Коды неисправностей P0403 TO P050D: Прочее Chrysler Town & Country V

Условия мониторинга

1. При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением аккумулятора выше 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в пределах определенного диапазона и активным управлением рециркуляция отработавших газов клапан сборка.

Заданные условия

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать рабочий цикл соленоида клапана рециркуляция отработавших газов. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR A периодическая расшифровка кода ошибки ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K35) КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана ЭГР в сборе. Разъединить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи (K35) контроля рециркуляция отработавших газов в соединителе жгута клапанов РОЖ в собранном виде. Нет напряжения? да Устраните замыкание Для ания кабеля (хтаг2) K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K35) ЭГР в соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните замыкание на массу цепи управления (хтагх2) рогенератора. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы " проверка yes ", зондирование разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, в результате чего будет нарушено соединение между контактом и штырьком. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K35) управления рециркуляция отработавших газов между разъемом управления клапана 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента go # 15. K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901 / Z903) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивается яркость с яркостью прямого соединения с аккумуляторной батареей. Горит ли тестовая лампочка и ярко? Да Перейти к 6. Нет ремонта (agx4) Z901 Z903 Z901 Z903 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Подключение к разъему модуля управления аккумуляторной батареей (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не должно производиться. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие электромагнитный цикл клапана ЭГР. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления (K35) EGP в разъеме жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов.ПРИМЕЧАНИЕ.: Если лампа расшифровка кода ошибки активна запуск, тест может быть разрешен (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить трансмиссию по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет две диагностические процедуры для проверки рациональности сигнала датчика рециркуляция отработавших газов: тест рациональности положения и нулевой контрольный тест. Тест рациональности положения выполняется непрерывно, когда цепь управления рециркуляция отработавших газов активна. Нулевой контрольный тест выполняется, когда клапан закрыт, при закрытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя ниже калиброванного порога, когда блок управления силовым агрегатом пытается узнать положение клапана рециркуляция отработавших газов в закрытом состоянии клапана.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует рациональность положения рециркуляция отработавших газов, вычитая фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов из желаемого положения. Если значение превышает калиброванное значение для калиброванного времени, тест не проходит. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что нулевое опорное напряжение положения рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне, тест не проходит. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Запись условий смерти и замораживания кадра. Запустить двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором не надевайте личную одежду. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь отпускание RESISTANCE turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: не зондировать 88m жгут соединителей. Зондирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 жгут разъемов приведет к повреждению клемм ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения с помощью обратного упора K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K34) Несрабатывание сигнальной цепи вольтметра. Отключение зажигания. ОСТОРОЖНО: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтиметр, выполнить тест на падение напряжения с помощью обратного упора в цепь K34 K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K900) Проверить напряжение на датчике. Не работайте с датчиком массы. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута 88m. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем прокручивания кабеля датчика (K900) K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901 / Z903) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу с напряжением 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт. Проверить цепь массы (хтагх2 / хтаджх3) в разъеме жгута Eгр клапанного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору идет на расстоянии 12 вольта. Z901 Z903 Z901 Z903 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K35) Износ вольтметра. Не допускайте выхода из строя измерительного прибора. Проверить напряжение на приборе. Нажать кнопку " Выкл.клапан ", чтобы проверить исправность электромеханического датчика напряжения. Включить электромеханический датчик тока. Установить специальный прибор № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Используя электросхему / схему клапана в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном РОЖ в сборе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте или заменить компоненты системы рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K856) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (K856) 5 В в разъеме жгута рециркуляция отработавших газов- Valves Assumble. Есть ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет к 3.
3. (K856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 В. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте источник питания (хтагс2) 5 вольт для замыкание на массу ". K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью питания (K856) 5 Вольт и цепью массы датчика в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. K900 K900 K856 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что в свою очередь приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт между кабелем рециркуляция отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой № 10. K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью EGR1 в разъеме жгута клапанного узла ЭГР. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет отремонтируйте (xtag2) Сигнал EGRS для проверки замыкание на массу " K34 K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала EGR2 и цепью массы датчика в кабельном разъеме сборки клапана ЭГР. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет отремонтируйте (хт) Сигнал для замыкание на массу " ПК5. K900 K34 K900 K34 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь " yes проверка a PCМ разъёмы well '. Proposing the РСМ harbound connectives will would повреждает клеммы РРМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измеризмерьте сопротивление цепи сигнала (XTAM T 1) egr между разъемом EGRМЕЖДУ разъемов 5.0 5.0 и соответствующим контактом? K34 K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала EGER клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Заменить узел клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии со служебной информацией " Выполнить тест PC10 ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение рециркуляция отработавших газов клапан сборка выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (K856) 5 в кабельном разъеме сборки клапана рециркуляция отработавших газов.Н еобходится ли какое-либо напряжение? да Восстановить цепь (хтаг2). K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал цепь SHORTED TO VOLTER Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) ЭГР в соединителе жгута клапанного узла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (K34) ЕГРА на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейдите к 4. K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала EGR2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута клапана ЭГР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните неисправность цепи питания (xтагс4) EGP для замыкания на цепь тока 5 K856 K34 K856 K34 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K34) рециркуляция отработавших газов сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the PCМ жгут разъёмы will are durgement to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnostic. Measurement the resistance (измерить сопротивление сигнала рециркуляции между (XTAG 1)) нет кабеля клапана ЭГР Р РА р. K34 K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ., что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью ЭГР в кабельном разъеме узла клапана рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала узла клапана EGP, как описано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 минт. K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более 3 минут.

