Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Во всех моделях используется независимая подвеска торсионного типа. Между наружными концами нижних рычагов и передней частью траверсы подвески установлены поперечные торсионы. Каждый торсион закреплен в передней поперечине напротив пораженного колеса. Штанга стабилизатора устанавливается между обоими рычагами управления и крепится болтами к поперечине, добавляя стабилизирующий эффект системе передней подвески. (Схема №1), (Схема №2), и (Схема №3).

Высота регулируется регулировочными болтами торсионного анкера, расположенными на передней поперечине. Правый торсион регулируется левой стороной, а левый - правой. Характеристики передней высоты должны быть правильными, чтобы обеспечить правильное выравнивание колес, износ шин, удовлетворительную езду и внешний вид.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Литейная машина и камера

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Высота подъема

См. статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

При нормальной эксплуатации подшипники передних колес должны проверяться, смазываться и регулироваться всякий раз, когда обслуживаются передние тормоза, или, по крайней мере, каждые 48 000 км. Для использования в тяжелых условиях проверьте подшипники, по крайней мере, каждые 9000 миль. Смазывайте подшипники колес, используя только высокотемпературную смазку подшипников колес.

1. Поднять автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите суппорт с ротора. Снимите ротор в сборе. Осторожно вытолкнуть внутреннее уплотнение. Снять подшипник с неметаллическим стержнем диаметром 3/4".
2. Очистите ступицу и подшипники растворителем, уайт-спиритом или керосином. Проверить обоймы подшипников на наличие точечной коррозии, задиров или других повреждений. При необходимости замены обойм выведите обойму подшипника из ступицы стальным пуансоном. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние и/или наружные подшипники и обоймы замените согласованными комплектами.
3. Проверьте подшипник на наличие признаков износа и/или повреждений. Если подшипники в порядке, принудительно нанесите смазку между всеми роликами и корпусом подшипника. Установите подшипник в ротор.
4. С помощью установщика уплотнителя расположите уплотнитель кромкой внутрь заподлицо с торцом ступицы. Очистите шпиндель и нанесите легкий слой смазки. Установить тормозной ротор в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник, упорную шайбу и регулировочную гайку.
5. Вращая ротор тормоза и ступицу в сборе, затяните регулировочную гайку до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Остановить вращение и отвернуть регулировочную гайку на 1/4 оборота (90 градусов) для снятия предварительного натяга. Палец затягивать регулировочную гайку при вращении колеса. Установите стопорную гайку на регулировочную гайку. Установите шплинт и пылезащитную крышку. Установите колесо.

Как проверить нижний шаровой шарнир

1. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите домкратные стойки под оба нижних рычага управления, как можно дальше от борта. Убедитесь, что стойки НЕ контактируют с брызгозащитным экраном, а верхние рычаги управления НЕ контактируют с амортизаторами отскока.
2. С грузом на рычагах управления установите циферблатный индикатор и зажим в сборе на нижний рычаг управления. Расположите наконечник плунжера напротив плеча поворотного кулака и нулевого циферблатного индикатора.
3. Измерьте вертикальный ход рычага управления, поднимая и опуская колесо с засовом под центр шины. При осевом перемещении рычага управления более 0 030 "(0,76 мм) замените шаровой шарнир.

Как проверить верхний шаровой шарнир

1. Поднять и поддержать транспортное средство домкратом, расположенным под нижним рычагом управления. Затяните подшипник колеса, чтобы устранить люфт подшипника колеса. Опускать автомобиль до легкого соприкосновения колеса с полом.
2. Удерживайте колесо вверху и внизу и приложите усилие внутрь и наружу. При обнаружении какого-либо бокового смещения шарового шарнира между верхним рычагом управления и шарниром замените верхний шаровой шарнир. Поднять автомобиль и отрегулировать подшипники колес.

Как снять подвеску - передней

1. Выключить зажигание (положение «РАЗБЛОКИРОВАНО»). Поднимите переднюю часть транспортного средства. Установите предохранительные стойки под нижние рычаги управления, как можно ближе к колесам. НЕ допускайте контакта аутригеров с брызговиками тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания резинового отбойника бампера на контактную раму.
2. Снимите колесо в сборе. Снять болты крепления суппорта диска. Опора и проволочный суппорт в стороне. Снимите ротор в сборе. см. рис. 4
3. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Ослабьте болты крепления рулевого рычага к кулаку. Снимите шплинты с гаек верхнего и нижнего шаровых шарниров. С помощью сепаратора шарового шарнира (C-3564A) отделите поворотный кулак от шаровых шарниров. Снимите поворотный кулак.

Как установить подвеску - передней

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть фитинги в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте подшипники передних колес. Установите колесо и опустите автомобиль. При необходимости отрегулируйте высоту передней подвески и выравнивание переднего торца.

1. Выключить зажигание (положение «РАЗБЛОКИРОВАНО»). Поднимите переднюю часть транспортного средства. Установите предохранительные стойки под нижние рычаги управления, как можно ближе к колесам. НЕ допускайте контакта аутригеров с брызговиками тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания резинового отбойника бампера на контактную раму.
2. Снимите колесо в сборе. Снять болты крепления суппорта диска. Опора и проволочный суппорт в стороне. Снимите ротор в сборе. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Разгрузить торсионы. Снимите шплинт с гайки тяги. Отверните гайку.
3. С помощью сепаратора шарового шарнира (C-3564A) отсоедините поперечную рулевую тягу от рычага поворотного кулака. Отделите нижний шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора. Отверните 2 болта и гайки крепления плеча к поворотному кулаку. Снимите рычаг поворотного кулака.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть фитинги в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте подшипники передних колес. Установите колесо и опустите автомобиль. При необходимости отрегулируйте высоту передней подвески и выравнивание переднего торца.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Поместите стойки домкрата под переднюю раму. Снимите переднюю шину и колесо. Снимите тормозной суппорт и проволоку с пути. Снимите ступицу и ротор. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Отсоединить амортизатор от нижнего амортизатора. Ослабьте торсион.
2. Снимите шплинт и гайки с верхнего и нижнего шаровых соединений. С помощью сепаратора шарового шарнира (C-3564-A) отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. С помощью переходника (C-4212) и гидравлического пресса снимите нижнее шаровое соединение с рычага управления.

1. С помощью съемника/установщика шарового шарнира запрессуйте новый шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Установите новое уплотнение на шаровой шарнир. С помощью адаптера уплотнений (C-4039) надавите на фиксатор уплотнения на корпусе соединения до фиксации.
2. Вставьте шпильку шарового шарнира в отверстие коромысла. Установите стопорную гайку шпильки и затяните. Установите шплинт и смажьте шаровой шарнир.
3. Установите нагрузку на торсион. Соберите компоненты подвески и тормоза. Снижение транспортного средства. Отрегулировать торсионы для правильной высоты автомобиля. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Поднять автомобиль. Поместите стойку домкрата под нижний рычаг управления, как можно ближе к колесу. Убедитесь, что стенд не соприкасается с брызгозащитным экраном тормоза. Резиновый отбойник не должен контактировать с рамой. ВНИМАНИЕ: Торсион останется в нагруженном положении.
2. Снимите колесо. Снимите шплинт и гайку с верхнего шарового соединения. Установить сепаратор шарового шарнира (C-3564-A) на нижнюю шпильку шарового шарнира, чтобы инструмент мог опираться на плечо шарнира. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ вытолкнуть шпильку из кулака, используя только сепаратор.
3. Надежно затяните инструмент, чтобы приложить давление к верхней шпильке. Резко ударить кулак молотком, чтобы ослабить шпильку. Выведите верхний шаровой шарнир из зацепления с кулаком.
4. Опорный кулак и тормозной узел для предотвращения повреждения тормозного шланга или нижнего шарового шарнира. С помощью розетки (C-3560) снимите верхний шаровой шарнир.

1. Проденьте по возможности рукой шаровой шарнир под прямым углом в рычаг управления. Убедитесь, что резьба шарового шарнира правильно входит в зацепление с резьбой рычага подвески. Пломбы всегда следует заменять после их снятия.
2. Вверните шаровой шарнир в рукоятку управления до упора в корпус. Убедитесь, что шаровой шарнир затянут в соответствии с техническими требованиями. Используя адаптер уплотнения (C-4039), надавите новое уплотнение на шпильку шарового шарнира. Убедитесь, что уплотнение установлено на корпусе шарового шарнира.
3. Вставьте верхнюю шпильку шарового шарнира в поворотный кулак. Установите гайку и затяните в соответствии с техническими условиями. Установите и затяните гайку шпильки нижнего шарового шарнира в поворотный кулак. Установите шплинты. Смажьте шаровой шарнир (шарниры). Установите компоненты тормоза и колесо. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Поддерживать автомобиль так, чтобы передняя подвеска находилась в положении полного отскока. Снять нагрузку с обоих торсионов. Снять анкерный регулировочный болт на торсионе, подлежащем демонтажу. Поднимите домкратом нижний рычаг управления до зазора между выступом поперечины (у бампера домкрата) и торцевой втулкой торсиона 2 7/8" (73 мм). (Схема №4)
2. Поддержите нижний рычаг управления на этой расчетной высоте (равной 3 пассажирскому положению с транспортным средством на земле). Это необходимо для выравнивания штанги стабилизатора и нижнего рычага управления, прикрепляющего точки для разборки и повторной сборки.
3. Отсоедините штангу стабилизатора от плеча управления. Отвернуть 2 болта крепления торцевой втулки торсиона к нижнему рычагу управления. Отвернуть 2 болта крепления втулки поворотной подушки торсиона к поперечине. см. рис. 4 Снять торсион и анкерный узел с поперечины.

