# Подвеска
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Передние сиденья следует отодвинуть назад. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в показанных местах.
Точки измерения высоты езды. Схема №1
Войти
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Овен, Релиант | 8.1" | 7.0" | |
| Каравелла | 9.9" | 7.2" | |
| Зарядное устройство и туризм | 8.9" | 7.8" | |
| Daytona и Laser | 8.1" | 7.4" | |
| Додж 600 | 8.4" | 7.3" | |
| 600 ES | 9.9" | 7.2" | |
| Нью-Йоркер | 9.9" | 7.2" | |
| Пятая авеню, Дипломат, Гран Фьюри и Ньюпорт | 7.8" | 7.2" | |
| Горизонт и Omni | 8.4" | 8.9" | |
| ЛеБарон | 8.4" | 7.3" | |
| Уверенный | 8.1" | 7.0" | |
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Спецификации и процедуры центровки колес
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеПеред выставкой измерьте высоту езды передней подвески. Установите давление в шинах. Проверка с полным топливным баком и без багажа или пассажиров. НЕ регулируйте новую высоту транспортного средства, если она находится в пределах 1/2», или подержанного транспортного средства в пределах 1/4» выше спецификации. Высота езды должна быть в пределах 1/4" бок о бок. Jounce автомобиль для установки подвески. Отпустить при ходе вниз.
Схема №2
Войти
- Проверьте настройки ролика и развала цилиндров. Если требуется регулировка, очистите и слегка ослабьте гайки поворотной штанги колесика/развала колеса, чтобы верхний рычаг управления можно было переставить в пазы. (Схема №2)
- Поместите клешню регулировочного инструмента (C-4576 или аналогичного) на поворотную штангу со штифтом инструмента в отверстиях башни или кронштейна. Для регулировки переместите шкворневую планку внутрь и наружу. Для установки развала переместите оба конца верхнего рычага управления на равные расстояния. (Схема №2): Колесико заднего привода и регулировка развала колеса Опорный кронштейн имеет прорези для регулировки.
- Чтобы сохранить кривизну, при настройке литника перемещайте каждый конец бруса точно на равные величины в противоположных направлениях. После завершения регулировки затяните гайку поворотного стержня.
Схождение колёс
- Проверьте шины на наличие распушенных кромок и компонентов рулевого управления на предмет износа перед регулировкой. При необходимости исправьте любые механические условия. Установите передние колеса в положение «прямо вперед» с центрированным рулевым колесом.
- Закрепите руль. На автомобилях с усилителем рулевого управления запустите двигатель до центровки колеса. При установке схождения поддерживайте двигатель в рабочем состоянии. Ослабьте болты зажима соединительной тяги. Отрегулируйте поворотом гильз. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать условий скрепления в любом узле соединительной тяги, поверните оба конца соединительной тяги в направлении перемещения втулки во время регулировки. Это обеспечит центрирование обоих концов при затягивании зажимов.
- Расположите зажимы так, чтобы концы не располагались в пазах гильзы. Затяните болты хомута. (Схема №3) Убедитесь, что зажимные болты индексированы на дне или вблизи него, чтобы избежать возможного столкновения с торсионными стержнями, когда транспортное средство находится на полном подъеме. Заменяйте брызгозащитные экраны в исходных положениях, если они оборудованы.
Зажимы для трубок и болтов не должны располагаться в пазу втулки. Схема №3
Войти
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка болта поворотного вала | 150 (204) |
| Стяжные хомуты | 13 (17) |
Моменты затяжки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) + 2 1/2 +/- 1 | |
| Выпуклость (градусы) | (1) + 1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 18 | |
| (1) Максимальная разность сторон 1 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ
# Домкраты и подъемные механизмы
Модели с приводом на задние колеса (RWD)
Домкрат напольный может применяться под корпус заднего моста или нижние рычаги управления передней подвески. Не допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме с корпуса заднего моста. Никогда не используйте домкрат на любой части нижней части тела. НЕ поднимайте всю сторону транспортного средства домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова. (Схема №4)
Такелажные узлы RWD. не поднимайте борт транспортного средства в средней точке. Схема №4
Войти
Аварийный подъем
Гнезда домкрата ножниц расположены у порогов кузова. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать напольный домкрат в местах расположения ножничных домкратов. Проверьте, что фланец гнезда ножниц находится в контакте с порогом кузова, а гнездо находится в гнезде порога кузова (кроме Aries, LeBaron, Reliant, 600 и New Yorker). Убедитесь, что домкрат ножниц входит в зацепление с установочным штифтом на порогах кузова на Aries, LeBaron, Reliant, 600 и New Yorker. Всегда блокируйте противоположные колеса и домкрат на ровной поверхности.
Контактный подъемник рамы
Контактный подъемник рамы должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в правильных местах. На моделях с приводом на задние колеса убедитесь, что пластины адаптера находятся в плотном контакте с нижними рычагами управления и корпусом заднего моста.
Модели с приводом на задние колеса
Подъемник должен контактировать с нижними рычагами управления и корпусом заднего моста.
# Процедуры буксировки
Описание процедуры буксировки
Американские производители автомобилей используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и систему зажигания вместе. Специальные положения необходимы для буксировки транспортного средства, когда выключатель находится в положении «замок», а ключ отсутствует.
Буксировка (с ключом зажигания)
- Ключ зажигания перед буксировкой должен находиться в положении «ВЫКЛ». Если трансмиссия, приводной вал и задний мост не повреждены и трансмиссия имеет надлежащее количество жидкости, транспортные средства с задним приводом могут буксироваться спереди, с 4 колесами или задними ведущими колесами на земле). Рычаг переключения передач должен находиться в Нейтральном положении.
- На моделях с передним и задним приводом для более высоких скоростей, больших расстояний или при неправильной работе трансмиссии отсоедините ведущий вал, буксируйте ведущими колесами на буксировочной тележке или буксируйте ведущими колесами с земли.
Транспортные средства могут буксироваться со скоростью до 25 миль в час на расстояния, не превышающие 15 миль. Транспортные средства с автоматической коробкой передач не должны буксироваться со всеми 4 колесами на земле. Транспортные средства с ручным управлением могут буксироваться в нейтральном положении без ограничений.
Буксировка (без ключа зажигания)
Если на моделях с приводом на задние колеса используется передний пикап и ведущие колеса находятся на земле, отсоедините ведущий вал на задней оси. Закрепите приводной вал на раме или хвостовой трубе. В противном случае ведущие колеса должны быть размещены на буксировочной тележке.
Передний буксировочный крюк (типовой). запрещается крепить страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №5
Войти
Буксировка (рекреационная)
Некоторые компактные транспортные средства могут буксироваться за транспортным средством для отдыха на скоростях автомагистрали. Транспортное средство должно быть оснащено механической коробкой передач и находиться в нейтральном положении. Если в трансмиссию добавляется жидкость, то отсоединять приводной вал не обязательно.
Меры предосторожности при буксировке
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части.
- При креплении буксирных строп, крюков и цепей к транспортному средству необходимо убедиться в надежности и надежности всех соединений. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения хромированных, топливных баков, нижних панелей кузова или любых других деталей автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения топливного бака в случае быстрой остановки эвакуатора рекомендуется использовать удерживающую лямку «бампер-водило».
- Пересечь все бордюры под углами 45 °. Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
- Если транспортное средство должно буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть центрировано и привязано к каналу разделения окна или удерживаться в центрированном положении с помощью рулевого зажима. НЕ используйте блокировку рулевого управления автомобиля для удержания передних колес в центрированном положении.
- Используйте деревянные блоки между цепями и/или стропами и рамой/кузовом, чтобы предотвратить дополнительное напряжение или повреждение. Запрещается крепить крюки «К» к элементам системы подвески. По возможности используйте Т-образные крючки в пазах рамы для крепления цепей.
Задний буксировочный крюк (типовой). не допускайте соприкосновения буксирного оборудования с топливным баком. Схема №6
Войти