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива от 12% до 88%, разрежение в коллекторе больше минимального значения, температура окружающей среды от 4 ° C до 37 ° C (4°C и 32°C) и высота менее 8500 футов.

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ. Слабая газовая шапка могла привести к установке этого DTS. Убедиться, что газовая пробка герметична и в хорошем состоянии. Проверить соответствие газовой шапки требованиям OEM. Запустить двигатель. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. С помощью инструмента сканирования выполнить тест ESIM FORCED контроль проверка. Разрешить завершение теста. Используя инструмент сканирования, выбрать " да DCS ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. EVAP система проверка Проверить систему на наличие любого из следующих условий: - отверстия или трещины; - ослабленные места уплотнений; - поврежденные или отсутствующие компоненты; - неправильная прокладка шлангов и трубок; - незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок; - нарушенное или недостающее уплотнение топливного колпачка; - ненадлежащая установка топливной заглушки; - повреждены фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке; - обнаружены какие-либо проблемы с уплотнениями? да ремонт по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА К СОЛЕНОИДУ ПРОДУВКИ EVAP Проверить вакуумный шланг питания электромагнита продувки EVAR да для правильной прокладки и установки. Убедиться, что шланг подачи вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо загрязнений, засоров или засорения. Удостоверьтесь в том, что соленоид продувки и линии продувки не загрязнены. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. Продувка адсорбера SOLENOID Отключить линии продувки на соленоиде для продувки. " Да, используя ручной вакуумный насос, подать 10 в рт.ст. вакуума на сторону " CAN " электромагнита для продува. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум не менее 15 секунд. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие функцию продувки соленоида для розжига. (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. EVAP система контроль выключатель STATE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля переключателя монитора системы EVAP6 да. Включить зажигание.8 Считать состояние переключателя системного монитора в сканирующем приборе. Осторожно подсоединить провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью массы (Z166) в системе EVAR Система Монитор изменяет кабель кабеля переключателя с замкнутым контактом инструмента сканирования. Читать
6. (K107) Сигнальная цепь ESM размыкается или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом 88OHAP #. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте соответствующие кабельные разъёмы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте кабельные коннекторы PCMS, это приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) K107 K107 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (Z166) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 вольт, проверить цепь массы (Z166) в разъеме кабеля переключателя системного монитора EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и яркая? Да Перейдите на 11. Нет ремонт цепи массы (хtag2) Z166 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотреть продувочный шланг / трубку между соленоидом и топливным баком, а также между топливным резервуаром и продувочным контейнером для надлежащей прокладки и установки. Убедиться в том, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать или заменить при необходимости. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить диагностическую процедуру " * Проверка испарительной системы на наличие утечек ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести " Проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 10. (ref-305970-S30741378482008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
10. EVAP система контроль выключатель Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем системного монитора EVAR и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполнить тест " PCМ ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между переключателем системного монитора EVAP и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, и активен регулятор соленоида продувки EVAP.

1. Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать цикл работы соленоида испарительного продувочного клапана. С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА сканирования выбрать View dtcc. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к " * CHECKING FOR a периодическая DIAGNOSTIC procedition ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита продувки EVAR. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить напряжение цепи управления продувкой (K52) EVАР в электрическом жгуте соленоида продувки ЭВАП. Нет какого-либо напряжения присутствует? Да отремонтируйте (txx 2) K52 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP1 в разъеме электромагнитного жгута EVPA Purge. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните неисправность цепи управления продувки EVA2 для проверки замыкание на массу " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K52 K52 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound connectives go damage of PCMS клемма, level to poin connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления продувкой (Xtaxtt 1). K52 K52 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing yes the PCМ harbound connectives go degree to PCMT termination. установить Miller special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (XTAG1) K70 K70 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID. Во время проверки питания питание от аккумуляторной батареи может быть меньше, чем у модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выполнить цикл работы электромагнита клапана испарительной продувки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить (K52) схему управления продувкой в кабельном разъеме VAP. (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAP и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, а также выполнить ремонт необходимой программы ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

1. Установить условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №247

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выполнить принудительный контрольный тест ESIM. Контролируйте состояние переключателя монитора системы EVAP во время теста. Остается ли состояние переключателя системного монитора EVАР ' Закрытым ' в течение всего теста? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * Проверка ДИАГНОСТИКИ ПРЕРЫВАНИЙ ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. EVAP система контроль выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя монитора системы EVAR. Отсоединить продувочный шланг от корпуса EVАР. Изменяется ли состояние переключателя системного монитора EVAT с " замкнут " на " обрыв " при отключении продувочного шланга? Да Перейти к 3. Нет к 6.
3. EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотреть продувочный шланг / трубку между соленоидом и топливным баком, а также между топливным резервуаром и продувочным контейнером. Убедиться в том, что шланги и трубки не повреждены, перекручены или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтировать или заменить при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой (K52) EVАР в разъеме жгута электромагнита продувки EVAR. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните неисправность цепи управления промывкой EVAT для проверки короткого замыкание на массу ". K52 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом продувки EVAT и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Следить за поврежденными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли какие-либо проблемы обнаружены? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
6. EVAP система контроль выключатель С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя системного монитора EVAP.У ключите электрический разъем выключателя системного монитора ЭВАП.В момент отключения выключателя меняется ли состояние переключателя из положения замкнут на положение обрыв? Да Заменить переключатель системного монитора ЕВАП. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 7. (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K107) ESM сигнал SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (ИКМ).измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ЭСМ в разъеме жгута переключателя системного монитора EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K107) ЭСМ8 для проверки замыкание на массу Выполнить ". K107 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (РСМ), а также между переключателем системного монитора EVAR и модулем управления силовыми агрегатами (РСМ). Проверить наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

1. Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит значительное изменение уровня топлива.

