Карбюратор - холли 6280 2-BBL Chrysler Fifth Avenue I

Испытания компонентов

Применение

КРАЙСЛЕР КОРП. КАРБЮРАТОР (ХОЛЛИ) № 5.2L V8

Идентификация

Номер детали карбюратора штампуют на фланце основного корпуса. Он находится перед рычагом датчика положения дроссельной заслонки, под вакуумной диафрагмой дроссельной заслонки.

Описание карбюратора - холлей 6280 2-BBL

В 2-цилиндровом карбюраторе Холли модели 6280 используются 4 основные системы дозирования топлива: система холостого хода, система насоса акселератора, главная система дозирования и система обогащения энергии.

Базовая система холостого хода обеспечивает смешивание при работе двигателя на холостом ходу и малых оборотах. Насосная система акселератора обеспечивает дополнительное топливо для разгона. Главная дозирующая система обеспечивает экономичную смесь для нормального крейсерского хода.

Система обогащения мощности обеспечивает более богатую смесь, когда требуется высокая выходная мощность (работа с полной дроссельной заслонкой).

Как отрегулировать карбюратор - холлей 6280 2-BBL

Схема №1

Войти

1. После удаления воздушного звукового сигнала переверните основной корпус вверх дном. Поймать контрольный шарик на впуске насоса при его выпадении. Удерживая фиксатор пальцем на месте, полностью установите палец поплавка в ложемент.
2. Измерьте с помощью шкалы «Т» заданный зазор поплавка от поверхности прокладки воздушного звукового сигнала на основном корпусе до носка каждого поплавка. (Схема №1) (Схема №1): Регулировка уровня поплавка Измерение уровня от поверхности прокладки воздушного звукового сигнала до носка каждого поплавка.
3. Для регулировки отогните поплавковый хвостовик. При необходимости отогните любой рычаг поплавка для выравнивания положений поплавка.

Схема №2

Войти

1. Открыть дроссель и нажать на заслонку в закрытом положении. Закрыть дроссель для улавливания быстрого холостого кулачка в закрытом положении заслонки. (Схема №2) (Схема №2): Регулировочная вакуумная импульсная пружина штуцера в штоке диафрагмы должна быть сжата во время регулировки.
2. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной диафрагмы штуцера. Подсоедините ручной вакуумный насос к диафрагме, и приложите не менее 15 в. Hg вакуум. Надавливая легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, сжать пружину в штоке диафрагмы, не деформируя рычажную передачу. Шток диафрагмы достигнет упора при сжатии пружины.
3. Измерить величину скачка вакуума в штуцере с заданным зазором между верхней кромкой штуцерной задвижки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор может быть измерен с использованием заданного калибра сверла или штифта.
4. Для регулировки вставьте шестигранный ключ 5/64" в вакуумную диафрагму штуцера. Вращением регулировочного винта добейтесь заданного зазора. Проверьте все рычажные механизмы на свободу перемещения. Снимите вакуумный насос, и установите вакуумный шланг на диафрагму.

Схема №3

Войти

1. Установите быстрый винт холостого хода на 2-й ступени быстрого кулачка холостого хода. Надавите легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть клапан воздушной заслонки. (Схема №3) (Схема №3): Регулировка положения быстроходного кулачка холостого хода Установите быстроходный винт холостого хода на 2-й шаг быстроходного кулачка холостого хода.
2. Измерить быстрый зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор может быть измерен с использованием заданного калибра сверла или штифта.
3. Для регулировки быстро отогните шток разъема холостого кулачка при существующем изгибе «У» до получения заданного зазора.

Схема №4

Войти

1. Удерживать дроссельные заслонки в широко открытом положении. Надавите легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть клапан воздушной заслонки. (Схема №4) (Схема №4) Регулировка разгрузочного устройства штуцера Дроссельные клапаны широко открываются для регулировки разгрузочного устройства штуцера.
2. Проверить зазор между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор можно проверить, используя указанный калибр сверла или штифта.
3. Для регулировки отогните разгрузчик дросселя на рычаге насоса ускорителя до получения заданного зазора.

Ход насоса ускорителя (на холостом ходу)

1. Снимите крышку вентиляционного канала чаши и прокладку. Установив все звенья насоса и рычаги, отрегулируйте гайку колпака ускорительного насоса до нулевого зазора. (Схема №5)
2. Проверьте, что до широко открытого дросселя можно добраться без обвязки. Установите прокладку и крышку вентиляционного отверстия чаши.

Регулировка хода насоса ускорителя. Схема №5

Войти

Как разобрать карбюратор - холлей 6280 2-BBL

1. Карбюратор расположите на подставке (или тисках с мягкой челюстью), соблюдая осторожность, чтобы не повредить дроссельные заслонки. Снимите болт воздухоочистителя и фиксатор. Снимите рычаг ускорительного насоса.
2. Снимите вентиляционное отверстие чаши и соленоид в сборе. Снимите вакуумную мембрану штуцера, рычажный механизм и кронштейн. Отверните гайку и снимите шайбу, крепящую быстрый рычаг кулачка холостого хода к валу дросселя. Отсоединить быстрый холостой кулачковый шток от рычага и быстрый холостой кулачок. Отсоедините и снимите управляющее звено акселератора.
3. Отверните винты воздушного звукового сигнала. Поднимите воздушный звуковой сигнал прямо вверх от основного корпуса. Снимите зажим «Е» с рабочего вала насоса ускорителя. Снимите рычаг ускорительного насоса и внутренний рычаг насоса. С помощью ключа удерживайте вал насоса ускорителя (в плоском месте) и снимите колпачковую гайку с вала.
4. Снимите штуцер входа топлива и прокладку. Снимите электромагнит обратной связи О2. Снять ось шарнира поплавка, дефлектор поплавка и сборку поплавка. Снимите основные дозирующие жиклеры.
5. Отвернуть винты блока Вентури. Поднимите кластер и прокладку вверх и от основного корпуса. НЕ извлекайте неработающие скважинные трубки. Перевернуть основной корпус вверх дном и поймать вес насоса ускорителя и проверить шарик ветошью.
6. Снимите корпус дросселя, крепящий винты, и отделите корпус дросселя от основного корпуса. Снимите зажим, крепящий быстрый холостой кулачок, и сдвиньте кулачок со штыревого вала. Найдите и отцентрируйте пробойник на расстоянии 1/4" от конца каждого корпуса шнека.
7. Используя сверло 3/16", просверлите каждый корпус винта под углом 45 ° к корпусу. Вытолкнуть пробки с помощью небольшого пробойника. Вывернуть винты смеси и пружины из корпуса дросселя.

Покомпонентный вид карбюратора 2-Barrel Holley модели 6280. Схема №6

Войти

Очистка и осмотр

1. НЕ смачивайте диафрагму дросселя, пластмассовые или резиновые детали в растворителе.
2. После использования растворителя промойте все металлические детали ГОРЯЧЕЙ водой. Продуйте насухо сжатым воздухом.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволоку, сверла или какие-либо твердые детали для очистки проходов или отверстий в карбюраторе.
4. Испытательная свобода дроссельного механизма в воздушном звуковом сигнале. Для правильной работы вал дросселя должен свободно плавать. Для получения свободного движения необходима тщательная очистка.
5. Используйте все новые прокладки. Убедитесь, что отверстия под прокладки совпадают со старыми прокладками, и что все детали чистые и готовы к установке.

Дроссельный узел

Установить винты и пружины холостой смеси. Аккуратно посадите оба шнека смеси рукой. Обратная смесь выкручивается на 1 полный оборот, в качестве предварительной регулировки холостой смеси.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите быстрый кулачок холостого хода на укороченный вал ступенями, обращенными к быстрому винту холостого хода. (Схема №7) Установите зажим «Е». Переверните основной корпус вверх дном. Расположите новую прокладку корпуса дросселя. Поместите корпус дросселя на основной корпус. Установить и затянуть крепежные винты до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). (Схема №7) Установка быстродействующего холостого кулачка
2. Установить шар проверки разгрузки насоса ускорителя и вес. Заполните топливную чашу чистым топливом. Проверьте работу шарика и седла. Удерживайте шарик и вес вниз с помощью небольшого латунного стержня. (Схема №8) (Схема №8): Контрольный шар и седло насоса ускорителя тестирования
3. Поместите плунжер ускорительного насоса в скважину и работайте вручную. Если сопротивление против штока не ощущается, проверьте утечку шарика. Снять груз и оставить на месте контрольный шарик.
4. Используйте небольшой пробойник и слегка постучите шариком по сиденью, чтобы сформировать новое сиденье. Установите новый шар и груз. Повторите проверку герметичности топлива. Если сопротивление все еще отсутствует, необходимо заменить основной корпус.
5. Если ощущается сопротивление, проверьте правильность посадки шарика. Установить новые прокладки блока Вентури. Установите блок Вентури на место в основном корпусе. Установите винты и надежно затяните. Установите основные дозирующие жиклеры.
6. Установите ось петли в поплавок. Испытайте поплавок на поглощение топлива, слегка сжимая поплавок. При появлении влажности замените поплавок. Вставьте ось петли через паз в сборке поплавка. Вкладки на перегородке должны быть направлены вниз.
7. Поместите узел в гнездо для штырей основного корпуса. Установите штуцер входа топлива и новую прокладку. Произведите регулировку уровня поплавка. Установите электромагнит обратной связи О2.

Схема №9

Войти

1. Проверьте свободность дроссельного механизма в воздушном звуковом сигнале. При наличии налипания или отложений смолы тщательно очистить отверстие штуцера. Установите насос ускорителя в сборе через воздушный звуковой сигнал и наверните колпачковую гайку. Установите новую прокладку воздушного звукового сигнала.
2. Осторожно опустите воздушный звуковой сигнал в положение на основном корпусе, направив плунжер ускорительного насоса в его цилиндр. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить плунжер насоса ускорителя. Установите винты воздушного звукового сигнала. Начиная от центра, затяните винты до 25 дюймовых фунтов (2,8 Н.м).
3. После того, как пружинный фиксатор насоса выйдет из контакта с бобышкой воздушного рога, отрегулируйте колпачковую гайку так, чтобы между поверхностью корпуса и колпачковой гайкой образовался зазор 310" (8 мм). (Схема №9) (Схема №9): Регулировка насоса ускорителя Регулировка колпачковой гайки для получения зазора 310" (8 мм)
4. Установите рычаг насоса акселератора и рабочий вал. Установите зажим «Е». Вставьте гладкий конец быстроходного звена холостого кулачка, в паз быстроходного кулачка холостого хода (изнутри). Вставьте другой конец поводка в рычаг дросселя. Установить штуцерную задвижку в полностью открытое положение.
5. Выровнять лыски и надвинуть рычаг воздушной заслонки на вал воздушной заслонки. Установите стопорную шайбу и затяните гайку. Вставить вакуумную тягу штуцера в паз в рычаге штуцера. Установить дроссельную диафрагму в сборе и затянуть винты. Установить вентиляционный узел чаши.
6. Установите вентиляционный узел чаши и новую прокладочную пластину на воздушный звуковой сигнал. Установите рычаг насоса акселератора, используя новый шплинт. Установите болт воздухоочистителя и фиксатор.

Технические характеристики карбюратора - холлей 6280 2-BBL

R-40121-A РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА