Подключаемая система зарядки.: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0CF4

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Отсоединяется кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя и закрывается дверца зарядного порта.
3. Транспортное средство в сервисном режиме
4. Транспортное средство должно двигаться со скоростью выше 25 км / ч (16 миль в час) в течение более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0CF5

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Отсоединяется кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя и закрывается дверца зарядного порта.
3. Транспортное средство должно двигаться со скоростью выше 25 км / ч (16 миль / ч) в течение более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0CF6

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Отсоединяется кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя и закрывается дверца зарядного порта.
3. Транспортное средство в сервисном режиме
4. Транспортное средство должно двигаться со скоростью выше 25 км / ч (16 миль / ч) в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0CF4

Контрольная пилотная цепь не соответствует требованиям к внутреннему диапазону в течение 1 секунды. Это может быть установлено только внутри модуля 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом. Это напряжение внутренней цепи в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, которое не может быть измерено.

Расшифровка кода ошибки P0CF5

Напряжение управляющей пилотной цепи, деленное на напряжение системы, составляет менее 0,03 в течение 1 секунды. Это напряжение внутренней цепи в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, которое не может быть измерено.

Расшифровка кода ошибки P0CF6

Напряжение управляющей пилотной цепи, деленное на системное напряжение, превышает 0,58 в течение 1 секунды. Это напряжение внутренней цепи в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и не может быть измерено.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0CF4-P0CF6 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0CF4-P0CF6 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи пилот-сигнала В клемма бесконечного зарядного устройства Клемма гибридного xx0 гибридного разъема аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея X98 X98 X98 X98 X98 X98 X98 X98 X98 X98 X98
4. Заменить гибридный модуль 2 управления трансмиссией K114B / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Отсоединяется кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя и закрывается дверца зарядного порта.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Диагностика для расшифровка кода ошибки P0CF4-P0CF6 должна пройти до их запуска.

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом измеряет напряжение пилот-сигнала вне диапазона в течение 10 секунд. Это напряжение внутренней цепи в модуле 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом, которое не может быть измерено.

1. Расшифровка кода ошибки P0CF9 и P0D01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0CF9 и P0D01 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для начала диагностики транспортное средство должно перейти из выключенного состояния в состояние " Транспортное средство в режиме обслуживания ".

Автомобиль движется более 5 последовательных ездовых циклов, когда расстояние поездки превышает 15 км (9,3 мили), а дата и время были недоступны из модуля onstar.

1. Расшифровка кода ошибки P0D1F является типом C расшифровка кода ошибки.
2. На экране навигации отображается сообщение " Default Charge Mode: Immediately " (Режим оплаты по умолчанию: Немедленно).
3. Опция зарядки зарядного устройства Time Of Day отключена, а режим зарядки установлен в IMMEDIATE.

Расшифровка кода ошибки P0D1F является типом C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0D20

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Зарядное устройство заряжается и находится в режиме постоянного напряжения, что происходит только при следующих условиях: Во время предварительной зарядки шины. Когда гибридный / Ev аккумуляторный блок близок к полной зарядке. Когда гибридный / Ev аккумуляторный блок горячий и система охлаждения гибридного / Ev аккумуляторного блока активирована.

P0D21

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Зарядное устройство аккумуляторной батареи ТОЛЬКО в режиме обогрева: Многофункциональный контактор должен быть включен. Контакторы зарядки аккумуляторной батареи должны быть включены. Ток высокого напряжения должен быть больше 0,5 А. Рабочий цикл нагревателя аккумуляторной батареи высокого напряжения должен быть больше 5%. Кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя должен быть подключен, и транспортное средство должно получать питание.
3. Все остальные режимы зарядки аккумуляторов: Многофункциональный контактор и контакторы зарядки аккумуляторов должны иметь команду Замкнуто. Кабель зарядного устройства аккумуляторов приводного двигателя должен быть подключен и транспортное средство получает питание.

P0D22

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Зарядное устройство заряжается и не находится в режиме постоянного напряжения
3. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом измеряет выходной ток более чем около 0,5 А

P0D23

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Не должно быть никаких неисправностей датчика высокого напряжения или тока.
3. Система заряда аккумуляторной батареи должна находиться в состоянии предварительного заряда, а многофункциональный контактор должен иметь команду " Открыто ".
4. Не должно быть никаких активных запросов на нагрев или охлаждение высоковольтной батареи.
5. Кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя должен быть подключен и транспортное средство должно получать питание.

P0D20

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev измеряет, что напряжение шины зарядки аккумулятора не находится в пределах примерно 15% от заданного напряжения в течение примерно 5 секунд.

P0D21

Высокое выходное напряжение зарядного устройства составляет менее 150 В в течение примерно 1 секунды.

P0D22

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev измеряет, что ток шины зарядки батареи не находится в допустимом процентном отношении от управляемого тока в течение примерно 40 секунд.

P0D23

Выходной ток высоковольтного зарядного устройства превышает 0,1 А в течение примерно 3 секунд.

P0D20, P0D22 и P0D23

1. Расшифровка кода ошибки P0D20, P0D22 и P0D23 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает нагрев и / или зарядку высоковольтной батареи.

P0D21

1. Расшифровка кода ошибки P0D21 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Отключает зарядку высоковольтного аккумулятора автомобиля.

P0D20, P0D22 и P0D23

Расшифровка кода ошибки P0D20, P0D22 и P0D23 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

P0D21

Расшифровка кода ошибки P0D21 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Перегоревший предохранитель зарядного устройства может привести к установке расшифровка кода ошибки P0D21.

1. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что не установлены другие связанные с гибридным / Ev-аккумулятором коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо связанные с гибридным / Ev-аккумулятором коды неисправностей Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики гибридного / Ev-аккумулятора. Если не установлены никакие связанные с гибридным / Ev-аккумулятором коды неисправностей
2. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Отсоедините разъем X5 на аккумуляторном блоке A4 hybrid / Ev.
4. Испытайте менее 10 Ом между клеммами цепи 300 В, перечисленными ниже, конец к концу: T18 клемма зарядного устройства A X4 и A4 гибридная / Ev аккумуляторная батарея A X5 T18 клемма зарядного устройства B X4 и A4 гибридная / Ev аккумуляторная батарея B X5 Если больше указанного диапазона Замените кабели постоянного тока 300 В. если в пределах указанного диапазона
5. Подключите разъем X4 к зарядному устройству T18.
6. Используя EL-50772 Изоляция Тест мультиметра для указанного зарядного устройства для более чем 1 М Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: A4 гибридный / Ev клемма аккумуляторной батареи A + 300 В X5 гибридный / Ev клемма аккумуляторной батареи B -300 В X5 Если меньше указанного диапазона Отсоедините разъем X4 на зарядном устройстве T18. Используя x2 Изоляция Тестовая цепь для менее чем на 1 М. Замените разъем клемму T4. EL-50772 T18
7. Проверьте наличие более 1 м Ом между клеммой А и клеммой В X5 аккумуляторной батареи A4 hybrid / Ev. Если значение меньше указанного диапазона, отсоедините разъем X4 от зарядного устройства T18. Проверьте наличие более 1 м Ом между клеммой А и клеммой В X5 аккумуляторной батареи A4 hybrid / Ev. Если меньше указанного диапазона, замените кабели 300 В DC. Если в пределах указанного диапазона Замените указанное зарядное устройство T18 аккумуляторной батареи.
8. Замените зарядное устройство T18. Если расшифровка кода ошибки P0D20, P0D22 или P0D23, замените гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Зарядное устройство аккумуляторной батареи должно переходить из отключенного состояния в подключенное.
3. Кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя должен быть подключен и транспортное средство должно получать питание.
4. Многофункциональный контактор должен быть разомкнут.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev определяет, что зарядное устройство не достигает своего напряжения предварительной зарядки в течение приблизительно 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0D26 является типом A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D26 является типом A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P1EC5 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1EC5, см. " расшифровка кода ошибки P0AA1, P0AD9, P0ADD, P0AE2, P0AE4, P0D0A, P0D11, P1EBC-0, 1 или 2-xtag13 " P1EBF P1EC0 P1EC3 P1EC5
2. Убедитесь, что не установлены никакие другие датчики зарядного устройства. Если какой-либо из датчиков установлен, сначала выполните диагностику. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0D26, замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Не должно быть никаких неисправностей датчика высокого напряжения или тока.
3. Кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя должен быть подключен и транспортное средство должно получать питание.

Питание от сети переменного тока 120 В

Превышает 13 А в течение примерно 1 секунды.

Питание 240 В переменного тока

Превышает 17 А в течение примерно 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0D2A является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D2A является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Оба условия должны быть выполнены, чтобы диагностика прошла.

Условие 1

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Отсоединен кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя (светодиоды с командой OFF).

Условие 2

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Транспортное средство в сервисном режиме.
3. Автомобиль подключен к источнику переменного тока, и зарядное устройство заряжает автомобиль (светодиоды с командой ON).

1. LED Commanded OFF, Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2 обнаруживает короткое замыкание на батарею в течение примерно 4 секунд.
2. LED Commanded ON, гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в течение примерно 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0D2B и P0D2C являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0D2B и P0D2C являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на индикаторе состояния заряда аккумулятора P36.
2. Испытание менее чем на 10 Ом между нижним опорным выводом C и землей. Если больше указанного диапазона Испытание менее чем на 2 Ом нижней опорной цепи конец к концу. Если больше указанного диапазона Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше указанного диапазона Замените K114B гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2. Если меньше указанного диапазона
3. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой A и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените гибридную силовую установку K114B / Ev 2, если тест не зажигает лампу.
4. Подключите кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Убедитесь, что контрольная лампа горит в течение первых 5 секунд после подключения кабеля зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа не горит, отключите разъем кабеля X2 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом конец сигнальной цепи до конца, если 2 ом. K114B
5. Отсоедините кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя не менее чем на 10 секунд.
6. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой B и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените гибридную силовую установку K114B / Ev 2, если тест не горит.
7. Подключите кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Убедитесь, что контрольная лампа горит в течение 25 секунд после подключения кабеля зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа не горит Отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 ом конец сигнальной цепи до конца, если 2 ом или восстановите высокое сопротивление. K114B
8. Замените индикатор состояния заряда батареи P36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эти коды неисправностей являются внутренними неисправностями зарядного устройства. Автомобиль должен быть подключен к источнику переменного тока, и зарядное устройство заряжает автомобиль.

Эти коды неисправностей являются внутренними неисправностями зарядного устройства.

1. Расшифровка кода ошибки P0D39-P0D3B, P0D49, P0D4E-P0D54, P1ECB-P1ECD, P1ED0-P1ED9, P1ED9, 0, 1, 2-3, или 4-5 относятся к типам A и B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P1EDB P1EDC P1EDE P1EED P1EFE P1F02
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D39-P0D3B, P0D49, P0D4E-P0D54, P1ECB-P1ECD, P1ED0-P1ED9, P1ED9, 0, 1, 2-3, или 4-5 относятся к типам A и B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P1EDB P1EDC P1EDE P1EED P1EFE P1F02

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Автомобиль должен быть подключен к источнику переменного тока, а зарядное устройство заряжает автомобиль.

Зарядное устройство обнаруживает низкое (менее 85V) или нестабильное напряжение питания во время зарядки.

1. Расшифровка кода ошибки P0D3E и P0D3F являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A и B.
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D3E и P0D3F являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A и B.

