Гибридная/EV система охлаждения: Диагностика Chevrolet Volt I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи управления вентилятором.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0483 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0483 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на соответствующем G10 электродвигателе вентилятора охлаждения.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте или замените G10 двигатель вентилятора охлаждения.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 1 цепи B +.
5. Задайте команду включения двигателя вентилятора охлаждения в диапазоне от 10% до 90% с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа изменяется от тусклой (10%) до яркой (90%). Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль 2 K114B hybrid / Ev силового агрегата. Если контрольная лампа всегда тусклая или выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление Замените силовую установку 1. K114B
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения G10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом и модуль управления энергией гибридной / Ev батареи находятся в активном состоянии и обмениваются данными.
2. ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0A9C P0A9D P0A9E P0AC6 P0AC7 P0AC8 P0ACB P0ACC P0ACD P0AE9 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B P1E8E P1E8F P1E90 P1E91 P1E93 P1E94 P1E95 P1E96 P1E97 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 U2401 U2603 U2604 U2605 U2606

Максимальная измеренная температура в гибридной / Ev-батарее превышает 73,5°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0A7E является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Все контакторы батареи разомкнутся.

Расшифровка кода ошибки P0A7E является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0A9C-P0A9E, P0AC6-P0ACD, P0AE9-P0AEB, P0BC3-P0BC5, P0C34-P0C36, 0-1, 2-3, 4, xtagxx15, 6, см. P0C7D P0C8B P0C43 P0C45 P0C47 P0C4A P0CD6 P0CD7 P0CD8 P0CE0 P0CE3 P0CE6 P0CE7 P0CE9 P0CED P148A P148C P1EC6 P1EC8 P1E8C
2. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите гибридный блок аккумуляторов A4 / Ev с транспортного средства. См. " Замена аккумуляторов приводного двигателя и подготовка к транспортировке (вольт) ".
4. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
5. Соедините перемычки заземления аккумуляторного поддона перемычкой с заземлением корпуса.
6. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующем разъеме K112 hybrid / Ev аккумулятор interface управление модуль.
7. Подключите клеммную коробку высоковольтного аккумулятора EL-48571-25.
8. Вставьте зонды DMM в тестовые полости EL-48571-25.
9. Проверьте на 14-20 к Ом при температуре 21,11°C между каждой сигнальной цепью и клеммами нижней опорной цепи на каждом разъеме оранжевого жгута для всех модулей управления гибридным / Ev-аккумулятором K112. См. " EL-48571 Высоковольтный вывод батареи. Исходная коробка ". Сопротивление каждого температурного датчика должно быть в пределах указанного диапазона и в пределах 1 к Ом друг от друга. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь и низкое опорное напряжение на короткое замыкание.
10. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления интерфейсом гибридной / Ev-батареи K112 и секцию C4 гибридной / Ev-батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0A9D, P0A9E, P0AC7, P0AC8, P0ACC, P0ACD, P0AEA, P0AEB, P0BC4, P0BC5, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 и xtag17 P0C35 P0C36 P0C7E P0C7F P0C83 P0C84 P0C8A P0C8B

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления силовым агрегатом 2 и гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора бодрствуют и обмениваются данными
3. Не задан ни один из следующих параметров: P1E93, P1E99, P1E9F, P1EA5, P1E8E, P1E94, P1E9A или P1EA0
4. 2-ая защита Самотестирование не выполняется

P0A9C, P0AC6, P0ACB, P0AE9, P0BC3, P0C34, P0C7D, P0C82 и P0C89

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0A9C P0A9D P0A9E P0AC6 P0AC7 P0AC8 P0ACB P0ACC P0ACD P0AE9 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B P1E8E P1E8F P1E90 P1E91 P1E93 P1E94 P1E95 P1E96 P1E97 P1E99 P1E9A P1E9B P1E9C P1E9D P1E9F P1EA0 P1EA1 P1EA2 P1EA3 P1EA5 P1EB1 P1EB2 P1EB3 P1EB4 P1EB5 U2401 U2603 U2604 U2605 U2606

P0A9C, P0AC6, P0ACB, P0AE9, P0BC3, P0C34, P0C7D и P0C82

Разница между температурным датчиком гибридной / Ev батареи и средним значением других температурных датчиков гибридной / Ev батареи больше, чем 10°C.

P0A9D, P0AC7, P0ACC, P0AEA, P0BC4, P0C35, P0C7E, P0C83 и P0C8A

Температура гибридного аккумулятора / аккумулятора Ev превышает 87,5°C.

P0A9E, P0AC8, P0ACD, P0AEB, P0BC5, P0C36, P0C7F, P0C84 и P0C8B

Температура гибридного аккумулятора / аккумулятора Ev составляет -40°C.

1. Коды неисправностей P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, xtxxtx21, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtxx16, 7, 8, 4, xtagtagx19. P0AC8 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B
2. Если восемь датчиков откажут, автомобиль будет работать в режиме пониженной мощности и включится только электрический двигатель (Ev) (двигатель будет работать непрерывно).

Коды неисправностей P0A9C, P0A9D, P0A9E, P0AC6, P0AC7, xtxxtx21, P0ACB, P0ACC, P0ACD, P0AE9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtxx16, 7, 8, 4, xtagtagx19. P0AC8 P0AEA P0AEB P0BC3 P0BC4 P0BC5 P0C34 P0C35 P0C36 P0C7D P0C7E P0C7F P0C82 P0C83 P0C84 P0C89 P0C8A P0C8B

Средства диагностики

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0A9D, P0AC7, P0ACC, P0AEA, P0BC4, P0C35, P0C7E, P0C83 или P0C8A.
2. Если расшифровка кода ошибки P0C8E, P0C8F, P0C90, P0C93, P0C94, P0C95, P0C98, P0C99, P0C9A, P0CA9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0-16, xtag17, xtagxx18 - набор, agxt19. P0CAA P0CAB P0CAE P0CAF P0CB0 P0CB3 P0CB4 P0CB5 P0CB8 P0CB9 P0CBA

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0C47, P0CE2, P0CE3, P1E8C, P1EC6 P1EC7 или P1EC8. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите гибридный блок аккумуляторов A4 / Ev с транспортного средства. См. " Замена аккумуляторов приводного двигателя и подготовка к транспортировке (вольт) ".
4. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
5. Соедините перемычки заземления аккумуляторного поддона перемычкой с заземлением корпуса.
6. Отсоедините разъем кабельного жгута на соответствующем разъеме K112 hybrid / Ev аккумулятор interface управление модуль.
7. Подключите клеммную коробку высоковольтного аккумулятора EL-48571-25.
8. Вставьте зонды DMM в тестовые полости EL-48571.
9. Проверьте на 14-20 к Ом при температуре 21,11°C между каждой сигнальной цепью и клеммами нижней опорной цепи на каждом разъеме оранжевого жгута для всех модулей управления гибридным / Ev-аккумулятором K112. См. " EL-48571 Высоковольтный вывод батареи. Исходная коробка ". Сопротивление каждого температурного датчика должно быть в пределах указанного диапазона и в пределах 1 к Ом друг от друга. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь и низкое опорное напряжение на короткое замыкание.
10. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления интерфейсом гибридной / Ev-батареи K112 и секцию C4 гибридной / Ev-батареи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы 12 В больше 9 В.
2. Транспортное средство находится в активном режиме двигательной установки.
3. Транспортное средство подключается к источнику переменного тока.
4. Завершена диагностика производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P1EC6, диагностика производительности насоса расшифровка кода ошибки P0C4A и обнаружение низкого уровня зарядки расшифровка кода ошибки P0534 R134A
5. Следующие коды неисправностей не установлены; P0534, P0C47, P0C4A, P0CE0, P0CE2, P0CE3, P1EC6, P1EC7, P1EC8, P1F18

1. Транспортное средство находится в режиме активного охлаждения.
2. Средняя температура батареи постоянно превышает 45°C в течение 5 минут. ИЛИ
3. Автомобиль находится в режиме Активного Обогрева.
4. Средняя температура батареи постоянно ниже -25°C в течение 50 минут.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0C32 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Насос охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока может быть неисправен.
2. Клапан управления хладагентом гибридной / Ev аккумуляторной батареи может протекать внутри.
3. Нагреватель гибридного / Ev аккумуляторного блока может быть неисправен.
4. Уровень охлаждающей жидкости гибридной / Ev батареи может быть низким или может не быть охлаждающей жидкости.
5. Уровень хладагента переменного тока может быть низким или охладитель переменного тока может быть неработоспособным.
6. Линии охлаждения гибридной / Ev-батареи могут быть ограничены или заблокированы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C43

1. Автомобиль находится в сервисном режиме.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен: P0C44, P0C45, P0C47, P0C4A, P0CD7, P0CD8, P1F18 или U0111.
4. Частота вращения насоса охлаждающей жидкости больше 20%.

P0C44

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией батареи находится в активном состоянии и обменивается данными
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0C45

1. Напряжение батареи 12 В больше 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией батареи находится в активном состоянии и обменивается данными
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0C43

Показания датчика 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи не находятся в пределах 28°C от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи и не находятся в пределах 28°C от средней температуры гибридной аккумуляторной батареи.

P0C44

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи имеет температуру выше 87,5°C.

P0C45

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи меньше или равен -40°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. Режим активного обогрева отключен.

Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0C43.
2. Расшифровка кода ошибки P0C43-P0C45 предотвратит нагрев аккумулятора, и автомобиль не сможет стартовать в холодную погоду с температурой аккумулятора ниже -25°C.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AC1, P0B10, P0C44, P0C47, P0C4A или P1F18 не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите гибридный блок аккумуляторов A4 / Ev с транспортного средства. См. " Замена аккумуляторов приводного двигателя и подготовка к транспортировке (вольт) ".
4. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
5. Соедините перемычки заземления аккумуляторного поддона перемычкой с заземлением корпуса.
6. Отсоедините разъем жгута на гибридном датчике 1 температуры охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи B204A / Ev.
7. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените гибридный / Ev модуль управления энергией батареи K16.
8. Подключите удлинитель кабеля низковольтной перемычки EL-50211.
9. Подключите батарею 12 В
10. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что сканирующее устройство Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 1 меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления энергией батареи K16 hybrid / Ev.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что сканирующее устройство Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 1 превышает 80°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления энергией гибридной батареи K16 / Ev.
12. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, замените датчик 1 температуры охлаждающей жидкости гибридной / Ev-батареи B204A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0C47

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Подается команда на включение насоса охлаждающей жидкости.

P0C4A

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь с модулем управления энергией гибридной / Ev батареи.
3. Срабатывает один раз за цикл зажигания, когда двигательная установка включается.
4. Диагностика работы обогревателя пройдена.
5. Ни один из следующих коды неисправностей не установлен: P0C44, P0C45, P0C47, P1EC6, P1F18, U0111, U18B или U2602.

P1F18

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P0C47

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаруживает, что цепь управления насосом охлаждающей жидкости разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю.

P0C4A

Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом не обнаружил достаточно быстрого падения температуры на входе в аккумулятор в течение 18-секундного периода испытания. Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом не обнаружил снижения на 2°C за 4 секунды в течение 18-секундного периода испытания.

P1F18

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаруживает, что цепь включения насоса охлаждающей жидкости разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю.

Коды неисправностей P0C47, P0C4A и P1F18 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0C47, P0C4A и P1F18 являются коды неисправностей типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0C4A.
2. P1EC5 может вызвать расшифровка кода ошибки P0C4A
3. P1F18 может вызвать расшифровка кода ошибки P0C47

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0C43, P0C44, P0C45, P1EC5, P1EC6, U0111, U185B или U2602. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок - Список транспортных средств ".
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на гибридном / Ev аккумуляторном блоке насоса охлаждающей жидкости G37.
3. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи G37.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
7. Подать команду на отключение (10%) и включение (90%) модуля насоса охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что контрольная лампа выключается и включается при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда горит на 10%, проверьте цепь включения насоса на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K114B гибридный модуль управления силовым агрегатом / Ev 2. Если нормальная контрольная лампа не горит на 90%, проверьте питание насоса и замените цепь на короткое замыкание. K114B
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
9. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение модуля охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока в диапазоне от 20% до 90%. Убедитесь, что контрольная лампа меняет освещение между ярким (20%) и тусклым (90%) между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +. Если контрольная лампа всегда тусклая или не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените гибридный / Ev модуль управления силовой цепью 2 на короткое замыкание. K114B K114B
10. Проверьте, что параметр обратной связи сканирующего устройства Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость насос Feedback меньше 10%. Если он превышает указанный диапазон, протестируйте вывод 2 цепи обратной связи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующее устройство, параметр обратной связи насоса охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока превышает 90%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь обратной связи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B.
12. Если все цепи испытаны нормально, замените насос охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора G37.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CD6

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
3. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0C47, P0C4A, P0CD7, P0CD8, U185B или U2602.
4. Частота вращения насоса охлаждающей жидкости больше 20%.

P0CD7

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0CD8

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль управления энергией аккумулятора активен и обменивается данными.
3. P1A07 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0CD6

Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока находится не в пределах 20°C от датчика 1 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока и средней температуры гибридного / Ev аккумуляторного блока.

P0CD7

Температура 2 хладагента больше или равна 87,5°C.

P0CD8

Температура охлаждающей жидкости 2 меньше или равна -40°C.

Расшифровка кода ошибки P0CD6-P0CD8 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CD6-P0CD8 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CD6.
2. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev будет использовать температуру элемента аккумуляторной батареи в качестве значения по умолчанию.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AC1, P0B10, P0C44, P0C47, P0C4A или P1F18 не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите гибридный блок аккумуляторов A4 / Ev с транспортного средства. См. " Замена аккумуляторов приводного двигателя и подготовка к транспортировке (вольт) ".
4. Снимите крышку аккумуляторного блока A4 hybrid / Ev. См. раздел " Замена крышки аккумуляторного блока двигателя привода ".
5. Соедините перемычки заземления аккумуляторного поддона перемычкой с заземлением корпуса.
6. Отсоедините разъем жгута на гибридном датчике 2 температуры охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи B204B / Ev.
7. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените гибридный / Ev модуль управления энергией батареи K16.
8. Подключите удлинитель кабеля низковольтной перемычки EL-50211.
9. Подключите батарею 12 В.
10. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что сканирующее устройство Hybrid / Ev аккумулятор Pack датчик температуры ОЖ 2 меньше -35°C. Если превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления энергией батареи K16 hybrid / Ev.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что датчик 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока сканирующего устройства превышает 80°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления энергией гибридного аккумулятора K16 / Ev.
12. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, замените датчик 2 температуры охлаждающей жидкости гибридного блока батарей B204B / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CE0

1. Автомобиль в сервисном режиме и двигательная установка переходит в активный режим.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10 В.
3. Минимальная температура батареи и температура на входе батареи выше -26°C
4. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0CE2, P0CE3, P0CE6, P0CE7, P1EC7, P1EC8

OR

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10 В.
3. Минимальная температура батареи и температура на входе батареи выше -26°C
4. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0CE2, P0CE3, P0CE6, P0CE7, P1EC7, P1EC8

P0CE2, P1EC7, P0CE3 и P1EC8

1. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 10 В.
3. Регулятор охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока получает команду на перемещение.

P0CE0

1. Контакт 1 цепи управления (привод A) или контакт 2 цепи управления (привод B) разомкнут. ИЛИ
2. Если во время любой процедуры обучения клапан не достигает конечных остановок приблизительно 42% и 50% за 30 секунд или проходит конечные остановки приблизительно 30% и 70%, или разница между двумя конечными остановками составляет менее 15% или более 33%. ИЛИ
3. Регулирующий клапан охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока не достиг своего заданного положения в течение 30 секунд. ИЛИ
4. Положение обратной связи клапана управления хладагентом гибридного / Ev аккумуляторного блока не находится в пределах 3% от заданного положения клапана. ИЛИ
5. Сигнал обратной связи клапана управления хладагентом гибридного / Ev аккумуляторного блока является нестабильным, и его сумма уровней шума превышает 12% в течение 4 секунд.

P0CE2

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что вывод 1 схемы управления (привод A) заземлен в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 12 В на вывод 1 схемы управления (привод A). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения 100% чиллера.

P0CE3

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение на клемме 1 схемы управления (привод A) составляет 12 В в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 0 вольт на клемму 1 схемы управления (привод A). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения радиатора.

P1EC7

Модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом обнаруживает, что вывод 2 схемы управления (привод B) заземлен в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом подает команду 12 В на вывод 2 схемы управления (привод B). Это происходит, когда клапан получает команду в направлении положения радиатора.

P1EC8

Модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение на клемме 2 схемы управления (привод B) составляет 12 В в течение периода, когда модуль 2 управления гибридным / Ev-силовым агрегатом подает команду 0 вольт на клемму 2 схемы управления (привод B). Это происходит, когда клапан получает команду на 100% -ное положение охладителя.

Коды неисправностей P0CE0, P0CE2, P0CE3, P1EC7 и P1EC8 являются коды неисправностей типа B

1. Коды неисправностей P0CE0, P0CE2, P0CE3, P1EC7 и P1EC8 являются коды неисправностей типа B
2. Необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление Magenoid клапан Learn ".

1. Убедитесь в отсутствии коррозии в соединителе кабельного жгута при диагностике расшифровка кода ошибки P0CE0, P0CE2, P1EC7, P0CE3 или P1EC8.
2. После замены клапана необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление Magenoid клапан Learn ", чтобы предотвратить сброс коды неисправностей.

1. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что не установлены расшифровка кода ошибки P0CE6 или P0CE7. Если установлены расшифровка кода ошибки P0CE6 или P0CE7, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0CE0 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0CE0, выполните процедуру " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость охлаждающая жидкость управление Magenoid клапан Learn ".
3. Транспортное средство выключено, и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились, эксплуатировали транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.
5. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на клапане управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev-аккумулятора Q65.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
7. Испытательный прибор транспортного средства в сервисном режиме, выполните команду на включение гибридного клапана управления охлаждающей жидкостью в аккумуляторной батарее 2 между нормальным и байпасом и осмотрите контрольную лампу. Убедитесь в том, что контрольная лампа кратковременно загорается между каждой командой. Если контрольная лампа не горит, проверьте обе цепи управления на обрыв / высокое сопротивление в любой цепи управления. Если испытательные цепи в нормальном состоянии, замените K114B гибридный / Ev модуль управления силовой установкой в аккумуляторной батарее 2. После ремонта выполните команду на включение прибора, выполните команду на включение гибридной батареи. K114B
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените клапан регулирования охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи Q65.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи 12 В больше 9 В.

P0CE6

Напряжение обратной связи составляет менее 28% от опорного напряжения 5 В.

P0CE7

Напряжение обратной связи превышает 72% от опорного напряжения 5 В.

1. Коды неисправностей P0CE6 и P0CE7 являются коды неисправностей типа B.
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом использует только два крайних положения клапана, радиатора и 100% чиллера

Коды неисправностей P0CE6 и P0CE7 являются коды неисправностей типа B.

После замены клапана необходимо выполнить команду " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость управление Magenoid клапан Learn ", чтобы предотвратить сброс коды неисправностей.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на клапане управления охлаждающей жидкостью гибридного / Ev-аккумулятора Q65.
2. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 5 нижней опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль 2 K114B hybrid / Ev силового агрегата. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру " Соленоид управления охлаждающей жидкостью аккумуляторной батареи Hybrid / Ev ".
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 гибридной схемы управления охлаждающей жидкостью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, выполните испытание на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь закорочена на землю, обратитесь к разделу " Испытание контрольных цепей 5 В на короткое замыкание на массу ". Если проверка цепи прошла нормально, замените K114B гибридную схему управления / Ev модуль управления силовой установкой 2. После ремонта выполните испытание на короткое замыкание на массу. K114B
4. Транспортное средство в сервисном режиме, тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру " Управление аккумуляторной батареей Hybrid / Ev соленоидным клапаном ", если значение больше указанного диапазона, выполнить проверку цепи на короткое замыкание. K114B
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените клапан регулирования охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи Q65.

Тестирование опорных цепей 5 В на короткое замыкание на массу

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Испытание на сопротивление менее 100 Ом на следующих клеммах и заземлении; Клемма 62 Клемма 63 Клемма 64 Если значение превышает указанный диапазон, замените модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
3. Восстановите замыкание на массу на соответствующей опорной цепи 5 В. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость охлаждающая жидкость управление Solenoid клапан Learn ".

Тестирование опорных цепей 5 В на короткое замыкание по напряжению

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле 2 управления гибридным силовым агрегатом K114B / Ev.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение более 5,2 В на следующих клеммах и земле; Терминал 62 Терминал 63 Терминал 64 Если оно меньше указанного диапазона, замените гибридный модуль 2 управления силовым агрегатом K114B / Ev.
3. Восстановите короткое замыкание до напряжения на соответствующей эталонной цепи 5 В. После ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру " Hybrid / Ev аккумулятор Pack охлаждающая жидкость охлаждающая жидкость управление Solenoid клапан Learn ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CE9

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Включается насос охлаждающей жидкости.

P0CED

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом находится в активном состоянии и осуществляет связь.

P0CE9

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи управления насосом охлаждающей жидкости.

P0CED

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи включения насоса охлаждающей жидкости.

Коды неисправностей P0CE9 и P0CED являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0CE9 и P0CED являются коды неисправностей типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CED может вызвать установку расшифровка кода ошибки P0CE9.

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0C43, P0C44, P0C45, P0C47 или P1EC6. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники G35.
3. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления.
5. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и клеммой 4 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev-электроники G35.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи заземления.
7. Подать команду на ВЫКЛ. (10%) и ВКЛ. (90%) с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна выключаться и включаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит при 10%, проверить цепь включения насоса на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное напряжение, замените K114B гибридный / Ev модуль управления трансмиссией 2. Если нормальная контрольная лампа не горит при 90%, протестируйте цепь включения питания на короткое замыкание. K114B
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
9. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение модуля охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники в диапазоне от 20% до 90%. Убедитесь, что контрольная лампа меняет освещенность между яркой (20%) и тусклой (90%) между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +. Если контрольная лампа всегда тусклая или не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальный режим, замените xtag0 гибридную / силовую цепь управления 2. K114B K114B
10. Убедитесь, что параметр обратной связи сканирующего инструмента Hybrid / Ev Electronics охлаждающая жидкость насос меньше 10%. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 цепи обратной связи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом K114B.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 4 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий прибор, параметр Hybrid / Ev Electronics охлаждающая жидкость насос Feedback больше 90%. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь обратной связи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените гибридный модуль 2 управления силовым агрегатом K114B / Ev.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените насос охлаждающей жидкости G35 hybrid / Ev electronics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0CEF

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Транспортное средство находится в сервисном режиме или во включенном состоянии.
3. Отсутствие неисправности на датчике максимальной температуры силового инвертора.
4. Время выдержки при откачке охлаждающей жидкости из гибридной / Ev-электроники превышает 6 часов ИЛИ время выдержки при откачке охлаждающей жидкости из гибридной / Ev-электроники превышает 6 часов и было включено менее чем на 15 секунд.
5. Ни один из следующих параметров не задан: P0606, P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P0A2D, P0A2C, P0A2B, P0A2F, P0A31, 0, 1 или 2. ИЛИ P0A32 P0A33 P0A35
6. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
7. Транспортное средство включено.
8. Двигательная установка активна.
9. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.
10. Скорость (рабочий цикл) насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники находится в пределах от 30% до 90%.
11. Ни один из следующих параметров не задан; P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P1ED6, P1ED7, P1ED8, P0A2D, P0A2C, P0A2B, 0, 1, 2, 3 или 4. P0A2F P0A31 P0A32 P0A33 P0A35
12. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
13. Транспортное средство выключено.
14. Включен насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники.
15. Скорость (рабочий цикл) насоса охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники находится в пределах от 30% до 90%.
16. Автомобиль находится в режиме заряда.
17. Не задана ни одна из следующих коды неисправностей: P0CF1, P0CF0, P0CE9, P0CED, P1ED7, P1ED6 или P1ED8.

P0CF0 и P0CF1

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P0CEF

1. Температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 30°C от температуры инвертора приводного двигателя A или температуры инвертора приводного двигателя B (чем выше из двух показаний). ИЛИ
2. Температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 20°C, а температура зарядного устройства составляет 10°C. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости не должна находиться в пределах 10°C от температуры зарядного устройства.

P0CF0

Температура охлаждающей жидкости гибридной / электромобильной электроники превышает 87,5°C.

P0CF1

Температура гибридной / Ev электроники составляет менее -40°C.

Расшифровка кода ошибки P0CEF-P0CF1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0CEF-P0CF1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Низкий уровень или отсутствие хладагента в системе может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CF0.
2. Неработающий насос охлаждающей жидкости гибридной / Ev электроники может устанавливать расшифровка кода ошибки P0CEF.

1. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0CE9 или P0CED не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на гибридном датчике температуры охлаждающей жидкости B202 / Ev-электроники.
3. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev.
4. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости гибридной электроники сканирующего устройства ниже -35°C. Если она превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K114B гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр температуры охлаждающей жидкости сканирующего устройства гибридной электроники превышает 127°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените гибридный датчик температуры охлаждающей жидкости B202 / Ev.

Как протестировать компоненты

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на гибридном датчике температуры охлаждающей жидкости B202 / Ev-электроники.
2. Проверьте на 54-75,5 к Ом приблизительно при 21,11°C между сигнальным выводом и нижним опорным выводом. Если не в пределах указанного диапазона, замените гибридный датчик температуры охлаждающей жидкости B202 / Ev.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P148A

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
4. Не установлена ни одна из следующих коды неисправностей: P148B, или P148C. ИЛИ
5. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
6. Двигательная установка неактивна.
7. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
8. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
9. Не установлена ни одна из следующих коды неисправностей: P148B или P148C.

P148B

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P148C

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Двигательная установка активна.
3. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.
4. OR
5. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
6. Двигательная установка неактивна.
7. Запрос теплового состояния системы аккумулирования энергии - activecool.
8. Вентиляторы охлаждения включаются более чем на 10 секунд.

P148A

Запрос рабочего цикла вентилятора Pwm от модуля управления двигателем (Hardwire) не находится в пределах 30% от запрошенной скорости вентилятора охлаждения двигателя, отправленной в модуль 2 управления гибридным / силовым агрегатом Ev через последовательные данные.

P148B

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил рабочий цикл более 97% от модуля управления двигателем.

P148C

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил рабочий цикл менее 3% от модуля управления двигателем.

Коды неисправностей P148A, P148B и P148C являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P148A, P148B и P148C являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 41 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev.
3. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1EA6

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Вентилятор модуля питания 14 В включен

P1EA7

Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.

P1EA6

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи управления охлаждающим вентилятором 14 В модуля питания

P1EA7

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev обнаружил обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи включения вентилятора охлаждения 14-вольтового модуля питания.

Коды неисправностей P1EA6 и P1EA7 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1EA6 и P1EA7 являются коды неисправностей типа B.

1. Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на вентиляторе охлаждения модуля питания G38 14 В.
2. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи B + и клеммой 1 цепи заземления.
4. Транспортное средство в сервисном режиме убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и клеммой 1 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените вентилятор модуля охлаждения питания x0 14 В. G38
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи включения и клеммой 1 цепи заземления.
6. С помощью сканирующего устройства подать команду на отключение вентилятора модуля питания 14 В (10%) и включение (90%). Убедитесь, что контрольная лампа выключается и включается при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда горит на 10%, проверьте цепь включения насоса на предмет короткого замыкания на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените гибридный модуль управления силовым агрегатом K114B / Ev 2. Если контрольная лампа не горит на 90%, испытайте насос, чтобы заменить цепь на короткое замыкание. K114B
7. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
8. Включите вентилятор модуля питания 14 В на 10-90% с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что контрольная лампа меняет освещенность между яркой (10%) и тусклой (90%) между клеммой 3 цепи управления и клеммой 5 цепи B +. Если контрольная лампа всегда тусклая или не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K114B гибридный / модуль управления силовой установкой Ev 2. Если тестируется на короткое замыкание на массу. K114B
9. Убедитесь, что параметр обратной связи вентилятора модуля питания 14 В сканирующего устройства меньше 10%. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 цепи обратной связи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените гибридный модуль 2 управления трансмиссией K114B / Ev.
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи обратной связи и клеммой 5 цепи B +. Проверьте, что параметр сканирующего устройства, 14 В модуля питания Fan Feedback превышает 90%. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь обратной связи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените гибридный / Ev модуль 2 управления силовым агрегатом K114B.
11. Если все цепи протестированы нормально, замените вентилятор охлаждения модуля питания G38 14 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Транспортное средство не подключено к активному источнику переменного тока.
3. Температура охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора 1 составляет менее 45°C.
4. Разница между датчиком 1 температуры охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумулятора и средней температурой аккумулятора гибридного / Ev аккумулятора меньше 25°C
5. Работает один раз за цикл зажигания, когда двигательная установка включается.
6. Не задано ни одно из следующих значений коды неисправностей: P1EC3, P1EC4, P1EC5, P0C44, P0C45, P1F18, P0C47 или U0111.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / Ev не видел, чтобы датчик 1 температуры охлаждающей жидкости аккумуляторного блока поднимался достаточно быстро в течение периода испытания в одну минуту. Требуемое увеличение температуры составляет приблизительно 1°C в течение каждых 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1EC6 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Нагреватель охлаждающей жидкости гибридной / Ev аккумуляторной батареи будет отключен.

Расшифровка кода ошибки P1EC6 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P1EC6 предотвратит нагрев аккумулятора, и автомобиль не сможет запуститься в холодную погоду с температурой аккумулятора ниже -25°C.
2. Неисправный нагреватель блока может иметь изменение цвета металлического корпуса, или металлический корпус может быть деформирован.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0AA1, P0AD9, P0ADD, P0AE2, P0AE4, P0AFA, P0D0A, P0D11, P1EBC-P1EBF, 0, 1-2 3, 4, 5 или 6 не установлен. P1EC0 P1EC3 P1EC5 P0C44 P0C45 P0C47 P1F18
2. Автомобиль ВЫКЛ, отключить высокое напряжение на A4 гибридный / Ev аккумуляторный блок. См. " Отключение высокого напряжения ".
3. Снимите крышку аккумуляторной батареи приводного двигателя. См. раздел " Замена крышки аккумуляторной батареи приводного двигателя ".
4. Отсоедините разъем жгута на нагревателе охлаждающей жидкости гибридной / Ev-батареи E54.
5. Проверьте 61-75 Ом между клеммой A и клеммой B на нагревателе охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54. Если не в пределах указанного диапазона, убедитесь, что не перегорел макси-предохранитель зарядного устройства 20 А. Замените макси-предохранитель зарядного устройства 20 А, если он перегорел, и нагреватель охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора E54.
6. При EL-50772, установленном на настройку испытания изоляции, проверьте на 550M Ом между клеммами нагревателя хладагента E54 гибридного / Ev аккумуляторного блока, перечисленными ниже, и землей поддона аккумулятора: Клемма A Клемма B Если значение меньше указанного, убедитесь, что макси-предохранитель зарядного устройства 20 А не перегорел. Замените макси-предохранитель зарядного устройства 20 А, если он перегорел, и нагреватель хладагента гибридного / Ev аккумуляторного блока E54.
7. Если все испытания схемы прошли нормально, замените гибридный контактор батареи A28 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1FFB, P1FFC и P1FFD

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными

P1FFE

1. Скорость транспортного средства равна нулю в течение более 30 секунд
2. Температура аккумуляторной батареи превышает 0°C
3. Температура охлаждающей жидкости на выходе из аккумуляторной батареи превышает 0°C
4. Как только расшифровка кода ошибки установлен, расшифровка кода ошибки не будет выполняться снова, пока не будет послана команда сброс code.

P1FFB

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора составляет от 2,8 В до 3,1 В

P1FFC

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev-аккумулятора ниже 1,4 В

P1FFD

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока выше 4,0 В

P1FFE

Напряжение датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока составляет от 1,4 В до 2,8 В в течение более 2 последовательных ключевых циклов

1. Расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD и P1FFE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание высокий напряжение система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ).
3. Зарядка гибридного / Ev аккумуляторного блока будет отключена.

1. Расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD и P1FFE являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.
2. Расшифровка кода ошибки P1FFE будет очищен только командой сброс code.

1. Парковка транспортного средства на крутом уклоне может устанавливать расшифровка кода ошибки P1FFE.
2. Имея неправильную / несоответствующую калибровку без выполненного обновления датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока, можно установить расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD, P1FFE или P1FFF.
3. Расшифровка кода ошибки P1FFE не будет очищаться или войдет в историю с циклами зажигания, как только будет установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1FFE будет очищаться только командой сброс code.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на гибридном датчике уровня охлаждающей жидкости аккумулятора B258 / Ev.
2. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между выводом B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь с низким эталоном на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль 2 управления гибридной силовой установкой K114B / Ev.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание напряжением 4,8-5,2 В между сигнальной цепью 5 В, клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените гибридный модуль 2 управления силовым агрегатом K114B / Ev. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените гибридный модуль 2 управления силовым агрегатом K114B / Ev.
4. Транспортное средство ВЫКЛ., извлеките гибридный датчик уровня охлаждающей жидкости B258 / аккумуляторной батареи Ev из уравнительного резервуара охлаждающей жидкости
5. Испытайте на сопротивление 24-25,4 к Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом B. Если он не находится в указанном диапазоне, замените гибридный датчик уровня охлаждающей жидкости B258 / Ev.
6. С помощью магнита поместите магнит за центр датчика, напротив клемм на стороне эпоксидной смолы, протестируйте на 7,1-7,54 к Ом между сигнальной клеммой A и нижней опорной клеммой B. Если он не находится в указанном диапазоне, замените гибридный датчик уровня охлаждающей жидкости батареи B258 / Ev.
7. Если все контуры испытаны нормально, замените буферную емкость хладагента.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления энергией аккумулятора находятся в активном состоянии и обмениваются данными
2. Как только расшифровка кода ошибки установлен, расшифровка кода ошибки не будет выполняться снова, пока не будет послана команда сброс code.

Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0AA6, P1AE6, P1F0E, P1FFB, P1FFC, P1FFD или P1FFE, то будет установлен параметр расшифровка кода ошибки P1FFF

1. Расшифровка кода ошибки P1FFF является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание высокий напряжение система зарядки (СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ).
3. Зарядка гибридного / Ev аккумуляторного блока будет отключена.

1. Расшифровка кода ошибки P1FFF является типом A расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P1FFF будет очищен только командой сброс code.

1. Парковка транспортного средства на крутом уклоне может устанавливать расшифровка кода ошибки P1FFE.
2. Имея неправильную / несоответствующую калибровку без выполненного обновления датчика уровня охлаждающей жидкости гибридного / Ev аккумуляторного блока, можно установить расшифровка кода ошибки P1FFB, P1FFC, P1FFD, P1FFE или P1FFF.
3. Расшифровка кода ошибки P1FFF не будет очищаться или войдет в историю с циклами зажигания, как только будет установлен расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1FFF будет очищаться только командой сброс code.

Гибридная / Ev Электроника Охлаждения Диагностики

Гибридная / Ev Электроника Охлаждение Диагностика

Как продиагностировать охлаждение батарей гибридного / Ev

Диагностика охлаждения батареи гибридного / Ev

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с крышкой радиатора GE-46143 и тестовым адаптером уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание на герметичность гибридной системы охлаждения

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-46143 Крышка радиатора и тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверить работу крышки под давлением. См. " Испытание крышки под давлением гибридной системы охлаждения ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A с крышкой радиатора GE-46143 и тестовым адаптером уравнительного резервуара, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Испытание на герметичность прохода охлаждающей жидкости гибридного аккумуляторного блока

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-47716 для заправки хладагента Vac-N
3. GE-50385 Блок батарей Хладагент Проход Давление Испытание Адаптер
4. GE-50389 Испытание давлением охлаждающей жидкости Быстрый соединитель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Установите адаптер крышки тестера давления системы охлаждения на EN-24460-A тестер давления системы охлаждения.
2. Установите колпачок GE-47716-8 Vac-N-Fill на адаптер колпачка тестера давления системы охлаждения.
3. Установите быстроразъемный соединитель GE-50389 охлаждающая жидкость давление проверка на GE-47716-8 Vac-N-Fill Cap.
4. Установите адаптер тестера давления хладагента GE-50385-1 на быстроразъемный соединитель GE-50389.
5. Установите адаптер тестера давления охлаждающей жидкости GE-50385-1 на входной разъем аккумуляторной батареи.
6. Установите адаптер тестера давления охлаждающей жидкости GE-50385-2 на выходной разъем аккумуляторной батареи.
7. Приложите давление к каналам охлаждающей жидкости аккумуляторного блока. Не превышайте номинальное давление крышки.
8. Охлаждающие каналы должны удерживать номинальное давление в течение не менее 2 минут. Следите за манометром на предмет любой потери давления.
9. Устраните любые утечки по мере необходимости.