Описание цепи/системы
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом контролирует пилот-сигнал от кабеля зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом использует этот сигнал для управления процессом зарядки между кабелем зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя и модулем 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
В нормальных условиях зарядки контрольный пилот-сигнал генерируется кабелем зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя. Эта диагностика выполняется с отсоединенным кабелем зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя для проверки целостности цепи на стороне транспортного средства. Диагностический сигнал генерируется внутри модуля 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом имеет два внутренних переключателя, используемых для изменения управляющего пилот-сигнала. Первый внутренний переключатель модифицирует управляющий пилот-сигнал, чтобы указать кабелю зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя, что транспортное средство либо готово, либо не готово к приему энергии. Второй внутренний переключатель модифицирует управляющий пилот-сигнал, чтобы указать некоторым кабелям зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя (в настоящее время не используется), если требуется вентиляция в помещении.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev контролирует данные о дате и времени, которые он получает от спутниковых систем GPS через модуль onstar. Эта информация о времени используется для обеспечения синхронизации внутренних часов модуля с местным временем клиента. Функция зарядки по времени суток использует эти внутренние часы для отслеживания времени и сигналов тревоги для задержанных режимов зарядки. Если эти данные о времени GPS получены во время ездового цикла, система считается синхронизированной.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом контролирует высоковольтный выход и токовый выход зарядного устройства и гарантирует, что они находятся в пределах надлежащего диапазона. Зарядное устройство работает либо в режиме постоянного тока, либо в режиме постоянного напряжения. В каком бы режиме вы ни находились, будет определяться, какая диагностика будет запущена. Зарядное устройство работает в режиме постоянного напряжения в начале и конце цикла зарядки и работает в режиме постоянного тока большую часть цикла зарядки.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и модуль управления зарядным устройством контролируют выход высокого напряжения и токовый выход зарядного устройства и гарантируют, что он находится в надлежащем диапазоне, и нет резистивного короткого замыкания в зарядной шине.
Перед подключением зарядного устройства к гибридному / Ev аккумуляторному блоку необходимо поднять уровень напряжения на выходе зарядного устройства, чтобы он соответствовал напряжению гибридного / Ev аккумуляторного блока. Это называется предварительной зарядкой зарядного устройства. Во время предварительной зарядки контакторы зарядки замкнуты, но многофункциональный контактор разомкнут. Кроме того, кабель зарядного устройства двигателя привода должен быть подключен к гнезду для зарядки гибридного аккумулятора, а коммунальное питание должно быть включено для транспортного средства. Модуль управления гибридного / Ev силовой установкой 2 контролирует величину напряжения.
Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev контролирует переменный ток зарядного устройства и проверяет, что он не превышает своего нормального предела.
Состояние событий зарядки (включая задержки) сообщается пользователю через индикатор состояния зарядки и звуковые тональные сигналы. Индикатор состояния зарядки аккумулятора, расположенный в верхней середине приборной панели, будет гореть зеленым светом, когда автомобиль заряжается при автоматическом управлении. Он будет иметь быструю вспышку зеленого цвета, если зарядка задерживается и начнется позже. Он будет иметь медленную вспышку зеленого цвета, когда зарядка завершена. Твердый желтый индикатор означает, что автомобиль не может принять заряд. И если индикатор не горит, это означает, что электронное оборудование автомобиля не работает должным образом.
Зарядное устройство будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Диагностика и состояние системы передается от зарядного устройства к гибридному / Ev модулю 2 управления силовым агрегатом через последовательные данные. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом является главным контроллером для информации расшифровка кода ошибки.
Перечисленные выше коды неисправностей для зарядного устройства являются внутренними измерениями, которые подтверждают, что зарядное устройство работает правильно. Зарядное устройство измеряет внутренние напряжения, токи и температуры и проверяет, что они находятся в пределах надлежащего диапазона.
Зарядное устройство будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Диагностика и состояние системы передается от зарядного устройства к гибридному / Ev модулю 2 управления силовым агрегатом через последовательные данные. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом является главным контроллером для информации расшифровка кода ошибки.
Перечисленные выше коды неисправностей для зарядного устройства являются внутренними измерениями, которые подтверждают, что зарядное устройство работает правильно. Зарядное устройство измеряет напряжения, токи и температуры и проверяет, что они находятся в пределах надлежащего диапазона.
Зарядное устройство содержит несколько внутренних диагностических датчиков, которые требуют, чтобы источник переменного тока транспортного средства находился в правильном диапазоне. Эти диагностические датчики являются внутренними диагностическими устройствами зарядного устройства, но для правильной работы необходимо правильное напряжение переменного тока.
Зарядное устройство будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Диагностика и состояние системы передается от зарядного устройства к гибридному / Ev модулю 2 управления силовым агрегатом через последовательные данные. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом является главным контроллером для информации расшифровка кода ошибки.
Зарядное устройство производит внутренние измерения, чтобы убедиться, что зарядное устройство работает правильно. Зарядное устройство измеряет внутренние напряжения, токи и температуры и проверяет, что они находятся в пределах надлежащего диапазона.
Эта диагностика запускается с отсоединенным кабелем зарядного устройства для двигателя привода, чтобы проверить целостность цепи на стороне транспортного средства. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом использует регулируемый сигнал 5 В через резистор 2700 Ом в цепь низкого опорного напряжения в зарядном устройстве, чтобы определить, подключен ли кабель зарядного устройства для двигателя привода.
Зарядное устройство будет диагностировать свои собственные системы и определять, когда состояние неисправности присутствует. Диагностика и состояние системы передается от зарядного устройства к гибридному / Ev модулю 2 управления силовым агрегатом через последовательные данные. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом является главным контроллером для информации расшифровка кода ошибки.
Разъем гибридного зарядного устройства подключается к зарядному устройству через две цепи переменного тока 110 / 220 В и одну цепь заземления. Зарядное устройство получает последовательное сообщение данных от модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом о том, что кабель зарядного устройства для аккумуляторных батарей приводного двигателя подключен, и затем контролирует две цепи переменного тока 110 / 220 В на предмет правильного напряжения.
Выходная цепь зарядного устройства 14 В подключена к системе 12 В автомобиля. Зарядное устройство контролирует выход 14 В на предмет правильного состояния тока и напряжения. Зарядное устройство имеет возможность довести напряжение до 14 В.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и модуль управления зарядным устройством контролируют выход высокого напряжения и токовый выход зарядного устройства и гарантируют, что он находится в надлежащем диапазоне, и нет резистивного короткого замыкания в зарядной шине.
Зарядное устройство использует систему охлаждения с жидкостным охлаждением, которая охлаждается спереди автомобиля. Гибридная электронная система охлаждения должна функционировать должным образом, чтобы зарядное устройство могло соответствовать требованиям к температуре.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом контролирует температуру зарядного устройства и проверяет, что она находится в пределах его надлежащего рабочего диапазона. Есть датчик температуры, который измеряет общую температуру зарядного устройства. Кроме того, есть внутренние датчики температуры зарядного устройства, которые контролируют условия перегрева, которые предназначены для преобразователя 1 напряжения, преобразователя 2 напряжения и кондиционера напряжения в зарядном устройстве.
Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом контролирует выход высокого напряжения и выход по току зарядного устройства и гарантирует, что они находятся в пределах надлежащего диапазона. Зарядное устройство работает либо в режиме постоянного тока, либо в режиме постоянного напряжения. В каком бы режиме вы ни находились, будет определяться, какая диагностика будет запущена. Зарядное устройство работает в режиме постоянного напряжения в начале и конце цикла зарядки и работает в режиме постоянного тока большую часть цикла зарядки.
Кабель зарядного устройства двигателя привода позволяет медленно заряжать автомобиль, используя общую бытовую розетку. Кабель зарядного устройства двигателя привода содержит светодиоды, которые указывают состояние кабеля зарядного устройства аккумулятора двигателя привода. Кабель зарядного устройства двигателя привода автоматически запрещает передачу напряжения в гнездо зарядного устройства гибридного / Ev аккумулятора и освещает светодиоды индикатора, если он обнаруживает внутренние неисправности или неадекватное бытовое напряжение. Если кабель зарядного устройства двигателя привода не обнаруживает неисправностей, происходит передача напряжения в гнездо зарядного устройства гибридного / Ev аккумулятора и светодиоды индикатора загораются зеленым цветом.
Статус событий зарядки (включая задержки) сообщается пользователю через индикатор состояния зарядки и звуковые сигналы. Индикатор состояния зарядки транспортного средства, расположенный в верхней середине приборной панели, содержит зеленый светодиод (индикатор состояния зарядки) и желтый светодиод (индикатор заряда), управляемый модулем управления гибридным силовым агрегатом 2, и второй зеленый светодиод (индикатор завершения зарядки), управляемый BCM. Индикатор будет гореть сплошной зеленой вспышкой, когда автомобиль заряжается при автоматическом управлении. Он будет иметь быструю зеленую вспышку.