Гибридная/EV система управления: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0335 или P0336

Транспортное средство включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0335

Отсутствие сигнала от датчика кривошипа более 2 секунд.

P0336

Сигнал от датчика кривошипа недействителен более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Заземление с высоким сопротивлением либо в модуле инвертора питания, либо в блок управления двигателем может вызвать периодическую установку этих коды неисправностей.

Как протестировать цепи/систему

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания T6.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль инвертора питания T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей, P0068, P01027,, xtxxx3, P0112, xtxtx5, P0116, P0117, P0118, P0121, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xxx17, xtx18, xxxxxx19 P0103 P0113 P0122 P0123 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P0304 P0351 P0354 P0461 P0463 P0496 P0606 P06A3 P0721 P1516 P2066 P2068 P2101 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2227 P2230
2. Напряжение системы находится в пределах 9-32 вольт.
3. Положение педали акселератора является действительным.
4. Положение педали акселератора менее 1 процента.
5. Двигатель работает более 60 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60-125 ° C (140-161°C).
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -20°C.
10. Заданная частота вращения двигателя устойчива в пределах 25 об/мин.
11. Выходной сигнал сканирующего устройства неактивен.
12. Коды неисправностей P0506 или P0507 выполняются непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

P0506

Фактическая частота вращения двигателя приблизительно на 75 об / мин меньше заданной частоты вращения двигателя.

P0507

Фактическая частота вращения двигателя приблизительно на 150 об / мин больше, чем заданная частота вращения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Состояние задержки может вызвать установку P0506 расшифровка кода ошибки.
2. Прерывистый сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может вызвать установку P0507 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы превышает 9.5V.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P061A, P061B, P062F, P1EB6 и P1EB7 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0601-P0604, P0606, P061A, P061B, P062F, P1EB6 и P1EB7 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P061A или P061B являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P061A и P061B являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом не обнаруживает действительное сообщение о состоянии здоровья от блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает гибридный модуль 2 управления размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P06AF является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Транспортное средство выключено, снимите смотровой щиток модуля управления электродвигателем-генератором F103. См. " Замена крышки модуля инвертора мощности электродвигателя-генератора ".
2. Отсоедините разъем X1 модуля инвертора питания T6 и разъем X1 модуля блок управления двигателем.
3. Проверка менее чем на 1 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже: T6 модуль инвертора питания X1 разъем 10 и K20 блок управления двигателем X1 разъем 43 T6 модуль инвертора питания X1 разъем 11 и K20 блок управления двигателем X1 разъем 29 Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь последовательных данных на состояние разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените xtag2 блок управления двигателем. K20
4. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль инвертора питания T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

P06B1, P06B4 или P06E7

Опорное напряжение меньше 12 В в течение 1 секунды.

P06B2, P06B5 или P06E8

Опорное напряжение больше 18 В в течение 1 секунды.

1. Коды неисправностей P06B1, P06B2, P06B4, P06B5, P06E7 и P06E8 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P06B1, P06B2, P06B4, P06B5, P06E7 и P06E8 являются коды неисправностей типа A.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0A1B и P0A1C являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A1B и P0A1C являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Температура приводного двигателя 1 / 2

P0A2B и P0A31

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0A2C-P0A2D, P0A32, P0A33, P0AEF или P0AF0.
2. Время неактивности двигательной установки превышает 6 часов, время выключения зарядки превышает 2 часа, а время выключения теплового кондиционирования превышает 2 часа.
3. Температура модуля передачи и инвертора мощности превышает -40°C.
4. Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.
5. Температура приводного двигателя превышает -20°C.
6. Температура трансмиссионной жидкости действительна.

P0A2C и P0A32

Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.

P0A2D и P0A33

Транспортное средство находится в движении не менее 90 секунд.

P0A2B и P0A31

Температура двигателя более чем на 20°C превышает среднее значение температуры трансмиссионной жидкости и температуры модуля инвертора мощности.

P0A2C и P0A32

Сигнал датчика температуры двигателя превышает 184°C в течение 3 секунд.

P0A2D и P0A33

Сигнал датчика температуры двигателя меньше -41°C, когда крутящий момент приводного электродвигателя-генератора превышает 20 Н.м (15 фунтов футов) в течение 90 секунд.

Коды неисправностей P0A2B-P0A2D, P0A31-P0A33 - это коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P0A2B-P0A2D, P0A31-P0A33 - это коды неисправностей типа A.

1. Датчик температуры электродвигателя может быть поврежден избыточным электрическим током. Проверьте датчик на разомкнутое состояние, если наблюдается короткое замыкание на напряжение.
2. При обнаружении разомкнутой цепи или цепи с высоким сопротивлением проверьте 20-сторонний разъем передачи X175 на наличие надлежащего контактного зажима.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините 20-сторонний разъем кабельного жгута коробки передач X175.
2. Подсоедините жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута транспортного средства.
3. Транспортное средство включено, испытайте сторону жгута перемычек менее чем на 8 Ом между нижеперечисленными контактами низшей эталонной цепи и землей для соответствующего приводного электродвигателя-генератора: Приводной электродвигатель 1 контакт низшей эталонной цепи S Приводной электродвигатель 2 контакт низшей эталонной цепи H Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль инвертора питания T6.
4. Транспортное средство включено, убедитесь, что параметр датчика температуры двигателя сканирующего устройства меньше -41°C. Если он превышает указанное значение, проверьте цепь сигнала датчика температуры двигателя на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи опорного сигнала низкого уровня, перечисленной ниже, для соответствующего двигателя-генератора. Убедитесь, что параметр датчика температуры двигателя сканирующего прибора больше 184°C: Клеммы K и S двигателя привода 1 клеммы J и H двигателя привода 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, проверьте датчик температуры двигателя на обрыв или физическое повреждение. Если меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение или обрыв / обрыв цепи.
6. Транспортное средство ВЫКЛ., подключите соединительный жгут DT-44152 к 20-стороннему разъему передачи X175 в коробке передач. Измерьте и запишите сопротивление между сигналом датчика и нижними контрольными клеммами. Сравните фактическое сопротивление датчика и цепи с ожидаемым сопротивлением датчика. См. " Температура против сопротивления ". Если сопротивление близко к ожидаемому значению, проверьте цепь сигнала внутренней проводки на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените двигатель привода xtag2, если сопротивление не близко к ожидаемому значению. M15 M15

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0A2B расшифровка кода ошибки не установлен.

Температура датчика двигателя превышает 200°C в течение 3 секунд и не опускается ниже 135°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A2F является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду двигателю перейти в режим дератизации.
3. Автостоп отключен.

Расшифровка кода ошибки P0A2F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.
3. Модуль управления гибридным силовым агрегатом будет снижать крутящий момент приводного электродвигателя-генератора при температурах выше 160°C. Крутящий момент электродвигателя-генератора привода снижается до нуля, если температура достигает 190°C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0A31 расшифровка кода ошибки не установлен.

Температура датчика двигателя превышает 200°C в течение 3 секунд и не опускается ниже 135°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A35 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A35 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.
3. Модуль управления гибридным силовым агрегатом будет снижать крутящий момент приводного двигателя при температурах, превышающих 160°C. Крутящий момент приводного двигателя-генератора снижается до нуля, если температура достигает 190°C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P0C52, P0C5C

Напряжение цепи менее 0,5 В.

