Стартер

1.6L и 2.2L 4-CYL.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите теплозащитный экран (если он оборудован). На 2.2L ослабьте трубку воздушного насоса на выпускном коллекторе и кронштейн поворотной трубки в сторону от стартера. На всех моделях отсоедините провода соленоидов. Отверните болты крепления стартера к кронштейну и стартера. Снимите стартер.

2.6L 4-CYL.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите кабель стартера на стартере и вывод соленоида на соленоиде. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

5.2L V8

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите теплозащитный экран. Снимите трос на стартере. Отсоедините подводящие провода соленоида на соленоиде. Отверните гайку шпильки стартера и снимите кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач со шпильки. Снимите верхний крепежный болт. Снимите стартер.

Описание стартера

Стартерный двигатель, используемый в автомобилях с задним приводом Chrysler Corp., состоит из 4 параллельных полей, 4 щеток и обгонной муфты со смещенным соленоидом. Это мотор мощностью 1,8 лошадиных сил с понижением передачи 2,0: 1.

Мотор имеет узел привода сцепления амортизатора, который поглощает начальный удар прокрутки и предохраняет узел сцепления от обратного хода двигателя при прокрутке.

Стартерная система состоит из 2 отдельных цепей, цепи питания, которая подает большой ток на двигатель, и цепи управления, которая приводит в действие соленоид.

Поиск неисправностей стартера

Войти

1. Подключите тяжелый соединительный провод на реле стартера между батареей и клеммами соленоида. Если двигатель проворачивается, соленоид хороший. Перейдите к тесту реле стартера.
2. Если он не проворачивается и не дует соленоид, проверьте проводку и разъемы от реле до стартера (в частности, клемму стартера) на наличие ослабленных или корродированных соединений.

1. При включенном селекторе переключения передач автоматической коробки передач в положении «N» или «P» или нажатой педали сцепления с ручной коробкой передач подключите перемычку на реле стартера между батареей и клеммами зажигания.
2. Если двигатель проворачивается, реле стартера хорошее. Если двигатель не проворачивается, подсоедините второй провод-перемычку к клемме заземления реле стартера и исправному заземлению. Если двигатель все же не проворачивается, замените реле стартера.
3. Если двигатель проворачивается, реле работает, но рычажный механизм коробки передач не отрегулирован, переключатель защиты нейтрали (автоматическая коробка передач) неисправен или переключатель запуска нейтрали сцепления (механическая коробка передач) неисправен или не отрегулирован.

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять какие-либо клеммы. При прокрутке двигателя подключите вольтметр в следующих местах: Положительный вывод к положительному полюсу батареи и отрицательный вывод к клемме батареи на стартере. Положительный вывод на корпус стартера и отрицательный вывод на отрицательный пост на аккумуляторной батарее. Положительный вывод на блок двигателя и отрицательный вывод на кабель заземления аккумулятора.
2. Каждое из этих трех соединений должно показывать показание вольтметра 0,2 вольт или меньше. Если какие-либо показывают больше, очистите или отремонтируйте кабели и соединения в цепи.

Испытание на тягу в амперах

1. Подключите подходящие выводы тестера батареи-стартера к батарее. Поверните ручку управления переменным резистором в выключенное или нулевое положение и прокрутите двигатель достаточно долго, чтобы считать напряжение прокрутки на вольтметре. ВНИМАНИЕ: НЕ проворачивайте двигатель чрезмерно, иначе стартер может перегреться.
2. Без прокрутки двигателя вращайте кнюппель переменного резистора на тестере до тех пор, пока вольтметр не покажет напряжение прокрутки предыдущего контроля. При том же показании напряжения показание силы тока должно теперь указывать потребление тока стартера (см. спецификации).

Обмотки соленоидов

1. Для проверки схемы удержания подключите соленоид к источнику питания постоянного тока напряжением 6 вольт, последовательно подключив амперметр. Подсоедините положительный вывод 6-вольтовой батареи к клемме соленоида и положительный вывод амперметра к корпусу соленоида. Присоедините отрицательный вывод батареи к другой клемме амперметра. Включите цепь и проверьте потребление тока.
2. Для проверки втягивающей катушки переместите положительный вывод амперметра из корпуса соленоида к клемме вывода соленоида. Включите цепь и проверьте потребление тока.
3. Если испытание обмотки не соответствует техническим требованиям или если обмотки выглядят сгоревшими или поврежденными, замените соленоид в сборе.

Испытание на холостом ходу (на стенде)

1. Подключите тестовый амперметр и реостат углеродистой сваи последовательно с плюсовой стойкой батареи и клеммой стартера. Подключите вольтметр к стартеру. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
2. Подключите кабель аккумулятора от отрицательного поста аккумулятора к раме стартера. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт. Сила тока должна быть такой, как указано в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ в конце статьи.

Испытание на сопротивление блокировки

Установить стартер в испытательный стенд. Следуйте инструкциям производителя испытательного оборудования. При напряжении батареи, отрегулированном до 4 вольт, потребляемая сила тока должна соответствовать указанной в спецификациях.

Как разобрать стартер

1. Снять сквозные болты и концевую головку в сборе. Потянув наружу, снимите якорь с корпуса зубчатой передачи и полевой рамы в сборе. Осторожно вытяните раму поля в сборе из корпуса редуктора так далеко, чтобы открыть клеммный винт. Снимите клеммный винт, затем полностью снимите полевой каркас в сборе.
2. Отверните гайки и отделите соленоид и щеточную пластину в сборе от корпуса зубчатой передачи. Снимите гайку, шайбу и уплотнительную шайбу с клеммы соленоида. Размотайте выводной провод соленоида от клеммы щетки. Отверните винты крепления соленоида к щеточной пластине и снимите соленоид.
3. На щеточной пластине снимите гайку с клеммы аккумулятора, затем снимите клемму. Снимите с соленоида контакт соленоида и узел плунжера. Снимите возвратную пружину изнутри подвижного сердечника соленоида. Снимите пылезащитную крышку с корпуса зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Перед снятием фиксатора, который находится под натяжением, положите ткань поверх сборки, чтобы поймать ее, когда она отлетает.
4. Отпустите фиксатор, позиционирующий ведомую шестерню на валу-шестерне. Снимите стопорное кольцо вала-шестерни. Сдвиньте вал к задней части корпуса и снимите стопорное кольцо, упорные шайбы, муфту и шестерню в сборе.
5. Снять 2 нейлоновых привода вилки переключения передач в сборе. Снимите ведомую шестерню и фрикционную шайбу. Потяните сдвигающую вилку вперед и извлеките движущийся сердечник соленоида. Снимите штифт фиксатора вилки переключения и узел сцепления/вилки переключения.

Вилка переключения передач и сцепление в сборе. Схема №1

Войти

Щетки и пружины

1. Замените, если масло впитало или износило более 1/2 длины новых щеток. При перепайке шунтирующего поля и вывода соленоида используйте высокотемпературный припой и смоляной флюс (никогда не кислый сердечник).
2. Измерьте натяжение пружины шкалой пружины, зацепленной за ближний конец пружины. Потяните на линию, параллельную краю щетки, и считывание заметки так же, как конец пружины выходит из щетки. Замените, если натяжение не соответствует спецификациям.

Арматура

1. Проверьте наличие короткозамкнутых катушек якоря гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек, прикоснувшись одним пробным световым щупом к валу якоря, а другим - к каждому коллекторному стержню. Лампа не должна светиться.
2. При загорании лампы катушки якоря заземляются и якорь следует заменить. Коллектор должен быть гладким и чистым, биение не должно превышать 0 004 "(0,1 мм).
3. Если биение является чрезмерным, замените токарный станок, удалив только достаточное количество материала для обеспечения гладкой ровной поверхности.

Как собрать катушку возбуждения

1. После снятия полевого каркаса со стартера высверлите заклепку, соединяющую вывод катушки возбуждения и заземляющие выводы с полевым каркасом. Затем изолировать выводы от рамы.
2. Проверьте заземление с помощью контрольной лампы 110 В, прикоснувшись одним щупом к выводу последовательной катушки, а другим щупом к полевому каркасу. Лампа не должна светиться.
3. Если лампа горит, катушки возбуждения заземляются. Замена катушек возбуждения и каркаса возбуждения в сборе.

1. Осмотрите опорные поверхности вала на предмет износа, проверьте износ втулки, вставив вал и проверив боковой зазор. Замените торцевую головку, если втулка изношена (торцевая головка и втулка поставляются в сборе).
2. Замените другие втулки на C-3944 инструмента для установки втулок или аналогичные. Служебные вводы имеют предварительно подобранные размеры и не требуют приработки или развальцовки.

Никогда не погружайте предварительно смазанный узел сцепления в чистящий растворитель. Шестерня должна вращаться плавно (но не обязательно легко) в одном направлении и не должна вращаться в другом. В случае неправильной работы или износа, сколов или заусенцев шестерни замените узел сцепления стартера.

Войти

Как очистить стартер

1. НЕ погружайте детали в чистящий растворитель. Наружный корпус сцепления и шестерня могут быть очищены тряпкой, смоченной чистящим растворителем, а затем протерты насухо.
2. Очистите от коррозии соленоидный узел и внутреннюю часть корпуса соленоида (они являются частью цепи заземления соленоида и должны быть чистыми). Зачистите клеммные контакты и контактор тканью крокуса.

Повторная сборка

1. Убедитесь, что пластины вилки переключения передач имеют примерно 1/16" боковое перемещение. Осторожно смазать между пластинами моторным маслом SAE 10. Расположите вилку переключения передач в корпусе, отогнув один наконечник пальца под углом 15 ° от корпуса. Вилка и штырь должны работать свободно. Установите соленоид, перемещающий сердечник, и зацепите смещающую вилку.
2. Завести вал-шестерню в корпус привода. Установить фрикционную шайбу, ведущую шестерню, узел сцепления и шестерни, упорную шайбу, стопорное кольцо и упорную шайбу. Полная установка вала-шестерни, убедитесь, что вилка переключения передач правильно входит в зацепление с приводами сцепления.
3. Фрикционная шайба перед постановкой ведомой шестерни должна находиться на буртике шлицев вала-шестерни. Установите стопорное кольцо ведомой шестерни, стопорное кольцо вала-шестерни и возвратную пружину соленоида стартера (в расточку подвижного сердечника).
4. Осмотрите соленоидный выключатель стартера, контактирующий с шайбой, на предмет перегорания, при необходимости переверните шайбу. Установите узел контактного плунжера соленоида в соленоид. Убедитесь, что контактная пружина расположена на валу узла контактного плунжера соленоида.
5. Вставьте шпильку клеммы аккумулятора в щеткодержатель. Проверьте состояние контактов в пластине щеткодержателя. Замените щеткодержатель со щетками и контактами в сборе, если они сгорели. Расположите уплотнение на пластине щеткодержателя.
6. Заведите через отверстие в щеткодержателе выводной провод соленоида, установите шпильку соленоида, изолирующую шайбу, плоскую шайбу и гайку. Плотно обмотайте выводной провод вокруг контактного штыря щетки, припой высокотемпературным смоляным припоем сердечника и смоляным флюсом.
7. Установите щеткодержатель на винты крепления соленоида. Введите катушку соленоида и щеточную пластину в сборе в корпус шестерни стартера. Установите и затяните крепежные гайки.
8. Расположите щетки с упорной шайбой якоря так, чтобы щетки опирались на лепестки шайбы. Шайба будет удерживать щетки наружу и облегчит монтаж якоря. Установите винт зажима щетки.
9. Установите раму поля в правильное положение на корпусе зубчатой передачи и установите якорь в раму поля и корпус зубчатой передачи. Осторожно введите шлицы вала в зацепление с редуктором, слегка вращая якорь.
10. Установить упорную шайбу на вал якоря. Расположите узел концевой головки стартера и надежно затяните сквозные болты.

Технические характеристики стартера

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