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде DTS. Является ли счетчик исправных поездок больше 0? Да В настоящее время DCC не активен. Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая DTP ". Нет, перейдите к 2. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотреть внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить топливный бак по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА VER-1 ". Нет Перейдите к 3. (ref-305900-S25860500902008120300000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соединителем жгута кабеля модуля топливного насоса и модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ТЕЛА VER-1 ". (ref-305900-S25860500902008120300000)
4. (N4) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Включить зажигание.1 С помощью сканирующего инструмента проверить приблизительно напряжение в цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть примерно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отключить розжиг. Подключить провод-перемычку между датчиком уровня топлива.1 и (P37) Включить цепь массы.
5. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Снять топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть электропроводку и разъемы топливного бака. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Ищите необходимые сломанные, погнутые или поврежденные клеммы. (ref-305900-S25860500902008120300000)
6. ОСМОТР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снять датчик уровня топлива 1. Осмотреть датчик уровня горючего 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка VER-1 ". Не заменять датчик уровня горючих веществ 1. Провести " b (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
7. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала уровня топлива 1 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 1.существляется ли какое-либо напряжение? Да Устраните замыкание на цепь VER 1. Выполнить " проверку корпуса на отсутствие напряжения. (ref-305900-S25860500902008120300000)
8. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 цепь ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива 1 цепи в соединителе жгута датчика уровня топлива 1.есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь сигнала уровня горючего 1 цепи для замыкание на массу. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка VER-1 ". (ref-305900-S25860500902008120300000)
9. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса и разъемом жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Не ремонтируйте цепь сигнала уровня горючего 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. (ref-305900-S25860500902008120300000)
10. (P37) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута модуля топливного насоса и разъемом жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Ремонтируйте цепь массы датчика (хтагх2) для открытой схемы или высокого сопротивления. Выполнить " кузов VERIFICATION VER-1 ". P37 P37 (ref-305900-S25860500902008120300000)
11. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между модулем топливного насоса и Totally Integrated Питание модуль (t (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 1 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 1 выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а регулятор охлаждающего вентилятора 1 активен.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления охлаждающего вентилятора 1.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать управление охлаждающим вентилятором 1. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая DCC ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. FUSED B + цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Снять реле низкой скорости радиатора с TIPM. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи предохранителя в разъеме низкоскоростного реле радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ 100 Не следует выключать зажигание. Вынуть из TIPM реле низкой частоты вращения охлаждающего вентилятора. Включить зажигание при помощи устройства сканирования, привести в действие устройство управления охлаждающим вентилятором 1. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (N23) Цепь управления вентилятором на низких оборотах в радиаторе Разъем питания резистора должен быть включен и светиться ярко. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена N23
4. РЕЛЕ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Выключить зажигание. Проверить разъемы, где реле низкой скорости вентилятора радиатора подключается к модулю Totally Integrated Питание модуль. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт с клеммой. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Заменить вентилятор радиатора низкая скорость реле в соответствии со служебной информацией (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
5. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Проверить разъемы, где низкоскоростное реле радиатора подключается к модулю Totally Integrated Питание. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами клемм в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической поддержки, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать полностью встроенный блок управления питанием для проведения испытаний в соответствии с модулем (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольт, а регулятор вентилятора охлаждения 2 активен.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления охлаждающего вентилятора 2.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать управление охлаждающим вентилятором 2. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Просмотр данных о датчиках). Имеет ли статус активно (Активно) для этого датчика? Да Перейдите к пункту 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN INTERPERMITTENT DCC ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K175) RAD FAN высокий скорость управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле высокого напряжения радиаторного вентилятора. Отключить кабельный жгут Totally Integrated Питание модуль C3. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи управления высокими скоростями (K175) в разъеме сигнального кабеля радиаторных вентиляторов есть ли высокое напряжение? K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K175) RAD FAN высокий скорость управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления высокими скоростями (хтагх1) rв соединителе радиаторного вентилятора высокий реле. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления высокими оборотами вентилятора RAD4 " Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K175 K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K175) RAD FAN высокий скорость управление обрыв цепи OR HEAT RESISTANCE примечание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the ИКМ жгут разъемы будут повреждены, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (xtag1) rad Ffan # высокий K175 K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. RADIATOR FAN высокий реле ACTIVATION не следует подключать осветительное устройство с высокой яркостью. 12. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования включить управление охлаждающим вентилятором 2. 100 вольт. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K175) RAD Вентилятор высокая скорость цепи управления в радиаторе. K175
6. RADIATOR FAN высокий реле Выключить зажигание реле. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между радиаторным вентиляторным высоким реле и модулем Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих разъемах. Не обнаружено никаких проблем? да Ремонт необходим для выполнения " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
7. МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между реле радиаторного вентилятора и модулем Totally Integrated Питание. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммных контактах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости автомобиля в течение 120 секунд. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевого холостого хода в течение 30 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Внимательно посмотрите на температуры, при которых установлен этот DTS, и убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и восстановить любую другую процедуру коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленную в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде ДТТС. Хороший счетчик отключения больше 0? Да (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в расточке, приводящих к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить корпус дросселя. Отсоединить аккумулятор при замене корпуса дросселя После завершения установки использовать инструмент для сканирования и выполнить тест " RELEAR3 Выполнить функцию PC. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. DIRTY система впрыска вторичного воздуха FILTER Снять и осмотреть воздушный фильтр. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замена воздушного фильтра. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейти к 4. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотреть топливо на предмет загрязнения. (грязь, вода или другие посторонние материалы) Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный газовый резервуар и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-305971-S06641559412008120300000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K124) И Т.Д. Не допускайте повреждения двигателя при работе с токоприемником. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения путем обратного проецирования (K124) и т.п. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОКОПРИЕМНИКЕ (K126) И т. д. Двигатель с напряжением 0,5 Вт. Не следует отключать зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения путем обратного проецирования (K126 и т. д.) K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Дроссельный узел и т.д. Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент № 8815-1 от соединителя жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать специальный инструмент # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Измерить сопротивление электродвигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента № 8815для цепи (K124) электродвигатель ETC (+) и цепи (хтакс8) Электродвигатель ETT (-) Выполнить проверку сопротивления между 2,5 цепью двигателя и 25. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполнить испытания с помощью PCМ. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Внимательно посмотрите на температуры, при которых установлен этот DTS, и убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и восстановить любую другую процедуру коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленную в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем приступить к этому тесту. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите информацию об окружающей среде ДТТС. Хороший счетчик отключения больше 0? Да (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в расточке, приводящих к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить корпус дросселя. Отсоединить аккумулятор при замене корпуса дросселя После завершения установки использовать инструмент для сканирования и выполнить тест " RELEAR3 Выполнить функцию PC. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. DIRTY система впрыска вторичного воздуха FILTER Снять и осмотреть воздушный фильтр. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замена воздушного фильтра. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейти к 4. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Осмотреть топливо на предмет загрязнения. (грязь, вода или другие посторонние материалы) Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный газовый резервуар и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5. (ref-305971-S06641559412008120300000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K124) И Т.Д. Не допускайте повреждения двигателя при работе с токоприемником. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения путем обратного проецирования (K124) и т.п. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ТОКОПРИЕМНИКЕ (K126) И т. д. Двигатель с напряжением 0,5 Вт. Не следует отключать зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения путем обратного проецирования (K126 и т. д.) K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Дроссельный узел и т.д. Выключить зажигание. Отсоединить специальный инструмент № 8815-1 от соединителя жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать специальный инструмент # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута дроссельной заслонки. Измерить сопротивление электродвигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента № 8815для цепи (K124) электродвигатель ETC (+) и цепи (хтакс8) Электродвигатель ETT (-) Выполнить проверку сопротивления между 2,5 цепью двигателя и 25. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы с управлением? Да Отремонтируйте по мере необходимости " Выполнить испытания с помощью PCМ. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: Во время холодного запуска, с разницей между AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске ниже 10°C, и двигатель работает на холостом ходу.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что частота вращения двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой частоты вращения на холостом ходу более чем на 3 секунды, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более чем на указанный предел. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)