Электронные модули управления - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Программирование ключей зажигания к выигрышу

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

Каждый FOBIK имеет уникальный идентификационный код, который присваивается в момент изготовления ключа. Когда ключ запрограммирован в WIN, модуль узнает код идентификации ответчика, и ответчик получает уникальный код идентификации секретного ключа из WIN.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите сканирующее устройство.
3. Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
4. Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
5. Выберите «ECU View».
6. Выберите «WIN Wireless управление».
7. Выберите «Miscellaneous Functions».
8. Выберите «Program зажигание Keys or ключ FOBs», Start
9. При появлении запроса введите контакт-код.
10. Проверьте правильность информации.
11. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

1. Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите " ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ БРЕЛКОВ ".
4. Выберите " NEXT "
5. При появлении запроса введите контакт-код
6. Выберите " NEXT "
7. Проверьте правильность контакт-кода
8. После проверки выберите " NEXT "
9. Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "
10. Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Подключите сканирующее устройство.
3. Имейте уникальный контакт-код транспортного средства в наличии перед запуском программы.
4. Ключ зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА).
5. Выберите «ECU View».
6. Выберите «WIN Wireless управление».
7. Выберите «Miscellaneous Functions».
8. Выберите «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Replaced».
9. При появлении запроса введите контакт-код.
10. Проверьте правильность информации.
11. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

Программирование выигрыша

Секретный ключ представляет собой код идентификации, уникальный для каждого WIN. Этот код программируется и сохраняется в WIN, ИКМ и каждой микросхеме транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или WIN необходимо запрограммировать секретный код ключа в новый модуль с помощью диагностического средства сканирования. Выполните шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для блок управления силовым агрегатом REPLACED, WIN REPLACED или TIPM REPLACED в разделе MISCELLANEOUS FUNCTIONS для пункта меню WIRELESS управление модуль.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. ВНИМАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и WIN заменяются одновременно, блок управления силовым агрегатом ДОЛЖЕН быть запрограммирован перед WIN.
3. Выберите «ECU View».
4. Выберите «WIN».
5. Выберите «Miscellaneous Functions».
6. Выберите «WIN Replaced».
7. Ключ зажигания цикла после успешного завершения рутины.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

1. Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите " WCM REPLACED "
4. Нажмите кнопку " Start Misc Function " (запустить разные функции).
5. Выберите " NEXT "
6. При появлении запроса введите контакт-код.
7. Выберите " NEXT "
8. Проверьте правильность контакт-кода
9. После проверки выберите " NEXT "
10. Выберите " NEXT "
11. Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "
12. Дважды включить ключ зажигания после успешного завершения программы.

Восстановление конфигурации транспортного средства

1. При появлении запроса введите четырехзначный контакт-код, полученный из отдела запчастей дилерского центра.
2. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
3. С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги на экране начального запуска

1. Выберите вкладку " DIAGNOSTIC процедуры " (диагностические процедуры).
2. Выделите " ВОССТАНОВИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ ТС "
3. Нажмите кнопку " Run Diagnostic "
4. Выберите " ПРОДОЛЖИТЬ "
5. Проверка правильности номера VIN транспортного средства
6. После проверки выберите кнопку " Правильный VIN "
7. Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " Закрыть "

Программирование Флэш-Памяти

Обновление пороговых значений давления

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. С помощью диагностического приложения witech выполните следующие шаги:

1. Выберите " WIRELESS управление модуль (WCM) "
2. Выберите вкладку " ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ "
3. Выделите и выберите " UPDATE давление THRESHOLDS "
4. Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " NEXT "
5. Проверьте текущие настройки, нажмите кнопку " NEXT " для изменения настроек
6. Выберите " NEXT "
7. При появлении запроса введите контакт-код.
8. Выберите " NEXT "
9. Проверьте правильность контакт-кода
10. После проверки выберите " NEXT "
11. Выберите " NEXT "
12. Подождите, пока WCM обновит свою конфигурацию
13. После завершения конфигурирования WCM выберите " NEXT ".
14. Обратите внимание на экранные инструкции и нажмите кнопку " FINISH "

Входы про

1. Датчики частоты вращения колес (четыре)
2. Выключатель тормозной лампы
3. Выключатель зажигания
4. Напряжение системы и насоса
5. Масса
6. Сигнальная лампа ESC / BAS
7. Диагностическая связь

Выходы про

1. Включение сигнальной лампы АБС желтого цвета (по МКИО)
2. Загорание сигнальной лампы красного цвета ТОРМОЗ (по МКИО)
3. Связь с приборной панелью (MIC)
4. Сигнальная лампа ESC / BAS
5. Диагностическая связь

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от батареи и изолируйте его. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой отделения интенсивной терапии необходимо тщательно очистить отделение интенсивной терапии. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи и мусора в жизненно важные области отделения интенсивной терапии.
2. Тщательно очистите все поверхности ICU и тормозных трубок. Используйте только растворитель, такой как Mopar ® тормоз Parts Cleaner или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте этот рисунок в следующем шаге, чтобы освободить крышку разъема кабеля ABM. Он показывает расположение язычков. 1 - ABM (часть ICU) 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ
3. Отсоедините разъем кабеля ABM от модуля тормоза Antilock (ABM). Для этого: Нажмите на лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потяните наружу и вверх на нижней половине крышки, пока он не зафиксируется в положении, направленном прямо наружу (2). Затем разъем можно потянуть прямо наружу от ABM (1). 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 2 - ABM
4. Отвинтите четыре винта (1) крепления АВМ (2) к Hcu. 1 - АВМ 2 - Hcu 3 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ШТОК КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При извлечении АВМ из Hcu обязательно полностью отделите два компонента (примерно 38 мм (1,5 дюйма) перед извлечением АВМ. В противном случае может произойти повреждение датчика давления или соединения двигателя насоса, что потребует замены Hcu на контактирующих клеммах со стороны Hcc.
5. Отделите ПРО (1) от Hcu (2).

Фронт

1. Установите модуль управления передней дверью (2) в держатель модуля фурнитуры передней двери (1).
2. Установите и затяните два винта (3), которые крепят модуль управления передней дверью к кронштейну. Надежно затяните винты.
3. Снова подсоедините электрические разъемы к каждому из разъемов модуля управления передней дверью.
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону передней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S00946033282013082700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

REAR

1. Установите модуль управления задней дверью (2) на кронштейн модуля аппаратного обеспечения задней двери (3).
2. Установите и затяните два винта (1) крепления модуля управления задней дверью к кронштейну. Надежно затяните винты.
3. Подсоедините электрические разъемы (4) к каждому разъему модуля управления задней дверью.
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону раздвижной задней двери в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S32754377092013082700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №27

Войти

Каждая силовая раздвижная дверь оснащена модулем управления силовой раздвижной дверью (1) (PSDM). PSDM монтируется непосредственно на внутренней стороне приводного узла силовой раздвижной двери (2) с помощью двух удерживающих винтов. Приводной узел монтируется на корпусе около нижней части раздвижной двери в полости пути с помощью пяти удерживающих гаек. Жгут проводов и звено цепи и приводной узел силовой раздвижной двери видны при открытой двери в нижней зоне подоконника двери.

Программная технология позволила PSDM обнаруживать сопротивление движению двери. Это позволяет механической раздвижной двери останавливаться и изменять направление движения каждый раз, когда ощущается препятствие или любой из командных переключателей приводится в действие. Напряжение аккумулятора подается на систему раздвижной двери через предохранитель 40 А, расположенный в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Выключатель блокировки раздвижной двери, расположенный на передней верхней консоли, предотвращает открытие или приведение в действие системы раздвижной двери при активации вручную.

PSDM обменивается данными по шине данных сети контроллеров (CAN). Поэтому PSDM может генерировать и хранить свой собственный диагностический инструмент, сканирующий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Проводные схемы для системы раздвижных дверей с силовым приводом могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы раздвижных дверей с силовым приводом.

PSDM доступен в качестве сервисной детали и может обслуживаться отдельно от приводного узла в случае его повреждения или неработоспособности. Каждый раз, когда компонент раздвижной двери с электроприводом снимается, заменяется, выполняется регулировка двери или устраняются и стираются расшифровка кодов ошибок, должен выполняться цикл обучения. Цикл обучения раздвижной двери с электроприводом позволяет модулю управления раздвижной дверью с электроприводом узнавать или повторно узнавать критическую информацию (пределы перемещения, сопротивление перемещению двери, положение двери и т.д.), что позволяет системе выполнять правильную и безопасную процедуру обучения раздвижной двери с электроприводом. (ref-574566-S21541143162013082700000)

Предупреждения системы раздвижных дверей с силовым приводом

Схема №28

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите узел силового привода раздвижной двери (см. раздел " ПРИВОД В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574566-S40516586122013082700000)
3. С помощью силового привода раздвижной двери в сборе (2) на рабочем стенде отсоедините электрические разъемы (3) силового модуля (1) управления раздвижной дверью.
4. Снимите крепежные винты (1) модуля управления раздвижной дверью и отсоедините модуль от привода в сборе (2).

Входы датчиков ИКМ

1. Запрос A / C И сигнал выбора A / C через шину CAN C
2. Датчик напряжения реле ASD 11. Датчик напряжения реле Trans (EATX)
3. Генератор переменного тока B + Сигнал считывания
4. Напряжение батареи
5. Входы тормозного переключателя 1 И 2
6. Датчик положения распредвала
7. Датчик положения коленвала
8. Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов 3. Реле давления коробки передач
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10. ERS (электронный выбор диапазона) Up и Down вход
11. Датчик соленоида продувки EVAP
12. Прогон розжига / запуск подачи твердого провода от TIPM
13. Подача твердого провода ACC зажигания от TIPM
14. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ через CAN C от TIPM
15. Датчик температуры всасываемого воздуха
16. АННУЛИРОВАННЫЙ
17. Вакуумный выключатель ESIM
18. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
19. Датчики детонации
20. Давление масла
21. Реле температуры масла
22. Сигналы датчиков кислорода
23. Датчики значения педали # 1 И # 2
24. Входы MUX управления скоростью # 1 и # 2
25. Сигнал датчика положения ПСУ (при наличии)
26. Сигнал стартера
27. Датчики положения дроссельной заслонки # 1 И # 2
28. Вход трансмиссии Сигнал датчика частоты вращения турбины
29. Сигнал датчика частоты вращения промежуточной турбины коробки передач (только 62TE)
30. Выходной сигнал трансмиссии Сигнал датчика скорости турбины
31. Датчик температуры коробки передач 9. Положение переключения передач (PRNDL)
32. Сигнал датчика переменного давления в линии
33. Скорость транспортного средства по шине CAN C от модуля ABS

Обороты холостого хода двигателя

МУП регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу с помощью корпусов электронных дроссельных заслонок на основе следующих входных сигналов

1. Сигнал кондиционирования воздуха
2. Напряжение батареи
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
5. Время работы двигателя
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе
7. Датчик массового расхода воздуха
8. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали
9. Расстояние до транспортного средства (скорость)

Ширина импульса топливного инжектора

МУП регулирует ширину импульса топливной форсунки (состав топливовоздушной смеси) на основе следующих входных сигналов:

1. Напряжение батареи
2. Температура охлаждающей жидкости
3. Температура впускного воздуха
4. Содержание выхлопных газов (датчик кислорода)
5. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе
7. Датчик массового расхода воздуха
8. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали

Как установить опережение зажигания

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания на основе следующих входных сигналов:

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Температура впускного воздуха
3. Частота вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала)
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Датчик массового расхода воздуха
6. Датчики положения дроссельной заслонки и датчики значения педали

Выходные сигналов датчиков ИКМ

1. Реле ASD
2. Реле сцепления кондиционера
3. Управление полем генератора переменного тока
4. CAN-C для межмодульной связи и соединитель канала передачи данных
5. Электронный двигатель управления дроссельной заслонкой (ETC)
6. Соленоид продувки
7. Выходы управления нагревателем O2
8. Топливные форсунки
9. Реле топливного насоса
10. Катушки зажигания
11. Привод ПСУ (при наличии)
12. Соленоиды коробки передач
13. Реле передачи (EATX)
14. Два реле вентиляторов через сообщение шины CAN C в TIPM

Питание 5 в

В этом автомобиле есть две независимые регулируемые цепи 5 вольт. Первичный и вторичный (вспомогательный) источник питания 5V, который питает различные датчики И устройства.

ПЕРВИЧНЫЕ КОНТУРЫ

1. Датчик положения коленвала
2. Датчики положения дроссельной заслонки # 1 И # 2
3. Датчик значения педали No1

ВТОРИЧНЫЕ ЦЕПИ

1. Датчик положения распредвала
2. Датчик обратной связи по положению ЭГР
3. Датчик абсолютного давления (MAP)
4. Датчик значения педали № 2
5. Датчик обратной связи по положению ПСУ
6. Датчик переменного давления в линии

СПМ земля

Масса обеспечивается через несколько контактов разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть 3 массы питания двигателя и 2 массы питания передачи.

Масса питания используется для управления реле на стороне земли, соленоидов, катушек зажигания или инжекторов. Масса сигнала используется для любого входа, который использует возврат датчика для земли.

Корпус блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) экранирован для предотвращения RFI и EMI. блок управления силовым агрегатом и корпус заземлены через монтажные винты И кронштейн на массу шасси.

Внутри все массы соединены между собой, однако имеется шумоподавление на заземлениях датчиков.

Стандартная процедура - перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - дизельное топливо

Обратитесь к разделу " 2.8L - ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / EC / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки " и выполните процедуру ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией. (ref-574644)

Как проверить лампу

Ключ вкл.: Лампа горит до запуска транспортного средства, пока все мониторы один раз за поездку (готовность) не завершены. Если мониторы не были завершены, то: Ключ вкл.: проверка лампы в течение приблизительно 14 секунд, лампа затем мигает (один раз в секунду) в течение приблизительно 11 секунд, затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным до запуска транспортного средства.

Процедура быстрого обучения

Процедура быстрого обучения требует использования сканирующего инструмента. Эта программа позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу трансмиссия.

1. Замена узла трансмиссия
2. Замена модуля управления трансмиссией
3. Замена соленоида/реле давления в сборе
4. Замена диска сцепления и/или уплотнения
5. Замена или восстановление корпуса клапана

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия:

1. Тормоза должны быть включены
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об/мин
3. Угол поворота дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть менее 3 градусов
4. Положение рычага переключения должно оставаться до тех пор, пока не будет предложено переключиться на повышающую передачу
5. Положение рычага переключения должно оставаться в состоянии повышенной передачи после приглашения переключение to Overdrive до тех пор, пока DRBIII® не укажет на завершение процедуры
6. Расчетная температура масла должна быть выше 60 ° и ниже 200 °

1. Вставьте сканирующее устройство в диагностический разъем, расположенный под приборной доской.
2. Перейдите к экрану трансмиссия.
3. Перейдите к экрану Разное.
4. Выберите Quick Learn Procedure. Следуйте инструкциям средства сканирования, чтобы выполнить Quick Learn Procedure.

Перепрограммирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - газ

Обратитесь к разделу " 3.6L - ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ, ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем - ГАЗ, ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните процедуру ПРОГРАММИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (ref-574637)

Схема №29

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута СПМ (1).
3. Снимите детали крепления 2 и МУП 3.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
3. Извлеките штифт (2) и переместите крышку (1).
4. Расконтрите и отсоедините электрические соединители 1 от модуля управления силовым агрегатом (МУП).
5. Отверните три болта (2) и снимите МУП (1).

Дизельный двигатель

1. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (3). Затяните болты (2) до 5 Н.м (44 фунта).
2. Подсоедините соединитель электрожгута СПМ (1).
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Запрограммируйте с помощью сканирующего устройства всю необходимую информацию в СПМ согласно " модуль, POWERTRAIN управление, STANDARD PROCEDURE ". (ref-574550-S08214499922013082700000)

Схема №33

Войти

1. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 4,5 Н · м (40 фунтов).
2. Подсоедините и законтрите электрические соединители 1 к МУП.
3. Переставьте крышку доступа к МУП (1) и установите толкающий штифт (2).
4. Опустите автомобиль.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку до 5 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он должен быть запрограммирован с оригинальным идентификационным номером транспортного средства (VIN) и пробегом. Если это не сделано, может быть установлен расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом, обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом ". (ref-574550-S41229343452013082700000)
6. Если устанавливается новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте сканирующее устройство и запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом с оригинальным VIN и пробегом транспортного средства.

Схема №34

Войти

Это транспортное средство оснащено модулем рулевого управления (SCM), который представляет собой электронную печатную плату с микропроцессором, который является внутренним для корпуса многофункционального переключателя (1). SCM является ведомым устройством локальной сети интерфейса (LIN) и обменивается данными по выделенной схеме шины LIN с электромеханическим приборным кластером (EMIC) (также известным как кабельный отсек Node / CCN), который является ведущим устройством LIN, а также предоставляет сеть передачи данных к контроллеру.

Многофункциональный переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель обеспечивает основные элементы управления для передней и задней систем стеклоочистителя и омывателя, сигналов поворота и для выбора луча фары. Единственным видимым компонентом переключателя является управляющая ножка, которая включает в себя управляющую втулку или кольцо и ручку управления, которая проходит через кожухи на левой стороне рулевой колонки. Остальная часть переключателя, включая положения его монтажа, электрическое соединение и привод отмены сигнала поворота, скрыты под кожухами.

Корпус выключателя и органы управления изготовлены из литой пластмассы черного цвета. Одна встроенная защелка и скользящие выступы на корпусе выключателя входят в зацепление с каналами и бойком, которые являются неотъемлемой частью левой стороны монтажного кронштейна, который встроен в часовую пружину (3) для крепления выключателя к рулевой колонке. Каждый из выключателей в многофункциональном выключателе внутренне соединен с SCM. Единственная розетка соединителя, встроенная в заднюю часть корпуса выключателя, соединяет SCM с электрической системой транспортного средства через специальный вынимающий и соединитель проводной панели.

SCM не может быть отрегулирован или отремонтирован и не поддерживает обновление флэш-памяти. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить многофункциональный переключатель. См. " выключатель, MULTIFUNCTION, снятие ". Часовая пружина (с монтажным кронштейном многофункционального переключателя) и многофункциональный переключатель (с SCM) доступны для отдельной сервисной замены. (ref-574545-S26575660302013082700000)

Выключатель зажигания

Беспроводной узел зажигания (WIN) включает в себя встроенный переключатель зажигания, который состоит из четырех поворотных положений с тремя фиксаторами и одним подпружиненным положением. Одно крайнее положение по часовой стрелке должно быть подпружиненным мгновенным контактом " СТАРТ ". При освобождении из положения " СТАРТ " переключатель автоматически возвращается в положение фиксатора " ВКЛ ". Другое положение включает в себя фиксатор " АКСЕССУАР " и фиксатор " ЗАМОК ".

WIN считывает положение выключателя зажигания и передает по автомобильной шине. Эти положения включают в себя " замок " с ключом зажигания, " замок " с ключом зажигания, " ACCESSORY ", " RUN " и " START ".

Система иммобилайзера часового ключа (лыжи)

При отказе надлежащей связи Sentry ключ Immobilizer (SKIS) с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), блок управления силовым агрегатом перекроет топливо через две секунды рабочего времени. Двигатель не будет повторно проворачиваться на цикле ключа, во время которого произошел отказ. Для повторного проворачивания двигателя необходимо выполнить полную последовательность нажатий клавиш. См. " РАБОТА ". (ref-574571-S21768615342013082700000)

Дистанционный ввод без ключа (RKE)

Передатчик RKE (дистанционный Keyless Entry) использует радиочастотные сигналы для связи с WIN по шине can. См. раздел " РАБОТА ". (ref-574564-S04576501492013082700000)

Мониторинг давления в шинах (TPM)

Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует радио и сенсорную технологию для мониторинга уровней давления воздуха в шинах. См. " МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-574533-S26954106402013082700000)

Дистанционный запуск с / антенна расширенного диапазона.

Более подробную информацию о системе дистанционного запуска можно найти в разделе " Система запуска ". См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-574572-S33715095522013082700000)

Блокировка переключения передач тормозов (BTSI)

Блокировка переключения передач / зажигания тормозов (BTSI) управляется WIN и предотвращает перемещение переключателя передач из PARK без водителя. См. " СИСТЕМА, БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РАБОТА ". (ref-574540-S16323057152013082700000)