Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0016 TO P0123, процедура диагностики и…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0016 TO P0123, процедура диагностики и поиска неисправностей: Прочее Chrysler Town & Country V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 79 иллюстраций ~56 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Заданные условия

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отклонение между положением распределительного вала и положением коленчатого вала превысило максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-305961-S21146613932008120300000)

Схема №5

Рис. 5: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №6

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: в любое время коленчатый вал, целевое колесо коленчатого вала или датчик положения коленвала снимаются или заменяются, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не заменяется. Отсоединение батареи и положение коленчатого вала. необходимо выполнить. Положение коленвал может быть разъединено после отключения аккумулятора путем проверки вождения транспортного средства и выполнения трех закрытых данных дроссельной заслонки от стабилизированной скорости 65 миль / ч до 45 миль в час. (ref-305970-S42619982492008120300000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотреть датчик положения распредвала на наличие необходимых неисправностей, таких как незакрепленные крепежные винты. (ref-305972-S23093876842008120300000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотреть датчик положения коленвала на предмет таких необходимых условий, как незакрепленные крепежные винты, выполнить ремонт (ref-305972-S23093876842008120300000)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения распределительного вала. Осмотреть датчик положения распредвала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, признаки постороннего материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No Go to 5. (ref-305972-S23093876842008120300000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения кривошипа и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, признаки инородного материала или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". No go to 6. (ref-305972-S23093876842008120300000)
ВЫРАВНИВАНИЕ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выключить зажигание. Проверить правильность выравнивания механизма газораспределения в соответствии с сервисной информацией. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии со служебной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 7. (ref-305972-S23093876842008120300000)
Отсутствие датчика положения распределительного вала 9 Нерегулярный сигнал Выключить зажигание. Установить все ранее снятые компоненты. Подключить все разъемы. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, провести обратную пробу (K44) положение распредвала Сигнальная цепь рядом с разъемом жгута датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения распределительного вала во время мониторинга лабораторного экрана.
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Выключить зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполнить обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная схема в коленчатом валу Положение Разъема датчика. Включить зажигание. Покачивайте соответствующий жгут и слегка постучите по датчику положения коленчатого вала, контролируя лабораторный объем. Включить двигатель. ВНИМАНИЕ:
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПКМ ". Нет Заменить информацию о датчике. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть электропроводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " Проверка PCМ ИСПЫТАНИЯ ". Заменить шток. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверить работоспособность модуля управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить следующие действия: не выполняйте проверку работы двигателя с помощью пульта дистанционного управления, убедиться в том, что на двигателе нет исправных или неисправных приводов. Использовать схему / схемы как руководство для замены проводки и разъемов между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовым агрегатом, а также между сенсором положения коленчатого вала и блоком управления силовыми агрегатами. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

Схема №7

Рис. 7: Принципиальная схема. Chrysler Town & Country V

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №8

Рис. 8: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 1 / 1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и яркая? Да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O ^ / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Произвести ремонт модуля управления трансмиссионным агрегатом O(Xm4). Выполнить проверку цепи управления заземлением на короткое замыкание. K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound connectives will durage to PCMT termink. установить Milller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (Xtx X1). K99 K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION. Не следует подключать датчик управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, переведите управление датчиком кислорода в положение ON (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить схему управления нагревателем (K99) O2 1 / 1.при подключении кабеля максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K99
1 / 1 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между 1 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления датчика кислорода 1 / 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №12

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 1 / 1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и яркая? Да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх1) О2 l / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание модуля (Хтаг2) o2 / 1 / i Выполнить цепь управления подогревателем. K99 K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание да. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (xtag1) О2 + 1 / 1нащупор цепи управления нагревателя между разъемом 88 / 1 и датчиком кислорода K99 K99 (ref-305972-S23093876842008120300000)
1 / 1 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION. Не следует подключать датчик управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, переведите управление датчиком кислорода в положение ON (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить схему управления нагревателем (K99) O2 1 / 1.при подключении кабеля максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K99
1 / 1 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между 1 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с терминалом в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления 1 / 2 датчика кислорода ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №13

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 1 / 2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) O 2- 1 / 2.соединитель жгута кислородного датчика. - сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (x x2) О 2 / 2 Управление контактором массы для замыкание на массу. K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов ИКМ-5 приведет к повреждению контактных выводов ПКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K299) 0.5. кислородный датчик 88 # не ремонтирует соединительный соединитель и соответствующий контактный разъем? K299 (ref-305972-S23093876842008120300000)
1 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION. Не следует подключать осветительный прибор с подсветкой 0. 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. При помощи сканирующего прибора переведите систему управления датчиком кислорода на 100% в положение ON (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить схему управления нагревателем (K299) O2 1 / 2.при подключении кабеля максимально допустимой нагрузки кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K299
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих соединителях кислорода. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с соответствующими разъемами. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления 1 / 2 датчика кислорода выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления датчика кислорода 2 / 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №14

Рис. 14: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 2 / 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (хтагх1) О2 3 / 1 в соединителе жгута датчика кислорода 2 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (xtag2) o2 2 \ 1 Управление заземлением. K199 K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных жгутов PC5 приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы управления нагревателем (K199) 5.0 датчик кислорода (лямбда-зонд) система 88oh no repair разъём? K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
2 / 1 УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ Включение: не следует подключать датчик управления кислородом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, переведите регулятор датчика кислорода в положение ВКЛ (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить цепь управления нагревателем (K199) O2 / I в кабеле подключения максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K199
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в соответствующих соединителях для кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления датчика кислорода 2 / 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №18

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика кислорода 2 / 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в кабельном разъеме кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и светится? Да Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. измерить напряжение цепи управления нагревателем (K199) О2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 2 / 1.присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание (Хтаг2) o2 / I цепи управления обогревателем выполнить. K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание да. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ. в результате установки специального инструмента Миллера № 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление (хтагс1) О2 / 1нащельник цепи управления нагревателем между разъемом 88 / 1 K199 K199 (ref-305972-S23093876842008120300000)
2 / 1 УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ Включение: не следует подключать датчик управления кислородом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, переведите регулятор датчика кислорода в положение ВКЛ (максимум). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить цепь управления нагревателем (K199) O2 / I в кабеле подключения максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. K199
2 / 1 ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм в соответствующих соединителях для кислорода. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить тест PC1. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 1 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 2 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №19

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТС? да Перейти к 2. Нет См. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(Z901) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z901) в разъеме жгута датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко? Перейти на 3. Z901 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) o2 2 \ 2 в соединителе жгута кислородного датчика. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать O2- " On O/ 2 " отопитель управление Выполнить проверку цепи на короткое замыкание. K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут цепь. Probing the PCМ harbound разъёмы will durce to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы управления нагревателем (K399) o2 / O2- 5.0 между кабелем кислородного датчика 88 # и соответствующим разъемом? K399 (ref-305972-S23093876842008120300000)
2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) ACTIVATION не должен быть включен. 2-й датчик управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, включить кислородный датчик на 100% в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K399) O2 / 1 Цепь управления нагревателем в разъеме подключения максимальной нагрузки датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркими. K399
2 / 2 КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соответствующих соединителях. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку PC2. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между 2 / 2 кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в соответствующих соединителях. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления 2 / 2 датчик кислорода (лямбда-зонд) выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z901) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
2 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя более 1 минуты, температурой окружающей среды выше -64 C (-83 F) после периода выключения двигателя более 480 минут.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика температуры всасываемого воздуха. Если датчик температуры хладагента двигателя и датчик температуры впускаемого воздуха находятся в определенном диапазоне друг от друга, но не датчик температуры наружного воздуха, значение датчика температуры атмосферного воздуха объявляется нерациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) AAT G931
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (G931) AAT РАЗОМКНУТО
ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Схема №20

Рис. 20: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любую связь CAN - C или сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в любом модуле, прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите данные об окружающей среде для этого DTS. Является ли счетчик хороших поездок больше 0? Да Перейти к 2. Нет Перейдите к 3.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше -7°C до тех пор, пока фактическая температура двигателя не сравняется с фактической температурой окружающей среды. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. Сравнить значения датчика температуры двигателя (датчик температуры окружающей среды, датчик температуры охлаждающей жидкости, сенсор температуры всасываемого воздуха и, если он оборудован, сенсором температуры масла двигателя. Значение сенсора температуры окружающего воздуха см. в пределах 10 ° С (18? F *) (ref-305970-S42619982492008120300000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута C4 Totally Integrated Питание модуль. Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи (G31) ААТ в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Нет ли напряжения? да Устраните замыкание по напряжению в тестовом устройстве (схема Vag2) G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хстагх2) ААТА. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА VER-1 ". G31 G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
(G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА КОРПУС (хтагх1) СХЕМА ВОЗВРАТА AAT Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT2 и цепью возврата Aa в разъеме кабеля датчика температуры окружающего воздуха. G931 G31 G931 G31 G931 (ref-305900-S25860500902008120300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле Totally Integrated Питание соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Измерить сопротивление сигнальной цепи (G31) ААТ между разъемом кабеля датчика температуры окружающего воздуха и разъемом провода C4 Totly интегрированного модуля питания. Проверить сопротивление ниже 5,0 ом? G31 (ref-305900-S25860500902008120300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (G931) AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле Totally Integrated Питание, будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная техника измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Измерить сопротивление схемы возврата (G931) ААТ между разъемом жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом кабеля C4 Totly Integried Питание модуль является сопротивлением ниже 5,0 ом? G931 (ref-305900-S25860500902008120300000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. Выключить зажигание. Подключить кабель C4 Totally Integrated Питание модуль к напряжению питания. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение сигнала датчика температуры окружающего воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сигнала сенсора температуры наружного воздуха должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.2 вольта) при отсоединенном разъеме датчика температуры наружного газа. Отключить зажим. G931 G31
VGLE ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated Питание модуль. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести необходимые испытания проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и интегрированным силовым модулем. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) AAT G931
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ААТ РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА K900
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №26

Рис. 26: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этого теста провести диагностику любых датчиков CAN - C Communication. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любых датчиков напряжения системы, прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти при сканировании инструмента. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута датчика МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть 5,0 вольта (плюс или минус.1 вольта). Отображается ли напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 3. Нет Перейти к 8. K856
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K-1) МАР в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (К-I-L) АР для короткого замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ РИКМ ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между сигнальной цепью (Кi) МАР и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к 5. Нет устраните короткое замыкание цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на цепь массы сенсора " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Proposing the ИКМ harbound connectives will during the pcm, левый of клемма to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnomage. Measurement Сопротивление сигнальной цепи между кабелем датчика и соответствующей клеммой сенсора не должно быть измерено на уровне менее 5,0 ом 1. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing of PCМ harbout connections will during a PCMS, level to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnecosity. Measurement сопротивление цепи массы датчика между разъемом кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора и соответствующей клеммой 88 не должно быть выше 5,0 ом? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Является ли напряжение, как описано для отсоединенного разъема? Да Перейти к 11. Нет Перейдите к 12.
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт цепи питания (хтаг2) 5 вольта для короткого замыкание на массу Выполнить " Проверка массы PCМ ". K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 Вольт и цепью массы датчика в разъеме кабельного жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет устраните замыкание цепи питания 5 вольта на массу сенсора " K856) на короткое замыкание на массу K856 K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K856) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы " проверка yes a высокий terminals will повреждает клеммы ИКМ, что приводит к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтагс1) 5 вольт между разъемом кабеля кабельного датчика и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да " Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с контактом в соответствующих разъемах. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения D (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что контакт зажима в соответствующих разъемах исправен. Проверить данные инструмента сканирования относительно этой схемы и провести проверку электропроводки. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the активно status? (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (K856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика МАР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить нет (хтаг2) Напряжение питания 5 вольт Выполнить тест на короткое замыкание ". K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (к1) МАР в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить сигнальную цепь (k1) АР на короткое замыкание до напряжения. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к 4. (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K856) 5 VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и источником питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. K856 K856 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: He зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (k1) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. Нет сопротивления ниже 5,0 Ом1. выполнить? (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE внимание: He зондировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становите Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута абсолютное давление во впускном коллекторе-сенсора и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815 - это да высокое сопротивление должно быть ниже 5,0 ом? K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоединить провод-перемычку между цепью массы датчика (K900) yes и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента считать напряжение сигнала датчика МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с помощью перемычки, расположенной над ним.
КАРТА ДАТЧИК Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да, найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в соответствующих разъемах. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовой цепью (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что контакт клеммы находится в соответствующих разъемах. Выполнить проверку данных сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести с помощью исправных соединителей. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: С временем работы двигателя более 1 минуты, температурой окружающей среды выше -64 C (-83 F) после периода выключения двигателя более 480 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры всасываемого воздуха, датчика температуры окружающего воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик температуры наружного воздуха и датчик температуры хладагента двигателя находятся в определенном диапазоне друг от друга, но не датчик температуры впускаемого воздуха, значение датчика температуры впускного воздуха объявляется нерациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №37

Рис. 37: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любую связь CAN - C или сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в любом модуле, прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите данные об окружающей среде для этого DTS. Является ли счетчик хороших поездок больше 0? Да Перейти к 2. Нет Перейдите к 3.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте транспортному средству сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C до тех пор, пока фактическая температура двигателя не сравняется с фактической температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчика температуры двигателя (датчик температуры окружающей среды, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуре всасываемого воздуха, а также, если он оборудован, то датчик температуры масла двигателя. Значение датчика температуры впускаемого воздуха см. в пределах 10 ° С (18? F *) (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить воспламенение. Измерить напряжение сигнальной цепи (K21) IАТ в соединителе жгута датчика температуры впускаемого воздуха. Есть ли какое-либо напряжение? да Восстановить напряжение (xxtag2), чтобы выполнить Ia I K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) ИАТ в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет отремонтируйте сигнальную цепь (хтагх2) ИАТ для замыкание на массу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K21) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура впускного воздуха НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика IAT2 и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. K21 K900 K21 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the PCXM жгут разъёмы ".проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (xtagxx1) iat между разъемом кабеля датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента go 88oh # 15. K21 K21 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом кабеля датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815? выполнить ремонт сопротивления ниже нуля K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).для включения зажигания. С помощью сканирующего прибора проверить напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сигнала сенсора температуры впускаемого воздуха должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.2 вольта) при отключенном разъеме датчика температуры впуска воздуха. Включить провод перемычки между цепью Agx1 K900 K21
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Следить за данными инструмента сканирования относительно этой цепи и провести тест с помощью проводки и заменить разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы соединений / схемы в качестве руководства: " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта для замены клемм на соответствующих соединителях. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С временем работы двигателя более 1 минуты, температурой окружающей среды выше -64 C (-83 F) после периода выключения двигателя более 480 минут.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика температуры окружающего воздуха и датчика температуры всасываемого воздуха. Если датчик температуры наружного воздуха и датчик температуры впускаемого воздуха находятся в определенном диапазоне друг от друга, но датчик температуры хладагента двигателя не находится, значение датчика температуры охлаждающего агента двигателя объявляется нерациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОШИБКА СВЯЗИ ШИНЫ CAN C
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №43

Рис. 43: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любую связь CAN - C или сообщения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в любом модуле, прежде чем продолжить эту процедуру. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей и просмотрите данные об окружающей среде для этого DTS. Является ли счетчик хороших поездок больше 0? Да Перейти к 2. Нет Перейдите к 3.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является постоянной и выше - 7°C до тех пор, пока фактическая температура двигателя не сравняется с фактической температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значения датчика температуры двигателя (датчик температуры окружающей среды, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сенсор температуры всасываемого воздуха, а также, если он оборудован, то датчик температуры моторного масла. Значение датчика температуры хладагента двигателя см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнальная цепь закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отключить соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание; измерить напряжение сигнальной цепи (к2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры хладагента двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание (k2). (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните короткое замыкание на массу цепи сигнала (к2) ЕСТ 1. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭСТ 1 и цепью массы датчика в соединителе жгута температуры охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта Сигнал ЭТР 1 для цепи замыкание на массу (Хт). K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE примечание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование разъемов жгута РСМ приведет к повреждению клемм РКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи EC1 между разъемом двигателя температура хладагента 5,0 и соответствующей клеммой специального инструмента № 88 Ohh? (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута PCXM. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи массы сенсора между охлаждающей жидкостью двигателя. K900 K900 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Напряжение зажигания должно быть равно 9. Подключить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение напряжения сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус,2 вольта) при отключенном разъеме датчика температуры хладагента двигателя. K900
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и заменить разъемы. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Применение схемы подключения / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта для замены клемм в соответствующих соединителях. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и выполнить проверку электропроводки (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение не находится в указанном диапазоне на основе рабочих условий.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТП (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №49

Рис. 49: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного протягивания кабеля (K855) 5 Volt K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля токоприемника. K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Проверить напряжение питания вентилятора 2. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K922). Не проводите проверку напряжения на двигателе. Проверить напряжение на датчике. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить специальное зондирование 15 Разъем жгута ИКМ повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тестирование падения напряжения с помощью обратного прогона (K922) K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагс7) Тр СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить 100 Разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтсг2) тп и кабельным жгутом 2 ниже сопротивления дросселя? K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
Плюс НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 Выключить зажигание. Подключить отключенный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание приблизительно с помощью перемычки, прочитайте значение напряжения Датчика положения дроссельной заслонки 1. Отключить зажигания. Подсоединить перемычку между цепью сигнала (K22) Tp сигнал 1 и цепью кабеля (K922) tel Tр сенсора земли в цепи дросселя.
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 При помощи сканирующего устройства считать напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 5.0. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью питания (xтагх1) 5 вольт к разъему жгута " Корпус дросселя ".включить зажигание.1 с помощью сканирующих устройств, прочитайте Положение дроссели Датчик напряжения 0.1 или ПРИМЕЧАНИЕ: Приблизительно цепь питания должна быть подключена K855
TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и отсутствии датчиков датчик положения дроссельной заслонки или абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение не находится в указанном диапазоне на основе рабочих условий.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Tp СИГНАЛ 2
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТП (K922)
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №56

Рис. 56: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K855) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного протягивания кабеля (K855) 5 Volt K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22). Проверить напряжение питания вентилятора. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля токоприемника. K22 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122). Проверить напряжение питания вентилятора 2. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного протягивания кабеля. K122 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K922). Не проводите проверку напряжения на двигателе. Проверить напряжение на датчике. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить специальное зондирование 15 Разъем жгута ИКМ повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, провести тестирование падения напряжения с помощью обратного прогона (K922) K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагс7) Тр СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отсоединить 100 Разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтсг2) тп и кабельным жгутом 2 ниже сопротивления дросселя? K122 K22 K122 K22 K122 (ref-305972-S23093876842008120300000)
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 Выключить зажигание. Подключить разъем 5.0 модуля управления дроссельной заслонкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включение зажигания. С помощью сканирующего устройства считать приблизительно напряжение Датчика положения дроссельной задвижки 1. Отключить воспламенение. Подсоединить перемычку между цепью (K22) Сигнала Tp 1 и цепочкой (K922) Массы датчика tle.
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 При помощи сканирующего устройства считать напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 5.0. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью питания (xтагх1) 5 вольт к разъему жгута " Корпус дросселя ".включить зажигание.1 с помощью сканирующих устройств, прочитайте Положение дроссели Датчик напряжения 0.1 или ПРИМЕЧАНИЕ: Приблизительно цепь питания должна быть подключена K855
TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №62

Рис. 62: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить воспламенение. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Переход к 3. K855
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хтаг2) 5 Вт. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (хтагх1) Tp Масса датчика CIRKOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика Тр в разъеме жгута дроссельной заслонки. K922 K855 K922 K855 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5 вольт между разъемом дросселя 5.0 и соответствующим тестовым разъемом № 88 # 15. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью (K22) Тр Сигнал 1 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хт г2) Выполнить K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) t K922 K22 K922 K22 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтагх2) Тр и цепью 3) ЭТР в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой шт АТ4 и электродвигателем (+ a5) (выполнить испытание на обм. K22 K124 K124 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CHART Измерение сопротивления между цепью (хтагх2) Тр Сигнал 1 и (хт Гх 3) ЭТК Двигателем 1 в соединителе жгута дроссельной заслонки. Является онкой с сопротивлением менее 100 ом? да Устраните короткое замыкание между схемой (хта г4) тд Т- испытайте двигатель 1 и выполнить цепь " Т5 K22 K126 K22 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp сигнал 1 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи (K22) tp Sign 1 между разъемом жгута Throtle 5.0 кузов и соответствующей клеммой специального инструмента, выполняйте сопротивление ниже 88oh1? K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Повернуть сигнал зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K22) K922
TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp СИГНАЛ 1
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №71

Рис. 71: Диагностический тест. Chrysler Town & Country V

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента выбрать необходимый вид DCS: (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить воспламенение. Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дросселя. Является ли напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Переход к 3. K855
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хтаг2) 5 Вт. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Тр (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика Тп в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. K922 K855 K922 K855 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K855) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5 вольт между разъемом дросселя 5.0 и соответствующим тестовым разъемом № 88 # 15. K855 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом С2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).измерить сопротивление между землей и цепью (K22) Тр Сигнал 1 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Хт г2) Выполнить K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) t K922 K22 K922 K22 K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтагх2) Тр и цепью 3) ЭТР в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой шт АТ4 и электродвигателем (+ a5) (выполнить испытание на обм. K22 K124 K124 K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CHART Измерение сопротивления между цепью (хтагх2) Тр Сигнал 1 и (хт Гх 3) ЭТК Двигателем 1 в соединителе жгута дроссельной заслонки. Является онкой с сопротивлением менее 100 ом? да Устраните короткое замыкание между схемой (хта г4) тд Т- испытайте двигатель 1 и выполнить цепь " Т5 K22 K126 K22 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K22) Tp сигнал 1 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи (K22) tp Sign 1 между разъемом жгута Throtle 5.0 кузов и соответствующей клеммой специального инструмента, выполняйте сопротивление ниже 88oh1? K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Повернуть сигнал зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K22) K922
TROTTLE кузов. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Заменить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соответствующих разъемах. Выполнить мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соответствующих разъемах. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и заменить их. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(K855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K922) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой цепи датчика APP, цепи дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-305970-S42619982492008120300000)
(K855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Отключить соединитель кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (K855) 5 в разъеме кабеля корпуса дросселя. Нет ли напряжения? Да Восстановить короткое замыкание, чтобы проверить цепь " вкл. K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHARTED TO напряжение Измерить напряжение цепи (хтагх1) Тр Сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (K22) ТП СИГНАЛ 1. Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ".нет перейдите к 4. K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K855) 5 VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 Tp- и цепью тока 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (Хттх 4) 5 Aгр Т K22 K855 K22 K855 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) ETC MOTOR (+) цепь Measure the resistance between the (K22) t Pt сигнал 1 Circuition и (x K22) etc circue. is the resolution less ther the 100 over? yet of 100 om? yes? requiscut on (xta?? til? Taref?) to = № 100 off? trainch? проверка a? tk? t3? (Teffect? верх? > T- Тест - нет?) и выполнить короткое между двигателем?) для цепи " (x4 + испыт.печение между электродвигателем двигателя 1 и цепью и цепным двигателем (+. K124 K124 K124 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (xtagx7) ETC MOTOR (-) цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 (хтагх2) Тр и электродвигателем (xтагх 3) эт. в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой сигнала 1 Тт П (ХТА 4) Тд - выполнить испытание двигателя 1 и цепи (такт. K126 K22 K126 K22 K126 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи (K22) tp Сигнал 1 между разъемом жгута корпуса дросселя и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. да Выполнить тест сопротивления ниже омп? K22 (ref-305972-S23093876842008120300000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) Тр между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы сенсора (хтагх2) т.выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". K922 (ref-305972-S23093876842008120300000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание с помощью инструмента для сканирования, прочитайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме корпуса дроссельной задвижки. Повернуть сигнал зажигания. Подсоединить провод перемычки между (K22) K922
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить сброс во время теста. (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для их изменения или сброса во время ремонта (ref-305972-S23093876842008120300000)(ref-305972-S23093876842008120300000)