Коды неисправностей P0016 TO P0123, процедура диагностики и поиска неисправностей: Диагностика Chrysler Town & Country V

Диагностический тест

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проблем со связью с транспортным средством использовать средство сканирования для перехода к экрану обзора сети. На экране отображается общий вид сети транспортного средства. Неисправные и проблемные области отображаются красным цветом. Показывает ли средство сканирования проблему с сетью транспортного средства или условие НЕТ ОТВЕТА? Да Обратитесь к соответствующему тесту связи по шине в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". No Go to step 2. (ref-305900-S37922976052008120300000)
2. НЕТ ЗАПУСКА Имеет ли транспортное средство условие NO START? Да Проверить автомобиль на наличие каких-либо расшифровка кода ошибки, в том числе связанных с защитой от угона транспортного средства, которые могут вызвать состояние незапуска. Если присутствуют никакие DTS, относящиеся к состоянию незапуска, обратитесь к диагностическим процедурам Non DCT, связанным с топливом и запуском. Нет Перейдите к шагу 3.
3. ИСТОРИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И TSB (s) Проверить историю ремонта транспортного средства для ремонтов, которые могут относиться к текущему состоянию. Осмотреть транспортное средство на предмет наличия аксессуаров послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверить любые условия TSS 4, связанные с состоянием или расшифровка кода ошибки. Если применяется TSC, следовать процедуре, изложенной в TSE. Выбрать соответствующий ответ на условие, которое применимо: выполнение процедуры TCS не восстановило состояние завершение испытания ". (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305970-S42619982492008120300000)
4. DCM проверяет условия окружающей среды. При этом производится проверка состояния системы управления и контроля, а также проверка исправности подключения к источнику питания. Если в системе управления системой установлены соответствующие датчики, проверить состояние систем управления или датчиков на предмет наличия неисправностей, убедиться в том, что система оборудована соответствующими датчиками. (ref-305970-S04579320572008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №1

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 1 / 2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (K299) О2 l / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (Хтаг2). O4 / 2 Напряжения перейдите к схеме управления. K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание да. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (Хтх Аг1) О2 + 1 / 2- нет, а цепь управления между контактом 88 / 2 K299 K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION. Не следует подключать осветительный прибор с подсветкой 0. 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. При помощи сканирующего прибора переведите систему управления датчиком кислорода на 100% в положение ON (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить схему управления нагревателем (K299) O2 1 / 2.при подключении кабеля максимально допустимой нагрузки кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K299
6. 1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях кислорода. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с соответствующими разъемами. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в разъеме жгута датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх1) О2 3 / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание модуля (Хтаг2) o2 / 2- / 2 выполнить контур управления нагревателя. K399 K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание да. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (xtag1) o2 / 2сolder управление цепь между разъемом сенсора 88 / 2? K399 K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION не должен быть включен. 2-й датчик управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, включить кислородный датчик на 100% в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K399) O2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме подключения максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркими. K399
6. 2 / 2 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку PC2. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих соединителях. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №2

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута C4 Totally Integrated Питание модуль. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ААТ в соединителе жгута сенсора температуры наружного воздуха. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 3. Не ремонтируйте короткое замыкание на массу при цепи Т2. G31 G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
3. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА КОРПУС (хтагх1) СХЕМА ВОЗВРАТА а G931 G31 G931 G31 G931 (ref-305900-S25860500902008120300000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле Totally Integrated Питание соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) ААТ между разъемом кабеля датчика температуры окружающего воздуха и разъемом провода C4 Totly Integried Питание модуль - это сопротивление ниже 5,0 ом? G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
5. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C4 Totally Integrated Питание модуль. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента, считать напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Является ли напряжение как описано с отсоединенным разъемом? Да Перейти к 6. Нет Перейдите к 7.
6. VGLE ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести необходимые испытания проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
7. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и интегрированным силовым модулем. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель модуля Totally Integrated Питание C4. Включить зажигание; измерить напряжение сигнальной цепи (G31) ААТ в соединителе жгута датчика температуры наружного воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (хтагс2) A3. Выполнить G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
3. (G31) Сигнальная цепь AAT разомкнута Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле Totally Integrated Питание соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммой. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) ААТ между разъемом жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом кабеля C4 Totly интегрированного модуля питания. Сопротивление ниже 5,0 ом? G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
4. (G931) AAT RETURN обрыв цепи примечание. При проверке цепей в модуле Totally Integrated Питание соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммой. Измерить сопротивление цепи (G931) ААТ Return между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута C4 Totally Integled Питание модуль. Сопротивление составляет ниже 5,0 ом? Перейти 5. G931 (ref-305900-S25860500902008120300000)
5. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C4 Totally Integrated Питание модуль да. Соединить провод-перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и схемой возврата (хтагх1) ААТ в жгут разъема датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание.при помощи сканирующего инструмента прочитайте описание напряжения сигнала датчика температуры наружного воздуха: напряжение должно быть равно приблизительно 0,0 вольт. G931
6. VGLE ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести необходимые испытания проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
7. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и интегрированным силовым модулем. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)

Схема №3

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отключить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отсоединить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K21) ИАТ в соединителе жгута датчика температуры впускного воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 3. Нет ремонта (xag2) K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика ИАТ2 и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. K900 K21 K900 K21 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ". Probing the ИКМ harbound connections will durage a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diags. Measurement Сопротивление измерительного сигнального контура (X1) измеряйте сопротивление между входным кабелем датчика температуры входного воздуха 5.0 5,0 сенсора и соответствующим контактным разъемом высокого сопротивления. K21 K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? выполнить ремонт сопротивления? K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента, считать напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Является ли напряжение как описано при отсоединенном разъёме? Да Переходим к 7. Нет переходим к 8.
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Следить за данными инструмента сканирования относительно этой цепи и провести тест с помощью проводки и заменить разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства: " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта для замены клемм на соответствующих соединителях. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи (K21) IАТ в соединителе жгута датчика температуры впускаемого воздуха. Нет ли напряжения? да Отремонтируйте (Хтаг2) на земле выполнить тест " K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: да, тестировать цепь жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".зондирование соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K21) iat между разъемом кабеля датчика температуры приточного воздуха 5.0 и соответствующим контактом? Выполнить K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между входящим воздухом Температура сенсора нет Разъем жгута 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента # 885 - это сопротивление? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да. Соединить провод-перемычку между сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха и схемой массы (K900) сенсора в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте описание напряжения сигнала датчика температуры впускаемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть приблизительно равно 0,0 вольт.
6. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Следить за данными инструмента сканирования относительно этой цепи и провести тест с помощью проводки и заменить разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства: " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта для замены клемм на соответствующих соединителях. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры хладагента двигателя. Является ли это сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (k2) ЭСТ для выполнения испытания на короткое замыкание (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика Контакт Измерить сопротивление между сигнальной цепью ECТ 1 и цепью массы датчика в соединителе жгута температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Сигнал температура охлаждающей жидкости 1 для цепи короткого замыкание на массу (хтаг2) Выполнить тест K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ИКТ 1 НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (К1) температура охлаждающей жидкости 1 между разъемом кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой специального инструмента № 88 Ом? (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы сенсора между охлаждающей жидкостью двигателя. K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
6. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Является ли напряжение, как описано при отсоединенном разъёме? Да Перейти к 7. Нет Перейдите к 8.
7. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и заменить разъемы. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта для замены клемм в соответствующих соединителях. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
2. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнальная цепь замкнута накоротко на напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи сигнала (к2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры хладагента двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание на массу. (ref-305972-S23093876842008120300000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: да, не зондировать кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (k2) температура охлаждающей жидкости 1 между соединителем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой № 15. (ref-305972-S23093876842008120300000)
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы и штыря. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между охлаждающей жидкостью двигателя. K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
5. НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Соединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) да. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 и цепью массы (K900) сенсора в разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание.при помощи сканирующего инструмента прочитайте описание напряжения сигнала датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть примерно равно 0,0 вольта, если он находится в проводнике.
6. ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и заменить разъемы. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта для замены клемм в соответствующих соединителях. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №4

Войти