Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1275 TO P2111: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P1275 TO P2111: Прочее Chrysler Town & Country V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~39 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

Заданные условия

Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C
(C3) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №363

Рис. 363: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №364

Схема №365

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ Дтц ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ и ОСМОТР КЛЕММЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1 да. Разъединить соединитель жгута сцепления A / C. Проверить состояние клеммы и разъема. Убедиться в наличии следов коррозии или повреждений, которые могут привести к повреждению контактного разъема контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждения. Визуально осмотреть жгут электропроводки. Посмотрите, нет ли каких-либо потертых, проколотрубленных или частично оборванных проводов, скрытых в изоляции. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(С3) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДСВЕТКОЙ 3 ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ При помощи соединительного провода подключить один конец к цепи вывода управления сцеплением (C3) A / C в разъеме жгута сцепления А / С, а другой - к чистой земле шасси. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, выполнить зондирование выходного контура управления муфтой (Сз) с подсветкой TIPM С1. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен напрямую. (ref-305972-S23093876842008120300000)
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверить (Z903) цепь массы сцепления в разъеме жгута сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в цепи массы (xtag1) A / C. Z903 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ОТ TIPM Повторно подключить разъем жгута TIP C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить (C3) выходную цепь управления сцеплением в кабельном разъеме сцепления. При помощи сканирующего инструмента в приводах TIPS активировать световое излучение А / С. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть заменена на массу и яркую. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)

Схема №366

Рис. 366: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет две диагностические процедуры для проверки рациональности сигнала датчика рециркуляция отработавших газов: тест рациональности положения и нулевой контрольный тест. Тест рациональности положения выполняется непрерывно, когда цепь управления рециркуляция отработавших газов активна. Нулевой контрольный тест выполняется, когда клапан закрыт, при закрытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя ниже калиброванного порога, когда блок управления силовым агрегатом пытается узнать положение клапана рециркуляция отработавших газов в закрытом состоянии клапана.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует рациональность положения рециркуляция отработавших газов, вычитая фактическое положение клапана рециркуляция отработавших газов из желаемого положения. Если значение превышает калиброванное значение для калиброванного времени, тест не проходит. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что нулевое опорное напряжение положения рециркуляция отработавших газов не находится в допустимом диапазоне, тест не проходит. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K34) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(Z902 / Z903) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K35) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ

Схема №367

Рис. 367: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №368

Схема №369

Схема №370

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любую сигнальную цепь рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. Обратитесь к зажиганию. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Запись условий смерти и замораживания кадра. Запустить двигатель и позвольте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором не надевайте личную одежду. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K856) 5 VOLT SUPPLY цепь отпускание RESISTANCE turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: не зондировать 88m жгут соединителей. Зондирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15 жгут разъемов приведет к повреждению клемм ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тест на падение напряжения с помощью обратного упора K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K34) Несрабатывание сигнальной цепи вольтметра. Отключение зажигания. ОСТОРОЖНО: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтиметр, выполнить тест на падение напряжения с помощью обратного упора в цепь K34 K34 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) Проверить напряжение на датчике. Не работайте с датчиком массы. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута 88m. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем прокручивания кабеля датчика (K900) K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(Z902 / Z903) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Используя контрольную лампу с напряжением 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт. Проверить цепь массы (хтагх2 / хтаджх3) в разъеме жгута Eгр клапанного узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору идет на расстоянии 12 вольта. Z902 Z903 Z902 Z903 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K35) Износ вольтметра. Не допускайте выхода из строя измерительного прибора. Проверить напряжение на приборе. Нажать кнопку " Выкл.клапан ", чтобы проверить исправность электромеханического датчика напряжения. Включить электромеханический датчик тока. Установить специальный прибор № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ Используя электросхему / схему клапана в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном РОЖ в сборе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте или заменить компоненты системы рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №371

Рис. 371: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния сигнала тормоза 1 и 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяются ли соответствующим образом состояния сигнала торможения по мере нажатия на педаль и ее отпускания? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО Дтц ". Нет перехода к 2. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверить (xtxtxx1) B15
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверить (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
(Z908) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти на 5. Z908 Z908 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала торможения 1 (хтагх1) в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6. Нет Устраните короткое замыкание цепи сигнала тормоза 1 (B15) на массу. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". B15 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала тормоза 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 - это сопротивление? B15 B15 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F941) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ ЯРКОГО СВЕЧЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить схему выхода выключателя зажигания с предохранителем (Пуск-Пуск) в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. ЯРКОСТЬ: контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 F941 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тормозной сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (B16) тормозного сигнала 2 при коротком замыкании на напряжение. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 9. B16 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требования к соединителям жгута ИКМ приведут к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (B16) тормозного сигнала 2 между лампой останова Выключатель разъем жгута и соответствующей клеммой № 10 выполнить ремонт ниже клеммы. B16 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ PCМ с остановкой ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости программу " Выполнить проверку и замену трансмии ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала управления скоростью 1 или 2 не находится в указанном диапазоне во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V38) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V37) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V38) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №379

Рис. 379: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать автомобиль и управлять регулировкой скорости для того, чтобы этот Дтц был установлен. с помощью сканирующего инструмента выбрать состояние DCS 3?
Расшифровка кода ошибки IS активно Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: при диагностике каждого положения переключателя частоты вращения обратитесь к следующей таблице да напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). - Переключатель 1 Напряжение Выключатель 2 Напряжение вкл / выкл 0,89 3,74 Отмена 1,79 3,05 Установка / декель 1,37 Accel / Res 4,04 2,25 Diagnostic 4,54 Расстояние 2,75 0,89 Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение управляющего сигнала в диапазоне 1. (ref-305970-S42619982492008120300000)
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАПРЯЖЕНИИ: Отключить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумуляторной батареи перед началом снятия или установки рулевого колеса. Разрешите конденсатору системы передней подушки безопасности разрядиться в течение двух минут перед снятием фатального компонента системы зажигания. Это приведет к отключению передней системы подушек безопасности. Отказ отсоединить аккумулятор может привести к случайному развертыванию модуля фронтальной подушки безопасности и возможной травме. Не размещайте неподключенную подушку безопасности лицом вниз на твердой поверхности, так как подушка безопасности будет проворачиваться в воздух. V37 V937
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ 2 Снять провод перемычки между (V37) напряжением кабеля S / C, указанным выше, и цепью (V937) С / С переключателем Цепь массы в кабельном разъеме переключателя управления скоростью. При помощи инструмента сканирования прочитать напряжения сигнала управления скоростью 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала управления частотой вращения 2 должно быть выше 4,8 вольт при отключенном соединителе провода управления скоростью 3 Перемычка V38 V937
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO VOLT V37 V37 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (V37) s-c сигнал 1 в соединителе жгута переключателя управления скоростью. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь (хтагx2) s / c-сигнала 1 для замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". V37 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V37) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (V937) s V37 V937 V37 V937 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V37) S / C сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ harbound разъёмы will during the pink connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnodage. Measurement the resistance of the (xtain (Xx 1) s signment is no repair?) - выполнить ремонт разъема кабеля с высоким сопротивлением не менее 88 ом). V37 V37 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ 16 жгут разъёмы will during the perminal. установить Milller Special Tool # 8815 to perform diagnodage. Measurement the resistant of the (Xtool? измерить сопротивление выключателя 1 переключателя S заземляющего массы между разъемом 5,0). V937 V937 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHARTED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 11. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи (V38) С / С Сигнал 2 в кабельном разъеме переключателя частоты вращения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (хтаг2) с / с 2 для проверки наличия короткого замыкания ". V38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (V38) s-c сигнал 2 в соединителе жгута переключателя управления скоростью. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет ремонтируйте цепь (хтагх2) s / c-сигнала 2 для замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". V38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V38) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (хтагх1) С / К выключатель масса CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью " (xтагx2) с / Ц Сигнал 2 " и цепью массы переключателя с / У в соединителе жгута выключателя контроля скорости. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти на 13. Нет Ремонт выключателя (хт / х 4) V937 V38 V937 V38 V937 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V38) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ harbound разъёмы would damage of PCMS клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (XTAG1) s / c 2 между разъемом выключателя управления скоростью 5,0 и соответствующим контактором и соответствующим клеммным зажимом 88. V38 V38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ 16 жгут разъёмы will during the perminal. установить Milller Special Tool # 8815 to perform diagnodage. Measurement the resistant of the (Xtool? измерить сопротивление выключателя 1 переключателя S заземляющего массы между разъемом 5,0). V937 V937 (ref-305972-S23093876842008120300000)
КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем скорости и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в соответствующих соединителях. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тест проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем частоты вращения и модулем управления силовыми агрегатами? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тест электропроводки. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №390

Рис. 390: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: После полного прогрева двигателя время выключения зажигания составляет более 8 часов, при работающем двигателе разница между температура охлаждающей жидкости и AAT меньше или равна 10 C (50 F), а напряжение батареи выше 10 вольт.

Установить условие: если измеренное время отключения значительно меньше, чем ожидаемое время выключения на основе того, насколько упал температура охлаждающей жидкости, устанавливается один сбой срабатывания. Если это произойдет снова после очередного прогрева и 1-часового периода выключения двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) установит

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт не находится в пределах определенного диапазона на основе рабочих условий. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №391

Рис. 391: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №392

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Перед продолжением этого теста проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем от каждого датчика или компонента, совместно использующего источник питания (K855) 5 вольт. Отключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагс2) 5 В вольтах. Нет напряжения? да Отремонтируйте цепь (Xagx3) K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K855) 5 Вольт. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (хтагх2) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Подключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. Измерить напряжение в цепи питания (K855) 5 вольт. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 5. Нет перехода к 6.
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН ВНУТРИ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении каждого датчика или разъема компонента, затем включить зажигание во время измерения напряжения цепи. По одному за раз подключить каждый датчик или разъем компонента, который имеет общую цепь питания (K855) 5 вольт. После подключения каждого компонента включить зажигание и измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 ватт. Это напряжение выше 5,1 вольта заменить или ниже 4,9 вольт выполнить подключение датчиков. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА СХЕМ питания и ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИКМ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и замыкание на массу блок управления силовым агрегатом.П роверьте " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ ПКМ.NO Go to 7. (ref-305970-S04579320572008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполнить ремонт при необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №393

Рис. 393: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт не находится в пределах определенного диапазона на основе рабочих условий. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №394

Рис. 394: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №395

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Перед продолжением этого теста проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K856) 5 VOLT SUPPLY цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем от каждого датчика или компонента, совместно использующего источник питания (K856) 5 вольт. Отключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагс2) 5 В вольтах. Нет напряжения? да Отремонтируйте цепь (Xagx3) K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K856) 5 Вольт. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания (хтагх2) 5 В для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Подключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. Измерить напряжение в цепи питания (K856) 5 вольт. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 5. Нет перехода к 6.
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН ВНУТРИ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении каждого датчика или разъема компонента, затем включить зажигание во время измерения напряжения цепи. По одному за раз подключить каждый датчик или разъем компонента, который имеет общую цепь питания (K856) 5 вольт. После подключения каждого компонента включить зажигание и измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 ватт. Это напряжение выше 5,1 вольта заменить или ниже 4,9 вольт выполнить подключение датчиков. K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА СХЕМ питания и ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИКМ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и замыкание на массу блок управления силовым агрегатом.П роверьте " ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ ПКМ.NO Go to 7. (ref-305970-S04579320572008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполнить ремонт при необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Попытка программирования или записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверено при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №396

Рис. 396: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования привести в действие состояние управления соленоидом SRV. Используя инструмент сканирования, выбрать View dtcc. Имеет ли статус Активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ DTP ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F343) Выходная цепь реле ASD с высоким уровнем освещенности разомкнута или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить сканирование. Чтобы включить состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить световую цепь (F343) Выходной сигнал реле АСД на коротком питающем клапане в сборе: ПРИМЕЧАНИЕ. F343 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) SRB в соединителе жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните замыкание цепи управления SRV2 на массу. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K236 K236 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K236) srv управление между разъемом управления короткозамыкательного распределителя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента go № 15. K236 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключение к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может привести в действие подсветку. Подсоединение к разъёму блока управления короткозамыкателем ".использование 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной на напряжение 12 вольт. Проверить цепь управления (K236) SRV с помощью кабеля узла клапана короткого замыкания. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать состояние регулятора соленоида для переключения. (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить трансмиссию по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №400

Рис. 400: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение или напряжение питания датчика dcs перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования ознакомьтесь с информацией о том, что СРВ нет обратной связи по СВ3? (ref-305970-S42619982492008120300000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключить зажигание. Отсоединить разъем узла клапана короткого бегунка. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте обратную связь SRV Pwm. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратная связь ШИМ СРВ должна быть более 97% при отключенном разъеме. Является ли обратная связь штока Шм больше 97%? Да Заменить узел клапана короткого ползуна не в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 4.
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте источник питания (хтагс2) 5 Вт для проверки массы ". F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы датчика в соединителе жгута короткозамыкающего распределительного клапана. K900 K900 F856 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтагс1) 5 вольт между разъемом жгута короткозамплетителя 5.0 и соответствующим зажимом № 15. F856 F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) SRV.С оздается ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет отремонтируйте сигнал (xtag2) " Проверка на короткое замыкание на массу ". K235 K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх2) SRB и цепью массы (хт-гх 3) датчика в соединителе жгута короткозамыкающего распределительного клапана. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонта Сигнал (хта-гх4) СРВ для замыкание на массу выполнить тест на короткое замыкание. K235 K900 K235 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы " проверка yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) conducts will повреждает клеммы ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K235) srv между разъемом короткозамыкателя 5.0 в сборе и соответствующей клеммой специального инструмента. выполнить ремонт под напряжением 88? 15. K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: He зондировать разъемы жгута PCXM. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута короткозамыкательного распределителя в сборе 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовой цепью? Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего прибора относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения расшифровка кода ошибки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Pwm от датчика положения клапана короткого питателя превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K235) ЦЕПЬ СИГНАЛА SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №408

Рис. 408: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №409

Схема №410

SRV Pwm FEEDBACK Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования прочитайте информацию о том, что СРВ отношении обратной связи для СВО? (ref-305970-S42619982492008120300000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Выключить зажигание. Отсоединить разъем узла клапана короткого бегунка. Подключить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) да " и цепью обратной связи SRV с разъемом кабельного жгута. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте обратную связь ШИМ СРВ. ПРИМЕЧАНИЕ: шток Шрв должен быть на% меньше, чем у цепи обратной связи. K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F856) 5 В в кабельном разъеме узла клапана короткого замыкания. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему питания (хтагс2) не 5 вольт для проверки на короткое замыкание ".выполнить PC4 ". F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ SRV ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) SRB в кабельном разъеме короткое замыкание Runner клапан сборка. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (K235) Srv для короткого замыкания до напряжения. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 5. K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью (хтагх2) и источником питания 5 вольт в кабельном разъеме узла короткозамкнутого распределительного клапана. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да восстановить сигнал (хтах 4) СРВ для проверки на короткое замыкание (х5) цепи. K235 F856 K235 F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) SRV сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СРВ в соединителе жгута клапана с короткозамкнутым ротором. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните короткое замыкание цепи сигнала (K235) на массу. Выполнить " тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ". K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K235) SRV сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка сопротивления жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнала (K235) srv между разъемом кабеля клапана с коротким питателем 5.0 и соответствующим прибором # 15. K235 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: He зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом короткозамыкателя в сборе 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между узлом клапана с коротким питателем и модулем управления силовой цепью? Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего прибора относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения расшифровка кода ошибки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время работы при чрезвычайно холодной температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. Свет ETC будет гореть. Автомобиль будет в спокойном домашнем состоянии, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые вызывают сбой этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с пороговыми значениями.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые вызывают сбой этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с пороговыми значениями.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые вызывают сбой этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с пороговыми значениями.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды / батареи выше -7 C (20 F) и высота ниже 8500 футов.

Установленное условие: Условия, которые вызывают сбой этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с пороговыми значениями.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №411

Рис. 411: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот Дтк устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте? ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Просмотрите информацию о стоп-кадре для определения температуры окружающей среды, когда установлен ДТС. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дросселя, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить узел корпуса дросселя. Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После установки не использовать инструмент для проверки и выполнить команду " СБРОС ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение в цепи (K124) ETCH MOTOR [+]. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме (Хтtagx 2) и т.д. Выполнить двигатель (+ проверка). K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) ETC Motor (-]. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) etc-двигателя ETC (-). Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETCH двигатель (-) CHAIN OFF the зажигание. Measure the resistance between the (xta X2) ECTD Motor (*) цепь и the (x TAG 3) Etc-цепь. является сопротивлением ниже 100 ом? да устраните короткое замыкание между двигателем и электродвигателем (Xтатель 4) и двигателем (+ +) и обмотка (+ 5) K124 K126 K124 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (*). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) etc-двигателя ETC. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 7. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-]. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK двигателя ETC. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 8. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K126) etc Motor (-t) между разъемом корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента 88 # 15? выполнить Ремонт ниже. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Motor (*) между разъемом корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (хтагг2) ЕТС Moto. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) верификационный ТЕСТ ". K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ETC MOTOR Повторно подключить корпус дроссельной заслонки Сборка жгута. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку работоспособности разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка исправности разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление между цепью (K124) и двигателем (+) ETC (+ 1), а также установку двигателя (-) в соответствующие клеммы специального инструмента 88oh. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и замену силовой установки ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №418

Рис. 418: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот Дтк устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте? ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Просмотрите информацию о стоп-кадре для определения температуры окружающей среды, когда установлен ДТС. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. Предупреждение: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дросселя, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить узел корпуса дросселя. Отключить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После установки не использовать инструмент для проверки и выполнить команду " СБРОС ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение в цепи (K124) ETCH MOTOR [+]. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме (Хтtagx 2) и т.д. Выполнить двигатель (+ проверка). K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) ETC Motor (-]. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K126) etc-двигателя ETC (-). Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO THE (K126) ETCH двигатель (-) CHAIN OFF the зажигание. Measure the resistance between the (xta X2) ECTD Motor (*) цепь и the (x TAG 3) Etc-цепь. является сопротивлением ниже 100 ом? да устраните короткое замыкание между двигателем и электродвигателем (Xтатель 4) и двигателем (+ +) и обмотка (+ 5) K124 K126 K124 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (*). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) etc-двигателя ETC. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 7. K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-]. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xt Gx2) ETHK двигателя ETC. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 8. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K126) etc Motor (-t) между разъемом корпуса дросселя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента 88 # 15? выполнить Ремонт ниже. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K124) ETC Motor (*) между разъемом корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (хтагг2) ЕТС Moto. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) верификационный ТЕСТ ". K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ETC MOTOR Повторно подключить корпус дроссельной заслонки Сборка жгута. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте проверку работоспособности разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка исправности разъемов шлейфа ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление между цепью (K124) и двигателем (+) ETC (+ 1), а также установку двигателя (-) в соответствующие клеммы специального инструмента 88oh. K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и замену силовой установки ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установить условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку в драйвере двигателя ETC или положении дросселя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)