Блок цилиндров
| метки | "a" | "b" | "c" | "d" |
|---|---|---|---|---|
| PSA | № 4 | № 3 | № 2 | № 1 |
"e" со стороны маховика двигателя
"f" со стороны привода ГРМ
| плоскостность поверхности блока цилиндров (сторона головки блока цилиндров) | 0,025 мм |
|---|---|
| диаметр цилиндров | 77 (0; + 0,016) мм |
| Выступание торцов гильз | 0 ± 0,3 mm |
Блок цилиндров ремонту не подлежит
Блок цилиндров
Значения диаметров подшипников коленчатого вала указаны на обработанной поверхности (1) блока цилиндров (в "g") (последовательность - от маховика к приводу ГРМ)
| метки | № подшипника |
|---|---|
| K | 5 |
| P | 4 |
| M | 3 |
| K | 2 |
| K | 1 |
ПримечаниеПодшипник №1 расположен со стороны маховика (цилиндр №1)
Картер крышек опор коренных шеек
Серийный номер двигателя указан на обработанной поверхности (2) картера крышек подшипников со стороны маховика (в "j", "k", "l")
"h" зона маркировки (завод)
"j" идентификация изготовителя + разрешенный тип
"k" маркировка узла
"l" серийный номер
Диаметр подшипников коленчатого вала
(3) блок цилиндров
(4) картер крышек подшипников
| метки | размер | величины |
|---|---|---|
| "A" | зона измерения диаметра подшипников блок-картера | от 0 до 4 мм |
| "B" | угол между направлениями отдельных замеров | 60 ° |
| "C", "C1", "C2" | номинальный диаметр коленчатого вала | 48,655 (0; + 0,019) мм |
| - | формула расчета диаметра отверстия подшипника коленчатого вала | (ØC + ØC1 + ØC2) / 3 |
Коленвал
| люфт коленчатого вала в боковом направлении | минимум 0,07 мм | 0,32 мм максимум |
|---|---|---|
| аксиальный люфт | ||
Чугунный коленчатый вал ремонту не подлежит
Метки на коленчатом валу
Значения диаметров коренных и шатунных шеек указаны на коленчатом валу (в "m", "n") (со стороны маховика двигателя)
"m" размер коренных шеек (завод) - буквы алфавита
"n" размер шатунных шеек (завод) - буквы алфавита
ПримечаниеПоследовательность - от маховика к приводу ГРМ
| метки "n" | № коренной шейки |
|---|---|
| K | 5 |
| P | 4 |
| I | 3 |
| N | 2 |
| P | 1 |
ПримечаниеПодшипник №1 расположен со стороны маховика (цилиндр №1)
| метки "m" | № шатунной шейки |
|---|---|
| N | 4 |
| P | 3 |
| N | 2 |
| M | 1 |
ПримечаниеПодшипник №1 расположен со стороны маховика (цилиндр №1)
Измерения коленчатого вала
| двигателя | EP3 | EP6 |
|---|---|---|
| "D" номинальный диаметр коренной шейки | Ø 45 (0; - 0,016) мм | Ø 45 (0; - 0,016) мм |
| "E" номинальный диаметр шатунной шейки | Ø 40 (- 0,009; - 0,025) мм | Ø 45 (- 0,009; - 0,025) мм |
| двигателя | EP3 | EP6 |
|---|---|---|
| "F" эксцентриситет между коренными и шатунными шейками | 37,5 ± 0,05 mm | 42,9 ± 0,05 mm |
Измерение диаметра коренных шеек
| метки | размер | величины |
|---|---|---|
| "G" | зона измерения | 6 мм |
| "H" | угол между последовательными измерениями | 120 ° |
| "J", "K", "L" | диаметры в местах измерений | - |
Расчет диаметра коренной шейки "D"
- ØJ = ØJ1+ØJ2+ØJ3 /3
- ØK = ØK1+ØK2+ØK3 /3
- ØL = ØL1+ØL2+ØL3 /3
Диаметр коренной шейки "D": (ØD = ØJ + ØK + ØL) / 3
Вкладыши подшипников коленчатого вала
ВниманиеВерхние и нижние вкладыши подшипников коленчатого вала отличаются друг от друга
"p" зона цветовой маркировки верхнего вкладыша с канавкой (5)
"q" зона цветовой маркировки гладкого нижнего вкладыша (6)
ПримечаниеСуществует 5 классов верхних коренных вкладышей коленчатого вала с проточкой и 5 классов гладких нижних вкладышей (со стороны крышек подшипников коленчатого вала)
| цветная метка | номинальный размер |
|---|---|
| синий | 1,821 - 1,825 мм |
| черный | 1,825 - 1,829 мм |
| зеленый | 1,829 - 1,833 мм |
| желтая | 1,833 - 1,837 мм |
| оранжевый | 1,837 - 1,841 мм |
| цветная метка | номинальный размер |
|---|---|
| черный | 1,822 -1,826 мм |
| зеленый | 1,826 - 1,830 мм |
| желтая | 1,830 - 1,834 мм |
| оранжевый | 1,834 - 1,838 мм |
| коричневая | 1,838 - 1,842 мм |
ВниманиеВкладыши одного и того же подшипника могут иметь разные цветовые метки
ПримечаниеВ качестве запчастей поставляются только вкладыши двигателей EP3C и EP6C взамен прежних вкладышей для двигателей EP3 и EP6 (отсутствует "синий" класс)
Регулировочные пластины коленчатого вала
Люфт коленчатого вала регулируется 2 одинаковыми пластинами (7), устанавливаемыми на блок-картере
| EP3 - EP6 | EP3C - EP6C | |
|---|---|---|
| толщина пластины, ограничивающей люфт в боковом направлении | 2,40 (0; + 0,05) мм | 2,35 (0; + 0,05) мм |
ПримечаниеВ качестве запчастей поставляются только регулировочные пластины для двигателей EP3C и EP6C взамен прежних пластин для двигателей EP3 и EP6
Шатуны
Шатуны из кованой стали
| двигателя | EP3 | EP6 |
|---|---|---|
| Ø "M" | 18 (+ 0,02; + 0,007) мм | 18 (+ 0,02; + 0,007) мм |
| Ø "N" | 43 (+ 0,016; 0) мм | 48 (+ 0,016; 0) мм |
| "P" | 144,69 ± 0,025 mm | 139,29 ± 0,025 mm |
| допустримая разность масс шатунов одного двигателя | 3 грамм | 3 грамм |
| идентификационная метка направления сборки (3-й выступ в направлении механизма ГРМ) | "r" | "s" |
В верхней головке шатуна имеется бронзовая втулка, не подлежащая ремонту
После обработки головка напоминает "голову гадюки" ("u") (после сборки)
Маркировка позволяет при сборке идентифицировать пару "шатун - крышка шатуна" (в "v")
Вкладыши головок шатунов
Нижний (8) и верхний (9) вкладыши шатуна идентичны, без канавок и без монтажных выступов; для них не предусмотрены классы толщины
| двигателя EP3 - EP6 | двигателя EP3C - EP6C | |
|---|---|---|
| толщиной | 1,492 - 1,498 мм | 1,487 - 1,493 мм |
ПримечаниеВ качестве запчастей поставляются только вкладыши шатунов для двигателей EP3C и EP6C взамен прежних вкладышей для двигателей EP3 и EP6
Поршень
Маркировка в "w" (стрелка направлена в сторону газораспределительного механизма)
| метки | высота | диаметр поршня | овальность |
|---|---|---|---|
| "R1" (номинальный диаметр) | "Q1" = 10 мм | 76,958 ± 0,009 mm | - 0,490 ± 0,03 mm |
| "R2" | "Q2" = 25 мм | 76,880 ± 0,007 mm | - 0,480 ± 0,03 mm |
| "R3" | "Q3" = 38,1 мм | 76,463 ± 0,015 mm | - 0,180 ± 0,02 mm |
| "R4" | "Q4" = 43,9 мм | 76,278 ± 0,015 mm | - 0,030 ± 0,015 mm |
| метки | высота | диаметр поршня | овальность |
|---|---|---|---|
| "R1" (номинальный диаметр) | "Q1" = 10 мм | 76,948 ± 0,009 mm | - 0,490 ± 0,03 mm |
| "R2" | "Q2" = 25 мм | 76,870 ± 0,007 mm | - 0,480 ± 0,03 mm |
| "R3" | "Q3" = 38,1 мм | 76,473 ± 0,015 mm | - 0,180 ± 0,02 mm |
| "R4" | "Q4" = 43,9 мм | 76,288 ± 0,015 mm | - 0,030 ± 0,015 mm |
ПримечаниеВ качестве запчастей поставляются только поршни для двигателя EP3C взамен поршней прежнего двигателя EP3
Поршневые кольца
(10) верхнее компрессионное кольцо прямоугольного сечения
(11) нижнее компрессионное кольцо с сечением "орлиный клюв"
(12) маслосъемное поршневое кольцо "u-flex"
"x" маркировка поршневых колец
Метка TOP должна быть сверху
| поршневые кольца | компрессионное кольцо | компрессионное поршневое кольцо | маслосъемное поршневое кольцо |
|---|---|---|---|
| толщиной | 1,2 (- 0,005; - 0,03) мм | 1,5 (-0,005; -0,03) мм | 2 (-0,01; -0,05) мм |
| "y" зазор разреза | 0,2 (+ 0,20; 0) мм | 0,3 (+ 0,25; 0) мм | без (синяя маркировка) |
| "S" диаметр / цвет | 77 мм / фиолетовый | 77 мм / желтая | 77 мм / без |
Поршневой палец
| наружный диаметр | 18 (0; - 0,005) мм |
|---|---|
| длина | 43 (0; - 0,3) мм |