Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

8-й символ идентификационного номера транспортного средства идентифицирует объем двигателя в кубических дюймах и тип карбюратора. Пластина VIN крепится к верхней левой стороне приборной панели и видна через лобовое стекло. Смещение на кубический дюйм также можно найти в идентификационном номере двигателя, расположенном на правой стороне блока, к задней части подвески двигателя. Серийный номер двигателя расположен в левом переднем углу блока под головкой цилиндров и должен указываться при заказе деталей.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные шейки коленчатого вала, негабаритные отверстия цилиндров, толкатели и штоки клапанов, штампуется в различных местах на двигателе (в зависимости от двигателя). Информация и местоположение декодируются следующим образом:

R или M

Цифры 1, 2, 3 или 4, следующие за R или M, указывают на то, что шток или цапфа коренного подшипника имеют меньший размер, чем 0 001 дюйма, и какая цапфа имеет меньший размер. Штампованный на № 8 противовес коленчатого вала.

RX или MX

Указывает, что все цапфы штока или коренного подшипника имеют размер меньше 0 010 дюйма. Штамп на противовесе коленчатого вала номер 8.

A

Обозначает отверстие цилиндра с увеличенным размером 0 020 дюйма. Штамп после идентификационного номера двигателя.

«(Бриллиант)»

Обозначает 0 008 "толкатели увеличенного размера. Штампуется на верхней подушке спереди двигателя и на плоской поверхности снаружи каждого отверстия толкателя.

X

Указывает на размер штоков клапана 0 005 дюйма. Штампуется на фрезерованной подушке рядом с двумя резьбовыми отверстиями.375" на каждом конце головки цилиндров.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Как отрегулировать подъёмник гидравлического клапана

Подъемники установлены на нулевом уровне. Зазор между наконечником штока клапана и подушкой коромысла при полностью сложенном подъемнике составляет на всех двигателях 0,06-0 210 "(1,52-5,33 мм).

Как снять двигатель

1. Отметьте капот и петли для ссылки переустановки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Извлеките батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите шланги радиатора и шланги отопителя с радиатора. Снимите радиатор. Отложите кожух вентилятора в сторону.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя с подсоединенными линиями хладагента и расположите в сторону. Удалите все вакуумные линии. Снимите колпачок распределителя и проводку. Снимите карбюратор. Снимите провода стартера. Снимите проволоку узла передачи давления масла.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля, если он оборудован. Снимите электродвигатель стартера. Снимите генератор переменного тока. Удалите контейнер с древесным углем. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Отверните болты крепления корпуса преобразователя к двигателю.
4. Отметьте гидротрансформатор и приводную пластину для повторной установки. Отверните болты преобразования крутящего момента в приводную пластину. Опорная передача с опорной стойкой. Прикрепите зажим «С» к нижней передней части корпуса гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.
5. Отсоедините двигатель от приводной пластины. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите болты крепления переднего двигателя. Извлеките двигатель из моторного отсека.

Впускной коллектор

Снятие

1. Отсоедините заземление аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланги отопителя. Снимите генератор переменного тока, воздухоочиститель и топливную магистраль к карбюратору.
2. Отсоедините рычажный механизм акселератора, провода катушки и провод блока передачи температуры. Снимите колпачок распределителя, провода и вакуумный шланг.
3. Снимите систему контроля испарения, закрытую систему вентиляции и крышки коромысел. Отверните болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор. Снять катушку и карбюратор в сборе.

Установка

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Слегка покройте уплотнителем боковые прокладки впускного коллектора и установите на головки цилиндров. Нанесите тонкий ровный слой быстросохнущего цемента на прокладки переднего и заднего коллекторов и поверхности блоков. ВНИМАНИЕ: На двигателях с 4-Bbl. карбюраторы, не использовать какой-либо уплотнитель на прокладках бокового впускного коллектора.
2. Установите на колодку прокладки переднего и заднего коллекторов, убедившись, что отверстие в прокладках входит в зацепление со штифтами в колодке и концевые отверстия застопорить в лепестки прокладок головки. Нанесите буртик RTV-герметика на каждый из 4 углов прокладки головки блока цилиндров.
3. Осторожно опустите впускной коллектор на место и установите болты. Затяните болты в правильной последовательности (Схема №1), выполнив 3 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки впускного коллектора двигателя. Схема №1

Войти

Снимите впускной и выпускной коллектор. Снимите узлы вала коромысла. Снимите толкатели и определите их, чтобы обеспечить установку в исходных местах. Снимите болты головки цилиндров, головки цилиндров и прокладки.

1. Очистив все поверхности прокладок и отверстия под болты, поместите прокладки головки на блок и установите головки. После зачистки резьбы на болтах головки покрыть резьбу герметиком.
2. Установить болты в головку и затянуть последовательно (Схема №2), выполнив 2 шага для получения спецификации.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Схема №3

Войти

1. Снять пружины клапанов и уплотнения штоков. Демонтировать клапаны и оставить для повторной установки на прежнее место. Удалите углерод и лак изнутри направляющих клапана.
2. Очистить и осмотреть клапаны. При повреждении или превышении износа штока.002" (.051 мм) клапан заменить. Установить муфту (C-3973) на шток клапана и установить клапан в направляющую.
3. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Схема №3) Общий боковой люфт не должен превышать 0 017 "(0,43 мм). (Схема №3) Использование циферблатного индикатора для измерения износа направляющей клапана
4. Если показания циферблата завышены или штоки задеты или забиты, развернуть направляющие для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапанные штоки увеличенного размера доступны в размерах 005,." 015" и.030".

Масляные уплотнения штока клапана

1. На всех выпускных клапанах применены масляные щиты чашечного типа; масляные уплотнения на впускных клапанах. Покрыть штоки клапанов маслом и вставить в головки цилиндров.
2. Надавите новые экраны или уплотнения прямо на направляющую клапана, используя шток клапана в качестве средства позиционирования. НЕ прижимайте уплотнение к верхней части направляющей, так как давление уплотнительной кромки уплотнения будет значительно уменьшено. (Схема №4)

Вид в разобранном виде узлов впускных и выпускных клапанов. Схема №4

Войти

Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов, используя инструмент пружинного компрессора. Снимите фиксирующие замки клапанов, фиксаторы, пружины клапанов и манжетные уплотнения.

Переверните процедуру снятия и только достаточно сжать пружину, чтобы установить замки. Высота пружины обратного клапана.

Схема №5

Войти

1. Пружины клапанов должны быть квадратными с размером 0 078 "(1,98 мм). (Схема №5) Высота установки пружин измеряется от зоны контакта пружин на головке цилиндров до нижней стороны фиксатора пружин. (Схема №5) Проверка перпендикулярности пружины клапана
2. Если высота превышает максимально допустимую, установите проставку (и) a.063" (1,60 мм) в расточку головки, чтобы вернуть высоту пружины к нормальному значению. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Распределение фаз газораспределения

1. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до закрытия выпускного клапана № 6 и открытия впускного клапана № 6. Вставить прокладку.250" (6,35 мм) между подушкой коромысла и штоком впускного клапана № 1. Пружинная нагрузка стравит подъемник вниз, фактически создавая твердый подъемник.
2. Установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер контактировал с фиксатором пружины клапана в перпендикулярном положении. Нулевой индикатор. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока клапан не поднимется на 0 010 "(0,25 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте коленчатый вал дальше. Пружина клапана может опуститься и привести к повреждению коромысла или толкателя.
3. Метка синхронизации на шкиве коленчатого вала должна читаться от 10 ° BTDC до 2 ° ATDC. Если показания не верны, проверьте указательные метки звездочек, осмотрите цепь ГРМ на предмет износа и проверьте точность метки ВМТ на индикаторе ГРМ.

Узел вала коромысла

Коромысла имеют штампованный стальной тип и идентифицируются как правые или левые. Конструктивное отличие коромысел заключается в наружном положении полости толкателя и контактной площадки клапана. (Схема №6)

Идентификация коромысла. Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Паз на конце вала коромысла должен быть обращен внутрь к центру двигателя и должен быть направлен в сторону задней части двигателя на правом берегу и передней части двигателя на левом берегу. Длинные штампованные стальные фиксаторы идут в количестве 2 и 4 позиций. (Схема №7) (Схема №7): Расположение коромысла
2. При установке узлов коромысла медленно и равномерно затягивайте болты опорных кронштейнов, чтобы дать подъемникам время стравить давление до рабочей длины.

Тестирование

Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если какой-либо компонент подъемника изношен или поврежден, необходимо заменить весь подъемник.