P0C53, P0C5D

Напряжение цепи более 4,5 В.

P0A3F

Сигнал Sin или Cos меньше 2.3V.

P0A40

Сигнал Sin или Cos больше 4V.

P1B03

Модуль управления двигателем не может отслеживать положение двигателя на основании сигналов датчика.

1. Коды неисправностей P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D и P1B03 - Тип коды неисправностей.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом выдает команду GFI State. Автомобиль будет продолжать работать в электрическом режиме, если имеется достаточный гибридный аккумулятор SOC.

Коды неисправностей P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D и P1B03 - Тип коды неисправностей.

1. Цепи датчика положения двигателя привода работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Необходимо соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохие клеммные соединения могут привести к прерывистой работе.
2. Если клиент отмечает, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортного средства и т. Д., Тщательно осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру: Опрыскивайте предполагаемую область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки (12 г) соли на 8 футов унций (237 мл) воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта фольгированным экраном. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
4. Цепи жгута датчика положения двигателя привода-генератора экранированы. Неправильно заземленные экранирующие цепи могут вызвать неточные сигналы датчика.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута транспортного средства.
3. Транспортное средство включено, испытание на напряжение 0,8-1,4 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма U Клемма T Клемма L Клемма M Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените модуль инвертора питания T6.
4. Транспортное средство включено, испытание проводится при напряжении 6,5-7,5 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма V Клемма W Если сигнальные цепи находятся вне указанного диапазона, испытайте их на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените модуль инвертора питания T6.

Как протестировать компоненты

1. Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1AF0, P1AF2, P1B43, P1E1E, P1E22, P1B0B или P1B0C не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кодов ошибок - Список транспортных средств
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
3. Установите жгут перемычек DT-48493 только на стороне передачи.
4. Проверьте на 10-25 Ом между клеммой V и клеммой W. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените приводной двигатель M15A на генератор в сборе.
5. Проверьте 20-40 Ом между сигнальной клеммой U и сигнальной клеммой T. Если они не находятся в указанном диапазоне, проверьте цепи удлинения жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените приводной двигатель M15A на генератор в сборе.
6. Проверьте 30-60 Ом между сигнальной клеммой L и сигнальной клеммой M. Если они не находятся в пределах указанного диапазона, проверьте цепи удлинения жгута проводки управления передачей на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените приводной двигатель M15A на генератор в сборе.
7. Испытание более чем на 10000 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма V Клемма W Клемма U Клемма T Клемма L Клемма M Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепей нормальная, замените приводной двигатель M15A на генератор в сборе.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы V и U Клеммы V и L Клеммы U и L Если не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепей проходят нормально, замените приводной двигатель M15A на генератор в сборе.
9. Если тест прошел успешно, обратитесь к разделу Тестирование цепи / системы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P0C57 или P0C61

Напряжение цепи менее 0,5 В.

P0C58 или P0C62

Напряжение цепи более 4,5 В.

P0A45

Модуль управления двигателем не может определить положение двигателя на основании сигналов датчика.

P0A46

Модуль управления двигателем обнаруживает ухудшенный сигнал датчика положения двигателя.

P1B04

Модуль управления двигателем не может отслеживать положение двигателя на основании сигналов датчика.

1. Коды неисправностей P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 и P1B04 - Тип коды неисправностей.
2. Модуль 2 управления электродвигателем прекращает запрашивать мощность для приводного электродвигателя 2.

Коды неисправностей P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 и P1B04 - Тип коды неисправностей.

1. Цепи датчика положения двигателя привода работают на очень низком токе. Эти цепи подвержены проникновению влаги, коррозии и повреждению клемм. Необходимо соблюдать особую осторожность при зондировании клемм и манипулировании жгутами. Плохие клеммные соединения могут привести к прерывистой работе.
2. Если клиент отмечает, что проблема возникает только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка транспортного средства и т. Д., Тщательно осмотрите проводку датчика на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру: Опрыскивайте предполагаемую область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки (12 г) соли на 8 футов унций (237 мл) воды.
3. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, причем каждая пара покрыта фольгированным экраном. Экранирующие цепи вне коробки передач заземлены на шпильку на узле модуля инвертора питания электродвигателя-генератора.
4. Цепи жгута датчика положения двигателя привода-генератора экранированы. Неправильно заземленные экранирующие цепи могут вызвать неточные сигналы датчика.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на коробке передач.
2. Транспортное средство ВКЛ., при испытании стороны жгута на напряжение 0,8-1,4 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: X1 Клемма 1 X1 Клемма 2 X1 Клемма 3 X1 Клемма 4 Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте сигнальные цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепей проходят нормально, замените модуль инвертора питания T6.
3. Транспортное средство включено, испытание на напряжение 6,5-7,5 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: X2 Клемма 1 X2 Клемма 2 Если сигнальные цепи выходят за пределы указанного диапазона, испытайте их на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените модуль инвертора питания T6.

1. Убедитесь, что не установлены параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1AF0, P1AF2, P1B43, P1E1E, P1E22 P1B0B или P1B0C. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 на коробке передач.
3. При испытании на стороне передачи для 10-25 Ом между клеммой 1 и клеммой 2. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик положения приводного двигателя 2 B228B.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 в коробке передач.
5. Проверьте на 30-60 Ом между сигнальной клеммой 1 и сигнальной клеммой 2. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик положения приводного двигателя 2 B228B.
6. Проверьте на 20-40 Ом между сигнальной клеммой 3 и сигнальной клеммой 4. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик положения приводного двигателя 2 B228B.
7. Проверка на наличие более 10000 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: X1 Клемма 1 X1 Клемма 2 X1 Клемма 3 X1 Клемма 4 X2 Клемма 1 X2 Клемма 2 Если меньше указанного значения, замените B228B Датчик положения приводного двигателя 2.
8. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: X1 Клеммы 1 и 3 X1 Клемма 1 и X2 Клемма 1 X1 Клемма 3 и X2 Клемма 1 Если меньше указанного значения, замените B228B Датчик положения приводного двигателя 2.
9. Если тест прошел успешно, обратитесь к разделу Тестирование цепи / системы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Модуль управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток, протекающий через переключаемую часть биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0A78 и P0A79 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом, чтобы разомкнуть реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0A78 и P0A79 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 в сборе или коробки передач T12.
2. Извлеките трехфазный кабель в сборе из блока предохранителей и реле модуля инвертора мощности. См. " Демонтаж ротора и статора электродвигателя-генератора - блок A " или " Демонтаж ротора, статора и выходного вала солнечной шестерни электродвигателя-генератора - блок B ".
3. Испытание на бесконечное сопротивление между фазными клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы соответствующего приводного двигателя M15: Приводной двигатель 1 X5 клемма 3 фаза U X5 клемма 2 фаза V X5 клемма 1 фаза W Приводной двигатель 2 X6 клемма 3 фаза U X6 клемма 2 фаза V X6 1 фаза W Если не указано значение, то испытайте цепь переменного тока на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между клеммами цепи переменного тока и алюминиевым кабелем замените блок питания Т1. M15

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Расшифровка кода ошибки P0A89 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0A89 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P0A8D, P0A8E или P0A8F: Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

1. Модуль 14V питания прекращает подачу питания в систему 12 В.
2. Коды неисправностей P0A8D, P0A8E или P0A8F - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P0A8D, P0A8E или P0A8F - это коды неисправностей типа C.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В. Неправильно закрепленный 200-амперный встроенный мега-предохранитель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Приводной двигатель 1 проворачивает двигатель.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом определяет, что частота вращения двигателя датчика положения коленчатого вала не поднялась выше заданной частоты вращения коленчатого вала, указывающей на то, что двигатель не запустился, или модуль управления гибридным силовым агрегатом определяет, что частота вращения двигателя датчика положения коленчатого вала упала ниже заданной минимальной частоты вращения, указывающей на то, что двигатель остановился.

Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Кривошипы, но не начинаются

Когда система дает команду провернуть двигатель, модуль управления гибридным силовым агрегатом будет давать команду приводному электродвигателю-генератору 1 вращать двигатель. Приводной электродвигатель будет продолжать вращать двигатель с определенным числом оборотов до тех пор, пока двигатель не запустится и не вызовет увеличение числа оборотов двигателя. Модуль управления гибридным силовым агрегатом прекратит вращение двигателя, если увеличение числа оборотов двигателя не наблюдается через несколько секунд. Эта функция может иметь вид условия запуска / остановки.

Остановка двигателя

Если после успешного запуска двигателя происходит остановка, то модуль управления гибридным силовым агрегатом распознает падение оборотов двигателя и выдает команду электродвигателю-генератору 1 на поддержание оборотов двигателя в попытке перезапустить двигатель. Двигатель-генератор 1 будет продолжать вращать двигатель до тех пор, пока модуль управления гибридным силовым агрегатом не даст ему команду остановиться. Двигатель может вращаться в течение многих минут после того, как возникло фактическое состояние остановки двигателя, и обычно останавливается только после того, как состояние зарядки гибридной батареи становится слишком низким. Эта функция может иметь вид работающего двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0AB9 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любое условие, которое вызывает остановку и/или не запуск двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки. Возможные условия включают

1. Состояние топлива, такое как низкий уровень, низкое давление или загрязнение.
2. Условия работы двигателя, такие как низкая компрессия.
3. Ограниченные вытяжные или воздухозаборные системы.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут привести к остановке двигателя и/или отсутствию запуска.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство выключено во время движения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0AEE, P0AF3, P0BD2, P0BD7, P0BDC и P0BE1

1. Автомобиль включен после того, как автомобиль был выключен в течение 6 часов.
2. Среднее значение температуры датчиков температуры инверторной фазы превышает 12°C.
3. Температура датчика двигателя превышает -40°C.
4. Коды неисправностей P0AEF, P0AF0, P0BD3, P0BD4, P0BDD, P0BDE, P0A2C и P0A2D не установлены.

P0AEF, P0AF4, P0BD3, P0BD8, P0BDD и P0BE2

Транспортное средство включено.

P0AF0, P0AF5, P0BD4, P0BD9, P0BDE и P0BE3

1. Транспортное средство включено.
2. Температура двигателя выше -40°C. Если температура двигателя ниже -40°C при включенном транспортном средстве, приводной двигатель должен работать при более чем 20 Н.м (14,75 фунта фута) в течение совокупного времени 1,5 минуты до запуска расшифровка кода ошибки.

P0AEE, P0AF3, P0BD2, P0BD7, P0BDC и P0BE1

1. Между отдельным датчиком температуры фазы инвертора и средним значением всех температур фазы инвертора наблюдается разница в 20°C.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 9 секунд.

P0AEF, P0AF4, P0BD3, P0BD8, P0BDD и P0BE2

Датчик температуры инверторной фазы превышает 130°C в течение 3 секунд.

P0AF0, P0AF5, P0BD4, P0BD9, P0BDE и P0BE3

Датчик температуры инверторной фазы менее -58°C в течение 3 секунд.

1. Коды неисправностей P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0AF3, P0AF4, P0AF5, P0BD2, P0BD3, P0BD4, P0BD7, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BD8 P0BD9 P0BDC P0BDD P0BDE P0BE1 P0BE2 P0BE3
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0AEE, P0AEF, P0AF0, P0AF3, P0AF4, P0AF5, P0BD2, P0BD3, P0BD4, P0BD7, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BD8 P0BD9 P0BDC P0BDD P0BDE P0BE1 P0BE2 P0BE3

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0B0D является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0B0D является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя, когда активна гибридная схема пробуждения.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BF3 P0BF4 P0BF6 P0BF7 P0BF8 P0BFA P0BFB P0BFC
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0BE6, P0BE7, P0BE8, P0BEA, P0BEB, P0BEC, P0BEE, P0BEF, P0BF0, P0BF2, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 относятся к типу A коды неисправностей. P0BF3 P0BF4 P0BF6 P0BF7 P0BF8 P0BFA P0BFB P0BFC

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Сумма 3-х датчиков фазного тока больше 156 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0BFD и P0BFE являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания кабельных соединений модуля управления силовым инвертором.
2. Извлеките 3-фазный кабель в сборе из блока предохранителей и реле модуля инвертора мощности T6. См. " Демонтаж ротора и статора электродвигателя-генератора - блок A " и " Демонтаж ротора, статора и выходного вала солнечной шестерни электродвигателя-генератора - блок B ".
3. Проверка на бесконечное сопротивление между каждой из клемм блока переменного тока, указанных ниже, и землей. X6 двигатель привода 1 фаза U клемма X5 двигатель привода 1 фаза V клемма X5 двигатель привода 1 фаза W клемма X6 двигатель привода 2 фаза U клемма X6 двигатель привода 2 фаза V клемма X6 двигатель привода 2 фаза W клемма Если не указано значение и двигатель работал, то, когда набор расшифровка кода ошибки, проверьте цепь переменного тока на короткое замыкание на массу или короткое замыкание между цепью переменного тока и алюминиевым монтажным кабелем. M15 M15

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная схема активизации активна.

Один или несколько фазных токов больше 725 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0C01 и P0C04 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Отключение высокого напряжения ".
2. Транспортное средство ВЫКЛ., отсоедините соответствующий 3-фазный кабель в сборе от модуля инвертора питания T6, указанного ниже. См. " Виды электронных компонентов гибридных элементов управления " (Рис. 2): высоковольтный клеммный локатор. Приводной двигатель 1 X5 фаза U клемма 3 X5 фаза V клемма 2 X5 фаза W клемма 1 Приводной двигатель 2 X6 фаза U клемма 3 X6 фаза V клемма 2 X6 фаза W клемма 1
3. Испытание на бесконечное сопротивление клеммам цепи, перечисленным ниже, и земле: Двигатель привода 1 X5 фаза U клемма 3 X5 фаза V клемма 2 X5 фаза W клемма 1 Двигатель привода 2 X6 фаза U клемма 3 X6 фаза V клемма 2 X6 фаза W клемма 1 Если отсоединить 3-фазный кабель в сборе от T12 автоматической коробки передач. См. " Двигатель привода Ротор и удаление статора - блок А ", и замена " Двигатель привода M15
4. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Активен канал гибридной активизации.
2. Напряжение инвертора больше, чем 35V.
3. Модуль управления двигателем приложил больше или равно 23A к приводному двигателю.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, один датчик фазного тока U-V-W меньше 9 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C05 и P0C08 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания кабельных соединений модуля инвертора питания T6.
2. Извлеките 3-фазный кабель в сборе из блока предохранителей и реле модуля инвертора питания. См. " Виды электронных компонентов гибридных элементов управления " (Рис. 2): Локатор клемм высокого напряжения.
3. Испытайте менее 0,5 Ом на каждой фазе. Испытайте токоприемник двигателя в сборе. Измерьте между следующими цепями с DMM: Фаза U и фаза V, отсоедините двигатель от фазы U и фазы W, если не указано значение Замените 3-фазный токоприемник двигателя ротора генератора на надлежащий крутящий момент и на повреждение от дуговой вспышки. См. " Привод двигателя и снятие статора - блок A ", и " Привод двигателя ротора генератора ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или активен режим зарядки.
2. Высокое напряжение больше, чем 100V.

