Теория работы
Всякий раз, когда интегрированный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Устранение этого состояния отказа зависит от запрограммированного состояния FOBIK.
Всякий раз, когда интегрированный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Устранение этого состояния отказа зависит от запрограммированного состояния FOBIK.
Беспроводной узел зажигания (WIN) предварительно запрограммирован с завода с помощью 2 встроенных ключей Fob (FOBIKS), с возможностью программирования максимум 8 FOBIKS. Дополнительные программируемые FOBIKS автоматически запоминаются на следующую доступную позицию FOBIK в программном обеспечении WIN и не перезаписывают предыдущие позиции. Устранение этой неисправности зависит от текущего количества FOBIKS, запрограммированных в WIN, и количества доступных позиций в программном обеспечении WIN.
Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) является одной из многих функций, которая является подмножеством беспроводного узла зажигания (WIN). Программирование SKREEM происходит во время процедуры программирования Fob-Integrated-ключ (FOBIK). Устранение этого состояния отказа зависит от запрограммированного состояния FOBIK, который пытается запрограммировать. Как только WIN запрашивает FOBIK отправить свою идентификационную информацию, FOBIK будет пытаться отправить информацию до трех раз для резервирования, чтобы гарантировать, что «хорошая» информация была принята.
Чтобы запустить двигатель, функция Sentry ключ Immobilizer (SKIM) беспроводного узла зажигания (WIN) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должны успешно передать данные по шине данных. Как только WIN отправляет сообщение о том, что используется действительный ключ FOB-Integrated (FOBIK), блок управления силовым агрегатом и WIN выполняют процедуру " рукопожатия ", зашифрованную с помощью VIN.
Для запуска двигателя функция Sentry ключ Immobilizer (SKIM) беспроводного узла зажигания (WIN) и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должна успешно передать данные по шине данных. Как только WIN отправляет сообщение о том, что используется действительный встроенный ключ FOB (FOBIK), блок управления силовым агрегатом и WIN выполняют процедуру " рукопожатия ", зашифрованную с помощью VIN.
Всякий раз, когда интегрированный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Устранение этого состояния отказа зависит от того, принят ли идентификатор FOBIK в WIN.
Всякий раз, когда интегрированный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время процедуры WIN запрашивает у FOBIK информацию о секретном ключе и запускает транспортное средство. Исправление этого состояния отказа зависит от того, распознается ли WIN текущий секретный ключ в FOBIK.
Беспроводной узел зажигания (WIN) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле. WIN выполняет внутреннее самотестирование цепи соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы запретить извлечение FOBIK из модуля, если переключатель находится в любом другом положении, кроме Park. Устранение этого состояния отказа не включает в себя какие-либо внешние схемы и фокусируется на проверке целостности внутренней схемы и действительности программного обеспечения.
Беспроводной узел зажигания (WIN) обнаруживает внутреннюю проблему в модуле. WIN выполняет внутреннее самотестирование цепи соленоида блокировки ключа. Назначение внутреннего соленоида блокировки ключа состоит в том, чтобы запретить извлечение FOBIK из модуля, если переключатель находится в любом другом положении, кроме Park. Устранение этого состояния отказа не включает в себя какие-либо внешние схемы и фокусируется на проверке целостности внутренней схемы и действительности программного обеспечения.
Беспроводной узел зажигания (WIN) должен быть сконфигурирован для различных параметров, таких как модельный год и линейка транспортных средств, после замены услуги. WIN проверяет правильность конфигурации, сравнивая сохраненные значения со значениями, переданными по последовательной шине данных. Устранение этой неисправности не требует внешних схем и направлено на проверку правильности конфигурации модуля.
При использовании действительного встроенного ключа FOB (FOBIK) и повороте зажигания в положение RUN (РАБОТА) беспроводной узел зажигания (WIN) «прослушивает» шину CAN C для передачи идентификационного номера транспортного средства (VIN) модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код.
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
При установке нового беспроводного узла зажигания (WIN) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков контроля давления в шинах (TPM). WIN должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM.
Защитная блокировка передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполнены определенные условия. Беспроводной узел зажигания (WIN) управляет соленоидом BTSI. Модуль WIN включит соленоид BTSI, когда модуль обнаружит нажатие на педаль тормоза, что позволит рычагу переключения передач переместиться из положения парковки в любое другое положение. Отказ схемы управления может привести к запрету этого перемещения расшифровка кода ошибки и установке этого рычага.
Всякий раз, когда встроенный ключ FOB (FOBIK) вставляется в беспроводной узел зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и повторной синхронизации. Во время процедуры WIN запрашивает у FOBIK секретную ключевую информацию и выполняет квитирование сообщения шины CAN с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом должен ответить WIN, что секретная ключевая информация совпадает, чтобы инициировать начальную последовательность, иначе этот код будет установлен с третьей попытки.
Примечание