Зарядка транспортного средства с помощью кабеля зарядного устройства для двигателя с мокрым приводом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что клиент не пытался зарядить транспортное средство в дождь или очень влажную среду.

Низкое или нестабильное питание бытового напряжения может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь с клиентом, что бытовое напряжение не колебалось во время попытки зарядки и что они используют выделенную цепь без удлинителей.

1. Очистите расшифровка кода ошибки, подключите кабель зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя к транспортному средству и известному хорошему бытовому напряжению питания.
2. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0D3E или P0D3F. Если расшифровка кода ошибки не установлен, владелец транспортного средства должен будет снова попытаться зарядиться дома. Если автомобиль не будет заряжаться, ему потребуется обслуживание электроснабжения.
3. Убедитесь, что светодиоды кабеля зарядного устройства двигателя привода не мерцают. Если светодиоды кабеля зарядного устройства двигателя привода мерцают, замените кабель зарядного устройства двигателя привода.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеперечисленными клеммами цепи переменного тока 110 / 220 В и землей: T18 клемма зарядного устройства аккумуляторной батареи A X3 T18 клемма зарядного устройства аккумуляторной батареи CX3 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь переменного тока 110 / 220 В на короткое замыкание на массу.
5. Испытание менее чем на 10 Ом между клеммами 110 / 220 В AC, перечисленными ниже: T18 клемма A X3 зарядного устройства и X98 гнездо гибридного зарядного устройства E T18 клемма C X3 и X98 гнездо гибридного зарядного устройства A Если больше указанного диапазона, испытайте цепь 110 / 220 В AC на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между цепями переменного тока 110 / 220 В на клеммах зарядного устройства T18 A X3 и C X3. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепи переменного тока 110 / 220 В на короткое замыкание между цепями.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Транспортное средство подключено к источнику переменного тока.

P0D40

Напряжение питания переменного тока автомобиля больше 422 В переменного тока.

P1EDA и P1EDD

Внутреннее объемное напряжение зарядного устройства превышает 464 В постоянного тока. Это внутреннее измерение зарядного устройства.

P1F03

Зарядное устройство обнаруживает, что внутреннее напряжение PBIAS превышает 15 В постоянного тока. Это внутреннее измерение зарядного устройства.

1. Расшифровка кода ошибки P0D40, P1EDA, P1EDD или P1F03-P1F05 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает зарядку высоковольтного аккумулятора автомобиля.

Расшифровка кода ошибки P0D40, P1EDA, P1EDD или P1F03-P1F05 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Очистите расшифровка кода ошибки, подключите кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя.
2. Убедитесь, что установлен расшифровка кода ошибки P0D2A. Если расшифровка кода ошибки не установлен, владелец транспортного средства должен будет снова попытаться зарядить дома. Если транспортное средство не будет заряжаться, ему потребуется обслуживание электроснабжения.
3. Если расшифровка кода ошибки установлен, Vehicle OFF, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ". Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Автомобиль должен быть подключен к источнику переменного тока, а зарядное устройство заряжает автомобиль.

Выходное напряжение зарядного устройства выходит за пределы ожидаемого диапазона.

1. Расшифровка кода ошибки P0D43-P0D44 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D43-P0D44 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Внешние зарядные устройства могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что у клиента не было внешнего зарядного устройства, подключенного к автомобилю во время попытки зарядки.

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ". Отсоедините разъем кабеля X1 на зарядном устройстве T18.
2. Транспортное средство включено, испытание на B + между контактом A цепи IGN и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Дверца зарядного порта закрыта.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Не установлены дверцы порта зарядки. Или
5. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
6. Транспортное средство должно двигаться выше 20 км / ч (15 миль / ч) в течение более 10 секунд.
7. Не установлены датчики скорости транспортного средства.

Расшифровка кода ошибки P0D58

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом измеряет напряжение менее 4,2 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0D59

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом измеряет напряжение выше 4,8 В в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0D58 и P0D59 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключить зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P0D58 и P0D59 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Перед началом диагностики расшифровка кода ошибки P0D58 или P0D59 проверьте правильность работы дверцы зарядного порта и произведите диагностику любой дверцы зарядного порта расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ".
2. Подключите разъем кабеля X3 к зарядному устройству T18.
3. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, отсоедините разъем кабеля X3 от зарядного устройства T18. Проверка менее чем на 2 Ом от конца до конца низшей опорной цепи. Если превышает указанный диапазон. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше указанного диапазона Замените зарядное устройство T18. Если в пределах указанного диапазона
4. Подключите батарею 12 В.
5. Напряжение питания Tev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xev в рабочем режиме, напряжение питания Xe2 в рабочем режиме. X98 X98 K114B K114B T18 X98 X98 K114B 835K X98 K114B
6. Заменить гибридный модуль 2 управления трансмиссией K114B / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0D5B, P0D5C, P1ECE и P1EFD

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Автомобиль подключен к источнику переменного тока, и зарядное устройство заряжается.
3. На датчиках тока или напряжения зарядного устройства отсутствуют датчики, выходящие за пределы диапазона.

P1EFD

Зарядное устройство должно заряжаться как минимум на 3 А постоянного тока высокого напряжения.

Зарядное устройство рассчитывает выходную мощность, не попадающую в надлежащий диапазон, в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0D5B, P0D5C и P1ECE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1EFD является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

1. Расшифровка кода ошибки P0D5B, P0D5C и P1ECE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1EFD является расшифровка кода ошибки типа B.

Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть неисправный модуль питания 14 В.

1. Убедитесь, что не установлены никакие другие датчики зарядного устройства. Если установлены какие-либо другие датчики зарядного устройства. См. Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство
2. Транспортное средство выключено, измерьте и запишите напряжение батареи 12 В. Напряжение батареи должно стабилизироваться в диапазоне 12,4-12,8 В в течение нескольких минут после выключения транспортного средства. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
3. Транспортное средство в сервисном режиме, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи 12 В. Напряжение должно быть по крайней мере на 1 В выше, чем напряжение, измеренное в шаге 1, но менее 15 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту преобразования питания постоянного тока ".
4. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ". Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Подключается кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя.
3. Должна быть пройдена диагностика для P0D3E, P0D3F, P0D40, P0D5B, P0D5C, P16C4, P1ECE, P1EE7, P1EE8, P1EFD.

Входное напряжение переменного тока зарядного устройства батареи ниже 5 В.

1. Расшифровка кода ошибки P1EE6 является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Отключает зарядку высоковольтного аккумулятора автомобиля.

Расшифровка кода ошибки P1EE6 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Очистить расшифровка кода ошибки, подключить известный хороший кабель зарядного устройства двигателя привода к напряжению питания автомобиля и домашнего хозяйства.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P1EE6 установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки P1EE6 не установлен, замените кабель зарядного устройства двигателя привода клиента. Если параметр расшифровка кода ошибки P1EE6 установлен
3. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ".
4. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами 110 / 220 В AC, перечисленными ниже, и землей: T18 клемма зарядного устройства A X3 T18 клемма зарядного устройства C X3 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами 110 / 220 В переменного тока, перечисленными ниже: T18 клемма зарядного устройства A X3 T18 клемма зарядного устройства B X3 T18 клемма зарядного устройства C X3 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание между цепями. Если бесконечное сопротивление
6. Испытание менее чем на 10 Ом между указанными ниже клеммами 110 / 220 В зарядного устройства переменного тока: T18 клемма 110 зарядного устройства аккумуляторной батареи A X3 и X98 гнездо гибридного зарядного устройства аккумуляторной батареи E T18 клемма B X3 и X98 гнездо гибридного зарядного зарядного устройства аккумуляторной батареи C T18 клемма C X3 и X98 гнездо гибридного зарядного зарядного устройства аккумуляторной батареи A, если больше, чем указанный диапазон, отсоединить разъем электрического жгута до xtag6. X98 X98
7. Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Не следует задавать значения P0D44, P0D45, P0D49, P1EE9 или P1EEA.
3. Автомобиль подключен к источнику переменного тока, и зарядное устройство заряжается.

Фактическое выходное напряжение или ток зарядного устройства на 14 В выходит за допустимые пределы по сравнению с заданным выходным напряжением или током. Это измеряется внутри зарядного устройства.

1. Расшифровка кода ошибки P1EEF и P0D4A являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает зарядку высоковольтной батареи.

Расшифровка кода ошибки P1EEF и P0D4A являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Подключение внешнего зарядного устройства к автомобилю во время зарядки с помощью кабеля зарядного устройства с приводным двигателем может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что у клиента не было внешнего зарядного устройства, подключенного во время попытки зарядки, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0D44, P0D45, P0D49, P1EE9 или P1EEA не установлены. Если какой-либо из датчиков установлен, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Транспортное средство выключено, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение батареи должно стабилизироваться в диапазоне 12,4-12,8 В в течение нескольких минут после выключения транспортного средства. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ".
3. Транспортное средство выключено, отключите высокое напряжение на зарядном устройстве T18. См. " Отключение высокого напряжения ". Отсоедините разъем кабеля X2 на зарядном устройстве T18.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Проверьте наличие B + между клеммой 2 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1EF0

1. Не следует задавать значения P0D53, P0D54, P0D4E, P0D4F, P1EEB или P1EEC.
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В
3. Автомобиль подключен к источнику переменного тока 120 В, а зарядное устройство преобразует энергию.

P1EF1

1. Не следует задавать значения P0D53, P0D54, P0D4E, P0D4F, P1EEB или P1EEC.
2. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В
3. Автомобиль подключен к источнику переменного тока 240 В, а зарядное устройство преобразует энергию.

P1EF0 или P1EF1

Фактическое выходное напряжение или ток зарядного устройства находится за пределами допустимого допуска по сравнению с заданным выходным напряжением или током. Это измеряется внутри зарядного устройства.

Расшифровка кода ошибки P1EF0 и P1EF1 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C

Расшифровка кода ошибки P1EF0 и P1EF1 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C

Низкое или нестабильное питание бытового напряжения может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь с клиентом, что бытовое напряжение не колебалось во время попытки зарядки и что они используют специальную цепь. Колебания напряжения могут быть указаны прерывистыми красными светодиодами на кабеле зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя.

1. Убедитесь, что не установлены датчики, связанные с батареей. Если установлены какие-либо датчики, связанные с батареей, Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для диагностики гибридной батареи. Если датчики, связанные с батареей, не установлены
2. Очистите расшифровка кода ошибки, подключите кабель зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя к транспортному средству и известному хорошему бытовому напряжению питания.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1EF0 или P1EF1 установлен. Если расшифровка кода ошибки не установлен Владелец транспортного средства должен будет снова попытаться зарядить дома. Если транспортное средство не будет заряжаться, им потребуется обслуживание электроснабжения. Если P1EF0 или P1EF1 установлен
4. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack и T18 аккумулятор Charger. См. " Отключение высокого напряжения ".
5. Отсоедините разъем X4 на зарядном устройстве T18 и разъем X5 на блоке батарей A4 Hybrid / Ev.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи 300 В, перечисленными ниже, и землей: Клемма A X4 Клемма B X4 Если меньше указанного диапазона Испытание цепи 300 В на короткое замыкание на массу. Если в пределах указанного диапазона
7. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммами цепи 300 В, перечисленными ниже: T18 Клемма зарядного устройства A X4 и A4 Гибридный / Ev аккумуляторный блок A X5 T18 Клемма зарядного устройства B X4 и A4 Гибридный / Ev аккумуляторный блок B X5 Если больше указанного диапазона Проверьте цепь 300 В на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Проверка на бесконечное сопротивление между контактами цепи 300 В A X4 и B X4. Если меньше указанного диапазона. Проверка цепей 300 В на короткое замыкание между цепями. Если все цепи тестируются нормально
9. Замените зарядное устройство T18. См. раздел " Замена зарядного устройства для двигателя привода ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Автомобиль подключен к источнику переменного тока, и зарядное устройство заряжается.

Преобразователь 1 напряжения зарядного устройства аккумулятора, преобразователь 2 напряжения или температурные датчики формирователя напряжения измеряют температуру, превышающую 100 ° C (212 ° C).

1. Расшифровка кода ошибки P1EF3-P1EF5 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Отключает зарядку высоковольтного аккумулятора автомобиля.

Расшифровка кода ошибки P1EF3-P1EF5 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1EFA

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Автомобиль подключен к источнику переменного тока 120 В, а зарядка аккумулятора - это зарядка высоковольтного аккумулятора.

P1EFB

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12 В транспортного средства должно быть выше 9 В.
2. Автомобиль подключен к источнику переменного тока 240 В, а зарядка аккумулятора - это зарядка высоковольтного аккумулятора.

P1EFA, P1EFB

Зарядное устройство обнаруживает внутреннее состояние перегрузки по току. Это внутреннее измерение для зарядного устройства.

1. Расшифровка кода ошибки P1EFA и P1EFB являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.
2. Отключает зарядку высоковольтного аккумулятора автомобиля.

Расшифровка кода ошибки P1EFA и P1EFB являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Убедитесь, что не установлены другие датчики, связанные с батареей. Если установлены какие-либо датчики, связанные с батареей, Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для диагностики гибридной батареи. Если другие датчики, связанные с батареей, не установлены
2. Vehicle OFF, отключить высокое напряжение на A4 Hybrid / Ev аккумулятор Pack и T18 аккумулятор Charger. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Отсоедините разъем X4 на зарядном устройстве T18 и разъем X5 на гибридном аккумуляторном блоке A4 / Ev.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи 300 В, перечисленными ниже, и землей: Клемма A X4 Клемма B X4 Если меньше указанного диапазона Испытание цепи 300 В на короткое замыкание на массу. Если в пределах указанного диапазона
5. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммами цепи 300 В, перечисленными ниже: T18 Клемма зарядного устройства A X4 и A4 Гибридный / Ev аккумуляторный блок A X5 T18 Клемма зарядного устройства B X4 и A4 Гибридный / Ev аккумуляторный блок B X5 Если больше указанного диапазона Проверьте цепь 300 В на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверка на бесконечное сопротивление между контактами цепи 300 В A X4 и B X4. Если меньше указанного диапазона. Проверка цепей 300 В на короткое замыкание между цепями. Если все цепи тестируются нормально
7. Замените зарядное устройство T18. См. раздел " Замена зарядного устройства для двигателя привода ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Кабель зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя, который отображает мигающие красные светодиоды состояния перед подключением к транспортному средству, должен быть диагностирован в первую очередь. Транспортное средство не вызовет сбоя зарядки с мигающими красными светодиодами состояния и отсоединенным кабелем зарядного устройства аккумулятора приводного двигателя.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что в других модулях управления не установлены дополнительные датчики. Если установлены дополнительные датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если дополнительные датчики не установлены
2. Подключите кабель зарядного устройства к бытовой розетке, но не к гнезду зарядного устройства.
3. Через 25 секунд убедитесь, что светодиоды кабеля зарядного устройства для двигателя привода горят сплошным зеленым цветом. Если светодиоды кабеля зарядного устройства для двигателя привода не горят сплошным зеленым цветом. Подключите заведомо исправный кабель зарядного устройства для двигателя привода к той же бытовой розетке. Если заведомо исправные светодиоды кабеля зарядного устройства для двигателя привода горят сплошным зеленым цветом. Попросите поставщика услуг проверить высокочастотный шум на выделенной домашней розетке. Если высокочастотный шум не обнаружен, замените кабель зарядного устройства для двигателя. Если заведомо исправные светодиоды кабеля для двигателя не горят сплошным зеленым цветом.
4. Подключите контрольную лампу между низковольтными цепями, перечисленными ниже, на кабеле зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Клемма цепи сигнала состояния близости D Клемма цепи управляющего пилотного сигнала B Если контрольная лампа не горит Замените кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа горит
5. Транспортное средство ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между клеммой B управляющего пилотного сигнала на гнезде зарядного устройства гибридной / Ev-батареи X98 и землей. Если 10 Ом или больше Отсоедините разъем жгута X2 от модуля 2 управления гибридной / Ev-силовой установкой K114B. Испытание менее чем на 2 Ом в цепи управляющего пилотного сигнала конец. Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом заменить модуль управления гибридной / E2 ОМ. K114B
6. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,2-4,8 В между сигнальной клеммой состояния приближения D в гнезде гибридного устройства управления X98 / Ev и землей. Если не находится в указанном диапазоне Выключение транспортного средства, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью состояния приближения и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Отсоедините разъем жгута X2 от клеммы K114B гибридного устройства управления / Ev модуль управления силовой установкой 2. K114B
7. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, клеммой 110 сигнала x0 нейтрали / Ev цепью управления зарядным устройством 110 В клеммой 110 В меньше, чем 110 / 220 В А / С линией 1 клеммой Е и 110 / 220 В А / С Нейтральная линия 2 клеммой А А А 110 / 220 В А / С линией 1 клеммой Е А А / С X98
8. Испытание на сопротивление 2,56-2,84 к Ом, указанное между бесконечным зарядным устройством 110 / 220 В А / С Клеммой заземления С и клеммой цепи сигнала состояния приближения D на гибридном зарядном устройстве X98 / Ev. Если оно меньше указанного диапазона, отсоедините разъем электрического жгута от клеммы гибридного зарядного зарядного устройства / Ev. ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание проводится на стороне транспортного средства разъема электрического жгута. Проверка на бесконечное сопротивление между 110 / 220 В А / С клеммой заземления и клеммой состояния приближения С. X98 X98
9. Замените зарядное устройство T18.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на индикаторе состояния заряда аккумулятора P36.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между нижним опорным выводом C и землей. Если больше указанного диапазона Отсоедините разъем жгута X2 от модуля 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом K114B. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи низкого опорного сигнала от конца до конца. Если 2 Ом или больше. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом Замените модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом K114B, если меньше указанного диапазона.
3. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой A и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените гибридную силовую установку K114B / Ev 2, если тест не зажигает лампу.
4. Подключите кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Убедитесь, что контрольная лампа горит в первые 5 секунд подключения кабеля зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа не горит. Отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev. 2. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 ом конец сигнальной цепи до конца, если 2 ом. K114B
5. Отсоедините кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя не менее чем на 10 секунд.
6. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой B и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените гибридную силовую установку K114B / Ev 2, если тест не горит.
7. Подключите кабель зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Убедитесь, что контрольная лампа горит в течение 25 секунд после подключения кабеля зарядного устройства аккумуляторной батареи приводного двигателя. Если контрольная лампа не горит Отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления гибридной силовой установкой K114B / Ev 2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 ом конец сигнальной цепи до конца, если 2 ом или восстановите высокое сопротивление. K114B
8. Подключите контрольную лампу между сигнальной клеммой D и землей.
9. Команда BMS Конец заряда Индикатор ВКЛ. И ВЫКЛ. Бесконечный ВКЛ. 2. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена Тест на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда отключена Тест на бесконечное сопротивление между цепью цепи управления и землей.
10. Замените индикатор состояния заряда батареи P36.