# Трансмиссия и приводные валы
# Универсальные шарниры (RWD)
Как снять универсальные шарниры (RWD)
Поднимите автомобиль, немного опустив переднюю часть, чтобы предотвратить потерю трансмиссионной жидкости. Отметьте вал и вспомогательный фланец дифференциала, чтобы облегчить повторную сборку. Снимите накладки цапфенного подшипника или фланцевые болты, затем сдвиньте приводной вал со скользящей вилкой с выходного вала трансмиссии.
ПримечаниеНЕ используйте прижимную планку или тяжелый инструмент для удержания приводного вала при удалении болтов с хомутами или болтов с фланцами, так как это может привести к повреждению уплотнений подшипников. Кроме того, НЕ допускайте, чтобы один конец вала свисал свободно или изгибался под острым углом.
Как установить универсальные шарниры (RWD)
- Очистите шлицы скользящей обоймы и обработанную поверхность наружного диаметра от забоин, царапин или постороннего материала, затем нанесите смазку на шлицы и наружную поверхность обоймы.
- Установить хомут на выходной вал коробки передач, затем совместить вал с ответным фланцем и соединить открытые чашки подшипников с ответным фланцем хомутами и болтами (одинарное соединение) или соединить фланец приводного вала с ответным фланцем болтами (соединение с постоянной скоростью).
Крестовое и роликовое соединение
ПримечаниеВ некоторых автомобилях вместо защелкивающихся колец или замков «С» используется кольцо из нейлона с впрыском. В сменных универсальных соединениях используются стопорные кольца «С». Остатки срезанных нейлоновых колец должны быть полностью удалены, чтобы новые стопорные кольца могли правильно сесть.
Как разобрать универсальные шарниры (RWD)
Снимите фиксаторы чашки подшипника. Выпрессовать чашки подшипников с помощью пресс-оправки или тисков и поддерживающих инструментов. Снимите крестовину в сборе с вилки. Снимать фиксаторы пломбы с крестовины ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Повторная сборка
Удерживайте крестовину между проушинами фланца приводного вала. Частично установить два стакана подшипников. Выровнять крест со стаканами, затем с помощью пресса для оправки или тисков запрессовать стаканы в ярмо до тех пор, пока не удастся вставить замки. Установите замки или стопорные кольца.
Одинарное соединение крестовины и роликового типа. Схема №1
Войти
Соединение с постоянной скоростью
| Внимание: | Необходимо соблюдать осторожность при горизонтальном перемещении вала; вал должен поддерживаться с обоих концов, иначе повреждение может привести к центральному шару. Вал может перевозиться в вертикальном положении без повреждений. |
|---|
Разметить метки совмещения на всех хомутах для поддержания надлежащего порядка и баланса при повторной сборке. Отжать чашки подшипников от ярма муфты (звена) и продолжить разборку как для одинарного крестовины и роликового соединения.
Схема №2
Войти
- С помощью шарового съемника поместите внутреннюю часть инструмента под шар, затем поместите внешний цилиндр инструмента над шаром, навинтите гайку на инструмент и оттяните шар. Установите сменный шарик на шпильку, затем, используя инструмент, наденьте шарик на шпильку до плотного прилегания шарика к заплечику у основания шпильки.
- Смазать все детали и вставить в полость гнезда шарика в следующем порядке: Пружина, шайба (наименьший наружный диаметр), гнезда шарика (с наибольшим отверстием наружу для приема шарика), шайба (наибольший наружный диаметр) и уплотнение. Смазать кромку уплотнения и запрессовать уплотнение заподлицо с установщиком уплотнения. Заполнить полость смазкой, после чего установить ярмо фланца к центрирующему шарику, совместив метки. Установить крестовину и чашки подшипников. (Схема №2) Соединение с постоянной скоростью (типовое)
Упакуйте все стаканы подшипников смазкой и произведите обратную разборку, убедившись, что крестовины и вилки находятся в исходных положениях. Проверьте свободное перемещение соединения. Если обвязка существует, посадите подшипники с острым изломом на ярмо. Обязательно используйте латунный молоток.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары молотком по крышкам подшипников.
# Центровка приводного вала
Описание центровки приводного вала
Для измерения углов переднего и заднего универсального шарнира поддержите автомобиль под передней и задней подвеской. Использовать контактный подъемник рамы ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Автомобиль должен быть ровным, топливный бак полным, и свободным от лишнего веса багажника. Для измерения углов универсального стыка используйте инклинометр.
Как проверить центровку приводного вала
- Вращать приводной вал так, чтобы поперечная и роликовая втулки на оси и вилки трансмиссии были обращены вниз. Очистите поверхность втулки от излишков грязи и смазки и установите инклинометр (C-4224), поместив магнит на втулку универсального шарнира оси или трансмиссии.
- Рабочий контактный башмак инклинометра упирается в вал так, чтобы и передний, и задний лепестки контактировали с дном приводного вала. Убедитесь, что к магниту или измерительному рычагу не приложена деформация изгиба. Обратите внимание на показания инклинометра и при необходимости отрегулируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели требуют снятия стяжки напольного поддона или веса демпфера с удлиненного корпуса, чтобы обеспечить зазор для инструмента.
Фронт
Чтобы уменьшить высокие показания, поместите прокладки между удлиненным корпусом трансмиссии и задним креплением двигателя. Установите регулировочные прокладки, сняв заднюю опору двигателя и приподняв корпус удлинителя трансмиссии настолько, чтобы можно было установить регулировочные прокладки.
Каждая прокладка 1/8" уменьшит угол 1/4 °. После установки регулировочных прокладок переустановите заднюю опору двигателя. Если угол читается низким или отрицательным, коррекция не требуется.
Измерение заднего угла универсального шарнира с помощью инклинометра. Схема №3
Войти
Измерение переднего угла универсального шарнира. Схема №4
Войти
Задняя часть
Если угол требует корректировки, для рессорных сидений заднего моста имеются клиновидные прокладки конической формы в величинах от 1 до 4 градусов. Между подушками рессор корпуса заднего моста и задними рессорами установите клиновые прокладки.
Чтобы установить регулировочную прокладку на место, достаточно ослабить гайки болтов пластинчатой пружины «U». Толстый конец прокладки в сторону задней части транспортного средства увеличивает угол, в сторону передней части транспортного средства уменьшает угол. После установки регулировочной прокладки затяните гайки болтов пластинчатой пружины «U».
| Внимание: | НЕ используйте прокладку толщиной более 1/4" в центре. Если необходима чрезмерная регулировка, проверьте задние пружины на наличие повреждений. |
|---|
Технические характеристики центровки приводного вала
| Применение | Передний угол | Задний угол |
|---|---|---|
| Ось 7 1/4" | 0° | 2 1/4° |
| Ось 8 1/4" | 0° | 3° |
| (1) Допуски составляют плюс или минус 1/2 °. | ||
| (1) | Допуски - плюс-минус 1/2 °. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА (1)