Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0622 TO P1273: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0622 TO P1273: Прочее Chrysler Town & Country V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~34 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт, и активном управлении Генератором.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления генератором.

Возможные причины

Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №307

Рис. 307: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №308

Схема №309

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. См. раздел " Увеличение скорости двигателя путем нажатия активной педали акселератора ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отключить разъем генератора. Отсоединить соединитель модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью контроля поля генератора в разъеме жгута генератора. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 3. Нет устраните короткое замыкание на массу в цепи управления Ш2. K20 K20 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) conducts will повреждает клеммы ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (xtagen 1) Field управление между разъемом генератора и соответствующей клеммой 5,0 для ремонта специального инструмента № 8815? K20 K20 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ГЕНЕРАТОР Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать состояние контроля поля генератора 25. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая пропорциональна максимальному рабочему циклу, допустимому инструментом сканирования яркости. Например, если инструмент сканирования допускает 100% -ное включение (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости выполнить " Программу проверки трансмии ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №310

Рис. 310: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления топливного насоса.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №311

Рис. 311: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр диагностики ". Статус " Активно " для этого ДТС? Да Перейти к процедуре 2. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) да испытательное напряжение. Отключить соединитель C3 Powerbain управление Mодуль (PCМ).включить зажигание. измерить напряжение цепи управления топливным насосом в разъеме жгута Totently Integed Питание modular Питание Modum (typ2) имеется напряжение для ремонта? K31 K31 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления топливным насосом в разъеме жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления топливными насосами. Выполнить " тест проверки pcm " Нет к 4. K31 K31 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K31) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы управления топливным насосом между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIP) 88oh и соответствующим контактом. K31 K31 (ref-305972-S23093876842008120300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). BRIGHT DUTY ACTIVATION 25 Подключение разъема модуля управления яркостью силового агрегата C3. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства включить 100, активировать управление топливным насосом. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь (K31) Топливный насос управление в кабельном жгуте Totally Integed Питание Modules модуль (tim). ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и подсвечена.
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль " да " и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения клемм к соответствующим соединителям. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPМ) и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммных контактов на соответствующих соединителях. См. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №315

Рис. 315: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При инициализации.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
VIN НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Пробег автомобиля не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о секретном ключе не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИНФОРМАЦИЯ О СЕКРЕТНОМ КЛЮЧЕ, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННАЯ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения в воспринятом генераторном напряжении при попытке регулировать выходной сигнал генератора.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №316

Рис. 316: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №317

Схема №318

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая DCT ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи датчика генератора в соединителе жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь датчика генератора для замыкания на напряжение " Выполнить проверку PCM3 ". A804 A804 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью датчика генератора в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь датчика генератора для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет, перейдите к 4. A804 A804 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(A804) ПРОВЕРКА СХЕМЫ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи датчика генератора (хтагх1) между разъемом жгута генератора и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 Является сопротивление ниже 5,0 ом восстановления? A804 A804 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключить разъем генератора. Подсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы кабеля PCМ. Плохо A804 A804 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости выполнить " Программу проверки трансмии ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №319

Рис. 319: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №320

Рис. 320: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №321

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Перед продолжением этого теста проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем от каждого датчика, имеющего общую цепь питания (F855) 5 вольт. Отключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) 5 В. Является ли это сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к 3 Нет ремонта (xx5). F855 F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Подключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. Измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 Вольт. Находится ли напряжение выше между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к 4. Нет Перейти к 5. F855
ДАТЧИК ИЛИ КОМПОНЕНТ С ВНУТРЕННИМ ЗАМЫКАНИЕМ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении каждого датчика или разъема компонента, затем включить зажигание во время измерения напряжения цепи. По одному за раз подключить каждый датчик или разъем компонента, который имеет общую цепь питания (F855) 5 вольт. После подключения каждого компонента включить зажигание и измерить напряжение схемы питания (хтагс1) 5 В? Выполняется ли падение напряжения ниже 4,0 вольта при соединении компонентов. F855 F855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА СХЕМ питания и ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУМ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и замыкание на массу МУПР. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ РСМ ".нет перейдите к пункту 6. (ref-305970-S04579320572008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполнить ремонт при необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления сцеплением A / C.

Возможные причины
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №322

Рис. 322: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, провернуть двигатель в течение 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр диагностики ". Статус " Активно " для этого ДТС? Да Перейти к процедуре 2. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(C13) Цепь управления сцеплением A / C закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM) Выполнить тест на напряжение (да). Отключить соединитель C3 Powertain управление Mодуль управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления муфтой А / С в электрическом жгуте Tototly Integreed Питание Model? C13 C13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления сцеплением A / C в кабельном разъеме C1 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления сцеплениями A (C13).выполнить " проверку PC4 нет ". C13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(C13) A / C CLUTCH управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления сцеплением А между разъемом Totally integrated Питание модуль (Tum 88 Ohm) и кабелем. C13 C13 (ref-305972-S23093876842008120300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ACTIVATION должен быть включен в соответствии с BRIGHT DUTY 25. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом C3 maximum lightness (PCМ). Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента активировать а / ц управление сцеплением. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь (C13) a / c управления сцеплением в модуле Cc1 Complotно-интегрированный световой индикатор максимальной мощности (typm). Примечание:
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль " да " и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения клемм к соответствующим соединителям. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPМ) и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммных контактов на соответствующих соединителях. См. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №326

Рис. 326: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №327

Рис. 327: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №328

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот Дтц будет установлен. Перед продолжением этого теста проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для aftermarket. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти при помощи инструмента сканирования. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем от каждого датчика, имеющего общую цепь питания (F856) 5 вольт. Отключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) 5 В. Является ли это сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к 3 Нет ремонта (xx5). F856 F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Подключить все разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. Измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 Вольт. Находится ли напряжение выше между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к 4. Нет Перейти к 5. F856
ДАТЧИК ИЛИ КОМПОНЕНТ С ВНУТРЕННИМ ЗАМЫКАНИЕМ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Вы должны выключить зажигание при подключении или отключении каждого датчика или разъема компонента, затем включить зажигание во время измерения напряжения цепи. По одному за раз подключить каждый датчик или разъем компонента, который имеет общую цепь питания (F856) 5 вольт. После подключения каждого компонента включить зажигание и измерить напряжение схемы питания (хтагс1) 5 В? Выполняется ли падение напряжения ниже 4,0 вольта при соединении компонентов. F856 F856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА СХЕМ питания и ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУМ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и замыкание на массу МУПР. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ РСМ ".нет перейдите к пункту 6. (ref-305970-S04579320572008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между всеми применимыми компонентами и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Выполнить ремонт при необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи питания 5 вольт выше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СЕНСОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD (K51).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №329

Рис. 329: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * CHECKING FOR a INTERMCHITTY DIAGNOSTIC OS ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
FUSED B (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключить зажигание. Снять реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить обе цепи с предохранителем B " + " в разъеме реле автоматического отключения (ASD). ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейдите на 3. Нет ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи управления реле (K51) в разъеме реле автоотключения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните замыкание цепи контроля реле (хтагс2). K51 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K51) Цепь управления реле ASD замкнута накоротко на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле (хтагх1) в разъеме реле автоматического отключения (ASD). Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь управления реле АСД для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейти к 5. K51 K51 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Реле контроля АСД между разъемом реле автоотключения и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните цепь управления реле АСДВ для проверки разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполнить. K51 K51 (ref-305972-S23093876842008120300000)
РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD) Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать автоматическое выключение, а управление состоянием реле - в положение ON. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь управления реле (K51) ASD в разъеме жгута реле автоотключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, то индикатор состояния реле включения должен быть включен. (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и заменить трансмиссию ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При активной цепи управления и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи (F343) релейного выхода ASD выходит за пределы указанного диапазона в зависимости от условий эксплуатации.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №334

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования активировать состояние автоматического отключения (ASD) реле управление State. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " * CHECKING FOR a INTERMCHITTY DIAGNOSTIC OS ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
FUSED B (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключить зажигание. Снять реле автоотключения. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить обе цепи плавкого предохранителя B. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампочка и ярко? Перейдите на 3. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение каждой из цепей релейного выхода ASD1 в разъеме реле автоотключения. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xxtx2) Выход реле ASД для проверки наличия короткого замыкания ". F343 F343 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F343) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью релейного выхода ASD1 в разъеме реле автоотключения. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте схему релейных выходов Aсd для короткого замыкание на массу. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 5. F343 F343 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F343) ASD реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление выходных цепей реле (xtag1) между коннектором реле автоматического отключения (ASD) 5.0 и каждой из соответствующих клемм. F343 F343 (ref-305972-S23093876842008120300000)
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ Выключить зажигание. Установить реле автоматического выключения. Обратить внимание, что для каждого устройства управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) могут быть установлены соответствующие световые индикаторы. ОСТОРОЖНО: Не выполняйте тестирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом.П роизведение кабелей PCMS приведет к повреждению контактов PCМ, в результате чего клемма будет плохо подключена. Установить специальный прибор № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Включить прибор при помощи прибора F343 (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости программу " Выполнить проверку и заменить трансмиссию ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №335

Рис. 335: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а регулятор охлаждающего вентилятора 1 активен.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления охлаждающего вентилятора 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №336

Рис. 336: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №337

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать управление охлаждающим вентилятором 1. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN периодическая DCC ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
FUSED B + цепь (S) обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Снять реле низкой скорости радиатора с TIPM. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи предохранителя в разъеме низкоскоростного реле радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. (ref-305972-S23093876842008120300000)
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 1 Управление не следует выключать зажигание. Снять индикатор низкой скорости вентилятора охлаждения с TIPM. Включить освещение. При помощи инструмента сканирования 100 включить регулятор вентилятора охлаждения 1. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (N23) цепь управления низкой скоростью вентилятора в приборе радиатора. N23
РЕЛЕ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Выключить зажигание. Проверить разъемы, где реле низкой скорости вентилятора радиатора подключается к модулю Totally Integrated Питание модуль. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт с клеммой. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Заменить вентилятор радиатора низкая скорость реле в соответствии со служебной информацией (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Проверить разъемы, где низкоскоростное реле радиатора подключается к модулю Totally Integrated Питание. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта между контактами клемм в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технической поддержки, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Заменить и запрограммировать полностью встроенный блок управления питанием для проведения испытаний в соответствии с модулем (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а регулятор охлаждающего вентилятора 1 активен.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления охлаждающего вентилятора 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольт, а регулятор вентилятора охлаждения 2 активен.

Установка условия: TIPM обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления вентилятора охлаждения 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K175) БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K175) ЦЕПЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №338

Рис. 338: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №339

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать управление охлаждающим вентилятором 2. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Просмотр данных о датчиках). Имеет ли статус активно (Активно) для этого датчика? Да Перейдите к пункту 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN INTERPERMITTENT DCC ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K175) RAD FAN высокий скорость управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления высокой скоростью вращения вентилятора радиатора в соединителе жгута высокого реле радиатора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления высокой частотой вращения вентилятора для короткого замыкание на массу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка No ". K175 K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K175) RAD FAN высокий скорость управление обрыв цепи OR HEAT RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления высокоскоростным вентилятором между радиатором 88 вентилятора и кабелем. K175 K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
RADIATOR FAN высокий реле ACTIVATION Не следует подключать осветительное устройство с высокой яркостью 5. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования включить управление охлаждающим вентилятором 2 100. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (K175) Rad Fans высокий скорость управление цепь in the radiator fan высокий реле разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть пропорциональна максимально допустимом цикле K175
RADIATOR FAN высокий реле Выключить зажигание реле. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между радиаторным вентиляторным высоким реле и модулем Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих разъемах. Не обнаружено никаких проблем? да Ремонт необходим для выполнения " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между реле радиаторного вентилятора и модулем Totally Integrated Питание. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммных контактах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При мониторинге: При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольт, а регулятор вентилятора охлаждения 2 активен.

Установка условия: TIPM обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления вентилятора охлаждения 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ РАДИОВЕНТИЛЯТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K175) ЦЕПЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №340

Рис. 340: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства активировать управление охлаждающим вентилятором 2. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (Просмотр данных о датчиках). Имеет ли статус активно (Активно) для этого датчика? Да Перейдите к пункту 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * CHECKING FOR AN INTERPERMITTENT DCC ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K175) RAD FAN высокий скорость управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отключить разъем реле высокого напряжения радиаторного вентилятора. Отсоединить коннектор модуля Totally Integrated Питание модуль. Включить розжиг. Измерить напряжение цепи управления высокой скоростью вращения (K175) Rad Fans высокий реле circue жгут. Нет какого-либо напряжения? Выполнить Ремонт (X2) K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K175) RAD FAN высокий скорость управление обрыв цепи OR HEAT RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления высокоскоростным вентилятором между радиатором 88 вентилятора и кабелем. K175 K175 (ref-305972-S23093876842008120300000)
RADIATOR FAN высокий реле ACTIVATION Не следует подключать осветительное устройство с высокой яркостью 5. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования включить управление охлаждающим вентилятором 2 100. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить (K175) Rad Fans высокий скорость управление цепь in the radiator fan высокий реле разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и быть пропорциональна максимально допустимом цикле K175
RADIATOR FAN высокий реле Выключить зажигание реле. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между радиаторным вентиляторным высоким реле и модулем Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих разъемах. Не обнаружено никаких проблем? да Ремонт необходим для выполнения " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между реле радиаторного вентилятора и модулем Totally Integrated Питание. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммных контактах. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сообщение шина CAN, указывающее на наличие расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПЕРЕДАЧА расшифровка кода ошибки (S) ПРИСУТСТВУЕТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С переключателем передач в приводе, скорость автомобиля выше минимального значения, а напряжение аккумулятора выше 10,4 вольт.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние сигнала торможения 1 или сигнала торможения 2 не соответствует желаемому состоянию во время мониторинга.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F941) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №341

Рис. 341: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния сигнала тормоза 1 и 2 при нажатии и отпускании педали тормоза. Изменяются ли соответствующим образом состояния сигнала торможения по мере нажатия на педаль и ее отпускания? Да Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО Дтц ". Нет перехода к 2. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления тормозом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя контрольную лампочку 12 в то время как 12 вольт, проверить (xtxtxx1) B15
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом 11 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установить специальный инструмент Miller № 8815 для выполнения диагностики. Используя 12-вольтную контрольную лампочку, соединенную с землей, проверить (B16) цепь сигнала тормоза 2 на соответствующем зажиме специального инструмента № 8815 при нажатии и отпускании педали.
(Z908) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к напряжению 12 Вольт, проверить цепь массы в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти на 5. Z908 Z908 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала торможения 1 (хтагх1) в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6. Нет Устраните короткое замыкание цепи сигнала тормоза 1 (B15) на массу. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". B15 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCX2. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала тормоза 1 между разъемом кабеля выключателя стоп-лампы 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 - это сопротивление? B15 B15 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(F941) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ ЯРКОГО СВЕЧЕНИЯ обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Включить зажигание с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить схему выхода выключателя зажигания с предохранителем (Пуск-Пуск) в разъеме жгута переключателя стоп-сигналов. ЯРКОСТЬ: контрольная лампа должна гореть и идти ярко. F941 F941 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тормозной сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (B16) тормозного сигнала 2 при коротком замыкании на напряжение. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 9. B16 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не тестируйте цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требования к соединителям жгута ИКМ приведут к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (B16) тормозного сигнала 2 между лампой останова Выключатель разъем жгута и соответствующей клеммой № 10 выполнить ремонт ниже клеммы. B16 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ТЕСТ PCМ с остановкой ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости программу " Выполнить проверку и замену трансмии ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод, а не в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С временем работы двигателя выше калиброванного значения, напряжением батареи более 10,4 вольт, температура охлаждающей жидкости в определенном диапазоне и активным управлением короткое замыкание Runner клапан сборка.

Установить условие: Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение выходит из откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F342) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН КОРОТКОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №349

Рис. 349: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи инструмента сканирования привести в действие состояние управления соленоидом SRV. Используя инструмент сканирования, выбрать View dtcc. Имеет ли статус Активно для этого DTS? Да Перейти к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ DTP ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
(F342) Выходная цепь реле ASD с высоким уровнем освещенности разомкнута или имеет высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем короткого питающего клапана в сборе. Включить зажигание и выполнить сканирование. Чтобы включить состояние управления реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить световую цепь (F342) Выходной сигнал реле АСД на коротком питающем клапане в сборе: ПРИМЕЧАНИЕ. F342 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K236) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ SRV ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K236) SRB в разъеме жгута клапана короткого замыкания. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонт (хтаг2) Управление SRW для проверки массы ". K236 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K236) SRV управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K236) srv управление между разъемом управления короткозамыкательного распределителя 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента go № 15. K236 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Короткое замыкание RUNNER клапан сборка Подключить разъем модуля управления освещением силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид SRV управление State для переключения. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь управления (K236) SRB в кабельном жгуте узла клапана короткого питателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор включен, то тест включения может быть не разрешен (ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между узлом клапана с коротким бегунком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить трансмиссию по мере необходимости. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №353

Рис. 353: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При мониторинге: При скорости транспортного средства более 56 км / ч (35 миль в час) в течение более одной минуты, температуре окружающей среды выше -64 C (-83 F) после периода выключения двигателя более 480 минут.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуру окружающего воздуха (Aat). Если ни одно из значений датчика не находится в ожидаемом диапазоне друг от друга, объявляется общая ошибка рациональности температуры. Неисправность двух поездок. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ, ЗАМКНУТАЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Цепь массы датчика температуры разомкнута или имеет высокое сопротивление
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с условия запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(C3) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Z903) A / C
МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №354

Рис. 354: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №355

Схема №356

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включить кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре диагностики " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ Дтц ". (ref-305970-S42619982492008120300000)
A / C УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ РАБОТА ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута XTIM C1 да Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом.В ключите муфту A и C. При помощи 12-вольтовой тестовой лампы, подключенной к B +, проверить цепь управления вспышкой (C13) сцепления A \ C в разъеме жгута TIPМ С1 для включения подсветки. P0645 (ref-305966-S11836557492008120300000)
(C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С1 TIPM. Разъединить соединитель жгута сцепления компрессора А / С. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на выходной цепи управления сцеплением (С3) в соединителе жгута муфты компрессора С / С. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте короткозамкнутую цепь для включения аккумуляторной батареи / 3) (ref-305972-S23093876842008120300000)
Размыкание цепи массы сцепления A / C Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута C1 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, измерить цепь массы сцепления (Z903) на соединителе жгута сцепления компрессора А / С. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы муфты (Z903) a / C. C Выполнить проверку массы. (ref-305972-S23093876842008120300000)
A / C COMPRESSOR CLUTCH зажигание on, двигатель not running. с a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (C3) А / С Clutch управление Выход цепь at the A \ C complexing жгут разъём. Using the scan Tool under the TIPM Activators, activitive A the проверка фонарь lightely? Yes заменить a a A a a Aa C a Comp+ C Comcompcon (ref-305972-S23093876842008120300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между бюллетенями A / C Clutch, TIP и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт любых кабелей с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в муфте управления A-C TECHNTRIM (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)