Коды неисправностей P0201 TO P0401: Прочее Chrysler Town & Country V

Условия мониторинга

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K11) ИНЖЕКТОР 1 Цепь управления закорочена на напряжение 3 Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 # (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, в результате чего будет плохо установлен вывод для измерения напряжения питания 8815. K11 K11 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K11) форсунка 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление между заземлением и цепью управления инжектора 1 на соответствующей клемме специального инструмента № 88oh4? K11 K11 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 1 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Обратить внимание: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора основано на температуре двигателя -20°C -20 ° C / + 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 1 и проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как Необходимо выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ОСНОВНОЕ РЕЛЕ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ЯРКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить ремонт. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего инструмента активировать состояние контроля реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (xtag1) F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить 88ohm Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъем для подключения кабеля с высоким сопротивлением. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля с блоком управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабеля с ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.В результате некачественного соединения контакта установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерение сопротивления (XAG1). K11 K11 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах управления. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть заменены. Выполнить какие-либо проблемы? (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K12) форсунка 2 управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению разъема. Установить Miller Special управление # 8815 для выполнения диагностики. K12 K12 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K12) форсунка 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление между землей и (xxagx1) инжектором 2 Управляющая цепь на соответствующем выводе специального инструмента управления № 8815 отсутствует? K12 K12 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 2 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68°C -60 ° C / 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить соединитель топливного инжектора 2 и проверить проводку и клеммы на предмет любого состояния, которое может привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные выводы. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как Необходимо выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить ремонт. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ ЕНИЕ.С помощью сканирующего инструмента включить состояние контроля реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную лампочку 12 вольт, подключенную к земле, проверить (xtag1) F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K12) форсунка 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить специальный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) для ремонта высокого сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.В результате некачественного соединения контакта установить специальный инструмент Миллера # 8815 для проведения диагностики Измерить сопротивление (XAG1). K12 K12 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах управления. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть заменены. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K13) форсунка 3 управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить электрический жгут модуля управления силовым агрегатом С2 # (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте электрические жгуты ИКМ. Зондирование электрических жгутов ПКМ K13 K13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K13) форсунка 3 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление между землей и (xxagx1) инжектором 3 цепь управления на соответствующей клемме специального управляющего устройства № 8815 отсутствует? K13 K13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 3 между разъемом реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Обратить внимание: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора основано на температуре двигателя -20°C -20 ° C / + 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 3 и проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как Необходимо выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD / ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ ЯРКОЕ ОСВЕЩЕНИЕ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить ремонт. Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя выходную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (xtag1) F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K13) форсунка 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П редупреждение разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (Xtag1) № 3 K13 K13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что в соответствующих разъемах имеется хороший контакт для контакта с клеммой. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть заменены. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K14) форсунка 4 управление цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКС, в результате чего будет плохо установлена клемма для измерения контактного соединения установить специальный диагностический прибор 8815 K14 K14 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K14) форсунка 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектором 4 на соответствующей клемме специального инструмента № 8815? K14 K14 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 4 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68°C -60 ° C / 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 4 и проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, есть ли какие-либо проблемы с контактом в соответствующих разъемах. (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) Реле FUSED ASD / MAIN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Подключить разъем цепи управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего устройства включить устройство автоматического отключения. Проверить состояние выходного сигнала реле, подключенного к заземлению, при помощи 12-вольтовой лампы F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K14) форсунка 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить специальный кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) и выполнить проверку сопротивления? Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.В результате плохой контакт соединения Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерение сопротивления (XAG1). K14 K14 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 4 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления трансмиссией " да ". Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в соответствующих разъемах управления. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут быть заменены? Выполнить какие-либо проблемы. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K38) форсунка 5 управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом С2 # (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажим зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКС некачественным контактом для измерения подключения установить специальный диагностический инструмент 8815 K38 K38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K38) форсунка 5 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измеряйте сопротивление между землей и (xxagx1) инжектором 5 цепь управления на соответствующей клемме специального инструмента управления № 8815 не должна замыкаться? K38 K38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 5 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя 68°C -60 ° C / 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 5 Выключить зажигание. Убедиться, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 5 и проверить проводку и клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить, чтобы в соответствующих разъемах был хороший контакт для контакта клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как Необходимо выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) Реле FUSED ASD / MAIN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Подключить разъем цепи управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего устройства включить устройство автоматического отключения (ASД) и проверить состояние выхода реле при помощи 12-вольтовой лампы, подключенной к заземлению. F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K38) форсунка 5 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Да, отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.50. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление (ХТАГ1) Топливный K38 K38 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах управления. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть заменены. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 12 вольт, и оборотах двигателя менее 3000.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность каждой цепи инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину всплеска напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию об инструменте DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр информации о кадре Frease было установлено в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K58) форсунка 6 управление цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Снять реле ASD. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИК, в результате чего будет плохо установлена клемма для измерения контактного соединения установить специальный диагностический инструмент 8815 K58 K58 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K58) форсунка 6 управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление между " землей " и (xxagx1) инжектором 6 цепь управления на соответствующей клемме специального инструмента управления № 884 отсутствует? K58 K58 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи Топливный инжектор 6 между соединителем реле ASD и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Обратить внимание: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C -20 ° C / + 10 Ом
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 6 Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъем правильно подключен к инжектору. Отсоединить разъем топливного инжектора 6 и проверить проводку и клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Следить за поврежденными, изогнутыми, вытолкнутыми или корродированными клеммами. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Были обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как Необходимо выполнить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (F342) FUSED ASD / MAIN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Подключить разъем цепи управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установить реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. с помощью сканирующего устройства активировать автоматическое отключение (ASД) Состояние управления реле. Используя 12-вольтовый индикатор, подключенный к заземлению, проверить (X1) F342 F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K58) форсунка 6 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить специальный кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) от разъема цепи высокого сопротивления. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов цепи ИКМ приведет к повреждению клемм ИКС, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерение сопротивления (XAG1). K58 K58 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ИНЖЕКТОР ТОПЛИВА 6 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах управления. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут быть заменены. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №147

Войти

1. При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение не находится в указанном диапазоне на основе рабочих условий.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного протягивания кабеля (K855) 5 Volt K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля токоприемника. K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Проверить напряжение питания вентилятора 2. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K922). Не проводите проверку напряжения на двигателе. Проверить напряжение на датчике. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить специальное зондирование 15 Разъем жгута ИКМ повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тестирование падения напряжения с помощью обратного прогона (K922) K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) СИГНАЛ Тр 1 ЗАМКНУТ НА ЦЕПЬ (хтагс1) сигнал Тп да ЦЕПЬ 100 Отключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Разъединить кабель-соединитель модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью дросселя 1 и кабельным жгутом (х Тхгс2) Сигнал Т 1 K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Плюс НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 Выключить зажигание. Подключить отключенный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание приблизительно с помощью перемычки, прочитайте значение напряжения Датчика положения дроссельной заслонки 1. Отключить зажигания. Подсоединить перемычку между цепью сигнала (K22) Tp сигнал 1 и цепью кабеля (K922) tel Tр сенсора земли в цепи дросселя.
8. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 При помощи сканирующего устройства считать напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 5.0. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью питания (xтагх1) 5 вольт к разъему жгута " Корпус дросселя ".включить зажигание.1 с помощью сканирующих устройств, прочитайте Положение дроссели Датчик напряжения 0.1 или ПРИМЕЧАНИЕ: Приблизительно цепь питания должна быть подключена K855
9. TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение не находится в указанном диапазоне на основе рабочих условий.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного протягивания кабеля (K855) 5 Volt K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля токоприемника. K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Проверить напряжение питания вентилятора 2. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K922). Не проводите проверку напряжения на двигателе. Проверить напряжение на датчике. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить специальное зондирование 15 Разъем жгута ИКМ повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тестирование падения напряжения с помощью обратного прогона (K922) K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагс7) Тр СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить 100 Разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтсг2) тп и кабельным жгутом 2 ниже сопротивления дросселя? K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Плюс НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 Выключить зажигание. Подключить отключенный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание приблизительно с помощью перемычки, прочитайте значение напряжения Датчика положения дроссельной заслонки 1. Отключить зажигания. Подсоединить перемычку между цепью сигнала (K22) Tp сигнал 1 и цепью кабеля (K922) tel Tр сенсора земли в цепи дросселя.
8. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 При помощи сканирующего устройства считать напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 5.0. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью питания (xтагх1) 5 вольт к разъему жгута " Корпус дросселя ".включить зажигание.1 с помощью сканирующих устройств, прочитайте Положение дроссели Датчик напряжения 0.1 или ПРИМЕЧАНИЕ: Приблизительно цепь питания должна быть подключена K855
9. TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить воспламенение. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Переход к 3. K855
3. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хтаг2) 5 Вт. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Тр (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика Тп в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. K922 K855 K922 K855 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не зондировать да цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (K855) 5 вольта между разъемом кабеля дроссельной заслонки 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта ниже 8815? K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между " землей " и цепью (K122) Тр Сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хт Г2) ТК. Выполнить K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K922) PCP Масса датчика цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью массы датчика 3 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание между схемой массы (хтаг4) K122 K922 K122 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью 3 ETC в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой 4 и электродвигателем (- выполнить тестирование цепи 5) K122 K126 K126 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью двигателя 3 ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала 4 Тр 10 и схемой Ag X5 K122 K124 K122 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
10. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) СИГНАЛ Тр 2 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ., что приведет к плохому контактному соединению. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K122) Сигнал Тp 2 между разъемом жгута Throtle 5.0 кузов и соответствующей клеммой специального инструмента для ремонта ниже 88oh15? K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
11. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Выключить зажигание. Подключить кабель питания силового агрегата C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью инструмента для сканирования, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Отключить зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K855) K122
12. TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
13. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить воспламенение. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Переход к 3. K855
3. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хтаг2) 5 Вт. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Тр (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика Тп в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. K922 K855 K922 K855 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5 вольт между разъемом дросселя 5.0 и соответствующим тестовым разъемом № 88 # 15. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между " землей " и цепью (K122) Тр Сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хт Г2) ТК. Выполнить K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K922) PCP Масса датчика цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью массы датчика 3 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните короткое замыкание между схемой массы (хтаг4) K122 K922 K122 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью 3 ETC в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой 4 и электродвигателем (- выполнить тестирование цепи 5) K122 K126 K126 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью двигателя 3 ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой сигнала 4 Тр 10 и схемой Ag X5 K122 K124 K122 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
10. (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K122) tp Сигнал 2 между разъемом жгута корпуса дросселя и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. да Выполнить тест сопротивления ниже уровня омп? K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
11. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Выключить датчик зажигания. Подключить разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования проверить напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отключить провод сигнала зажигания и включить цепь питания Tp. K122 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
12. TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
13. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи датчика APP, цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить соединитель кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K855) 5 в разъеме кабеля корпуса дросселя. Нет ли напряжения? Да Восстановить короткое замыкание, чтобы проверить цепь " вкл. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K122) Tp сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тр Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K122) ТП СИГНАЛ 2. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейти к 4. K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY CHART Выключайте зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями тока (Хттх 4) 5 АГТ. K122 K855 K122 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Measure the resistance between the (хтагх2) Тр сигнальный 2 цепь и the (xтагх 3) Etc motor (- -) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между (хт-г4) и двигателем Tpp Ag5 и цепью (выполнить испытание цепи) K122 K126 K122 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CHART Измерение сопротивления между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью 3 ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями сигнала 2 Тр + Tп и цепи (Xt 5) выполнить тест на отсутствие двигателя Т. K122 K124 K122 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут conducts will повреждает клеммы PCМ, что приводит к плохому соединению клемм с контактами. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) между разъемом дроссельной колодки 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2. Выключить зажигание. Подключить кабель питания силового агрегата С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) к разъему. Включить зажигание с помощью перемычки, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Отключить зажим зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K855) K122
9. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить сброс во время теста. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи датчика APP, цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить соединитель кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K855) 5 в разъеме кабеля корпуса дросселя. Нет ли напряжения? Да Восстановить короткое замыкание, чтобы проверить цепь " вкл. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K122) Tp сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тр Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K122) ТП СИГНАЛ 2. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейти к 4. K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY CHART Выключайте зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями тока (Хттх 4) 5 АГТ. K122 K855 K122 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Measure the resistance between the (хтагх2) Тр сигнальный 2 цепь и the (xтагх 3) Etc motor (- -) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между (хт-г4) и двигателем Tpp Ag5 и цепью (выполнить испытание цепи) K122 K126 K122 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CHART Измерение сопротивления между цепью сигнала 2 Tp2 и цепью 3 ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями сигнала 2 Тр + Tп и цепи (Xt 5) выполнить тест на отсутствие двигателя Т. K122 K124 K122 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут conducts will повреждает клеммы PCМ, что приводит к плохому соединению клемм с контактами. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) между разъемом дроссельной колодки 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 Напряжение питания выключить зажигание. Подключить кабель управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, проверить напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус 1 вольт) при отключенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Выключение зажигания Подсоединить провод перемычки между (K122) K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить сброс во время теста. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превысило калиброванное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При мониторинге: Во время закрытия дроссельной заслонки уменьшить перекрытие подачи топлива, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости выше 75 C (167 F) и временем работы двигателя более 50 секунд.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет изменение между контрольными точками положения коленчатого вала. Измерения сравниваются с идеальным эталоном, который хранится в блок управления силовым агрегатом. Если изменение превышает калиброванный процент, сохраняется ошибка. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНО ПРИМЕЧАНИЕ: в любое время коленчатый вал, целевое колесо коленчатого вала или датчик положения коленвала снимаются или заменяются, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не заменяется. Отсоединение аккумулятора и положение коленчатого вала. должно быть выполнено. Коленчатый вал может быть разблокирован после отключения аккумулятора путем тестирования вождения автомобиля и выполнения трех закрытых дроссельных заслонок со стабилизированной скоростью от 65 миль / ч до 45 миль в час.
2. (K855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута датчик положения коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольта (плюс или минус.2 вольта). Это напряжение находится в пределах диапазона, описанного выше? Да Перейти к 3. K855
3. (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) ЦКП в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть примерно 5,0 вольт (плюс или минус.2 вольта). Находится ли напряжение в пределах диапазона, описанного выше? Да Перейти к 4. Нет Перехода к 10. K24
4. (K900) Масса датчика цепь проверка Выключить зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверить цепь массы датчика (K900) в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K24) Cxp сигнал CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 Вольт и цепью сигнала (хтагх3) СХП в положении коленчатого вала. K855 K24 K855 K24 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте схему питания (xтаг2) 5 Volt для испытания на короткое замыкание ". K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (K855) 5 В. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью питания (K855) 5 Вольт и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (хта-гх4) 5 Ватт Выполнить тест цепи питания на короткое замыкание K900 K900 K855 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. (K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтагс1) 5 вольт между разъемом положения коленчатого вала Разъем кабеля сенсора и соответствующей клеммой № 15. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
10. (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи сигнала (хтагх1) СКР в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните сигнал (xtag2) ПКR для проверки ККП на короткое замыкание. K24 K24 (ref-305972-S23093876842008120300000)
11. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в разъеме кабельного жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к 12. Не ремонтировать цепь сигнала (хтагх2) сkp для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРКУ. K24 (ref-305972-S23093876842008120300000)
12. (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) Масса датчика цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала Cxp2 и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 13. Нет устраните короткое замыкание на цепь (K24) CCP 5 K900 K24 K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
13. (K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will durget the putel to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (XTAX1) Ckkkkk p 88 Oh K24 K24 (ref-305972-S23093876842008120300000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем 88 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ! 15 Не проводите измерение сопротивления под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля # Масса между схемой коленчатого вала K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
15. ERRATIC КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Проблемы с датчиком положения вала Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Миллера # 6801, выполнить обратное прокачивание (K24) Ckp Сигнальная цепь в коленчатом валу Положение разъема датчика. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами ремней или вентилятор.
16. ERRATIC распределительный вал 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполнить обратное прокачивание (K44) положение распредвала 1 или 1 сигнальная цепь в распределительном валу 1 / 1шарнир датчика положения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор не надевайте одежду. (ref-305970-S42619982492008120300000)
17. Датчик ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Неправильная проверка датчика положения вала Выключить зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить проверку на наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить, нет ли поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться, что имеется хорошее положение контакта клеммы в соответствующих соединителях. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
18. Проверка состояния распределительного вала 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1датчик положения и силовым агрегатом Модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие загрязнения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для удаления клеммного контакта в соответствующих соединителях. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
19. Проверить исправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между изогнутым датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку проводки и разъемов между распределительным валом 1 / 1 датчика положения и блоком управления силовыми установками. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №199

Войти

1. При мониторинге: при работающем двигателе напряжение батареи превышает 10 вольт, и отсутствует системное напряжение коды неисправностей. Диагностика низкого напряжения выполняется непрерывно. Высоковольтная диагностика запускается во время закрытого дроссельного режима двигателя.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации составляет: (A) выше 4,0 вольт, (B) меньше или равно 1,0 вольта при оборотах двигателя на уровне 2200 или выше, или (C) равно 0,0 вольта с оборотами двигателя ниже 2200.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга Дтк для того, чтобы этот ДТС был сброшен. При помощи инструмента сканирования, выбрать активный статус DCS *? (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K42) Ks 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика детонации 1. Отключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) КС 1 в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устранить короткое замыкание (K42) КСУ 1 выполнить. K42 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K42) Ks 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) КС 1 в соединителе жгута датчика детонации 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите к 4. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (хтагх2) кс 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". K42 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K42) Ks 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) КС 1 RETURN CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт-гх 2) КС1 и цепью возврата в кабельном разъеме датчика детонации. K942 K42 K942 K42 K942 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K42) Ks 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: He зондировать цепи жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да тестировать соединители жгута ИКМ повредит клеммы ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K42) ks 1 между разъемом кабеля датчика детонации 5.0 и соответствующей клеммой специального сопротивления перейти ниже 88oh6? K42 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K942) Ks 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: He зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да тестировать " разъёмы жгута ИКМ повредят клеммы ИКР, что приведет к плохому соединению зажима с выводом на вывод. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата (K942) ks 1 между разъемом кабеля сенсора детонации и соответствующей клеммой специального сопротивления 88 # 15? K942 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 Выключить зажигание. Заменить датчик детонации 1. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не снимайте одежду. Отказ в результате может привести к травмам. (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте при необходимости " Выполнить тестирование с помощью PCМ. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: С работающим или проворачивающимся двигателем и напряжением батареи выше 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает сигнала Ckp, присутствующего во время прокрутки двигателя, и произошло по крайней мере 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: С работающим или проворачивающимся двигателем и напряжением батареи выше 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нерегулярный, неустойчивый или неправдоподобный сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: С работающим или проворачивающимся двигателем и напряжением батареи выше 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с сигналами Ckp, но без сигнала положение распредвала. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВНО ПРИМЕЧАНИЕ: в любое время коленчатый вал, целевое колесо коленчатого вала или датчик положения коленвала снимаются или заменяются, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не заменяется. Отсоединение аккумулятора и положение коленчатого вала. должно быть выполнено. Коленчатый вал может быть разблокирован после отключения аккумулятора путем тестирования вождения автомобиля и выполнения трех закрытых дроссельных заслонок со стабилизированной скоростью от 65 миль / ч до 45 миль в час.
2. (K856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения 1 / 1 распредвала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута датчиков положений 1 / 1распредвал. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.2 вольта). Является ли напряжение в пределах диапазона, описанного выше? да Перейти к 3. K856
3. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи Cmp 1 / 1в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.2 вольта). Находится ли напряжение в диапазоне, описанном выше? Да перейдите к 4. Нет перейти к 10. K44
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь массы датчика (K900) в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейти к 5. Нет к 14.
5. (K856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (хтагх1) положение распредвала 1 / 1 сигнал CIRCOUNT Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и сигнальной цепью СМР 1 / 1в положении Camtaft a1 / i Agohot resistance. K44 K856 K44 K856 K44 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K856) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xxx2) Питание 5 ВОЛЬТА Для проверки наличия короткого замыкания. K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (K856) 5 В. Выполнить тест " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ". K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. (K856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (хтагх1) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (хтсгх2) 5 Вольт и цепью массы (хстагх3) датчика в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного сенсора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонта Короткое замыкание на массу (xтагс4) 5 Вт выполнить проверку цепи питания K900 K856 K900 K856 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
9. (K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Не тестируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабель-коннекторов ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (K856) 5 вольт между распределительным валом 1 / 1 Положение ительного кабеля 88 Ом и соответствующей клеммой. K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
10. (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи (K44) Cmp 1 / 1в разъеме жгута позиционного датчика распредвала 1 / 1. присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание (хтагс2).ПУП выполнить 1 / цепь. K44 (ref-305972-S23093876842008120300000)
11. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) MCP I / 1 в кабельном жгуте распредвала 1 / 1положения датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 12. Нет ремонта цепи сигнала (хтагс2) положение распредвала 1 / l для проверки замыкание на массу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K44 (ref-305972-S23093876842008120300000)
12. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между сигнальной цепью (хтагх2) Сmp 1 / 1в цепи массы датчика в разъеме жгута распредвала 1 / положения сенсора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? да Сигнал перейдите к 13. Нет восстановить цепь массы (Хтаг4) / 1 K44 K900 K44 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
13. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению контактных зажимов МКП, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала 1 / 1шт инструмента между зажимами Cama1 положения 88oh и кабеля. K44 (ref-305972-S23093876842008120300000)
14. (K9009) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем 88 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля # Масса между контактом 1 K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
15. ERRATIC распределительный вал 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполнить обратное прокачивание (K44) положение распредвала 2 / 1 сигнальная цепь в распределительном валу 1 / 1шт датчика положения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор.
16. ERRATIC коленчатый вал LAB датчик TURN THE ENVIRONMATED SHANK положение DISCUMPTION FOR A CRANNTATE DISTANCE RESULTS TO THE SCREEN CHAPS. THE EMPLOTABLE система, TO) (нет ли датчика положения коленчатого вала? Проверить на предмет неисправности. K24 (ref-305970-S42619982492008120300000)
17. PCAFT 1 / 1 датчик положения Turn the зажигание off. Using the Электрическая схема / schematic as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the распределительный вал 1 / 1датчик положения и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Perform any chafed, piece, stinch или particular breaked wireds. проверить for broken fill that gook контакт to termact in related connects. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
18. Датчик ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Неверное состояние датчика положения коленчатого вала Использование схемы / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленвала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))? Проверить наличие загрязнений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший штырь для удаления контакта с помощью соответствующих разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
19. Для проверки исправности модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполнить проверку наличия неисправных контактов. Проверить наличие поврежденных контактов и разъемов между датчиком положения кулачкового вала 1 / 1 и модулем управления силовой установкой. Использовать схему соединений в качестве руководства, осмотреть провода и разъемы между сенсором положения коленчатого вала и блоком управления силовыми установками. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. При контроле: С работающим или проворачивающимся двигателем и напряжением батареи выше 10 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нерегулярный, неустойчивый или неправдоподобный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре, времени работы двигателя свыше 120 секунд, частоте вращения двигателя от 1664 до 2944 об / мин, скорости движения автомобиля от 14,5 до 75,5 миль в час, переключателе передач в парковке или нейтральном положении (ATX), температура охлаждающей жидкости свыше 70°C, AAT свыше -6°C, высоте ниже 8500 футов, нагрузке двигателя в пределах калиброванного порога, адаптивной коррекции топлива в пределах калиброванного диапазона, изученном положении рециркуляция отработавших газов LEARR выше 70 ° C выше -6 ° C (70°C выше -6 ° C), не выше -6°C, нагрузке Aвыше -6°C, не выше -6°C, не выше -6°C, не ниже -6°C, не ниже -6°C, не выше -6 ° C), не ниже -

1. Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает ожидаемого изменения в краткосрочной адаптивной коррекции топлива во время мониторинга, счетчик отказов получает приращение. Когда счетчик превышает калиброванное значение, устанавливается одна ошибка срабатывания. После двух неудачных срабатываний устанавливается расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой процедуры выполнить диагностику и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр состояния коды неисправностей ". Скопируйте информацию о датчиках и остановить кадр. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключить зажигание. Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? Да Перейти к 3. Нет к 5.
3. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка управление цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет с отсоединенным разъемом рециркуляция отработавших газов Valvalvalvalve сборка 4. go to Go to Go?
4. (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и измерить напряжение цепи управления ЭГР в разъеме жгута клапана EGR9. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте схему управления EGRS на короткое замыкание для проверки наличия короткого замыкания ". K35 K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. Рециркуляция отработавших газов система проверка Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выполнить тест системы рециркуляция отработавших газов. Выбрать обрыв, чтобы открыть клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель не был открыт?
6. (Z901 / Z903) ПРОВЕРКА замыкание на массу РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой цепи, проверить цепь массы " (хтагх2 / хтангх3) в кабельном жгуте рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. горит и ярко? Да Перейти к 7. Z901 Z903 Z901 Z903 (ref-305972-S23093876842008120300000)
7. (K35) Износ вольтметра. Проверить, нет ли напряжения на двигателе. Не выходите из строя. Измерить напряжение в приборе. Нажать кнопку Mxr, чтобы проверить работоспособность прибора. Включить питание прибора. НАЖАТЬ КНОПКУ: ВНИМАНИЕ! Не подключайте кабель к прибору блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить клеммы электромеханического анализатора. Установить специальный прибор № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. K35 K35 (ref-305972-S23093876842008120300000)
8. Неисправность КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Нарушение герметичности. Проверка нормальной работы системы рециркуляция отработавших газов: очень высокая температура. Никогда не обходите или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов до тех пор, пока она не остынет. Используя соответствующую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана РОЖ и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. см. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить трансмиссию по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)