Система зарядки электрооборудования

Описание регулятора напряжения

Электронный регулятор напряжения регулирует напряжение электрической системы, ограничивая выходное напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока. Это достигается путем регулирования величины тока, пропускаемого через обмотку возбуждения генератора переменного тока.

Регулятор не имеет движущихся частей и не требует регулировки после установки на заводе. Этот блок содержит несколько полупроводниковых компонентов, транзисторов и диодов, плюс некоторые резисторы и конденсатор.

Большой транзистор включен последовательно с обмоткой возбуждения генератора переменного тока и схемой управления, которая воспринимает напряжение системы и включает и выключает транзистор по мере необходимости. Поскольку скорость генератора переменного тока и условия нагрузки электрической системы изменяются, схема управления включает и выключает транзистор много раз в секунду большую часть времени, когда двигатель работает.

Единственное время, когда транзистор не включается и не выключается быстро, - это время работы на низких оборотах двигателя, когда присутствуют высокие электрические нагрузки (которые требуют, чтобы поле генератора переменного тока постоянно находилось во включенном состоянии).

Электронная схема управления регулятором напряжения может также изменять регулируемое напряжение системы вверх или вниз при изменении температуры.

Регулировки регулятора напряжения

Электронный регулятор напряжения отрегулировать невозможно. Если технические характеристики не получены и расследование показало, что остальная электрическая система не неисправна, регулятор должен быть заменен.

Поиск неисправностей регулятора напряжения

Как протестировать регулятор напряжения

Схема №1

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному посту на аккумуляторной батарее. Подсоедините отрицательный вывод от вольтметра к хорошему заземлению кузова автомобиля. (Схема №1) (Схема №1): Соединения измерительного прибора для испытаний регулятора напряжения Проверьте регулятор напряжения на хорошее заземление.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и запустите автомобиль на 1250 об/мин с выключенными фарами и аксессуарами. Проверьте вольтметр. Регулятор работает исправно, если показания напряжения находятся в пределах спецификаций. ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально для автомобиля амперметр, чтобы показать немедленный заряд, а затем постепенно вернуться в нормальное положение. Длительность нахождения иглы амперметра в диапазоне высоких зарядов зависит от длительности времени прокрутки.
3. Если напряжение ниже пределов или колеблется, проверьте, что регулятор имеет хорошее заземление. Землю регулятора получают через корпус регулятора, к монтажным винтам и к листовому металлу автомобиля. Проверьте эту цепь заземления на наличие обрывов.
4. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клеммы разъема не разомкнуты, чтобы вызвать открытое или прерывистое соединение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель или искажать выводы щупом вольтметра.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»(но НЕ запускайте двигатель). Проверьте напряжение батареи на клемме жгута проводов.
6. Напряжение батареи должно появиться как на синем, так и на зеленом выводах разъема. Если все испытания удовлетворительны, замените регулятор и повторите испытание.
7. Если регулятор напряжения находится выше пределов, показанных на графике, действуйте следующим образом.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и отсоедините разъем регулятора. Убедитесь, что клеммы на разъеме не разомкнуты.
9. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»(но НЕ запускайте двигатель) и проверьте наличие напряжения батареи на клемме жгута проводов.
10. Как зеленый, так и синий выводы должны считывать напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
11. При удовлетворительных результатах предыдущих испытаний замените регулятор и повторите испытание. Снимите вольтметр и тахометр.

Технические характеристики регулятора напряжения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Описание генератора переменного тока - CHRYSLER

В автомобилях Chrysler используется либо обычный генератор переменного тока 60 или 78 А, либо генератор переменного тока большой мощности 114 А. Генератор переменного тока 114 ампер имеет 12 кремниевых выпрямителей, которые преобразуют переменный ток в постоянный. Все остальные генераторы переменного тока имеют 6 кремниевых выпрямителей.

Основными компонентами являются ротор, статор, выпрямители, подшипниковые щиты и шкив. Выходное напряжение ограничивается внешним электронным регулятором напряжения.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - CHRYSLER

Сопротивление цепи зарядки

Схема №2

Войти

1. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока со шкалой 0-150 А последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным проводом «BAT». (Схема №2) (Схема №2): Подключение измерительного прибора для испытания сопротивления цепи зарядки Отсоедините отрицательный кабель батареи перед подключением испытательного оборудования.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра постоянного тока к отсоединенному проводу вывода «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Отсоедините зеленый (регулирующий) полевой провод от альтернативного источника питания.
3. Соедините перемычку от клеммы возбуждения генератора переменного тока с землей. Подключите тахометр и повторно подключите кабель заземления аккумулятора. Подсоедините реостат с переменной углеродистой сваей (C-3950) к клеммам аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «ОТКРЫТО» или «ВЫКЛЮЧЕНО». Во избежание повреждений сразу после запуска уменьшите обороты двигателя до холостых.
4. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи, чтобы поддерживать ток 20 А в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 7 вольт.
5. При индикации более высокого падения напряжения осмотрите, прочистите и затяните все соединения в цепи зарядки. При необходимости проверьте падение напряжения на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с избыточным сопротивлением.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока со шкалой 0-150 А последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным проводом «BAT». (Схема №3) (Схема №3): Соединения измерительного прибора для испытания выхода тока генератора Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «Открыто» или «Выключено».
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра постоянного тока (диапазон не менее 0-15 вольт) к клемме «BAT» генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению.
3. Отсоедините зеленый полевой провод (к регулятору напряжения) на генераторе переменного тока. Соедините перемычку от клеммы возбуждения генератора переменного тока с землей.
4. Подключите тахометр и повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродистой сваей между клеммами аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Перед подключением выводов убедитесь, что реостат углеродистой сваи находится в положении «ОТКРЫТО» или «ВЫКЛЮЧЕНО». Во избежание повреждений сразу после запуска уменьшите обороты двигателя до холостых.
5. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи до достижения частоты вращения 900 об/мин (114 ампер) или 1250 об/мин (все остальные) и показания вольтметра 13 вольт (114 ампер) или 15 вольт (все остальные). ВНИМАНИЕ: Увеличение частоты вращения двигателя не должно быть достаточно высоким, чтобы напряжение могло превышать 16 вольт.
6. Наблюдайте за амперметром. Токовый выход должен быть в пределах спецификаций. Если выходная мощность меньше указанной, генератор переменного тока должен быть снят с транспортного средства и испытан на стенде.

Обмотка ротора

1. Поместите генератор переменного тока на изолированную поверхность и подключите омметр между полевыми клеммами генератора переменного тока.
2. Отсутствие показаний указывает на разомкнутую катушку ротора или неисправные щетки возбуждения.

Катушка возбуждения

1. Поместите генератор переменного тока на изолированную поверхность и подключите один вывод омметра к клемме возбуждения и один вывод к земле (на подшипниковом щите генератора переменного тока).
2. Показания счетчика непрерывности указывают на заземленную катушку возбуждения.

Обмотка возбуждения ротора

1. Чтобы проверить ток катушки возбуждения ротора, поместите генератор переменного тока на изолированную поверхность и подключите перемычку между одной клеммой возбуждения генератора переменного тока и отрицательной клеммой полностью заряженной батареи.
2. Подсоедините отрицательный вывод амперметра к другой клемме возбуждения генератора переменного тока, а положительный вывод - к положительной клемме батареи. 3) Медленно вращайте ротор генератора вручную. Наблюдайте за показаниями амперметра. Ток обмотки возбуждения должен составлять 5,0-2,5 А при 12 В. Низкая вытяжка катушки ротора указывает на высокое сопротивление в цепи катушки возбуждения (щетки, токосъемные кольца или катушка ротора).
3. Высокая вытяжка обмотки ротора указывает на возможное замыкание обмотки ротора или заземление ротора. Отсутствие показаний указывает на открытый ротор или неисправные щетки. Обратные соединения с полевыми клеммами и повторное тестирование.

Выпрямитель

1. Отверните гайки со шпилек на клеммной колодке, крепящей обмотки статора, плюсовые и минусовые планки выпрямителя к колодке. ВНИМАНИЕ: Во избежание возможного повреждения щеточных узлов перед отделением подшипниковых щитов снимите. Статор шихтованный, заусенцы статора или подшипникового щита не допускаются.
2. Снять клеммы обмотки статора и осторожно снять узел статора с подшипникового щита.
3. Испытательные выпрямители с аккумуляторной батареей 12 вольт и контрольной лампой, оснащенные колбой № 67 (питание 4 свечи). Подключите один вывод контрольной лампы к положительному полюсу батареи, а другой вывод - к концу тестового зонда. Подсоедините второй зонд к отрицательной клемме батареи.
4. Измерьте непрерывность выпрямителя, прикоснувшись одним щупом к теплоотводу, а другим к верхней перемычке выпрямителя.
5. Реверсивные зонды. Если лампа горит с протеканием тока только в одном направлении, выпрямитель считается удовлетворительным. Если лампа горит с зондами в любую сторону, выпрямитель закорачивается.
6. Если лампа не горит в любую сторону, выпрямитель открыт. Испытайте каждый выпрямитель в обеих сборках. Замените неисправные выпрямители. Лампа должна гореть в одном направлении для всех выпрямителей каждого узла.

Статор

1. Отделите статор от обоих подшипниковых щитов. Плотно прижмите один испытательный щуп к чистому пятну (лак удален) на раме статора. Статор должен быть голым и чистым. Плотно прижмите другой зонд к каждому выводу 3 фазы, по одному за раз. При загорании лампы вывод статора заземляется.
2. На всех генераторах переменного тока, кроме 114 А, плотно прижмите тестовый щуп к одному выводу фазного вывода и прикоснитесь вторым щупом к двум другим выводам статора, по одному за раз.
3. Контрольная лампа должна загораться при контакте зонда с каждой клеммой. Если лампа не горит, то обмотка статора разомкнута.
4. Если испытываемый статор заземлен или разомкнут, установите новый статор.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Испытательный ротор для заземленных, разомкнутых или закороченных катушек возбуждения с помощью омметра.
2. Испытание заземленной катушки возбуждения путем соединения выводов омметра между каждым токосъемным кольцом и валом ротора. (Схема №4) (Схема №4): Подключение омметра для тестирования ротора генератора переменного тока для заземления Показана модель 60 и 78 А; Модель 114 ампер аналогичная. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении теста ротора омметр должен быть настроен на бесконечное считывание с разнесенными зондами и на ноль с закороченными зондами. Омметр должен читать бесконечно. Если показание равно нулю или выше, ротор заземлен.
3. Проверьте наличие разомкнутой катушки возбуждения, подключив омметр поперек контактных колец. (Схема №5): Испытание ротора генератора переменного тока на обрыв или короткое замыкание с помощью омметра Показана модель 60 и 78 А; Модель 114 ампер аналогичная.
4. Показание омметра должно быть 1,7-2,1 Ом (114 ампер) или 1,5-2,0 Ом (все остальные) с ротором при комнатной температуре.
5. Сопротивление между 2,5 и 3,0 Ом будет результатом роторов генератора переменного тока, которые работали на транспортном средстве при более высоких температурах моторного отсека.
6. Показания выше 3,5 Ом указывают на высокое сопротивление и могут потребовать замены ротора. Показания ниже 1,7 Ом (114 А) или 1,5 Ом (все остальные) указывают на короткое замыкание катушки возбуждения.

Как разобрать генератор переменного тока - CHRYSLER

1. Снимите винты со щетками и изоляционные шайбы. Поднимите щеточные узлы с подшипникового щита. Статор выполнен пластинчатым. Соблюдайте осторожность, чтобы не заусенить статор или подшипниковый щит.
2. Снимите сквозные болты. Пры между статором и подшипниковым щитом привода с лезвием отвертки. Тщательно отделите подшипниковый щит привода, шкив и ротор в сборе от узла подшипникового щита статора и выпрямителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диодные перемычки отрицательного теплоотвода (все, кроме 114 А) находятся сверху перемычек положительного теплоотвода, ослабьте 4 винта с шестигранной головкой на узле отрицательного выпрямителя и теплоотвода и поднимите узел теплоотвода из торцевого экрана выпрямителя.
3. На всех генераторах переменного тока, кроме 114 А, отверните гайку и снимите шайбу с выходного контакта «BAT» на внешней стороне торцевого экрана выпрямителя. Снять круглый пластиковый изолятор. Переверните подшипниковый щит и снимите гайку и шайбу в сборе со шпильки подшипникового щита. Отверните винт крепления конденсатора к корпусу.
4. Поднять изолированную шайбу, конденсатор и теплоотвод в сборе. Извлеките круглый пластиковый изолятор из клеммного отверстия «BAT». Снимите слюдяный изолятор со шпильки подшипникового щита. Если диодные перемычки отрицательного теплоотвода находились под диодными перемычками положительного теплоотвода, удалите отрицательный выпрямитель и узел теплоотвода.
5. На генераторе переменного тока 114 А снимите гайку и изолятор (изнутри торцевого экрана), крепящий теплоотвод в сборе к шпильке торцевого экрана. Отвернуть винт крепления конденсатора к подшипниковому щиту. Снимите конденсатор и изолятор.
6. Снаружи подшипникового щита выпрямителя отверните гайку и снимите изолятор, крепящий шпильку узла положительного теплоотвода к подшипниковому щиту. Удалить положительные и отрицательные узлы теплоотвода, отметив расположение изолятора. Снимите клеммную колодку с подшипникового щита.
7. Шкив - посадка с натягом на вал ротора. Для демонтажа используйте съемник (C-4467 для 114 А и C-4068 или C-4333 для всех остальных). На генераторе переменного тока 114 А отверните винты крепления фиксатора подшипника к подшипниковому щиту привода. На всех остальных притереть фиксатор от щитка отверткой. Для отделения ротора от подшипникового щита, опорного щита и вала отводного ротора пластиковым молотком.
8. Подшипник приводного конца - посадка с натягом на вал ротора. Для демонтажа используйте съемник (C-4333 для 114 А и C-4068 или C-4333 для всех остальных). Подшипник торцевого щита выпрямителя - прессовая посадка. При выпрессовке подшипника прессом используйте подставку под щит (C-4330 для 114 А и C-3770A и C-3925 для всех остальных).

Как заменить контактный кольцо

Токосъемные кольца не обслуживаются отдельно, а заменяются ротором в сборе.

Схема №6

Войти

1. На всех, кроме генератора переменного тока 114 А, расположите фиксатор смазки на валу ротора. Прижать фиксатор к валу с помощью установщика (C-3921). Фиксатор пластичной смазки правильно позиционируется, когда внутренняя расточка установочного инструмента опускается на вал ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые подшипники предварительно смазываются, дополнительная смазка не требуется.
2. На всех генераторах переменного тока установите подшипниковый щит выпрямителя на основании инструмента для установки подшипников (C-4330-1 для 114 А и C-4201 для всех остальных). Установите подшипниковый щит генератора переменного тока сверху подшипника, чтобы подшипник был правильно совмещен с отверстием.
3. Поместите опорный инструмент (C-4330-2 для 114 А и C-4201 для всех остальных) под подшипниковый щит. Запрессовать подшипник до упора в подшипниковый щит выпрямителя. Вставить концевой подшипник привода в подшипниковый щит привода. Установить фиксирующую пластину подшипника для удержания подшипника.
4. На генераторе переменного тока 114 А установите фиксатор подшипника на место. Установите крепежные винты и затяните до 19-29 дюймовых фунтов (2-3 Н.м). На всех моделях, кроме 114 ампер, металлическая проставка поставляется со сменными роторами и шарикоподшипниками, но не является частью оригинального генератора переменного тока. Сначала наденьте проставку на конец шкива вала ротора.
5. На всех моделях расположите подшипник и подшипниковый щит привода на валу ротора. Поддерживая вал ротора, запрессовать подшипник и подшипниковый щит в положение на валу ротора с помощью пресса для валов и пресс-инструмента (C-3858). (Схема №5)
6. Поддерживать вал ротора таким образом, чтобы усилие прижима было на ступице шкива и валу ротора. Установить шкив на вал ротора. Нажмите шкив на вал ротора до соприкосновения шкива с внутренним кольцом подшипника приводного конца. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 6800 фунтов силы для установки шкива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ молотить по шкиву.
7. Установите слюдяный изолятор на монтажную шпильку теплоотвода в подшипниковом щите. Установите круглый пластиковый изолятор в отверстие для шпильки аккумулятора в подшипниковом щите. Плоская сторона изолятора обращена вверх. (Схема №6): Установка подшипникового щита и подшипника на валу ротора Все, кроме показанного генератора переменного тока 114 А. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипник установлен под прямым углом, иначе произойдет повреждение подшипника. Запрессовать подшипник на вал ротора до соприкосновения подшипника с проставкой ротора.
8. Установите положительный теплоотвод в сборе, поместив клемму батареи через круглый пластиковый изолятор и конец конденсатора над монтажной шпилькой теплоотвода. Направляющие накладки выпрямителя поверх шпилек на клеммной колодке. Установите вывод конденсатора над шпилькой теплоотвода. Установите изолятор конденсатора. Убедитесь, что изолятор правильно установлен в клемме конденсатора и отверстии теплоотвода. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гайки затянуты или может произойти отказ. НЕ допускайте чрезмерного затягивания металлических винтов или поломки изолированных шайб.
9. Установите кронштейн конденсатора на подшипниковый щит. Затянуть крепежный винт до 30-40 ДЮЙМ фунтов (3-5 Н.м). Установите контровочную шайбу и гайку радиатора. Затянуть гайку на 20-30 ДЮЙМ фунтов (2-3 Н.м).
10. Переверните концевой экран и установите круглый пластиковый изолятор поверх клеммы батареи (плоской стороной вверх). Установить шайбу и гайку и затянуть до 30-50 ДЮЙМ фунтов (3-6 Н.м). Установите отрицательный выпрямитель и теплоотвод в сборе в подшипниковый щит. Установите диодные перемычки на шпильки клеммной колодки.
11. Винты устанавливать через подшипниковый щит и в отрицательный теплоотвод. Затянуть до 19-29 ДЮЙМ фунтов (2-3 Н.м). Расположите статор над подшипниковым щитом выпрямителя и установите выводы статора на клеммную колодку.
12. Запрессовать статор в подшипниковый щит. Затянуть гайки выводов обмотки до 11-17 ДЮЙМОВ фунтов (1-2 Н.м). Проложите выводы статора так, чтобы они не соприкасались с ротором или острой кромкой отрицательного теплоотвода.
13. Расположить ротор и узел подшипникового щита привода над узлом подшипникового щита статора и выпрямителя. Совместить сквозные отверстия под болты. Вручную сжать статор и оба подшипниковых щита и установить через болты. Затянуть сквозные болты до 25-55 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-6 Н.м).
14. Установите полевые щетки в изолированные держатели. Расположите вертикальные и горизонтальные щетки в правильном месте в подшипниковом щите выпрямителя. На генераторе переменного тока 114 А установите длинную клемму снизу и короткую клемму сверху.
15. На всех моделях поместите изолирующую шайбу, стопорную шайбу и крепежный винт на каждую клемму полевой щетки. Затянуть до 15-35 ДЮЙМОВ фунтов (2-4 Н.м). Убедитесь, что щетки НЕ заземлены.
16. Медленно вращайте шкив вручную, чтобы лопасти вентилятора ротора не соприкасались с выводами обмотки статора. Установите генератор переменного тока и отрегулируйте приводной ремень.
17. Подключите выход генератора переменного тока (BAT), два полевых (FLD) и заземляющих (масса) провода. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель. Наблюдайте за работой генератора переменного тока и контролируйте выходной ток.

Покомпонентный вид Chrysler Corp. Генератор переменного тока 60 и 78 А Генератор переменного тока 60 или 78 А имеет 6 кремниевых выпрямителей, а генератор переменного тока 114 А - 12. Схема №7

Войти

Покомпонентный вид генератора переменного тока 114 А фирмы Chrysler Corp. Генератор переменного тока 114 А имеет обмотки Delta и может быть проверен только на предмет заземления статора. Схема №8

Войти

Руководство по диагностике зарядных цепей Проверьте все генераторы Chrysler Corp. С помощью этой таблицы. Схема №9

Войти

Технические характеристики генератора переменного тока - CHRYSLER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА