОР 5059 3 - ШТОК КОМПРЕССОРА 5058-3
  60. Установить диск 6057 (1), компрессор 5059 (2) и шину компрессора 5058-3 (3). (Таблица 69) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - ШИНА КОМПРЕССОРА 5058-3
  61. Установить пружинный компрессор низкого / обратного давления. (Рис. 70) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ПЛОСКОГУБЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ДИСК 6057
  62. Сжать возвратную пружину низкого / обратного поршня и снять стопорное кольцо (1). (Таблица 71) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  63. Снять инструмент компрессора низкой / обратной пружины и возвратную пружину низкого обратного поршня (1). (Таблица 72) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  64. Используя подходящий пуансон, выньте пробку поворотного вала направляющего кронштейна парковки (3). (Таблица 73) 1 - ANTI-RACHET SPRING 2 - GUIDE кронштейн 3 - PIVOT SHAFT 4 - PAWL
  65. Обычными плоскогубцами снять ось вращения 3 и направляющий кронштейн в сборе 2. (Рисунок 74) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА
  66. Осмотрите компоненты направляющего кронштейна на предмет чрезмерного износа и при необходимости замените. (Рисунок 75) 1 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СКРЕПЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ 3 - СКРЕПЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень муфты заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  67. Снять поршень (1) муфты заднего хода. (Рис. 76) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  68. Отвернуть винты фиксатора поршня заднего хода (3). (Таблица 77) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Снять фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 78) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА / НИЖНЕЙ МУФТЫ
  70. Снять нижнюю / обратную прокладку (2) фиксатора поршня с гильзой, отверстия в прокладке должны совпадать (1). (Рисунок 79) 1 - ВЫХОДНЫЕ ЧАШКИ ПОДШИПНИКОВ (ЗАМЕНИТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННЫЙ ШТОК
  71. С помощью молотка (2) и соответствующей оправки (3) извлечь внутреннюю выходную чашку подшипника (1). (Выпуск 80) 1 - REMOVER 6062
  72. Используя Remover 6062 (1), снимите наружную выходную чашку подшипника. (Рисунок 81)
Схема №853
1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ
2 - ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
3 - МОНТАЖНИК - 5050
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305775-S39412565042008120200000)

Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
  1. Установить оба выходных стакана подшипников (1) с помощью установщика 5050 (3). (Таблица 82) 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКАХ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода 2. (Рисунок 83) Убедиться, что отверстия в прокладке совпадают с корпусом 1. 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода 1. (Рисунок 84) 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты фиксатора поршня низкого / заднего хода (3). (Рис. 85) и крутящий момент до 5 Н.м (45 фунт.). 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  5. Установить поршень 1 муфты заднего хода. (Рисунок 86) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОСТАВКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОСТАВКА
  6. Использовать рисунок в качестве ориентира при сборке направляющего кронштейна парковки в сборе. (Рисунок 87) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 2 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА (ДОЛЖНА БЫТЬ СОБРАНА, КАК ПОКАЗАНО) 3 - СОБАЧКА
  7. Собрать направляющий кронштейн в сборе. (Рисунок 88) 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ РАХЕТА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить направляющий кронштейн 2 на место и вставить поворотный вал 3. (Рисунок 89) 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ВИЛКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  9. Установить анкерный вал (1) и пробку (3). Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач. (Рис. 90) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить возвратную пружину низкого / обратного хода поршня (1). (Рисунок 91) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА СЦЕПЛЕНИЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - КОМПРЕССОРНАЯ ШТАНГА 5058-3
  11. Установите пружинный компрессор низкого / обратного давления на место. (Рисунок 92) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ПРУЖИННЫМИ РЫЧАГАМИ (КАК ПОКАЗАНО) 2 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3 - ДИСК 6057
  12. Сжать нижний / задний поршень и установить стопорное кольцо (1). (Выпуск 93) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - INSTALLER 6053 3 - NEW Подшипник CONE 4 - задний CARRIER сборка
  13. Установить задний несущий конус 3 с помощью монтажника 6053 (1). (Рисунок 94) 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ
  14. Установить заднюю каретку в сборе (1) в картер коробки передач. (Выпуск 95) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 5052 4 - Выход передача
  15. Установить конус подшипника выходной шестерни с помощью установщика 5052 (3). (Таблица 96) 1 - КОНТРОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА ШЕСТЕРНИ L-4432 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИНТЫ 6260 4 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  16. РЕЗЬБА 4х2х2х2х2х2х2х2х2х2х2хх2х2хх2х2х2хх2ххх2хх2хх2хх М 0,4ММ).Х6Х1Х1ММ.хэ Л (+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + L-4432 L4407A 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB
  17. Установить выходную шестерню 3 и подшипниковый узел с помощью установщика 6261 (2). (Шток 98) 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - БОЛТ 3 - ШАЙБА КОНТРОВОЧНАЯ КОНИЧЕСКАЯ
  18. Установить НОВЫЙ стопорный болт (2) выходного зубчатого колеса и шайбу (3). (Таблица 99) 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТОВ Lbs. 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  19. Используя держатель 6259 (4), затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса (1) на 271 Н.м (200 фут фунтов). (Хххххх100) 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЮЙМ-ФУНТ 2 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  20. С помощью дюймового динамометрического ключа (1) проверьте крутящий момент на выходном валу. (Таблица 101) Крутящий момент на выходном валу должен быть в пределах 3-8 дюйм. фунтов. Если крутящий момент слишком велик, установите более толстую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если крутящий момент слишком мал, установите более тонкую прокладку 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторите до тех пор, пока не будет получен правильный крутящий момент на болте 3-8 дюйм. фунтов. - STIRRIR2.
  21. Установить выходную зубчатую скобу (1) зубчатой стороной наружу. (Таблица 102) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  22. Установить удерживающую планку 1. (Рисунок 103)
  23. Установите стяжные болты (3), но не затягивайте их в это время. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  24. Поверните скобу (2) по часовой стрелке относительно граней фиксирующего болта. (Таблица 104) 1 - ФИКСИРУЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  25. Затянуть болты хомута на 23 Н.м (204 фунта на кв. дюйм). (Таблица 105) 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ПЛАНКИ 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАНКА 3 - STIRRUP
  26. Отогнуть лапки (1) на накладке к граням болтов. (Рисунок 106) 1 - INSTALLER 6052 2 - NEW Подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  27. Установить новый конус подшипника промежуточного вала (2) с помощью установщика 6052 (1). (Выпуск 107) 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 5049-A 2 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  28. С помощью съемника / установщика 5049A (1) установите передаточный вал (2). (Таблица 108) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА 6051 2 - ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  29. С помощью плоскогубцев 6051 (1) установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (2). (Таблица 109) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 6061 4 - TRANSFER SHAFT Подшипник CUP Фиксатор 5 - USE REMOVED Подшипник CUP TO SUPAINER
  30. С помощью валикового пресса (1) установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор с помощью установщика 6061 (3), используя снятый стакан подшипника для опоры фиксатора (4). (Рис. 110) 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА
  31. Установить фиксатор чашки подшипника (2) на трансмиссия. (Рисунок 111) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - NEW Подшипник CONE 4 - TRANSFER SHAFT передача 5 - INSTALLER 5052
  32. Установить новый конус подшипника раздаточной коробки (3) на раздаточную коробку (4) с помощью установщика 5052 (5). (Таблица 112) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБРАТЬ)
  33. 0,8мм).Х2Х4,8ММ (0,2ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).Х2ММ (0,2ММ).Х2ММ 0,4ММ (0,2ММ).Х1ММ (0,2ММ).Х2ММ (0,2ММ).ШПЕРЕСОС ОС. L4432 L4407A 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  34. Установить шестерню передаточного вала (4) с помощью установщика 6261 (2). (Шток 114) 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2-200 ФУТ. Lbs. 3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259 ВНИМАНИЕ: Установите НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  35. Установите новую стопорную гайку и шайбу.
  36. С помощью держателя 6259 (4) затянуть стопорную гайку передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут фунтов). ( 115) 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2-1 / 8 ДЮЙМА БУРТИКА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  37. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установите прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  38. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) на крышку раздаточной коробки (1). (Выпуск 116) 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  39. Использовать герметик на болтах (3), установить болты (1) крышки раздаточной коробки и затянуть до момента 20 Н · м (175 дюйм фунт.). (Рис. 117) 1 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5) 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ (5)
  40. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). (Рисунок 118) Оставить самый верхний диск снаружи до установки стопорного кольца. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  41. Установить плоское стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины, чтобы не поцарапать пластину сцепления (3). (Таблица 119) 1 - ОДИН ДИСК ИЗ НИЖНЕЙ / ОБРАТНОЙ МУФТЫ
  42. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse (1). (Выпуск 120) 1 - низкий / REVERSE REACTION PLATE (низкий / REVERSE REACTION PLATE (FLAT сторона UP)
  43. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (1). (Рисунок 121)
  44. 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО)
  45. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх) (2). (Таблица 123) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268 3 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА
  46. Установить циферблатный индикатор (2).94 для измерения заднего / заднего зазора сцепления. Нажать на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором 73. ( 124) Задний / задний зазор сцепления 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установить индикатор и записать измерения в четырех местах. Снять средние показания и выбрать соответствующий задний / задний реактивный диск для достижения технических характеристик. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  47. Установить пакет сцепления 2 / 4 (1, 2). (Выпуск 125) 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет клееные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
  48. Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 на фиксатор 3. (Рис. 126) 1-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  49. Установить фиксатор сцепления 2 / 4 на трансаксель (1, 2). (Штамп 127) 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СЖАТИЯ 5058-A 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 / 4
  50. С помощью инструмента для сжатия 5058-A (1) сжать возвратную пружину сцепления 2 / 4 достаточно для установки стопорного кольца (3). (Таблица 128)
  51. Установите стопорное кольцо. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  52. Установите циферблатный подшипник (1) и измерьте зазор сцепления 2 / 4. Нажмите на солнечную коробку передач с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. ( 129) 2 / 4 зазор сцепления составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Используйте индикатор и запишите измерение в четырех (4) местах. Возьмите средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, муфта собрана неправильно. 1 - # 7 ИГЛА номер 2 - ЗАДНИЙ.
  53. Установить заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). (Рисунок 131) 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО И ЗАДНЕЕ КОЛЬЦЕВОЕ ПРОСТРАНСТВО В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  54. Установить передний водило / задний кольцевой подшипник в сборе (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). (Таблица 132) 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  55. Установить упорную шайбу переднего солнечного зубчатого колеса в сборе (1) и упорную шайбу № 4 в сборе (2). (Таблица 133) 1 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБРАТЬ) 3-3 DABS ИЗ ПЕТРОЛАТУМА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  56. Выберите самую тонкую упорную пластину # 4 (2) и установите на входную муфту в сборе. Используйте вазелин для удержания (3). (Таблица 134) 1 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ФИТИНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  57. Установите муфту в сборе на место и убедитесь, что она полностью посажена, просмотрев отверстие датчика входной скорости (2). (Рисунок 135) Если вид через отверстие датчика входной скорости не соответствует показанному на рисунке ниже, то муфта в сборе установлена неправильно. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  58. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2). (Рисунок 136) Убедитесь, что установлено на место уплотнительное кольцо масляного насоса после выбора соответствующей упорной пластины № 4.
  59. Установить насос и прокладку в трансмиссию, установить и затянуть болты. 1 - END PLAY SOCKET SET 8266 2 - DIAL INDICATOR C-3339
  60. Настройка входного вала для измерения с набором индикаторов C3339 (3) и набором концевых люфтов 8266 (1). (Таблица 137)
  61. Измерить люфт конца входного вала при вертикальном положении трансоси. Люфт конца входного вала должен быть в пределах от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показания торцевого люфта составляют 0 055 дюйма, выберите упорную пластину № 4 толщиной от 0 071 до 0 074 дюйма. Это должно обеспечить показание люфта на конце входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
  62. ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА № 2X2INX11 ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА № 4 0,9xx7 мм (ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА № 4 0 066x97мм) ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА № 0,06x97мм (ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА № 0 069мм) ТОЛЩИНА ДЕТАЛИ 4431665AB 1,60 мм (0 063 дюйма) 3836237AB 1,73 мм (0 068 дюйма) 4431666AB 1,80 мм (0 077 дюйма) xtag4 2,03 мм (0 086 мм (0 080 дюйма). 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB (ref-305766-S33711873142008120200000)
  63. Установить муфту в сборе (1). (Таблица 138) 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  64. Установить игольчатый подшипник с защитным ограждением № 1 (1). Примечание: фланцевая сторона на выходе (2). (Примечание 139) ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан. 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ
  65. Установить перепускной клапан охладителя (1) торцом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса. (Выпуск 140) 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  66. Установить прокладку маслонасоса (1). (Рисунок 141) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  67. Установить масляный насос 1. (Рисунок 142) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС НАСОСА
  68. Установить болты (1), соединяющие масляный насос с корпусом, и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов). (Таблица 143) 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. ВЫРЕЗ)
  69. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (1). (Рисунок 144) 1 - ЩИПЦЫ РЕГУЛИРУЕМЫЕ 2 - ПРОБКА
  70. Установить пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2). (Рисунок 145) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  71. Установите стопорное кольцо (1) аккумулятора низкого / обратного направления (Рис. 146) 1 - OVERDRIVE PISTON и SPRING 2 - UNDERDRIVE PISTON и SPRING ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  72. Установить аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (1, 2). (Выпуск 147) 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  73. Установить корпус клапана (1) на промежуточную ось. Для облегчения установки полностью повернуть вал ручного клапана по часовой стрелке. Убедиться, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки. (Таблица 148) 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  74. Установить и затянуть болты (1) корпуса клапана до 12 Н.м (105 фунтов). (Таблица 149) 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  75. Установите масляный фильтр (1) и новое уплотнительное кольцо (2). (Таблица 150) 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8-ДЮЙМОВЫЙ ВАЛИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  76. Смажьте масляный поддон (1) валиком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2). (Рис. 151) и немедленно установите на корпус. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  77. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  78. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2) в корпус. (Рисунок 152) 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  79. Установить и затянуть болты (1) соленоида / реле давления в сборе с коробкой передач до 12 Н.м (110 фунтов). (Таблица 153)
  80. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).

Другие статьи — 41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация