Коды неисправностей P0123 TO P0175: Прочее Chrysler Town & Country V

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи датчика APP, цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить соединитель кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K855) 5 в разъеме кабеля корпуса дросселя. Нет ли напряжения? Да Восстановить короткое замыкание, чтобы проверить цепь " вкл. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тр Сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K22) ТП СИГНАЛ 1. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейдите к 4. K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 Tp- и цепью тока 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (Хттх 4) 5 Aгр Т K22 K855 K22 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K22) t Pt сигнал 1 Circuition и (x K22) etc circue. is the resolution less ther the 100 over? yet of 100 om? yes? requiscut on (xta?? til? Taref?) to = № 100 off? trainch? проверка a? tk? t3? (Teffect? верх? > T- Тест - нет?) и выполнить короткое между двигателем?) для цепи " (x4 + испыт.печение между электродвигателем двигателя 1 и цепью и цепным двигателем (+. K124 K124 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (xtagx7) ETC MOTOR (-) цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтагх2) Тр и электродвигателем (xтагх 3) эт. в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой сигнала 1 Тт П (ХТА 4) Тд - выполнить испытание двигателя 1 и цепи (такт. K126 K22 K126 K22 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K22) tp Сигнал 1 между разъемом жгута корпуса дросселя и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. да Выполнить тест сопротивления ниже омп? K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) Тр между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы сенсора (хтагх2) т.выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью инструмента для сканирования, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Повернуть сигнал зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K22) K922
10. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить сброс во время теста. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
11. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №95

Войти

1. При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии схемы датчика температура охлаждающей жидкости.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре охлаждающей жидкости при запуске. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости должна составлять менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства должна превышать 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

1. Установить условие: Каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест не проходит. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Когда двигатель работает менее 30 секунд, температура нагревателя датчика кислорода 1 / 1 меньше 251 C (484 F), а напряжение батареи больше 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. Если используется инструмент сканирования, выбрать состояние Tcs. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K41) O2 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 1.включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте вольты датчика кислорода 2 / 1. Напряжение выше 4,8 В? Да Перейти к 3. Нет Переход к 5.
3. 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Измерить напряжение на цепи (K902) O2 1 / l Return в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. находится ли напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Перейти к 7. Нет Переход к 4.
4. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между " землей " и цепью возврата (K902) О2 I / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь возврата (Хтагсtxx8) о2 i / 1 для замыкание на массу. K902 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2.1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K41) О2.1 для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".no go to 6. K41 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 l / 1 RETURN CIRCH Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-гх 2) О / 1 и цепью возврата в разъеме жгута датчика кислорода. Является ли это сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями (xтаг4) Рх1 и 1 / 2 K902 K41 K902 K902 K41 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. 1 / 1 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между 1 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 выше максимально допустимого значения в течение определенного времени на основе температуры нагревателя O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидает после одной поездки и активен после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь сигнала сенсора O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 1.открыть соединитель жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) О2 I / 1 в разъеме жгута сенсора кислорода 1: измерить опорное напряжение на шасси или землю, не выполняйте цепь массы? K41 K902 K41 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO VOLTION Измерить напряжение на цепи возврата (K902) o1 / 1в кабельном разъеме кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи возврата O201 / 1. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Нет перейдите к 4. K902 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх 1) О2 + 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (K41) o2 1 \ 1 и цепью управления нагревателем (хtagx 3) o1 1 / 1- соединитель жгута датчика кислорода 1 / 1.являет собой контрольное сопротивление ниже 100,0 Ом? да Ремонт (х1) K99 K99 K41 K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1и цепью возврата (K902) O 2 + 1 / 1.выключить зажигание. с помощью сканирующего инструмента, проконтролировать напряжение в вольтах сенсора кислорода на расстоянии от 2.3 вольт.
6. (K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. При необходимости удалить провод-перемычку между разъемами (K41) o1 1 1 / 1сигнала и цепью возврата в разъем жгута датчика кислорода 1 / 1.отключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте кабель K902 K41 K41 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K902) o2 1-1 возвратной цепи между разъемом жгута кислородного датчика и соответствующей клеммой № 1 выполнить ремонт? K902 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. 1 / 1 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Посмотрите, нет ли поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммных контактов. Убедиться, что имеется хороший контакт на соответствующих соединителях кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между 1 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается с насыщенного на обедненный адекватно во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. 1 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть, прежде чем продолжить. Вольты датчика кислорода должны стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить процедуру зажигания. С помощью сканирующего устройства активировать управление нагревателем датчика кислорода. При помощи сканера контролируйте напряжение датчика кислорода не менее 2 минут. Относится ли значение напряжения между 2,47 и 2,5 вольта? (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. 1 / 1 ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку PC3. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. 1 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть перед продолжением работы. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 1.измерить сопротивление элемента нагревателя на разъеме датчика кислорода между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. Примечание: Сопротивление элемента нагревательного элемента O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при разных температурах. Это сопротивление датчика составляет от 3,0 до 30,0 Ом. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля # 1 K99 K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь массы в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейти на 6. Нет Ремонта (Z901) Масса Для выполнения цепи высокого сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между 1 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: Когда двигатель работает менее 30 секунд, температура нагревателя датчика кислорода 1 / 2 меньше 251 C (484 F), а напряжение батареи больше 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Постоянно с работающим двигателем, без присутствия датчиков O2, температуры нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжения батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного времени на основе температуры нагревателя O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. 1 / 2 DOXYGEN датчик напряжение примечание: Если цепь сигнала датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНО НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 2.выключить соединитель жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) О2 I / 2 в разъеме жгута сенсора кислорода 1-2. ПРИМЕЧАНИЕ: измерить опорное значение напряжения на шасси или землю, не выполняйте масса 2. K141 K904 K141 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO VOLTER Измерить напряжение на цепи возврата (хтагх1) О2 l / 2 в кабельном жгуте датчика кислорода 1 / 2. присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на цепь возврата (K904) Ох2 л / 2. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".no Go to 4. K904 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) О2.1 / 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-размыкание2) О-М2 и цепью управления нагревателем (хта-размог3) о2 О2 Сигнал жгута кислородного датчика. Нет сопротивления ниже 100,0 Ом? да Ремонт (х-м2) K299 K141 K299 K141 K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2и цепью возврата (K904) O + 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2- Включить зажигание.с помощью сканирующего инструмента проконтролировать вольты датчика кислорода на 1 / 2. Идет напряжение от перемычки 8 до 2,7?
6. (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 88x обрыв ИЛИ высокий RESISTANCE Выключить зажигание. При необходимости удалить провод-перемычку между цепью с сопротивлением (K141) o2 1 1 / 2при установке сигнальной цепи и цепью возврата О2 в разъем жгута датчика кислорода 1 / 2.отключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъему кабеля. K904 K141 K141 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому соединению клеммы с выводом на вывод. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (Xtagx X1) o2 1 1 / 2возращения между кабелем кислородного датчика и соответствующим контактом 88? K904 K904 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях кислорода. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с соответствующими разъемами. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается с насыщенного на обедненный адекватно во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C (158 F), температура CAT выше 600 ° С (1112 Ф) и датчик DS O2 в богатом состоянии. Во время прекращения выпуска топлива сенсор DS О2 должен переключаться из насыщенного состояния в обедненное в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик O2 ниже по потоку не переключается с насыщенного состояния на обедненное в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C (158 F), температура CAT выше 600 ° С (1112 Ф) и датчик DS O2 в богатом состоянии. Во время прекращения выпуска топлива сенсор DS О2 должен переключаться из насыщенного состояния в обедненное в течение определенного времени.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик O2 ниже по потоку не переключается с насыщенного состояния на обедненное в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №110

Войти

1. 1 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть, прежде чем продолжить. Напряжение на датчике кислорода должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить процедуру зажигания. С помощью сканирующего устройства активировать устройство управления нагревателем кислородного сенсора. При помощи средства сканирования контролируйте напряжение на датчиках кислорода не менее 2 минут. Относится к напряжению, находящемуся между 2,47 и 2,52 В? (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. 1 / 2 ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполнить проверку PC3. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть, прежде чем продолжить. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 1 / 2.измерить сопротивление элемента нагревателя на разъеме датчика кислорода между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. Примечание: Сопротивление элемента подогревателя O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных температурах. Это сопротивление датчика составляет от 3,0 до 30 Ом. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабелей ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (хтагс1- No1) О2 / 2 K299 K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы (Z901) в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (хтагс2) Для проверки на обрыв цепи сопротивления или высокую цепь. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с соответствующими разъемами. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 ниже 251 C (484 F) и напряжении аккумулятора выше 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала 2 / 1 кислородного датчика ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Постоянно с работающим двигателем, без присутствия нагревателя O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 выше максимально допустимого значения в течение определенного времени на основе температуры нагревателя O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. 2 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь сигнала сенсора O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор относятся к активной одежде. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 2 / 1.отключить соединитель жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) О2 / + 1 в разъеме жгута сенсора кислорода 2: измерить опорное напряжение для шасси или аккумуляторной батареи, не выполняйте цепь массы? K43 K902 K43 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K902) O2 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO VOLTER Измерить напряжение на цепи возврата (хтагх1) О2.1 в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь возврата (K902) О2 1 \ 1 при коротком замыкании до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. K902 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх 1) О2.2 / 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Нагревателем Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (xтагх2) o1 2 / 1и цепью управления нагревателем (K199) o2 / 1.соединитель жгута кислородного датчика - это сопротивление ниже 100,0 Ом? да Восстановить (х4) K199 K43 K43 K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 2 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K43) O2 2 / 1и цепью возврата (K902) О2 1 / 1.выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение в вольтах сенсора кислорода 2 / 1,3- это да Переход напряжения между шиной 2.3?
6. (K43) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 88x7 или высокий RESISTANCE Выключить зажигание. При необходимости удалить провод перемычки между контактами цепи (K43) О2 / 1 сигнал и цепью возврата O2- 1 / 1 в разъеме жгута датчика кислорода 2 / 1.отключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление K902 K43 K43 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the ИКМ harbound connections will different the perminal to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to constraint? Measurement the resistance of the (xtain) - измерить сопротивление цепи возврата цепи (Xttaxure между кабелем кислородного датчика 2 1 и разъемом 2 / 1 не должно быть разомкор. K902 K902 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. 2 / 1 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для клеммы в соответствующих соединителях кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается с насыщенного на обедненный адекватно во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. 2 / 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть, прежде чем продолжить. Напряжение кислородного датчика должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить процедуру зажигания. С помощью сканирующего устройства активировать устройство управления нагревателем кислородного сенсора. При помощи сканирующих устройств контролируйте напряжение кислородного чувствительного элемента на протяжении как минимум 2 мин. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. 2 / 1 ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку PC3. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. 2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть перед продолжением работы. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 2 / 1.измерить сопротивление элемента нагревателя на разъеме датчика кислорода между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. ВНИМАНИЕ: Сопротивление элемента подогревателя O2 должно измеряться при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных температурах. Это сопротивление датчика составляет от 3,0 до 30 Ом. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом 88ohm. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемов. Измерение сопротивления кабеля ИКМ разъёмов приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом.У стройте Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (K199) No2 / 2 K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы на кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейти к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (Z901) для разомключаемой цепи или высокого сопротивления. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 ниже 251 C (484 F) и напряжении аккумулятора выше 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что 2 / 2 напряжение сигнала датчика кислорода ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Постоянно с работающим двигателем, без датчиков O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение 2 / 2 датчика кислорода выше максимально допустимого значения в течение определенного времени на основе температуры нагревателя O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. 2 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь сигнала сенсора O2 закорочена до напряжения, все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем инструменте, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самый текущий расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не выбирайте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 2 / 2.отключить соединитель жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) О2 / 2- в разъеме жгута сенсора кислорода 2 нет, не восстановить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерите опорное напряжение на корпусе или аккумуляторной батарее 2 K243 K904 K243 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K904) O2 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO VOLTER Измерить напряжение на цепи возврата (хтагх1) О2 l / 2 в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь возврата (K904) О2 L / 2 для короткого замыкания до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4. K904 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) О2.2 / 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (K243) o2 + / 2 и цепью управления нагревателем (xтагх + 3) 02 / 2.соединитель жгута кислородного датчика. - нет сопротивления ниже 100,0 Ом? да Отремонтировать (х4) K399 K399 K243 K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 2 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K243) O2 2 / 2и цепью возврата (K904) О2 1 / 2.выключить зажигание. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение в вольтах датчика кислорода 2 / 2- Да Перейдите с помощью перемычки напряжения между проводом 2.3?
6. (K243) O2 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5,0 размыкает зажигание. При необходимости удалить провод перемычки между разъемами (K243) o2 / 2 сигнальной цепи и цепью возврата О2 1 / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2.отключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения кабеля K904 K243 K243 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да высокое сопротивление. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (хтагс1) возврата между разъемом жгута датчика кислорода 2 / 2 1 и соответствующей клеммой? K904 K904 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях кислорода. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости выполнить тест PC2. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих соединителях. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается с насыщенного на обедненный адекватно во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №118

Войти

1. 2 / 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 8 минут, чтобы позволить датчику остыть, прежде чем продолжить. Напряжение датчика кислорода должно стабилизироваться в диапазоне от 2,47 до 2,52 вольт. Включить процедуру зажигания. С помощью сканирующего инструмента активировать управление нагревателем датчика кислорода. При помощи сканера контролируйте напряжение датчика кислорода не менее 2 мин. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. 2 / 2 ЖГУТ И РАЗЪЕМЫ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих разъемах. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости выполнить тест PC3 " Проверка PCМ. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. 2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 8 минут, чтобы дать датчику остыть перед продолжением. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода 2 / 2.измерить сопротивление нагревательного элемента на разъеме датчика кислорода между клеммой управления нагревателем и клеммой массы. Примечание: Сопротивление нагревателя O2 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться при различных температурах. Это сопротивление датчика составляет от 3,0 до 302 м Ом. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ПКМ K399 K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (Z901) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы на кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампочка и светится? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи массы (Z901) Для выполнения цепи высокого сопротивления или высокого сопротивления ". Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих соединителях. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент адаптивной памяти (комбинация краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность обедненной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется неисправность богатой топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)