Модуль управления не обнаруживает напряжение на источнике смещения биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C0B и P0C0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C11-P0C16

Транспортное средство включено.

P0C11

Параметр расшифровка кода ошибки P0AEE не установлен.

P0C12

Параметр расшифровка кода ошибки P0BDC не установлен.

P0C13

Параметр расшифровка кода ошибки P0BD2 не установлен.

P0C14

Параметр расшифровка кода ошибки P0AF3 не установлен.

P0C15

Параметр расшифровка кода ошибки P0BD7 не установлен.

P0C16

Параметр расшифровка кода ошибки P0BE1 не установлен.

Температура фазы превышает 98°C в течение 5 секунд.

1. Коды неисправностей P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P0C11, P0C12, P0C13, P0C14, P0C15 и P0C16 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство циклически переводится из состояния " включено " в состояние " выключено ".

Условие 1

Значение смещения датчика положения не получено, так как скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Условие 2

Значение смещения датчика положения не получено, так как напряжение гибридной батареи меньше 192 В.

Условие 3

Значение смещения датчика положения не получено, так как фазовый ток приводного двигателя меньше 15 А.

Коды неисправностей P0C17 и P0C18 являются коды неисправностей типа A.

Коды неисправностей P0C17 и P0C18 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Приводной двигатель 1 получает команду на создание крутящего момента.

Модуль управления двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного двигателя не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0C19 является расшифровка кода ошибки типа А.

Поскольку двигатель и приводной электродвигатель 1 механически соединены посредством планетарной зубчатой передачи, состояние двигателя, которое требует, чтобы приводной электродвигатель 1 потреблял чрезмерный ток при попытке вращения двигателя, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, такую как

1. Экстремальное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.
2. Изъятый или обязывающий двигатель
3. Изъятый или привязной приводной ремень приспособления

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Приводной двигатель 2 получает команду развивать крутящий момент.

Модуль управления двигателем обнаружил, что крутящий момент приводного электродвигателя-генератора не передается, как ожидалось.

1. Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0C1A является расшифровка кода ошибки типа А.

Чрезвычайно сильное торможение во время регенерации может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен в истории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Модуль управления электродвигателем подает ток на электродвигатель насоса для вспомогательной трансмиссионной жидкости.

Модуль управления двигателем обнаруживает, что, по меньшей мере, один датчик фазного тока U-V-W меньше 1,0 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C20 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение транспортного средства будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C20 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 в сборе или коробки передач T12.
2. Отсоедините разъем X8 от модуля инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости G5: Клемма 1 фаза U Клемма 2 фаза V Клемма 3 фаза W Если меньше указанного значения, замените насос вспомогательной трансмиссионной жидкости G5.
4. Испытание на сопротивление менее 0,5 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости: Клемма 1 фаза U - клемма 2 фаза V Клемма 1 фаза U - клемма 3 фаза W Клемма 2 фаза V - клемма 3 фаза W Если больше указанного значения, замените насос вспомогательной трансмиссионной жидкости G5.
5. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Один или несколько фазных токов больше 35 А.

1. Расшифровка кода ошибки P0C28 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение транспортного средства будет отключено.

Расшифровка кода ошибки P0C28 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 или коробки передач T12.
2. Отсоедините разъем X8 от модуля инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей для каждой фазы насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости G5: X8 клемма 3 фаза U X8 клемма 2 фаза V X8 клемма 1 фаза W Если меньше указанного значения, замените насос вспомогательной трансмиссионной жидкости G5.
4. Замените модуль инвертора питания T6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство циклически выключается.
2. Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.
3. Высокое напряжение постоянного тока больше 192V.

1. Общее смещение датчика положения превышает 30 градусов во время процесса обучения.
2. Текущее запомненное значение отличается от предыдущего запомненного значения более чем на 10 градусов.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C4E является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. Всего несколько Ом дополнительного сопротивления цепи могут вызвать ухудшение сигнала датчика положения. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
2. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, при этом каждая пара закрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи трансмиссии заземлены на модуль инвертора питания электродвигателя-генератора.
3. Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03 не заданы. Если какой-либо из параметров установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0A3F, P0A40, P0C52, 0, 1, 2 или 3 ". P0C53 P0C5C P0C5D P1B03
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
3. Установите жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания T6.
5. Испытание менее чем на 1 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Dt 44152 Клемма L и X1 клемма 1 Dt 44152 Клемма M и X1 клемма 12 Dt 44152 Клемма U и X1 клемма 2 Dt 44152 Клемма T и X1 клемма 13 Dt 44152 Клемма W и X1 клемма 3 Dt 44152 Клемма V и X1 клемма 14 Если более высокое значение сопротивления, то испытание производится на высоком уровне.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения генератора приводного двигателя.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X175 на коробке передач.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только на стороне передачи.
3. Проверьте наличие 10-25 Ом между цепью переменного тока на клемме V и цепью переменного тока на клемме W. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте наличие короткого замыкания между цепями переменного тока в цепях удлинителя жгута проводки управления коробкой передач. Если результат проверки цепей в норме, замените датчик положения генератора приводного двигателя. Если значение больше указанного диапазона, проверьте наличие обрыва в цепях удлинителя жгута проводки управления коробкой передач. Если результат проверки в норме, замените датчик положения генератора приводного двигателя.
4. Проверьте 15-35 Ом между сигнальной клеммой U и сигнальной клеммой T. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальными цепями в цепях удлинителя жгута проводки управления коробкой передач. Если проверка цепей нормальная, замените датчик положения привода-генератора. Если значение больше указанного диапазона, проверьте каждую цепь удлинителя жгута проводки управления коробкой передач на обрыв. Если проверка цепей нормальная, замените датчик положения привода-генератора.
5. Проверьте 15-35 Ом между сигнальной клеммой L и сигнальной клеммой M. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между сигнальными цепями кабелей проводки управления трансмиссией. Если проверка цепей нормальная, замените датчик положения электродвигателя-генератора. Если значение больше указанного диапазона, проверьте каждую сигнальную цепь кабелей проводки управления трансмиссией на обрыв. Если проверка цепей нормальная, замените датчик положения электродвигателя-генератора.
6. Проверьте более 10 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: Клемма V Клемма W Клемма U Клемма T Клемма L Клемма M Если меньше указанного значения, проверьте цепь жгута проводов управления передачей на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените датчик положения генератора приводного двигателя.
7. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы V и U Клеммы V и L Клеммы U и L Если меньше указанного значения, проверьте цепи жгута проводов управления передачей на короткое замыкание между цепями. Если цепи тестируются нормально, замените датчик положения генератора приводного двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство циклически выключается.
2. Частота вращения электродвигателя-генератора привода менее 20 об/мин.
3. Высокое напряжение постоянного тока больше 192V.

1. Суммарное смещение датчика положения превышает 30 градусов в процессе обучения.
2. Текущее запомненное значение отличается от предыдущего запомненного значения более чем на 10 градусов.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C4F является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Цепи датчика положения электродвигателя-генератора привода работают при очень малом токе. Всего несколько Ом дополнительного сопротивления цепи могут вызвать ухудшение сигнала датчика положения. При зондировании клемм и манипулировании жгутами следует соблюдать особую осторожность.
2. Контуры цепи датчика представляют собой витую пару, при этом каждая пара закрыта фольгированным экраном. Цепи экрана снаружи трансмиссии заземлены на модуль инвертора питания электродвигателя-генератора.
3. Перед испытанием убедитесь, что цепи экрана жгута датчика положения приводного двигателя и генератора надлежащим образом заземлены.

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, P0C58, P0C61, P0C62 или P1B04 не заданы. Если какой-либо из параметров установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0A45, P0A46, P0C57, 0, 1, 2 или 3 ". P0C58 P0C61 P0C62 P1B04
2. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на коробке передач.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле инвертора питания T6.
4. Проверка на сопротивление менее 1 Ом между клеммами, перечисленными ниже: Клеммы 20 и X1 Клемма 1 Клеммы 30 и X1 Клемма 2 Клеммы 21 и X1 Клемма 3 Клеммы 31 и X1 Клемма 4 Клеммы 22 и X2 Клемма 1 Клеммы 32 и X2 Клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения мотор-генератора 2 привода.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъемы жгутов X1 и X2 на коробке передач.
2. Проверьте на 15-25 Ом между цепью переменного тока на клемме 1 Х2 и цепью переменного тока на клемме 2 Х2. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик положения электродвигателя-генератора 2 привода.
3. Проверьте наличие 35-55 Ом между сигнальной цепью на клемме 3 Х1 и сигнальной цепью на клемме 4 Х1. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените датчик положения электродвигателя-генератора 2 привода.
4. Проверьте наличие 35-55 Ом между сигнальной цепью на клемме 1 X1 и сигнальной цепью на клемме 2 X1. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените датчик положения электродвигателя-генератора 2.
5. Проверьте наличие более 15 Ом между клеммами, перечисленными ниже, и землей: X1 клемма 1 X1 клемма 2 X1 клемма 3 X1 клемма 4 X2 клемма 1 X2 клемма 2 Если меньше указанного значения, замените датчик положения мотор-генератора 2.
6. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: Х1 клемма 1 и Х1 клемма 3 Х1 клемма 1 и Х2 клемма 1 Х1 клемма 3 и Х2 клемма 1 Если меньше указанного значения, замените датчик положения мотор-генератора 2 привода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.

Напряжение на высоковольтной шине превышает 200 В через 3,5 секунды после подачи команды на размыкание контакторов.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0C76 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P150D

Напряжение батареи на цепи 2 меньше 8,0 В в течение более 2,5 секунд.

P150E

Напряжение батареи на цепи 1 меньше 8,0 В в течение более 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P150D и P150E являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P150D и P150E являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F0 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F1 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.
3. Параметр расшифровка кода ошибки U0100 не установлен.
4. Двигатель работает.
5. Уровень топлива НЕ низкий.
6. Датчик уровня топлива не установлен.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом ожидал, что двигатель будет подавать крутящий момент, но крутящий момент не обнаруживается.

Расшифровка кода ошибки P16E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P16E0 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любое условие, которое вызывает остановку и/или не запуск двигателя, может установить этот расшифровка кода ошибки. Возможные условия включают

1. Состояние топлива, такое как низкое давление или загрязнение.
2. Условия работы двигателя, такие как низкая компрессия.
3. Ограниченные вытяжные или воздухозаборные системы.

Всегда проверяйте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут привести к остановке двигателя и/или отсутствию запуска.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Условие 1

1. Внутренний переключатель направления переключения режимов расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Действительное внутреннее направление переключения режимов указывается внутренними схемами переключения режимов, которые не соответствуют направлению, указанному в расчете программного обеспечения модуля управления гибридным силовым агрегатом.

Условие 2

1. Внутренний переключатель направления переключения режимов расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Одновременно указываются два допустимых внутренних направления переключения режимов.

Условие 3

1. Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления переключения режимов.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе оставшихся внутренних цепей переключателя режимов, но оно не совпадает с направлением, указанным в расчете программного обеспечения модуля управления гибридным силовым агрегатом.

Условие 4

1. Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления переключения режимов.
2. На основе остальных внутренних схем переключения режимов модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитал два направления одновременно.

Условие 5

Более чем одна внутренняя схема направления переключения режимов вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что данные, идентичные при сохранении, не являются идентичными при извлечении.

1. Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

Условие 1

Направление передачи, указываемое как внутренним диапазоном режима, так и цепями переключателя направления, допустимо, но не совпадает.

Условие 2

1. Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления режима.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления режима.
3. Рассчитанное направление передачи модуля управления гибридным силовым агрегатом не соответствует направлению, указанному внутренними схемами переключения диапазона режимов.

Условие 3

1. Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления режима.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления режима.
3. Внутренний переключатель диапазона режимов указывает на переходное положение.

Условие 4

1. Неисправна одна схема внутреннего переключателя направления режима.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает направление передачи на основе остальных внутренних схем направления режима.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указал, что параметр переключения диапазона внутреннего режима является недопустимым.

Условие 5

1. Более чем одна внутренняя схема направления режима вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.
2. Внутренний переключатель диапазона режимов указывает на переходное положение.

Условие 6

1. Более чем одна внутренняя схема направления режима вышла из строя, и модуль управления гибридным силовым агрегатом не может рассчитать направление передачи.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указал, что параметр переключения диапазона внутреннего режима является недопустимым.

1. Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F4 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил, что заданное состояние диапазона передачи не является правильным, основываясь на внутренних расчетах или сравнении с условиями входного или выходного крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P16F6 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.

Обнаружено, что частота вращения двигателя насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости превышает 6500 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P179A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P179A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено не менее чем на 5 секунд.
2. Напряжение зажигания больше 9,0 В.

Состояние переключения внутреннего режима направления не соответствует выбранной передаче в течение 5 секунд.

ДКТ P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A и P184B являются ДКТ типа В.

ДКТ P181C, P181D, P181E, P181F, P183A, P183B, P183C, P183D, P183E, P184A и P184B являются ДКТ типа В.

1. Внутренний узел переключателя режимов может быть поврежден электрическим током, превышающим 25 мА. Испытайте внутренний переключатель режимов в сборе на разомкнутое состояние всякий раз, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.
2. Внутренний переключатель режимов является необслуживаемой частью переключателя положений вала ручного переключения передач.

1. Транспортное средство выключено. Отсоедините 20-сторонний разъем кабеля X175 на трансмиссии. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей.
2. Установите жгут перемычек DT-44152 только со стороны жгута.
3. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между клеммой G низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
4. Транспортное средство включено, проверьте, что каждый параметр сканирующего устройства D1 / D2 / R1 / R2 / S отображается с высоким уровнем. Если какой-либо параметр отображается с низким уровнем, проверьте эту клемму сигнальной цепи, как указано ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль инвертора питания T6. Параметр D1 - клемма E Параметр D2 - клемма F Параметр R1 - клемма C Параметр R2 - клемма D Параметр S - клемма B
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой, перечисленной ниже, по одной за раз и на землю. Убедитесь, что каждый параметр сканирующего устройства D1 / D2 / R1 / R2 / S показывает низкий уровень при заземлении. Если параметр показывает высокий уровень при заземлении, проверьте эту клемму сигнальной цепи, как указано ниже, на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6. Параметр D1 - клемма E Параметр D2 - клемма F - параметр R1 - параметр R1
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените внутренний удлинительный жгут коробки передач или внутренний переключатель режима автоматической коробки передач B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Коды неисправностей P181C-P181F, P1824, P182A-P182F, P183A-P183E, P1838, P1839, P184A или P184B не установлены.

Состояние направления переключения внутреннего режима не соответствует состоянию диапазона переключения внутреннего режима.

Расшифровка кода ошибки P183F является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P183F является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность или сервисный модуль был установлен, но еще не запрограммирован.

1. Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1A4F, P1A50, P1A51, P1A52, P1A53, P1A54, P1ADC и P1ADD - Тип коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 10 В.
3. Датчики постоянного тока высокого напряжения отсутствуют.
4. Контакторы высокого напряжения получают команду «Открыто».

В течение 500 миллисекунд после подачи команды на размыкание контакторов напряжение высоковольтной шины не уменьшается, по меньшей мере, на 75 В.

1. Расшифровка кода ошибки P1A56 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Модули управления двигателем получают команду разряжать конденсатор через цепи статора фазы 3 электродвигателя-генератора.

Расшифровка кода ошибки P1A56 является типом C расшифровка кода ошибки.

Высокое скрежет может исходить из узла трансмиссии всякий раз, когда высоковольтная емкость постоянного тока разряжается через цепи статора электродвигателя-генератора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1A71, P1A72 или P1A73: Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1A71, P1A72 и P1A73 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1A71, P1A72 и P1A73 - это коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1A90, P1A91 или P1A92: Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1A90, P1A91 или P1A92 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1A90, P1A91 или P1A92 - это коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено, а контакторы гибридной / Ev батареи замкнуты.

1. Расшифровка кода ошибки P1ABC или P1ABD: Датчик высокого напряжения обнаруживает напряжение менее 50V в течение 5 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1ABD: Датчик высокого напряжения обнаруживает напряжение выше 500V в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ABC и P1ABD являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1ABC и P1ABD являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Коды неисправностей P1ADE и P1AE0

Напряжение зажигания модуля управления двигателем меньше или равно 10 В в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ADF и P1AE1

Напряжение зажигания модуля управления двигателем превышает 18 В в течение 5 секунд.

Коды неисправностей P1ADE, P1ADF, P1AE0 и P1AE1 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1ADE, P1ADF, P1AE0 и P1AE1 являются коды неисправностей типа C.

Зарядное устройство аккумулятора или запуск скачка транспортного средства могут иметь установленные коды неисправностей P1ADF или P1AE1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1AE8 и P1AEA

Когда контакторы гибридной / Ev аккумуляторной системы замкнуты, модуль управления приводным двигателем обнаруживает, что напряжение датчика высокого напряжения меньше, чем 30V.

P1AE9 и P1AEB

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения, превышающее 500V.

1. Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA и P1AEB являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA и P1AEB являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Замыкаются контакторные реле аккумуляторной системы гибридного / Эв.
2. Напряжение зажигания 8 В и не более 18 В.

P1AEC

Коды неисправностей P1AE8 или P1AE9 не установлены.

P1AED

Коды неисправностей P1AEA или P1AEB не установлены.

P1AEC и P1AED

Разность более 40 В в высоковольтной цепи обнаруживается между модулем 2 управления гибридным силовым агрегатом и модулем 2 управления гибридным силовым агрегатом.

AND

Разность более 50 В в высоковольтной цепи обнаруживается между модулем управления двигателем и модулем 2 управления гибридным силовым агрегатом.

P1AEE и P1AEF

Более 425 В в высоковольтной цепи обнаруживается модулем управления двигателем.

1. Коды неисправностей P1AEC и P1AED являются коды неисправностей типа B.
2. Коды неисправностей P1AEE и P1AEF являются коды неисправностей типа A.
3. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

1. Коды неисправностей P1AEC и P1AED являются коды неисправностей типа B.
2. Коды неисправностей P1AEE и P1AEF являются коды неисправностей типа A.

Такие условия, как потеря питания или заземления модуля управления энергией аккумулятора или снятие высоковольтного ручного отключения во время движения транспортного средства, могут создать скачок напряжения, который может установить коды неисправностей P1AEE и P1AEF. История коды неисправностей P1AEE и P1AEF может указывать на то, что реле контактора высокого напряжения открылись, пока присутствовал большой ток.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.
2. Высокое напряжение больше 50 В.
3. Напряжение зажигания 8-18 В.
4. Коды неисправностей P1AE8, P1AE9, P1AEA, P1AEB, P1AEC или P1AED не установлены.

Отношение между отрицательным напряжением среднего пакета и положительным напряжением среднего пакета превышает 4,53 в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P1AF0 и P1AF2 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1AF0 и P1AF2 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1AF4 и P1AF6

1. Транспортное средство включено.
2. Контакторы гибридного / Ev замкнуты.

P1AF5 и P1AF7

1. Транспортное средство включено.
2. Коды неисправностей P1AE8 или P1AE9 не установлены.

P1AF4 и P1AF6

Модуль управления двигателем обнаруживает, что напряжение на изолирующем датчике меньше 20V.

P1AF5 и P1AF7

Модуль управления двигателем определяет, что значение напряжения среднего блока, вычитаемое из напряжения блока, больше, чем 40V.

1. Расшифровка кода ошибки P1AF4, P1AF5, P1AF6 и P1AF7 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1AF4, P1AF5, P1AF6 и P1AF7 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

P1B0C

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AE8 или P1AE9.

P1B0B

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение на изолирующем датчике менее 20 В.

P1B0C

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

1. Коды неисправностей P1B0B и P1B0C являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1B0B и P1B0C являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Температура и напряжение модуля управления приводным двигателем вне диапазона коды неисправностей не установлены.

P1B0D

Частота вращения приводного двигателя 1 больше 6 300 об / мин.

P1B0E

Частота вращения приводного двигателя 2 больше 9 500 об / мин.

1. Расшифровка кода ошибки P1B0D и P1B0E являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1B0D и P1B0E являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Ведущий мост и приводной двигатель 2 соединены механически через планетарную зубчатую передачу, любое условие, которое позволяет приводному валу переднего колеса вращаться слишком быстро, в то время как трансмиссия находится в передаче, может привести к установке расшифровка кода ошибки P1B0E. Спросите оператора, было ли транспортное средство подвергнуто спуску накатом с чрезмерной скоростью.
2. Механический отказ трансмиссии, который происходит во время высокого крутящего момента электродвигателя-генератора привода, может вызвать установку этих расшифровка кода ошибки.
3. Повторная работа электродвигателя-генератора при скоростях, превышающих предельные значения расшифровка кода ошибки, может привести к порче магнитов электродвигателя-генератора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия 1, 2, 3 и 4

1. Гибридный сигнал пробуждения не активен после перехода режима мощности транспортного средства из включенного состояния в выключенное.
2. Модуль управления двигателем получил действительное значение смещения датчика положения приводного двигателя по меньшей мере один раз.

Условие 2

Частота вращения электродвигателя менее 20 об/мин.

Условие 1

Значение смещения датчика положения не получено, так как скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Условие 2

Значение смещения датчика положения не получено, так как напряжение гибридной батареи, наблюдаемое в модуле управления двигателем, меньше 192V.

Условие 3

Значение смещения датчика положения не получено, так как разность тока между фазами приводного двигателя меньше 15 А.

Условие 4

Значение смещения датчика положения не получено, так как полученное значение смещения больше максимально допустимого смещения в 25 градусов.

1. Расшифровка кода ошибки P1B10 и P1B0F являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления двигателем управляет приводным электродвигателем-генератором, используя последнее действительное зарегистрированное смещение.

1. Расшифровка кода ошибки P1B10 и P1B0F являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Высокое напряжение остается включенным сразу после перехода режима питания транспортного средства из положения " включено " в положение " выключено ".

Если транспортное средство выключено во время движения, эти датчики могут быть установлены.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль включен на 1 секунду.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P1B15 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Расшифровка кода ошибки P1B15 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1B41

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AE8, P1AE9, P1B0B или P1B0C.

P1B42

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1AEA, P1AEB, P1B43 или P1B44.

Разность между измеренным напряжением и напряжением гибридной батареи больше, чем 40V.

И

Разность между измеренным напряжением и измеренным высоким напряжением больше, чем 50V.

1. Коды неисправностей P1B41 и P1B42 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1B41 и P1B42 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1B43

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика изоляции менее 20 В.

P1B44

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

1. Коды неисправностей P1B43 и P1B44 являются коды неисправностей типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1B43 и P1B44 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность, или модуль управления не был запрограммирован после замены.

1. Коды неисправностей P1BFF, P1E23, P1E24 и P1E25 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1BFF, P1E23, P1E24 и P1E25 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает сигнал Pwm менее 10 процентов.

Расшифровка кода ошибки P1E08 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1E08 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом.
2. Транспортное средство включено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Hybrid / Ev Contactor система цепь Request цепь Command составляет 100 процентов. Если не указано значение, проверьте клемму 53 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления 53 и землей. Убедитесь, что параметр запроса цепи в системе контактора Hybrid / Ev сканирующего прибора равен 0%. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы больше 9,5 В.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает сигнал Pwm более 90 процентов.

Расшифровка кода ошибки P1E09 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1E09 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом.
2. Транспортное средство включено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Hybrid / Ev Contactor система цепь Request цепь Command составляет 100 процентов. Если не указано значение, проверьте клемму 53 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления 53 и землей. Убедитесь, что параметр запроса цепи в системе контактора Hybrid / Ev сканирующего прибора равен 0%. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль инвертора питания T6.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 8-18V.

Расчет избыточного крутящего момента не соответствует первичному расчету.

1. Коды неисправностей P1E0A и P1E0B являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1E0A и P1E0B являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Новый сменный модуль питания 14V, также называемый вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока, содержит уникальную производственную калибровку. Этот расшифровка кода ошибки будет текущим, когда новый модуль питания 14V будет установлен на транспортном средстве до события системы программирования услуг (SPS). расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим до тех пор, пока модуль питания 14V не пройдет успешную программу. Как только событие программы будет завершено, расшифровка кода ошибки войдет в историю и может быть очищен.

1. Вспомогательный модуль питания прекращает подачу питания на систему 12 В.
2. Расшифровка кода ошибки P1E0E является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1E0E является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 7 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E15, P1E16, P1E17 и P1E18 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E15, P1E16, P1E17 и P1E18 являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Расшифровка кода ошибки P1E19

Системное напряжение меньше 9,5 В в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1E1A

Напряжение системы больше 9,5 В в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P1E19 и P1E1A являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E19 и P1E1A являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - не менее 9 В.

P1E1B

Модуль управления электродвигателем обнаруживает корреляционную разницу между датчиком изоляции среднего блока и общим напряжением блока.

P1E1C и P1E1E

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение на изолирующем датчике менее 20 В.

P1E1D и P1E1F

Модуль управления электродвигателем обнаруживает напряжение изолирующего датчика, превышающее 40 В.

Коды неисправностей P1E1B, P1e15c, P1E1D, P1E1E и P1E1F относятся к типу C коды неисправностей.

Коды неисправностей P1E1B, P1e15c, P1E1D, P1E1E и P1E1F относятся к типу C коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

P1E20

Модуль управления приводным двигателем обнаруживает напряжение датчика высокого напряжения менее 30 В.

P1E21

Модуль управления приводным электродвигателем обнаруживает высокое напряжение датчика, превышающее 500 В.

P1E22

Модуль управления электродвигателем привода обнаруживает неисправность изоляции между аккумуляторной батареей и заземлением шасси.

1. Коды неисправностей P1E20 и P1E21 являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1E22 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P1E20 и P1E21 являются коды неисправностей типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1E22 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Контакторы высокого напряжения замкнуты.

P1E28

Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P1E20 или P1E21.

Расшифровка кода ошибки P1E27

Модуль управления двигателем обнаруживает высокое напряжение выше 425 В.

Расшифровка кода ошибки P1E28

Модуль управления электродвигателем обнаруживает корреляционный сбой при сравнении среднего блока и общего напряжения блока.

1. Расшифровка кода ошибки P1E27 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E28 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P1E27 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E28 является расшифровка кода ошибки типа B.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль инвертора мощности находится в активном состоянии.

Модуль управления электродвигателем насоса для вспомогательной трансмиссионной жидкости обнаруживает неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1E29 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E29 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P1E2A, P1E2B, P1E2C, P1E2D, P1E2E, P1E2F, P1E30, P1E31 и P1E32 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1E2A, P1E2B, P1E2C, P1E2D, P1E2E, P1E2F, P1E30, P1E31 и P1E32 являются коды неисправностей типа A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.
2. Реле контакторов высокого напряжения замкнуты.

Сумма датчиков 3-фазного тока больше 5 А.

Расшифровка кода ошибки P1E33 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E33 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните процедуру " Отключение высокого напряжения " для обслуживания модуля инвертора питания T6 в сборе или коробки передач T12.
2. Снимите разъем X8 с модуля инвертора питания T6.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами цепи переменного тока, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 фаза W Клемма 2 фаза V Клемма 3 фаза U Если указанное значение не указано, замените электродвигатель жидкостного насоса вспомогательной передачи G5. Если цепь протестирована нормально, замените модуль инвертора питания приводного двигателя T6. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените электродвигатель жидкостного насоса вспомогательной передачи G5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено или модуль находится в активном состоянии.
2. Температура двигателя выше -40°C. Если температура двигателя ниже -40°C при включенном транспортном средстве, приводной двигатель должен работать при более чем 20 Н.м (14,75 фунта фута) в течение совокупного времени 1,5 минуты до запуска расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1E34

Датчик температуры инверторной фазы находится ниже -58°C в течение 3 секунд. Если неисправность обнаружена в начале цикла привода, расшифровка кода ошибки установится через 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1E35

Датчик температуры инверторной фазы превышает 130°C в течение 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1E36

Наблюдается разница в 20°C между отдельным датчиком температуры фазы инвертора и средним значением температуры охлаждающей жидкости гибридной электроники и температуры трансмиссионной жидкости.

Коды неисправностей P1E34, P1E35 и P1E36 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1E34, P1E35 и P1E36 являются коды неисправностей типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено и двигательная установка активна.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P1E36 не установлен.

Температура датчика инвертора насоса превышает 98°C.

1. Расшифровка кода ошибки P1E37 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду двигателю перейти в режим дератизации.

Расшифровка кода ошибки P1E37 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
2. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или активен режим зарядки.

Модуль управления не обнаруживает напряжение в источнике питания с биполярным транзистором с изолированным затвором.

Расшифровка кода ошибки P1E38 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E38 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено или активен режим зарядки.

Модуль управления двигателем обнаруживает чрезмерный ток, протекающий через переключаемую часть биполярного транзистора с изолированным затвором.

1. Расшифровка кода ошибки P1E39 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Движение будет отключено, и модуль инвертора мощности запросит модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом на размыкание высоковольтных контакторных реле.

Расшифровка кода ошибки P1E39 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 11,0-16,0 В.
3. Команда крутящего момента насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости больше 6,8 Н.м (5 фунтов футов).

Фактическая частота вращения насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости более 200 об / мин отличается от заданной частоты вращения.

Расшифровка кода ошибки P1E3A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E3A является расшифровка кода ошибки типа А.

Всегда должен быть установлен другой гибридный силовой агрегат или модуль управления двигателем расшифровка кода ошибки вместе с расшифровка кода ошибки P1E3A. Всегда диагностируйте другие расшифровка кода ошибки, прежде чем обращаться к этому расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Коды неисправностей P1E3E и P1E3F являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E3E и P1E3F являются коды неисправностей типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Обнаружено напряжение, превышающее 450V.

1. Коды неисправностей P1E40, P1E41 и P1E42 - это коды неисправностей типа C.
2. Модуль инвертора мощности запрашивает модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом размыкать реле контактора высокого напряжения.

Коды неисправностей P1E40, P1E41 и P1E42 - это коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1E41 и P1E42 могут указывать на то, что реле контактора высокого напряжения могли открыться при наличии большого тока. Такие условия, как потеря питания или заземления модуля 2 управления гибридным силовым агрегатом или снятие ручного отключения высокого напряжения во время движения транспортного средства, могут создать скачок напряжения, который может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

В цепи 14V обнаружено напряжение, превышающее 18V.

Коды неисправностей P1E43 и P1E44 являются коды неисправностей типа C.

Коды неисправностей P1E43 и P1E44 являются коды неисправностей типа C.

Зарядное устройство аккумулятора или запуск скачка транспортного средства могли установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Значения датчика 1 и датчика 2 изменяются более чем на 30 ° C.

Расшифровка кода ошибки P1E45 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1E45 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Транспортное средство включено.

Сигнал датчика находится вне диапазона в течение более 5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1E46 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1E48 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P1E46 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P1E48 является типом C расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика выполняется один раз при включенном состоянии транспортного средства.

Расчетная частота вращения двигателя превышает 400 об / мин и отличается от измеренной частоты вращения.

1. Расшифровка кода ошибки P1E4A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E4B является расшифровка кода ошибки типа А.
3. Движение будет отключено.

1. Расшифровка кода ошибки P1E4A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1E4B является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

Обнаружено системное напряжение гибридной батареи ниже 200V.

Расшифровка кода ошибки P1EA8 является типом C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1EA8 является типом C расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого напряжения системы 12 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом дает команду модулю питания 14V начать зарядку.

Напряжение 14-вольтовой цепи в модуле питания 14V ниже 7,0 вольт при попытке начать зарядку.

1. Расшифровка кода ошибки P1EA9 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Модуль питания 14V не позволяет начать преобразование 14 В в этом состоянии.

1. Расшифровка кода ошибки P1EA9 является типом C расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение в 14-вольтовой цепи в модуле питания 14V превышает 7 В.

Модуль питания 14V защищен 200-амперным встроенным мега-предохранителем. Выходной ток модуля питания 14V ниже номинала предохранителя. Неправильно закрепленный 200-амперный встроенный мега-предохранитель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Снимите разъем кабеля B + X4 на модуле питания K1 14V.
2. Подключите контрольную лампу между 12-вольтовой положительной батареей и разъемом X4 модуля питания K1 14V в модуле.
3. Транспортное средство включено, обратите внимание на параметр низкий-напряжение цепь напряжение в списке данных модуля питания 14V. Параметр должен быть в пределах 0,5 вольта от фактического напряжения 12-вольтовой батареи. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените модуль питания K1 14V.
4. Автомобиль выключен, снимите положительное соединение на 12-вольтовой батарее.
5. Измерьте сопротивление между разъемом X4 и положительным соединением аккумулятора. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, устраните состояние высокого сопротивления в 12-вольтовой цепи.
6. Замените модуль питания K1 14V.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта диагностика выполняется один раз при включенном состоянии транспортного средства.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P1EB8 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1EB8 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы составляет от 11,0 до 16,0 В.

Фактическая скорость насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости на 650 об / мин меньше, чем заданная скорость.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2797 является расшифровка кода ошибки типа А.

Наряду с расшифровка кода ошибки P2797 всегда должны быть установлены другие системы управления гибридным силовым агрегатом или модулем управления двигателем. Всегда диагностируйте другие системы управления перед обращением к этому расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гибридной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Тест преобразования питания постоянного тока

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе режима привода S126. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство включено.
4. Проверьте 12V между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если не 12V Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9 X6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 22 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если 12V
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи заземления.
6. Проверьте состояние режима привода. Если состояние режима привода не меняет состояние Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления кузовом K9 X6, Vehicle ON. Проведите тест на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проведите тест на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / обрыв в цепи.
7. Протестируйте или замените переключатель режима дисковода S126.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на переключателе режима привода S126.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 4 с переключателем в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного Замените переключатель режима привода S126. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 4, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если 2 Ом или больше, замените переключатель режима привода S126. Если менее 2 Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Плохое соединение на клемме B + модуля питания 14V или открытый мега-предохранитель на 200 А в левом заднем моторном отсеке, предотвратит включение питания модуля питания 14V, и все значения в списке данных модуля питания 14V будут считывать ноль на сканирующем инструменте.
2. Плохое соединение на цепи сигнала пробуждения модуля питания 14V предотвратит включение питания модуля питания 14V, и все значения данных в списке данных модуля питания 14V будут считаны с нуля на сканирующем устройстве.

1. Включить транспортное средство, убедитесь, что не установлены датчики тока батареи K1 14V или B18, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, измерьте напряжение на клеммах батареи. Напряжение должно быть 12,4 В или выше при комнатной температуре. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к Проверке / испытанию батареи
3. Подключите тестер угольных свай к батарее С1.
4. Автомобиль включен, выключите все аксессуары. Наблюдайте за показаниями напряжения на тестере. Напряжение должно быть между 12,6-15,5 В.
5. Отрегулируйте тестер угольных свай так, чтобы ток 12V в списке данных модуля питания 14V показывал 160 А. Показание напряжения должно оставаться в пределах 12,6-15,5 В. Если оно не находится в пределах указанного значения, замените модуль питания K1 14V.

Связь и размещенная диагностика

Модуль питания 14V имеет внутренние диагностические тесты, которые выполняются как при включении питания, так и во время работы. Все коды неисправностей из модуля питания 14V сообщаются и размещаются в модуле управления гибридным силовым агрегатом. Модуль питания 14V взаимодействует только с модулем управления гибридным силовым агрегатом и только по последовательным данным.