Описание цепи/системы
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в выключенном режиме, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение пяти секунд, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится синий светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорится синий светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в режиме ВЫКЛ, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение пяти секунд, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится синий светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорается синий светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Модуль управления кузовом (BCM) питает цепь зажигания путем подачи напряжения, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания или в режиме включения транспортного средства.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле запуска зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле запуска зажигания. Реле запуска зажигания включается, когда автомобиль находится в сервисном режиме, автомобиль включен или когда требуется дистанционный запуск. Это является частью основной функции BCM в управлении режимом питания автомобиля.
Модуль управления бесключевым доступом управляет резервным питанием реле запуска зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и будет подавать питание на цепь зажигания, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления бесключевым доступом обеспечивает резервное управление цепью питания зажигания через схему управления путем подачи напряжения на цепь. Цепь питания зажигания включается, когда транспортное средство находится в режиме включения питания или в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь. Цепь зажигания возбуждается, когда режим питания транспортного средства - Vehicle ON или Vehicle in обслуживание Mode. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом отправляет состояние режима питания Vehicle ON или Vehicle in обслуживание Mode в последовательном сообщении данных в электронный модуль управления тормозами.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом посылает состояние режима мощности пробуждения последовательных данных в последовательном сообщении данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM). Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом также включает цепь пробуждения последовательных данных в EBCM, когда режим мощности транспортного средства является включенным транспортным средством или транспортным средством в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле запуска зажигания через схему управления путем подачи напряжения на схему. Цепь зажигания включается, когда режим питания транспортного средства включен или транспортное средство находится в режиме обслуживания. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом передает состояние режима питания транспортного средства в последовательном сообщении данных в модуль управления зарядным устройством аккумулятора, компрессор переменного тока, модуль управления энергией аккумулятора, модуль управления топливным насосом и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом посылает состояние режима мощности пробуждения последовательных данных в последовательном сообщении данных в модуль управления энергией аккумуляторной батареи. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом также включает цепь пробуждения последовательных данных в модуль управления энергией аккумуляторной батареи, когда режим мощности транспортного средства является включенным транспортным средством или транспортным средством в режиме обслуживания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле запуска зажигания через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле запуска зажигания. Реле запуска зажигания включается, когда автомобиль находится в сервисном режиме, автомобиль включен или когда требуется дистанционный запуск. Это является частью основной функции BCM в управлении режимом питания автомобиля.
Модуль управления бесключевым доступом управляет резервным питанием реле запуска зажигания через цепь управления путем подачи напряжения на цепь напряжения зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и подает питание на цепь зажигания, когда транспортное средство находится в режиме обслуживания, транспортное средство включено или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет удерживаемым силовым реле аксессуара через цепь управления, подавая напряжение на цепь управления катушки удерживаемого силового реле аксессуара. Удерживаемое силовое реле аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении " Автомобиль в сервисном режиме " или в положении " Автомобиль включен ".
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в режиме ВЫКЛ, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение пяти секунд, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится синий светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорается синий светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.
Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства имеет единственный светодиод, который указывает на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в выключенном режиме, светодиод не светится. Нажатие и удержание переключателя ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства в течение пяти секунд, без нажатия на педаль тормоза, приведет к переходу в режим обслуживания транспортного средства, и загорится синий светодиод. При выключении транспортного средства и нажатии на педаль тормоза один раз произойдет нажатие на переключатель ВКЛ / ВЫКТРАНСПОРТНОГО средства, и загорится синий светодиод.
Выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС содержит два индивидуальных выключателя, которые обеспечивают резервные входы выключателя как в модуль управления кузовом (БКМ), так и в модуль управления бесключевым въездом. БКМ подает на выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС постоянный сигнал В +. БКМ контролирует этот сигнал, чтобы определить, отпущен или нажат выключатель. Когда выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ТС не нажат, напряжение на сигнальной цепи стягивается только через два резистора в выключателе. Когда ен сигнал ВКЛ / ВЫКЛ.
Модуль управления бесключевым доступом контролирует напряжение на переключателе так же, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе ВКЛ / ВЫКЛ транспортного средства.