Передний ведущий мост: Диагностика Chevrolet Chevy Express G1500

Как продиагностировать шум

Любой блок с зубчатым приводом производит определенное количество шума, который является нормальным и который обычный ремонт или регулировка не могут устранить. Небольшой шум, который слышен только на определенной скорости или при необычных или удаленных условиях, допустим. Например, этот шум имеет тенденцию достигать пика на скоростях от 60-100 км/ч (40-60 миль/ч) в зависимости от условий дороги и нагрузки или от передаточного числа и размера шины. Шум такого рода не свидетельствует о неполадках в узле оси.

При подозрении на наличие шума на оси выполните тщательное испытание, чтобы определить, возникает ли шум в шинах, дорожном покрытии, подшипниках колес, двигателе, трансмиссии, карданном валу или узле оси.

Классификация симптома

Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории

1. Утечки
2. Шумы
3. Колебания

Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе «Передняя ведущая ось». Для получения информации о симптомах, связанных с вибрацией, обратитесь к разделу Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации в разделе «Диагностика и коррекция вибрации».

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
2. Проверьте систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
3. Проверьте систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.

1. Шумы переднего ведущего моста
2. Шум в приводе
3. Шум при движении накатом
4. Прерывистый шум
5. Постоянный шум
6. Шум на поворотах
7. Диагностика утечки смазки передней оси

Как продиагностировать конический роликовый подшипник

При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы

1. Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
2. Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
3. Определите причину.
4. Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.

Как продиагностировать прямой роликовый подшипник

При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:

1. Обратите внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
2. Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
3. Определите причину.
4. Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.

Как продиагностировать утечку смазки передней оси

Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах

1. Масляные уплотнения полуоси
2. Сопрягаемая поверхность узла держателя дифференциала
3. Сливная пробка
4. Заливная пробка
5. Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
6. Масляное уплотнение вилки шестерни
7. Вентиляционная трубка

Процедура проверки

Перед разборкой оси выполните следующее

1. Снимите заливную пробку с оси.
2. Снимите сливную пробку с оси.
3. Слейте смазку оси.
4. Осмотрите масло и корпус на наличие металлической стружки. Определите источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
5. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и картера дифференциала в сборе, используя, по возможности, динамометрический ключ в дюймах. Запишите результаты измерения.
6. Проверить ведущую шестерню на предмет люфта зубчатого венца, если это возможно.

Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.

Определите причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.

Как проверить подшипники корпуса дифференциала

1. Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
2. Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
3. Осмотрите чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры

Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес

1. Осмотрите следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
2. Осмотрите зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
3. При необходимости замените изношенные или плохо подогнанные компоненты.

Как осмотреть шестерню и зубчатого венца

1. Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
2. Осмотрите шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
3. Осмотрите шлицы шестерни на предмет износа.
4. Осмотрите шлицы фланца шестерни на предмет износа.
5. Проверьте посадку фланца шестерни на шестерне.
6. Осмотрите уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
7. Осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените.

Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок

1. Осмотрите регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
2. Осмотрите втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости замените.

Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса

Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Используйте этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.

Процедура испытаний

1. Протрите смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус водила дифференциала. Тщательно очистите каждый зуб зубчатого венца.
2. Используйте щетку средней жесткости для того, чтобы умеренно нанести маркировочный компаунд GM P/N 1052351 (Canadian P/N 10953497) или эквивалент на все зубья коронной шестерни.
3. С помощью гаечного ключа поверните фланец/вилку ведущей шестерни таким образом, чтобы зубчатый венец вращался не менее чем на 3 полных оборота.
4. Поверните фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась не менее чем на 3 полных оборота в противоположном направлении.
5. Соблюдайте рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравните узор со следующими иллюстрациями.