Схема №4

Войти

Как проверить подвеску - передней

1. Проверьте уплотнения втулки поворотной подушки торсиона на наличие порезов, разрывов или сильного износа, которые могут привести к попаданию влаги под подушку. При обнаружении коррозии замените узел торсиона.
2. Осмотрите втулки торсиона с нижним рычагом управления на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Отделить торсион от якоря. Удалите все посторонние вещества из шестигранных отверстий в анкерах и с шестигранных концов торсиона.
3. Проверьте регулировочный болт торсиона и вертлюг. Замените компоненты, если есть какие-либо признаки коррозии или других повреждений. Смазать болт и вертлюг.

Как заменить втулку торсиона на нижний рычаг подвески

1. При снятом с автомобиля торсионном в сборе зажать втулку торсионного стержня к нижнему рычагу управления в тисках с мягкой челюстью головкой заклепки вверх (шестигранный конец стержня вниз).
2. Головка заклепки с центральным пуансоном. Высверлить заклепку, достаточную для того, чтобы вывести ее из втулки с помощью стержня 5/16". При необходимости перед выдавливанием заклепки снимите фланец головки заклепки. Соблюдайте осторожность, чтобы не увеличить отверстие диаметром 7/16" в зажиме втулки торсиона.
3. Снять втулку со штанги и утилизировать. При необходимости очистите шероховатость под втулкой наждачной бумагой для облегчения повторной сборки. Установите новую втулку от руки. Установите новый фиксирующий болт втулки и затяните в соответствии с техническими условиями.

Схема №5

Войти

1. Осторожно сдвиньте колпак (уплотнение баллона) торсиона к якорю над концом торсиона чашеобразным концом в направлении шестигранника. Покройте шестигранный конец торсиона смазкой.
2. Шестигранный конец торсиона установите в анкерный кронштейн. Когда торсион находится в горизонтальном положении, убедитесь, что ушки анкерного кронштейна расположены почти прямо вверх. (Схема №5) Установите вертлюг в проушины анкерного кронштейна.
3. Установите втулочный конец штанги в положение сверху нижнего рычага управления. Установить анкерный кронштейн в сборе в анкерный фиксатор траверсы. Установить анкерный регулировочный подшипник и болт.
4. Закрепить втулку поворотной подушки к поперечине 2-мя болтами и шайбами в сборе (пальцем туго), оставив место для фрикционных накладок. Расположите нижние рычаги на расчетной высоте. Установить 2 болта и шайбы в сборе, крепящие втулку торсиона к нижнему рычагу управления, и затянуть в соответствии с техническими условиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что анкерный кронштейн торсиона полностью посажен в поперечину.
5. Установить фрикционные накладки между траверсой и подушкой шкворня открытым концом паза назад и дном наружу на монтажный болт. Затянуть болты крепления втулки подушки в соответствии с техническими требованиями. Расположите ботинок над анкерным кронштейном.
6. Переустановите болт через штангу стабилизатора, подушки фиксатора и гильзу. Нагружать торсион. Для завершения установки опустите автомобиль. Отрегулируйте высоту езды. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

Схема №6

Войти

1. Подъем и поддержка автомобиля с помощью рамного подъемника. Снять нагрузку с торсионов. Поднимите домкратом нижний рычаг управления до тех пор, пока зазор между выступом поперечины (у бампера джунса) и втулкой торсиона к нижнему рычагу управления не составит 2 7/8" (73 мм). (Схема №6)
2. Поддержите рычаг управления в этом положении во время всего процесса снятия и установки. Снимите болты крепления стабилизатора к торсиону, фиксатор, подушки и гильзы.
3. Снимите болты крепления планки фиксатора в сборе и планки фиксатора. Снимите штангу стабилизатора. Осмотрите резиновые втулки и подушки стабилизатора на предмет чрезмерного износа или порчи и при необходимости замените детали.

1. Установите новые болты через фиксатор штанги стабилизатора. Установите подушки и рукав. Закрепите торсион к втулке нижнего рычага управления. Затяните болт в соответствии с техническими условиями.
2. Затяните фиксатор стабилизатора и болты планки в соответствии с техническими условиями. Нагружать торсионы. Снижение транспортного средства и регулировка высоты транспортного средства. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Установите выключатель зажигания в положение «РАЗБЛОКИРОВАНО» и «ВЫКЛЮЧЕНО». Поднять и поддержать автомобиль. Поместите аутригеры под нижние рычаги управления рядом с колесом, не касаясь брызгозащитного экрана. Убедитесь, что амортизаторы отскока не касаются поперечины. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт, если это необходимо для зазора. см. рис. 8
2. Снимите шплинт и гайку с верхнего шарового соединения. С помощью сепаратора шарового шарнира (C-3564-A) отделите верхний шаровой шарнир от поворотного кулака. Опора в сборе для предотвращения повреждения тормозного шланга или нижнего шарового шарнира. Из-под капота снимите брызговик двигателя, чтобы открыть поворотный вал верхнего рычага управления.
3. Нарисуйте линию на опорном кронштейне вдоль внутренней кромки оси шарнира для повторной сборки. Снимите гайку поворотного вала и болты с верхнего рычага управления. Поднять рычаг управления в сторону от опорного кронштейна и снять с автомобиля.

Как заменить поворотный втулку

1. Поместите верхний рычаг управления в тиски. Отверните гайки поворотного вала и снимите фиксаторы втулки. Прикрепить болтами опору поворотной втулки (C-4253-1) к поворотному валу. Установите съемник поворотной втулки (C-4253-2) на конец поворотного вала и установите гайку на место.
2. Плотно прижмите болты съемника к кронштейну. Поворачивайте болты одинаково до тех пор, пока втулка не освободится от плеча. Снимите инструмент и выбросьте втулку. Повторите процедуру для оставшейся втулки. Снимите поворотный вал.
3. Вставьте поворотный вал в рычаг управления и прикрепите проставку опорного кронштейна (C-4253-8). Наденьте новые втулки на каждый конец поворотного вала и пилота в отверстия в рычаге управления. Установите стаканы втулок над обеими втулками. Прижмите втулки друг к другу до тех пор, пока они полностью не сядут в рычаг управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возможно, используйте пресс, чтобы установить шарнирные втулки вместе и убедиться, что каждый фланец втулки имеет дно на выдавливании рычага управления.
4. Установите фиксаторы и гайки на поворотный вал. Гайки плотно прижать к фиксаторам. Гайки фиксатора втулки поворотного вала должны быть затянуты до технических условий ПОСЛЕ установки подвески на проектную высоту.

Установите верхний рычаг управления с шаровым шарниром и осью вращения на кронштейн. Установить и плотно прижать крепежные болты к кронштейну. Установить бортовую кромку поворотного вала на разметленную линию монтажного кронштейна. Затянуть болты до технических характеристик. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять автомобиль на тали и снять колесо. Отсоедините нижний шаровой шарнир, как описано ранее. Снимите амортизатор. Снять нагрузку с обоих торсионов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте натяжение на обоих торсионах, даже если только один рычаг управления снимается из-за реакции стабилизатора на противоположный торсион.
2. Поднимите нижний рычаг управления до достижения зазора 2 7/8" (73,0 мм) между выступом поперечины (у бампера) и втулкой торсиона к нижнему рычагу управления. см. рис. 9 Рычаг подвески на расчетной высоте. Отвернуть 2 болта крепления торцевой втулки торсиона к нижнему рычагу управления. Снимите поворотный болт втулки и рычаг управления.

1. Поместите нижний рычаг управления в тиски. Установите съемник/установщик поворотной втулки (C-4383), поместив опорное приспособление между фланцами рычага управления и вокруг втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечьте правильное положение крепления для предотвращения деформации рычага управления во время снятия втулки.
2. Расположите стакан над фланцевым концом втулки с болтом через стакан и втулку. Установите пилот, упорную шайбу, плоскую шайбу и гайку на сквозной болт. Выдавить втулку из нижнего рычага управления, удерживая болт на конце стакана и поворачивая гайку на конце пилота.
3. Старую поворотную втулку утилизировать. Установите конец фланца новой втулки в стакан под прямым углом и вдавливайте втулку в рычаг управления до тех пор, пока фланец втулки не сядет на рычаг.

1. Установите нижний рычаг управления во фланец траверсы. Плотно установите болт шарнира и фланцевую гайку. Снова установите нижний шаровой шарнир в поворотный кулак, как описано выше.
2. Рычаг управления положением, поддерживаемый на расчетной высоте. Установить 2 болта крепления торцевой втулки торсиона к нижнему рычагу управления и затянуть в соответствии со спецификациями. Затяните поворотный болт нижнего рычага управления в соответствии с техническими требованиями.
3. Вставьте шпильку амортизатора через нижний рычаг управления. Установите фиксатор втулки и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установить тормозной ротор в сборе и суппорт. Перезагрузить давление торсиона. Установите колесо. Опустите автомобиль и при необходимости отрегулируйте высоту подвески и выравнивание переднего конца.

Моменты затяжки

Моменты затяжки