Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Как проверить компрессорный масло - общие процедуры

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. На всех остальных система должна быть разряжена, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Автомобили CHRYSLER с C-171 6-цилиндр компрессором

При проверке системы для определения потери масла проверьте наличие признаков утечки (мокрое, блестящее пятно на компонентах системы). Если компонент удаляется после работы системы, некоторое количество масла останется в компоненте. Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, необходимо восстановить первоначальный уровень масла следующим образом:

При разрядке системы

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. Добавьте соответствующее количество масла хладагента в компрессор (общая производительность системы минус количество, оставшееся в компонентах, которые не были заменены). См. таблицу C-171 COMPONENT хладагент масло заправочные ёмкости (ЕМКОСТИ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА) ниже.
3. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

C-171 МАСЛОЕМКОСТИ КОМПОНЕНТОВ ХЛАДАГЕНТА

При замене компрессора

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Новый компрессор содержит 9-10 унций нового холодильного масла. Чтобы предотвратить возможное повреждение или потерю охлаждающей способности из-за чрезмерного количества масла в системе, слейте 4 унции масла из нового компрессора перед его установкой. Это позволит поддерживать общий заряд системы в 9-10 унций.

При замене компонентов

При замене компонентов, отличных от компрессора (или в дополнение к нему), масло должно быть добавлено к новому компоненту для поддержания заряда системы на уровне 9-10 унций. Если испаритель заменяется, то перед установкой в новый испаритель добавляется 2 унции. При замене конденсатора добавьте одну унцию в новый конденсатор. Если фильтр-осушитель заменяется, добавьте одну унцию в новый фильтр-осушитель.

При подозрении на течь или удалении компонентов из системы

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удаления компонентов по мере необходимости. Снимите линии всасывания и нагнетания с компрессора. Снять компрессор и узел сцепления с автомобиля. Переверните компрессор вверх дном и слейте масло из всасывающих и нагнетательных отверстий. Добавьте 5 унций нового масла в компрессор и переустановите. Добавьте охлаждающее масло к другим заменяемым компонентам, как указано при замене компонентов.

Проверка компрессорного масла Chrysler/Nippondenso 6-цилиндр. Схема №1

Войти

Неисправность компрессора и загрязнение системы

Если существует любая из этих ситуаций, разгрузите систему и снимите компрессор, ресивер-осушитель и клапан «Н». Осмотрите экран клапана «Н» на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый ресивер-осушитель. Новые компрессоры заряжаются надлежащим количеством масла, 9-10 унций. При повторной установке старого компрессора добавьте 9-10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

Система охлаждения

Сервисные спецификации системы кондиционирования воздуха - модели грузовых автомобилей

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Общие процедуры

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Крайслер с C-171 6-цилиндр компрессором.

При проверке системы для определения потери масла проверьте наличие признаков утечки (мокрое, блестящее пятно на компонентах системы). Если компонент удаляется после работы системы, некоторое количество масла останется в компоненте. Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, необходимо восстановить первоначальный уровень масла следующим образом:

При разрядке системы

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. Добавьте соответствующее количество масла хладагента в компрессор (общая производительность системы минус количество, оставшееся в компонентах, которые не были заменены). См. таблицу C-171 COMPONENT хладагент масло заправочные ёмкости (ЕМКОСТИ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА) ниже.
3. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

C-171 МАСЛОЕМКОСТИ КОМПОНЕНТОВ ХЛАДАГЕНТА

При замене компрессора

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Новый компрессор содержит 9-10 унций нового холодильного масла. Чтобы предотвратить возможное повреждение или потерю охлаждающей способности из-за чрезмерного количества масла в системе, слейте 4 унции масла из нового компрессора перед его установкой. Это позволит поддерживать общий заряд системы в 9-10 унций.

При замене компонентов

При замене компонентов, отличных от компрессора (или в дополнение к нему), масло должно быть добавлено к новому компоненту для поддержания заряда системы на уровне 9-10 унций. Если испаритель заменяется, то перед установкой в новый испаритель добавляется 2 унции. При замене конденсатора добавьте одну унцию в новый конденсатор. Если фильтр-осушитель заменяется, добавьте одну унцию в новый фильтр-осушитель.

Предполагается утечка масла или компоненты удалены из системы

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удаления компонентов по мере необходимости. Снимите линии всасывания и нагнетания с компрессора. Снять компрессор и узел сцепления с автомобиля. Переверните компрессор вверх дном и слейте масло из всасывающих и нагнетательных отверстий. Добавьте 5 унций нового масла в компрессор и переустановите. Добавьте охлаждающее масло к другим заменяемым компонентам, как указано при замене компонентов.

Chrysler Motors/Nippondenso 6-Cyl. Проверка компрессорного масла. Схема №2

Войти

При отказе компрессора и загрязнении системы

Если существует любая из этих ситуаций, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите компрессор, ресивер-осушитель и клапан «Н». Осмотрите экран клапана «Н» на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый ресивер-осушитель. Новые компрессоры заряжаются надлежащим количеством масла, 9-10 унций. При повторной установке старого компрессора добавьте 9-10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку другим).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных деталей Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT-1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. Статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество замены масла компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - АВТОМОБИЛЬ или ГРУЗОВИК» в этой статье.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему Р-12. См. Таблицу холодопроизводительности в разделе «СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - ЛЕГКОВОЙ или ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ» в этой статье.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Диагностические процедуры

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к разделу данного руководства, посвященному ремонту. Диаграммы в этом разделе относятся ко всем системам.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний

НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)

Проверка работы системы кондиционирования. Схема №3

Войти

График температуры/давлений окружающей среды. Схема №4

Войти

График температуры/давлений испарителя. Схема №5

Войти

Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха с помощью измерительных приборов

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха - модели автомобилей

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Сервисные спецификации системы кондиционирования воздуха - модели грузовых автомобилей

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА (фунты) (1)

ОБЪЕМЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА КОМПОНЕНТОВ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.

Крайслер C-171 6-цилиндр

Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. С помощью розетки 13 мм и гаечного ключа сцепления (C-4563) снимите гайку вала компрессора и шайбу. Вверните съемник сцепления (C-4771) в диск сцепления. Затяните центральный винт в съемнике и снимите диск сцепления. (Схема №6)
3. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо шкива и сдвиньте шкив с горловины компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления в сборе. Осмотрите поверхности ступицы и сцепления шкива. Замените, если количество баллов слишком велико.

Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (17,5 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор сцепления ступицы со шкивом. Правильный зазор.020-.035" (.05-.9 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки за ступицей сцепления по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть крепежные болты компрессора до 40 футов фунтов (54 Н.м).

Как снять и установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии хладагента и электропроводку у компрессора. Снимите компрессор. Снимите всасывающее отверстие и слейте масло. Снять муфту компрессора в сборе. (Схема №6)
2. С помощью плоскогубцев бокового среза снять шпонку коленчатого вала компрессора. С помощью 6 мм шестигранного ключа снимите 6 компрессоров через болты. С помощью пластикового молотка постучите по внешней стороне передней крышки и снимите. Снимите уплотнительное кольцо «О» с передней крышки и утилизируйте.
3. Снимите войлочную набивку с носка передней крышки. Поместите переднюю крышку компрессора на ровную поверхность носом вверх. Используя пластиковый молоток и дрейф, выбейте переднее уплотнение. Снимите уплотнение переднего картриджа с коленчатого вала компрессора.
4. Установите картридж уплотнения на коленчатый вал. Используя гнездо, коснитесь нового переднего уплотнения в передней крышке. Установите переднюю и заднюю крышки компрессора. Затяните 6 сквозных болтов до 22 футов фунтов (29 Н.м).
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые уплотнительные кольца. Проверьте уровень масла хладагента. См. таблицу R-12 и хладагент масло технические характеристики в этом разделе. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Разнесенный вид компрессора C-171 6-цилиндр. Схема №6

Войти

Ниппонденсо (крайслер)

6C-17 6-цилиндр

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. С помощью держателя ступицы сцепления (6355) отверните гайку вала компрессора. С помощью съемника ступицы сцепления (6354) снимите прокладки ступицы и зазора ступицы.
3. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо шкива и сдвиньте шкив с горловины компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления в сборе. Осмотрите поверхности ступицы и сцепления шкива. Замените, если количество баллов слишком велико.

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (17,5 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор сцепления ступицы со шкивом. Правильный зазор -.035" (.9 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки за ступицей сцепления по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть крепежные болты компрессора до 40 футов фунтов (54 Н.м).

Уплотнение вала