Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2111 TO P2302: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2111 TO P2302: Прочее Chrysler Town & Country V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 53 иллюстрации ~33 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Заданные условия

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №432

Рис. 432: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот Дтк устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте? ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Просмотрите информацию о стоп-кадре для определения температуры окружающей среды, когда установлен ДТС. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дросселя, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить узел корпуса дросселя. Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После установки не использовать инструмент для проверки и выполнить команду " СБРОС ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи (K124) ETCH Motor (+]. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить двигатель (xxx2) и ETC для короткого замыкания. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) ETC Motor (-]. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (хт-гх 2) ETHK (-) на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. K126 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETCH двигатель (-) CHAIN OFF the зажигание. Measure the resistance between the (xta X2) ECTD Motor (*) цепь и the (x TAG 3) Etc-цепь. является сопротивлением ниже 100 ом? да устраните короткое замыкание между двигателем и электродвигателем (Xтатель 4) и двигателем (+ +) и обмотка (+ 5) K124 K126 K124 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (*). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) etc-двигателя ETC. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 7. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-]. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK двигателя ETC. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 8. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи (K126) etc Motor (- -) между соединителем корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента Go 88oh9. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC двигатель (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ". Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и т.д. (неправильное соединение клеммы с контактом). Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K124) etc Motor между соединителем корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента 88oh10? Выполнить ремонт ниже. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ETC MOTOR Повторно подключить корпус дроссельной заслонки Сборка жгута. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку работоспособности разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка исправности разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление между цепью (K124) и двигателем (+) ETC (+ 1), а также установку двигателя (-) в соответствующие клеммы специального инструмента 88oh. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и замену силовой установки ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №439

Рис. 439: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот Дтк устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте? ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Просмотрите информацию о стоп-кадре для определения температуры окружающей среды, когда установлен ДТС. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дросселя, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить узел корпуса дросселя. Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После установки не использовать инструмент для проверки и выполнить команду " СБРОС ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи (K124) ETCH Motor (+]. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить двигатель (xxx2) и ETC для короткого замыкания. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) ETC Motor (-]. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (хт-гх 2) ETHK (-) на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. K126 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETCH двигатель (-) CHAIN OFF the зажигание. Measure the resistance between the (xta X2) ECTD Motor (*) цепь и the (x TAG 3) Etc-цепь. является сопротивлением ниже 100 ом? да устраните короткое замыкание между двигателем и электродвигателем (Xтатель 4) и двигателем (+ +) и обмотка (+ 5) K124 K126 K124 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (*). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) etc-двигателя ETC. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 7. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-]. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK двигателя ETC. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 8. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи (K126) etc Motor (- -) между соединителем корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента Go 88oh9. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC двигатель (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ". Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и т.д. (неправильное соединение клеммы с контактом). Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K124) etc Motor между соединителем корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента 88oh10? Выполнить ремонт ниже. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ETC MOTOR Повторно подключить корпус дроссельной заслонки Сборка жгута. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку работоспособности разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка исправности разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление между цепью (K124) и двигателем (+) ETC (+ 1), а также установку двигателя (-) в соответствующие клеммы специального инструмента 88oh. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и замену силовой установки ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: Датчик положения педали акселератора не смог достичь требуемого значения во время заводских испытаний. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: Датчик положения педали акселератора не смог достичь требуемого значения во время заводских испытаний. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения педали акселератора ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ K167
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №446

Рис. 446: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута датчиков положения педалей акселераторов. Есть ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Переходим к 6. Нет переходим к 3. F855
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте источник питания (F855) 5 Вт для проверки замыкание на массу ". F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) СЕНСОР ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 1 цепь Измерить сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы 1 датчика APP в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните короткое замыкание На итель (xтагx4) 5 А K167 K167 F855 K167 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений ИКМ. Для выполнения диагностики установить Miller Special Tool # 8815. Измерить сопротивление цепи питания (F855) 5 вольт между акселератором педаль Положение разъема кабеля сенсора и соответствующей клеммой № 10. F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью сигнала 1 (K23) APP в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к пункту 7. Нет отремонтируйте сигнал проверки (xxtag2) App 1 для замыкание на массу. K23 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) APP Масса датчика 1 CONTINUCTION Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 для датчика (хтагх 2) и цепью массы 1 для сенсора в соединителе положения педали акселератора. K23 K167 K23 K167 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing of PCМ harbound connections will damage a PCMN клемма, result to контакт контакт connection. установить miller # 8815 для выполнения диагностики установить специальный инструмент Миллера № 8815. измерить сопротивление цепи (XXTTAG 1) сигнала APP 1 между разъемом разъема акселератора положения 5,0 и соответствующей клеммы ремонта сенсора и соответствующим контактом 8815 K23 K23 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Заменить датчик положения педаль акселератора в соответствии со служебной информацией Выполнить тест PC10. (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой агрегатом? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения педали акселератора выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (F855) 5 в соединителе жгута датчиков положения педалей ускорителя. Нет ли никакого напряжения? Да Восстановить цепь (хтагс2). F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) АРР СИГНАЛ 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (K23) СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 1 на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейдите к 4. K23 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (хтагх1) 5 В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (K23) АРР и цепью напряжения питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на цепь питания 1 (хстагх4) АПП для проверки наличия тока (х5). F855 F855 K23 F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the PCМ жгут разъёмы will would durgate to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnerage. Measurement the resistance of the (Millant is? K23 K23 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K167) APP Масса датчика 1 обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: Don ' t probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ harbow разъёмы will would durgate a perminch, lead of контакт connection. Для выполнения диагностики установить специальный инструмент Miller # 8815. Измерить сопротивление цепи (XTAX Xp - 1) массы между разъемом акселератора 5,0 положения сенсора и клеммового датчика app 5.0 и соответствующим контактом 88. K167 K167 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Датчик положения педали акселератора выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключение провода перемычки между цепью массы 1 датчика (K167) и цепью сигнала 1 датчика APP в разъеме жгута педали ускорителя. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочтите информацию о положении педалей акселератора. K23 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой агрегатом? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения педали акселератора ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАКОРОЧЕНА ДО ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ K400
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №456

Рис. 456: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте источник питания (F856) 5 Вт для проверки замыкание на массу ". F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 2 цепь Измерить сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы 2 датчика APP в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите к 5. Нет Исправьте цепь питания (хtagx 4) 5 ампер K400 K400 F856 K400 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений ИКМ. Для выполнения диагностики установить Miller Special Tool # 8815. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 вольт между акселератором педаль Положение разъема кабеля сенсора и соответствующей клеммой № 10. F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью (K29) АРР Сигнал 2 в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к пункту 7. Нет устраните неисправность сигнала (Хтх Г2) Аpp 2 для проверки замыкание на массу ". K29 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) APP Масса датчика 2 CONTINUCTION Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 (хтагх 2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепью массы 2 датчика в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет восстановить цепь (xтагх4) Сигнал APPPP 2 для проверки на короткое замыкание. K29 K400 K29 K400 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы ". Probing the ИКМ harbound connectives will durage a puts, левый of клемма to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K29) сигнала приложения 2 между разъемом положения педали сенсора 5,0 и соответствующей клеммы 88. K29 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Заменить датчик положения педаль акселератора в соответствии со служебной информацией Выполнить тест PC10. (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой агрегатом? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения педали акселератора выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (F856) 5 в соединителе жгута датчиков положения педалей ускорителя. Нет ли никакого напряжения? Да Восстановить цепь (хтагс2). F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) АРР СИГНАЛ 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K29) АПТ Сигнал 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 4. K29 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 (хтагх2) АРР и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановить цепь напряжения 2 для короткого замыкания на цепь тока (хт. 5) K29 F856 K29 F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the PCМ жгут разъёмы will would durcement to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнала (K29) APP между разъемом датчика положения педали акселератора 5.0 и соответствующим контактом 88. K29 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K400) APP Масса датчика 2 обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ harbout разъёмы will would durgate a permint to контакт connection. установить Millier # 8815для выполнения диагностики установить специальный инструмент Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики измерить сопротивление цепи массы датчика (XTAP x 1). K400 K400 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключение провода перемычки между схемой массы 2 датчика (K400) и цепью сигнала 2 датчика в разъеме жгута педали акселератора. Включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента, прочитайте информацию о положении педали ускорителя 1 Напряжение сигнала сенсора ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на перемычке должно быть приблизительно равно 0,10 K29 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой агрегатом? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K22) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 Tp
(K122) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 2 Tp
(K922) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №467

Рис. 467: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения при обратной прокладке кабеля F855 F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Напряжение вентилятора 1 ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения в цепи корпуса K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K122) Неисправность вентилятора Tp 2 ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения в цепи корпуса. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K922) Датчик напряжения не подходит к заземлению. Проверить, что напряжение питания на двигателе равно 0,5. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- и контактному соединению. установить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (K922) tp K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагс7) да Тр СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъём модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтсгх2) Тп и цепью ремня 2 в корпусе дроссельной щетки. K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
TROTTLE кузов Включить зажигание. Подключить напряжение питания 0.5 вольт к разъему питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить провод перемычки между цепью (K22) Tp сигнал 1 и контактом (K922) Mтр Датчик Заземляющий разъем в корпусе дросселя. Включить включение зажигания. С помощью сканирующего прибора, установить напряжение напряжения питания (mintagx 2) Tpp приблизительно: K22 K122 F855 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K22) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 Tp
(K122) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 2 Tp
(K922) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №474

Рис. 474: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №475

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения при обратной прокладке кабеля F855 F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Напряжение вентилятора 1 ЦЕПЬ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения в цепи корпуса K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K122) Неисправность вентилятора Tp 2 ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения в цепи корпуса. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K922) Датчик напряжения не подходит к заземлению. Проверить, что напряжение питания на двигателе равно 0,5. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом- и контактному соединению. установить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест падения напряжения с помощью обратного проецирования (K922) tp K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагс7) да Тр СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъём модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтсгх2) Тп и цепью ремня 2 в корпусе дроссельной щетки. K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
TROTTLE кузов Включить зажигание. Подключить напряжение питания 0.5 вольт к разъему питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить провод перемычки между цепью (K22) Tp сигнал 1 и контактом (K922) Mтр Датчик Заземляющий разъем в корпусе дросселя. Включить включение зажигания. С помощью сканирующего прибора, установить напряжение напряжения питания (mintagx 2) Tpp приблизительно: K22 K122 F855 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 вольт, и отсутствии датчика 1 или датчика 2 коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что корреляция между входным напряжением датчика 1 и входным напряжением датчика 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K23) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
(K167) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(F856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K29) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2
(K400) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: Датчик положения педали акселератора не смог достичь требуемого значения во время заводских испытаний. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний проверяется датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

Установить условие: Датчик положения педали акселератора не смог достичь требуемого значения во время заводских испытаний. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет работать только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что присутствует большая утечка вакуума или что напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, а расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения будет установлена в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что присутствует большая утечка вакуума или что напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, а расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения будет установлена в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой отключения будет установлен в течение 5 секунд. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой отключения будет установлен в течение 5 секунд. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Установить условие: Напряжение датчика температура охлаждающей жидкости должно изменяться только с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое срабатывания.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
(K2) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии датчика положения тормозного переключателя или педали акселератора.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что тормозной переключатель и педаль акселератора нажаты в течение расчетного времени. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Свет ETC будет гореть, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА НАЖАТЫ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПРОВОД ЗАЖИГАНИЯ
(K344) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Свеча зажигания
Катушка зажигания
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №481

Рис. 481: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет см. (ref-305970-S42619982492008120300000)
СРАБАТЫВАНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте возгорания катушки зажигания при разомкнутой вторичной цепи. Может возникнуть неисправность привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Устанавливать искровой тестер всякий раз, когда проводится проверка на наличие искры или пропусков зажигания в цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: испытание на искру должно быть повторено для соседнего провода зажигания. Выключить зажигание. Отсоединить провод зажигания от свечи. ЗАМЕЧАНИЕ: осмотреть провод зажигания и изолятор свечи зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Если обнаружены какие-либо проблемы, заменить проволоку зажигания. (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Данное испытание необходимо повторить для смежного провода зажигания. Выключить зажигание. Удалить провод зажигания. Измерить сопротивление провода розжига. Является ли сопротивление ниже 10K Ом? Да Перейти к 4. Нет Заменить провод поджигания. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K344) Выходная цепь реле ASD с высоким уровнем напряжения разомкнута или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Включить розжиг. С помощью сканирующего инструмента? активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD) (ASM). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле (K344) в разъеме жгута лампы зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. K344 (ref-305972-S23093876842008120300000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь управления (K19) катушки 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Мигает / мерцает ли тестовая лампа? Да Заменить катушку зажигания. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к 6. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушкой 1 в соединителе жгута катушки зажигания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте цепь управления катушкой 1 для замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K19 K19 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K19) COIL 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: He зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы со штырьком. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (K19) Coil 1 между разъемом жгута катушки зажигания и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K19 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любому техническому сервисному модулю, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с управлением? Да отремонтируйте по мере необходимости выполнить " тест мощности (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на предмет загрязнения, обрастания или признаков масла или охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Восстановить механическое состояние двигателя и заменить свечу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 10. (ref-305972-S23093876842008120300000)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания на предмет следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод свечи зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить свечу? Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Нет обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ДЛЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ расшифровка кода ошибки ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305970-S42619982492008120300000)