1. Снимите колпачок с плунжера. (Схема №8) Извлеките плунжер из корпуса подъемника. Заполнить корпус плунжера чистым керосином и установить плунжер. Отстегните контрольный шарик и замените колпачок.
2. Поместите подъемник вертикально в приспособление для испытания подъемника (C-4343) и проверьте утечку. Если подъемник немедленно разрушится, разберите, очистите и повторите испытание. Если быстрая утечка все еще происходит, замените подъемник.
3. Регулировку см. в разделе РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №8

Войти

Масляный поддон

1. Отсоедините заземляющую перемычку аккумулятора и снимите щуп. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите шаровые шарниры рулевого управления и холостого рычага с центрального звена рулевого привода и снимите центральное звено. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите стартер и монтажную шпильку стартера. Снимите инспекционную пластину гидротрансформатора. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Поршень и шток в сборе

1. Когда поршень находится в нижней части хода и покрыт тканью для сбора шлама, удалите гребень в верхней части отверстий цилиндра с помощью гребневого расширителя.
2. Провернуть коленчатый вал и отметить шатуны и колпачки штоков для идентификации цилиндров. Снять шпильки колпака и крышки штока с резиновой трубкой.
3. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы не забить коленчатый вал и стенки цилиндра. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Перед установкой узлов поршня и штока в блок цилиндров обратите внимание на следующее расположение колец и порядок установки.

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что метка «ID» на каждом компрессионном кольце обращена вверх к верхней части поршня, а кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазорами масляного кольца.
2. Торцы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы и соосно с надрезом сверху поршня, а зазоры между рельсами масляного кольца должны быть обращены к середине двигателя. (Схема №9) Меры предосторожности при сборке поршня с шатуном
3. Слегка покройте головку поршня и кольца чистым моторным маслом. Надвинуть кольцевой компрессор на поршень и затянуть. Установите резиновые трубки на шпильки болтов штока. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ изменения положения колец при монтаже и затяжке кольцевого компрессора.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Вставьте шток и поршень в сборе в расточку цилиндра и осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез сверху поршня должен быть обращен в сторону передней части двигателя и большая фаска расточки шатуна должна быть установлена в сторону галтели шейки коленчатого вала.
5. Постучать поршнем в расточку цилиндра, используя деревянную рукоятку молотка и направляющий шатун на место на шейке коленчатого вала. Снимите трубки, установите колпачок штанги и затяните гайки. Повторите процедуру для каждого узла поршня.

Как установить поршни

Поршни следует измерять под углом 90 ° к оси поршневого пальца в верхней части юбки. Измерьте отверстие цилиндра в середине отверстия под углом 90 ° к центральной линии коленчатого вала. Поршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Схема №10

Войти

1. Для снятия поршневого пальца используйте приводной инструмент (C-4158) с пилотом (C-4200-3) и наковальней (C-4200-1).
2. Установите пилотную горелку на главный винт. (Схема №10) Вставьте винт в поршневой палец. При снятой пружине установите наковальню над резьбовым концом основного винта. Убедитесь, что маленький конец наковальни находится против бобышки поршня. (Схема №10) Демонтаж поршневого пальца
3. Установите гайку свободно на главный винт и поместите сборку на пресс. Силовая шпилька от шатуна.

1. Смазать отверстия поршневого пальца и шатуна и теми же инструментами, которыми производился демонтаж, установить в наковальню пружину в пилоте и пилоте. Установите поршень над основным винтом.
2. Поместите поршень передней частью вверх, а шатун поверх пилота так, чтобы пилот выступал через отверстия поршневого пальца. Собрать стержни правого крена с поршнями (номера 2, 4, 6 и 8) с выемкой на головке поршня, противоположной большей фаске на конце шатуна с большим отверстием.
3. Собрать стержни левого берега с поршнями (номера 1, 3, 5 и 7) с углублением на головке поршня на той же стороне, что и большая фаска на конце шатуна с большим отверстием. (Схема №11)
4. Установите главный винт и поршневой палец в поршень и наверните гайку на главный винт, чтобы удержать узел вместе. Поместите сборку в тиски. Вдавливать поршневой палец до тех пор, пока поршневой палец не опустится на пилотную горелку.

Установка поршневого пальца. Схема №11

Войти

Как проверить посадку штифта

1. Собрать инструмент так же, как и для снятия поршневого пальца и поместить сборку в тиски. Прикрепите динамометрический ключ и испытайте крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н.м).
2. При движении шатуна вниз на поршневом пальце отклонить комбинацию шатуна и поршневого пальца. Установите новый шатун и перепроверьте.
3. Если шатун не перемещается при крутящем моменте менее 15 фут-фунтов (20 Н.м), посадка поршневого пальца считается удовлетворительной.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков промаркированы для надлежащей идентификации, снимите крышку штока и используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора подшипника.
2. Если зазор соответствует техническим требованиям, замените подшипник на подшипник меньшего размера. Установите колпачок штока с вкладышем подшипника и затяните гайки.
3. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и.001",.002",.003",.010" и.012" подрешетке. Всегда устанавливайте подшипники попарно.
4. НЕ комбинируйте новые вкладыши подшипников со старыми или не пытайтесь припилить стержни или крышки подшипников для получения надлежащего зазора.

Основные подшипники

1. Используйте метод Plastigage для проверки основного зазора подшипника. Измерьте зазор, ослабляя каждый колпачок подшипника, по одному, в то время как все остальные остаются герметичными.
2. Если зазор не соответствует техническим условиям, замените вкладыш подшипника. Новые вкладыши подшипников доступны в стандартном и.001",.002",.003",.010" и.012" подрешетке. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и должны иметь маркировку для обеспечения правильной установки.
3. После снятия крышки подшипника вставьте штифт выкатки (C-3059) в масляное отверстие цапфы. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы снять верхнюю половину подшипника.
4. Для установки нового верхнего подшипника слегка снять фаску с острых кромок со стороны скольжения подшипника и начать установку подшипника на место.
5. Установить инструмент и медленно вращать коленчатый вал против часовой стрелки, подшипник скольжения на место. Удалите инструмент. Установить крышку главного подшипника с новым установленным подшипником и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Только коренные подшипники 2 и 4 имеют взаимозаменяемые половины подшипника. Эти половины подшипника взаимозаменяемы только с половиной подшипника идентичной конструкции. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами верхнюю (рифленую) и нижнюю (плоскую) половины подшипника.
6. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Замените упорный подшипник, коренной подшипник № 3, если он не соответствует техническим условиям. (Эти половины подшипника имеют фланцы для восприятия осевой нагрузки и не взаимозаменяемы с любыми другими половинами подшипника.) Перепроверить люфт конца коленчатого вала.

После снятия масляного поддона и масляного насоса снимите крышку заднего подшипника. Снимите верхнее уплотнение, нажав отверткой на торец уплотнения. (Схема №12) Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и поверхность контакта уплотнения. Снять нижнюю пломбу аналогичным способом.

Демонтаж верхнего заднего главного масляного уплотнения. Схема №12

Войти

1. Вставить уплотнения колпачка в пазы в крышке подшипника кромкой уплотнения внутрь буртика.
2. Слегка смазать коленчатый вал и губки уплотнений коленчатого вала. Поверните половинное уплотнение в блок цилиндров с полосой краски в сторону задней части. ВНИМАНИЕ: Острый край канавки в блоке может сбрить или забить заднюю часть уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную кромку.
3. Поместите вторую половину уплотнения в крышку подшипника с полосой краски к задней части. Соберите крышку подшипника к блоку цилиндров и затяните.

1. Отсоедините заземление аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Снимите ролик с гасителя колебаний.
2. Снимите демпферный болт и, используя комплект Puller (C-3688), снимите демпфер в сборе с конца коленчатого вала.
3. Снимите топливопроводы и топливный насос. Ослабьте болты масляного поддона и снимите передний болт с каждой стороны. Отверните болты крышки и осторожно снимите переднюю крышку, не повреждая прокладку масляного поддона.

1. Проверьте чистоту и отсутствие заусенцев сопрягаемых поверхностей передней крышки двигателя и блока цилиндров. Нанести на прокладку масляного поддона буртик герметика 1/8". Используйте новую прокладку и установите крышку. Установите болты крышки, но не затягивайте в это время.
2. Смазать манжетное уплотнение и демпфер положения на коленчатом валу для использования в качестве пилота для уплотнения коленчатого вала. Нажать демпфер на коленчатый вал. Установите болт фиксатора демпфера с шайбой и затяните.
3. Сначала затяните болты крышки, затем болты масляного поддона. Установите шкив, топливный насос и топливопроводы. Установить водяной насос в сборе и насос гидроусилителя руля. Заполните систему охлаждения и снова подключите аккумулятор.

Отсоединить заземление аккумулятора, снять ремни, кожух радиатора, шкив и гаситель вибрации. С помощью отвертки вытяните старую пломбу. Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность уплотнения или не исказить крышку.

1. Вставьте резьбовой вал Монтажного инструмента (C-4251) в резьбу коленчатого вала. Поместите уплотнение с пружиной внутрь двигателя. Поместите на вал монтажный переходник с упорным подшипником и гайкой.
2. Затягивайте гайку до тех пор, пока инструмент не окажется заподлицо с крышкой. (Схема №13) Установите виброгаситель, шкив и кожух радиатора. Установите ремни и подключите аккумулятор.

Монтаж масляного уплотнения передней крышки. Схема №13

Войти

После снятия передней крышки выровняйте звездочки цепи газораспределения (Схема №14) Снимите болт крепления звездочки распределительного вала с шайбой и эксцентриком топливного насоса. Снимите цепь ГРМ со звездочками коленчатого и распределительного валов.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №14

Войти

1. При установке цепи газораспределения используйте инструмент удержания распределительного вала (C-3509) для предотвращения контакта распределительного вала с сердечником в задней части блока цилиндров.
2. Снимите распределитель, масляный насос и вал привода распределителя. Прижмите инструмент к задней стороне кулачкового механизма и закрепите его болтом пластины фиксатора распределителя.
3. Разместите звездочки распределительного и коленчатого валов на стенде с отметками времени на воображаемой осевой линии через расточку обеих звездочек. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
4. Поверните коленчатый вал и распределительный вал в соответствии с расположением шпоночной канавки в звездочке коленчатого вала и звездочке распределительного вала. Равномерно перемещайте обе звездочки по соответствующим валам с новой цепью, установленной на звездочках.
5. Для измерения выравнивания меток времени используйте прямую кромку. Установите эксцентрик топливного насоса, шайбу и болт звездочки распределительного вала и затяните.

Испытание цепи на растяжение

1. Поместите измерительную шкалу рядом с цепочкой. Установите динамометрический ключ и гнездо на болт звездочки распределительного вала и затяните его, чтобы компенсировать слабину.
2. Приложить крутящий момент 30 футов фунтов (41 Н.м) в направлении вращения с установленными головками цилиндров или 15 футов фунтов (20 Н.м) со снятыми головками. Если перемещение превышает 0 125 "(3,17 мм), заменить цепь ГРМ.
3. Удерживая шкалу рядом с звеном цепи, прикладывают крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) в обратном направлении с установленными головками или 15 фут-фунтов (20 Н.м) со снятыми головками. Если перемещение превышает 0 125 "(3,17 мм), заменить цепь.

Распределительный вал

1. При снятом с автомобиля двигателе снимите крышки коромысел, впускного коллектора и передней крышки. Снять узлы коромысел, толкателей и подъемников. Хранить для обеспечения установки в исходном месте.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочки, распределитель с приводным валом и упорную пластину. Обратите внимание на расположение масляной вкладки. Установите перед распределительным валом длинный болт для облегчения снятия и осторожно снимите распределительный вал.

Распределительный вал и сопутствующие компоненты. Схема №15

Войти

Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Вставить распределительный вал в пределах 2" (50,8 мм) от конечного положения в блоке цилиндров. Установите фиксатор распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и удерживайте его на месте с помощью болта фиксатора распределителя. Установить распределительный вал в надлежащее положение.

Подшипники распределительного вала

1. Извлечь керновую пробку в задней части блока. Используя инструмент Подшипник распределительного вала (C-3132A), с надлежащим адаптером, вывести старые подшипники.
2. Наденьте новый задний подшипник на адаптер и осторожно установите подшипник на место. Аналогично установите остальные подшипники. Масляные отверстия в новых подшипниках должны быть совмещены с масляными проходами от коренных подшипников.
3. Если отверстия для масла не находятся в точном совмещении, снимите подшипник и установите правильно. Покрыть отверстие сердечника герметиком и установить новую пробку сердечника сзади блока цилиндров.

Торцевая тяга распределительного вала

Концевая тяга воспринимается упорной пластиной за звездочкой распределительного вала. Люфт торца 0 002-0 006 «(0,05-0,15 мм) с новой упорной пластиной и до 0 010»(0,25 мм) с использованной упорной пластиной. При несоответствии замените упорную пластину.

Объем картера

Четыре qts. (3,8 Л). Добавить 1 qt. (.9L) со сменой фильтра.

Нормальное давление масла

30-552 кПа (2,1-5,6 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

В масляном насосе. Не регулируется.

Система смазки двигателя. Схема №16

Войти

Как снять и разборка

1. Снимите масляный поддон, снимите болты крепления насоса и насос с крышки главного подшипника. Выньте шплинт из корпуса насоса. Просверлите отверстие 0,25 "(3,17 мм) в крышке фиксатора предохранительного клапана.
2. Вставьте в колпачок винт из листового металла. Удерживая насос, зажмите винт в тисках. С помощью мягкого молотка постучите по корпусу насоса до тех пор, пока из корпуса насоса не будет вытянут колпачок фиксатора. Снимите предохранительный клапан и пружину с корпуса насоса.
3. Снимите болты крепления крышки насоса и крышку. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. Промойте все детали в растворителе и осмотрите на предмет износа или повреждений.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Измерить износ крышки насоса с помощью линейки и щупа. Замените насос, если износ превышает технические характеристики или ответная поверхность крышки насоса поцарапана или обработана канавками.
2. Измерить толщину и диаметр наружного ротора. Замените ротор, если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям. Измерьте толщину внутреннего ротора и замените ротор и вал в сборе, если она меньше, чем указано в спецификации.
3. Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом и замените насос в сборе, если зазор является чрезмерным. Измерить зазор между роторами (Схема №18) Заменить вал и оба ротора, если зазор превышает технические характеристики. (Схема №18) Зазор между роторами масляного насоса
4. Измерить зазор над роторами с помощью линейки по торцу корпуса насоса, между отверстиями под болты и вставить щуп между линейкой и роторами. Если зазор слишком велик, замените насос.

Повторная сборка и установка

Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Заправьте насос, заполнив полость ротора маслом при вращении вала насоса. Установите насос на двигатель, установите стопорные болты и затяните.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Пружина предохранительного клапана

Пружина имеет свободную длину 2 031-2 047" (51,59-51,99 мм). Пружина должна испытывать 16,2-17,2 фунта (7,3-7,8 кг) при сжатии до 1 344" (34,13 мм).

1. Отсоедините заземление аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините верхний шланг радиатора у радиатора и закрепите в стороне. Снимите ремни генератора переменного тока и гидроусилителя руля.
2. Снимите вентилятор, узел вентилятора, шкив водяного насоса и кожух вентилятора. Отсоедините генератор переменного тока и монтажный кронштейн и отведите в сторону. Отсоедините насос гидроусилителя руля и кронштейн и отведите в сторону.
3. Отсоедините компрессор кондиционера и кронштейн, если он оборудован, и отведите в сторону. Отсоедините нижний радиатор и перепускной шланг у водяного насоса. Отверните стопорные болты и снимите водяной насос.

1. С сопрягаемыми поверхностями очистить использовать новую прокладку и установить водяной насос. После установки убедитесь, что насос вращается свободно.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулировать ремни, заполнить систему охлаждения и подключить аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения см. в соответствующей статье ниже: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1983. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1983. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1984. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1984. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1985. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1985.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя (5.2L 2-BBL)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 5.2L (2-BBL)

Общие технические характеристики двигателя (5.2L 4-BBL - стандарт)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (5.2L 4-BBL - СТАНДАРТ)

Общие технические характеристики двигателя (5.2L 4-BBL - для тяжелых условий эксплуатации)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (5.2L 4-BBL - ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня, пальца, кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Характеристики фаз газораспределения

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

5.2L (318")

1. Отметьте петли капота для повторной установки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Извлеките батарею. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите с радиатора шланги радиатора, шланги отопителя, линии маслоохладителя. Снимите радиатор. Отложите кожух вентилятора в сторону.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя с подсоединенными линиями хладагента и расположите в сторону. Снимите все вакуумные линии, колпачок распределителя и проводку. Снимите карбюратор. Снимите провода стартера и провод узла подачи давления масла.
3. Снимите шланги гидроусилителя руля, если он оборудован. Снимите генератор переменного тока, угольную канистру, стартер и звуковые сигналы. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Отвернуть болты корпуса колокола и смотровой плиты.
4. Отметьте гидротрансформатор и пластину привода для повторной установки. Отверните болты преобразования крутящего момента в приводную пластину. Опорная передача с опорной стойкой (С-3201А). Прикрепите зажим «С» к нижней передней части корпуса гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.
5. Отсоедините двигатель от приводной пластины. С помощью рым-болта закрепить таль двигателя к двигателю. Снимите болты крепления переднего двигателя. Снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1.6L (97"), 2.2L (135") и 2.6L (156")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слить картер, отвернуть болты масляного поддона и поддона картера.

5.2L (318")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите шаровые шарниры рулевого управления и холостого рычага с центрального звена рулевого привода и снимите центральное звено. Снимите выхлопную перепускную трубу, стартер и монтажную шпильку стартера. Снимите крышку доступа к маховику, болты масляного поддона и масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки