Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций
| Важно | Перед использованием таблиц анализа или таблиц симптомов необходимо выполнить следующие шаги. |
|---|
- Выполните таблицу Анализ вибраций - Дорожные испытания перед использованием других таблиц анализа вибраций или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - дорожные испытания сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру диагностики проблемной области, которая была дублирована.
- Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
- Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибрации, 38792-A J, электронным анализатором вибрации (EVA) 2 и. J 38792-VS, программное обеспечение Vibrate. Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли описанное клиентом состояние потенциальной рабочей характеристикой или нет. См. Специальные инструменты и оборудование. См. следующее: Теория и терминология вибрации Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) Описание и работа программного обеспечения вибрации Описание тахометра Reed
Процесс диагностики вибраций
| Важно | Использование следующих шагов процесса вибродиагностики поможет вам эффективно сузить и точечно найти конкретный источник проблемы вибрации и достичь точного ремонта. |
|---|
- Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
- Выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы дублировать озабоченность заказчика и оценить симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как вибрация ощущается и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются.
- Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
- Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
- Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
- Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые систематически не устранялись и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
- Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
- Снова выполните этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации.
Предварительный визуальный/физический осмотр
- Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.
Средства диагностики
Неправильная прокладка или изоляция компонентов или изношенные или неисправные компоненты могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблему вибрации невозможно продублировать, следуя шагам процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу Средства диагностики вибрации.
Информация по диагностике вибраций
| Важно | Если вы не ознакомились с таблицами «Начальная точка диагностики - Диагностика вибрации» и не заполнили указанные таблицы «Анализ вибрации», обратитесь к разделу Начальная точка диагностики - Диагностика и коррекция вибрации ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка
- Средства диагностики вибрации - вибрация периодическая или не дублированная
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
- Средства диагностики вибрации - вибродублирование, трудно изолируемый/сбалансированный компонент
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, возможно, является потенциальной рабочей характеристикой
Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу Средства диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.
Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу Средства диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу Средства диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.
Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.
Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или заземление, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу Средства диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Таблицы симптомов
Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующих характеристик проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Встряска | Иногда можно увидеть или почувствовать в рулевом колесе, сиденье или консоли. Родственная терминология: shimmy, wobble, waddle, shudder, hop | 5-20 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | |||
| Грубость | Похоже на ощущение от держания лобзика. | 20-50 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | |||
| Гул | Похоже на ощущение удержания электрической бритвы. Может ощущаться в руках через руль, в ногах через пол или в сиденье брюк. | 50-100 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | |||
| Покалывание | Может вызвать ощущение "булавок и игл" или может усыпить руки или ноги ". Самый высокий диапазон частот вибрации, который еще можно почувствовать. | Более 100 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель |
Симптомы вибрации, которые ощущаются
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Бум | Обычно слышится как внутренний шум, похожий на шум шара для боулинга, катящегося по аллее, глубокий гром или бас-барабан. Смежная терминология - гудение, рычание, стоны, рычание, урчание, гудение Может не сопровождаться ощутимой вибрацией (шероховатостью) | 20-60 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Стон или дрон | Похоже на звук шмеля или дующий воздух через верх бутылки. Смежная терминология - гудение, жужжание, резонанс Может сопровождаться ощутимой вибрацией (гудением) | 60-120 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | |||
| Завывание | Похоже на звук вой ветра. | 120-300 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибрации - ступица и/или вход оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | |||
| Хныканье | Похоже на звук комаров, турбинных двигателей или пылесосов. | 300-500 Гц | Скорость автомобиля чувствительна к воздействию крутящего момента/нагрузки - режим 2WD | Перейдите в раздел Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L60-E» или Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач в разделе «Автоматическая коробка передач - 4L80-E» |
| Скорость автомобиля чувствительна к воздействию крутящего момента/нагрузки - режим 4WD | Перейдите к Diagnostic система пуска Point - раздаточная коробка в компоненте раздаточная коробка - BW 4473-NP3 |
Симптомы вибрации, которые слышны
Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой
Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.
Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях
- Год
- Сделать
- Модель
- Стиль тела
- Конфигурация силового агрегата
- Конфигурация трансмиссии
- Передаточное число главной передачи
- Размер и тип шины/колеса
- Пакет подвески
- Прицепная упаковка
- Рейтинг GVW
- Варианты производительности
- Роскошные варианты
Схема №2
Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.
Схема №3
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Жесткий поворот/недостаточная давление в шинах |
| 2 | Неправильное выравнивание/отсутствие вращения |
| 3 | Неправильное выравнивание/неоднородная шина |
| 4 | Сильное ускорение/чрезмерная давление в шинах |
| 5 | Индикатор износа |
Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий
- Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
- Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
- Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
- Отогнутые фланцы обода
Как проверить баланс тормозного ротора/барабана
- Поддерживайте ведущую ось (оси) транспортного средства на подходящем подъемнике. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
- Снимите шины и колеса в сборе с ведущего моста (ведущих мостов). См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
- Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
- Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
- Если вибрация по-прежнему присутствует, снимите тормозные роторы с ведущей оси (осей), затем снова запустите автомобиль до соответствующей скорости. См. разделы Замена тормозного ротора - передняя часть и Замена тормозного ротора - задняя часть (с двумя колесами) или Замена тормозного ротора - задняя часть (за исключением двух колес) в разделе «Дисковые тормоза».
- Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси (ведущих осей), повторите испытание с одним ротором, установленным за один раз. Замените ротор, который вызывает или вносит вклад в проблему вибрации. См. разделы Замена тормозного ротора - передняя часть и Замена тормозного ротора - задняя часть (с двумя колесами) или Замена тормозного ротора - задняя часть (за исключением двух колес) в разделе «Дисковые тормоза».
- Если в результате выполнения предыдущих шагов была произведена замена тормозного ротора, или при необходимости подтверждения результатов, полученных на предыдущих шагах, и/или проверки компонентов неприводной оси, выполните следующее: Установите тормозной ротор на балансир таким же образом, как и шину и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверять тормозные роторы только на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Осмотрите ротор на статический дисбаланс.
Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора. (Однако любой тормозной ротор, измеренный таким же образом, который превышает 21 г [3/4 унции], может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению). Роторы, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.
Процедура испытаний изоляции
Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.
- Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ - предварительно испытанных - шин и колес в сборе одного размера и типа на подозреваемые оригинальные узлы. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
- Испытание транспортного средства на дороге для определения того, сохраняется ли вибрация. См. Анализ вибрации - Дорожные испытания.
- Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
- Если вибрация устраняется при использовании известного хорошего комплекта узлов шины и колеса, установите один из оригинальных узлов шины и колеса, используя метки соответствия, сделанные до снятия. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса». Испытание транспортного средства на дороге для определения того, вернулась ли вибрация. См. Анализ вибрации - Дорожные испытания.
- Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
- Замените шину, или шины на вызывающем вибрацию узле шины и колеса, или узлы, затем сбалансируйте узел, или узлы. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля.