Регулировки спецификации и процедуры центровки колес
ПримечаниеПеред выставкой измерьте высоту езды передней подвески. Установите давление в шинах. Проверка с полным топливным баком и без багажа или пассажиров. НЕ регулируйте новую высоту транспортного средства, если она находится в пределах 1/2», или подержанного транспортного средства в пределах 1/4» выше спецификации. Высота езды должна быть в пределах 1/4" бок о бок. Jounce автомобиль для установки подвески. Отпустить при ходе вниз.
Схема №2
- Проверьте настройки ролика и развала цилиндров. Если требуется регулировка, очистите и слегка ослабьте гайки поворотной штанги колесика/развала колеса, чтобы верхний рычаг управления можно было переставить в пазы. (Схема №2)
- Поместите клешню регулировочного инструмента (C-4576 или аналогичного) на поворотную штангу со штифтом инструмента в отверстиях башни или кронштейна. Для регулировки переместите шкворневую планку внутрь и наружу. Для установки развала переместите оба конца верхнего рычага управления на равные расстояния. (Схема №2): Колесико заднего привода и регулировка развала колеса Опорный кронштейн имеет прорези для регулировки.
- Чтобы сохранить кривизну, при настройке литника перемещайте каждый конец бруса точно на равные величины в противоположных направлениях. После завершения регулировки затяните гайку поворотного стержня.
Схождение колёс
- Проверьте шины на наличие распушенных кромок и компонентов рулевого управления на предмет износа перед регулировкой. При необходимости исправьте любые механические условия. Установите передние колеса в положение «прямо вперед» с центрированным рулевым колесом.
- Закрепите руль. На автомобилях с усилителем рулевого управления запустите двигатель до центровки колеса. При установке схождения поддерживайте двигатель в рабочем состоянии. Ослабьте болты зажима соединительной тяги. Отрегулируйте поворотом гильз. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать условий скрепления в любом узле соединительной тяги, поверните оба конца соединительной тяги в направлении перемещения втулки во время регулировки. Это обеспечит центрирование обоих концов при затягивании зажимов.
- Расположите зажимы так, чтобы концы не располагались в пазах гильзы. Затяните болты хомута. (Схема №3) Убедитесь, что зажимные болты индексированы на дне или вблизи него, чтобы избежать возможного столкновения с торсионными стержнями, когда транспортное средство находится на полном подъеме. Заменяйте брызгозащитные экраны в исходных положениях, если они оборудованы.
Зажимы для трубок и болтов не должны располагаться в пазу втулки. Схема №3
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка болта поворотного вала | 150 (204) |
| Стяжные хомуты | 13 (17) |
Моменты затяжки
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | (1) + 2 1/2 +/- 1 | |
| Выпуклость (градусы) | (1) + 1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 1/8 +/- 1/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 | |
| Внешний | 18 | |
| (1) Максимальная разность сторон 1 °. | ||
| (1) | Максимальная разность сторон 1 °. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