Регулировки системы управления двигателем

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель можно идентифицировать по восьмой цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели и видимой через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

НЕ допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного времени. Повреждение каталитического нейтрализатора может произойти из-за загрузки нейтрализатора несгоревшей воздушно-топливной смесью.

НЕ добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Снимите колпак распределителя с распределителя при подсоединенных проводах свечи зажигания.
2. Подсоедините один вывод омметра к концу провода свечи зажигания. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя.
3. Если сопротивление более 50 000 Ом, снимите провод с колпачка распределителя и подсоедините к проводу вывод омметра. Если сопротивление все же больше 50 000 Ом, замените провод.

Провод катушки зажигания

1. Снимите крышку распределителя с распределителя. Оставьте провода, подключенные к колпачку распределителя и к катушке зажигания.
2. Подсоедините выводы омметра к центральному контакту внутри колпачка распределителя и к положительной или отрицательной клемме катушки зажигания.
3. Если сопротивление более 25000 Ом, снимите провод с башни катушки зажигания и снова проверьте сопротивление. Если сопротивление более 15000 Ом, замените провод катушки зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Скорость холостого хода соленоида и скорость холостого хода бордюра - 2-Bbl. Карбюратор

1. После правильной установки угла опережения зажигания отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Отсоединить и заглушить шланг от карбюратора у датчика температуры нагретого воздуха. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры на канистре.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Отсоедините и снова подсоедините плавкую вставку к аккумулятору. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте провод датчика О2. Соблюдайте осторожность при работе рядом с датчиком, так как выпускной коллектор очень горячий.
3. Переключатель наземного карбюратора. Отсоедините разъем «пули» жгута двигателя у датчика О2 и заземлите вывод разъема жгута двигателя. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при переходе к правильному проводу на соленоиде. Подача напряжения аккумулятора не на правильный провод приведет к повреждению жгута проводов.
4. Запустите и проработайте на двигателе не менее 4 минут, чтобы произошел эффект отключения датчика O2. Подключите провод перемычки между положительным полюсом батареи и проводом вывода электромагнита холостого хода (красный).
5. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру соленоида выдвинуться. Снимите внешний винт соленоида и пружину. Вставьте шестигранный ключ 1/8" в соленоид и отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу.
6. Установите винт и пружину и заверните винт до тех пор, пока он слегка не опустится. Снимите провод перемычки. Установить частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией, вывернув соленоидный винт.

Скорость холостого хода соленоида и скорость холостого хода бордюра - 4-Bbl. Карбюратор

1. После правильной установки угла опережения зажигания отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Отсоединить и заглушить шланг от карбюратора у датчика температуры нагретого воздуха. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры на канистре.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините электрический разъем карбюратора. Подсоедините провод перемычки между клеммой заземляющего разъединителя разъема жгута проводов (фиолетовый провод) и хорошим заземлением.
4. Подсоедините провод-перемычку между клеммой катушки соленоида на разъеме карбюратора (Красный провод) и плюсовым постом аккумуляторной батареи. Слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру соленоида выдвинуться.
5. Снимите наружный винт и пружину с соленоида. Вставьте шестигранный ключ 1/8" в соленоид и отрегулируйте частоту вращения соленоида на холостом ходу.
6. Установите винт и пружину и поверните внешний винт до тех пор, пока он слегка не опустится. Снимите провод-перемычку с разъема карбюратора и аккумулятора. Вращать внешний электромагнитный винт до получения правильных оборотов холостого хода. Снимите оставшийся провод перемычки и вновь подсоедините разъем карбюратора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА СОЛЕНОИДА

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА

Электронный тест опережения зажигания

1. Подключите к двигателю регулируемую лампу синхронизации. При подключенном двигателе при нормальной рабочей температуре и датчике температуры вставьте кусок бумаги между бордюром регулировочного винта холостого хода и переключателем карбюратора.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на вакуумном датчике. Подсоедините источник вакуума к преобразователю и установите его на 16 дюймов. Рт.ст. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Подождите 1 минуту и проверьте показания. Если указанные показания не получены, замените компьютер.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

Оба банка E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад).

Дистрибьютор

Все модели оснащены электронной системой искрового зажигания Chrysler Corp. Большинство дистрибьюторов оснащено 2-мя приемными катушками. Некоторые модели с 2-Bbl. карбюраторы могут иметь только 1 приемную катушку. Только регулировки, которые могут быть внесены в эту систему, - это зазор свечи зажигания, воздушный зазор (ы) приемной катушки (ок) и начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя).

Двойная регулировка катушки датчика

1. Расположить зуб дросселя с зубом подбирающей катушки. Ослабьте прижимной винт катушки. Поместите неметаллический щуп между двумя зубьями. Установите воздушный зазор регулировочным манометром, проверьте зазор контрольным манометром, но не вдавливайте контрольный манометр в воздушный зазор.
2. Отрегулируйте воздушный зазор до тех пор, пока не будет достигнут контакт между зубом дросселя, щупом и приемной катушкой. Затяните прижимной винт. Проверьте правильность зазора.

РЕГУЛИРОВКА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ

5.2L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Подключите лампу синхронизации к цилиндру номер 1 или магнитный блок синхронизации к гнезду зонда. Заземлите переключатель карбюратора перемычкой провод к земле.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Установить стояночный тормоз, поставить передачу в «Н», запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры.
3. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода бордюра. При работе двигателя на оборотах холостого хода или ниже проверьте синхронизацию на пластине синхронизации.
4. Отрегулируйте синхронизацию, ослабив прижимной болт распределителя и повернув корпус распределителя. После установки времени повторно проверьте холостой ход бордюра и при необходимости отрегулируйте.
5. Выключите двигатель. Отсоединить оборудование ГРМ, снять тахометр. Снова подключите провод перемычки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Как снять шнековый пробку - 2-Bbl. Карбюратор

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите вакуумные шланги с передней части основания карбюратора.
2. Пробейте по центру метку на корпусе шнека смеси 1/4" от переднего торца корпуса, для обоих шнеков смеси. Отметка центрального пуансона должна находиться в положении 10 часов на правом корпусе и в положении 2 часа на левом корпусе.
3. Используя сверло 3/16", просверлите наружную поверхность обоих корпусов шнеков под углом 90 ° к пробке. Используйте небольшой пробойник для извлечения винтовой пробки из корпуса. Переустановите шланги и воздухоочиститель. После регулировки смеси переустановите пробку.

Как снять шнековый пробку - 4-Bbl. Карбюратор

1. Снимите карбюратор. Перевернуть карбюратор и с помощью ножовки сделать два параллельных выреза в корпусе дросселя. Сделайте надрезы с каждой стороны на точках локатора под заглушкой сокрытия. Вырезы должны доходить до пробки, но не должны выходить более чем на 1/8" за пределы точек локатора. Расстояние между пропилами будет зависеть от размера используемого пуансона.
2. Поместите плоский пуансон в точку около концов меток пилы в корпусе дросселя. Держите пуансон под углом 45 ° и загоняйте его в корпус дросселя до отрыва отливки, обнажая стальную пробку. Повторите процедуру для другой заглушки маскирования.

Процедура обогащения пропаном

1. Установить стояночный тормоз. Поместите передачу в «N». Выключите все фонари и аксессуары. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
2. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов и компьютере ESA. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры на канистре. Отсоедините датчик О2 и заземлите вывод жгута двигателя.
3. На моделях с 2-Bbl. карбюраторы, переключатель наземного карбюратора. Отсоедините и подключите плавкую вставку аккумулятора.
4. На моделях с 4-Bbl. карбюраторы, отсоедините разъем электромагнита холостого хода. Выключатель наземного карбюратора (Черный провод).
5. На всех моделях отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы дросселя. Установите на его место пропановый шланг. Установите пропановый баллон в вертикальное положение. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух.
6. Проработайте на двигателе 4 минуты, чтобы произошел эффект отключения кислородного датчика. Открыть главный клапан пропана. Медленно открывайте дозирующий клапан пропана до тех пор, пока не будет получена максимальная частота вращения двигателя.
7. При протекании пропана отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения холостого хода на соленоиде для правильной частоты вращения холостого хода, обогащенной пропаном. Выключите главный пропановый клапан. Медленно отрегулируйте оба смесительных винта в равных количествах, чтобы получить заданную скорость холостого хода бордюра. ПРИМЕЧАНИЕ: Пауза между регулировками шнека для смеси, чтобы позволить холостому ходу стабилизироваться.
8. Включить главный пропановый клапан. Отрегулируйте дозирующий клапан пропана, чтобы получить самую высокую частоту вращения двигателя. Если наивысшая частота вращения двигателя не находится в пределах 25 об/мин от частоты вращения пропана, повторите шаги 5) -8) до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая частота вращения пропана.
9. Выключите пропан. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите все заглушки и снова подсоедините все вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование. Удалите все перемычки проводов и снова подключите все провода к их исходным расположениям. Установите новые заглушки.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ОБОГАЩЕННАЯ ПРОПАНОМ

2-Bbl. Карбюратор

1. Убедиться в правильной установке угла опережения зажигания. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от карбюратора у датчика температуры нагретого воздуха.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить и заглушить шланг управления 3/16" у канистры. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров и дайте клапану втянуть свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Слегка откройте дроссельную заслонку. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую по высоте ступень быстрого кулачка холостого хода. При полностью открытой заслонке отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу с помощью винта регулировки частоты вращения на холостом ходу.
4. Вернитесь на холостые обороты. Переставьте регулировочный винт на второй по высоте ступени быстроходного кулачка холостого хода для проверки быстроходности холостого хода. При необходимости отрегулируйте.
5. Выключите двигатель и установите воздухоочиститель. Снова подсоедините все провода и вакуумные шланги в их исходные места.

4-Bbl. Карбюратор

1. Убедиться в правильной установке угла опережения зажигания. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг 3/16" на канистре.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров и дайте клапану втянуть свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
3. Отсоедините вывод жгута двигателя от датчика О2 и заземлите вывод жгута двигателя. Запустите двигатель. Дать поработать в течение 4 минут, чтобы произошел эффект отключения датчика O2.
4. Слегка откройте дроссельную заслонку. Установите быстрый регулировочный винт холостого хода на вторую по высоте ступень быстрого кулачка холостого хода. При полностью открытой заслонке вращайте быстрый регулировочный винт холостого хода до получения правильных быстрых оборотов холостого хода.
5. Вернитесь в режим ожидания. Переставьте быстрый регулировочный винт холостого хода на второй по величине ступени быстрого кулачка холостого хода для проверки быстрой частоты вращения холостого хода. При необходимости отрегулируйте.
6. Вернитесь в режим ожидания. Выключите двигатель. Снова подсоедините все вакуумные шланги и электропроводку. Снимите провод-перемычку с переключателя карбюратора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА

Автоматический штуцер

Все модели оснащены нерегулируемыми крышками-дросселями.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все модели оснащены электронной системой искрового зажигания Chrysler Corp.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели используют 1,8 лошадиных сил, редуктор типа Chrysler Corp.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели используют электронный регулятор напряжения Chrysler Corp.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Технические характеристики как отрегулировать двигателя - V8 (канада)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБОГАЩЕНИЕ ПРОПАНА

Регулировки как отрегулировать двигателя - V8 (канада)

На канадских автомобилях, не оборудованных Spark управление Computer (SCC), отсоедините и заглушите вакуумные шланги от карбюратора у датчика температуры нагретого воздуха и у клапана OSAC (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель. Чтобы продолжить настройку, обратитесь к статье Настройка модели США в этом разделе.