Как настроить 1,8 л 4-CYL дизель VIN [D] Chevrolet Chevette I

Код идентификационного номера транспортного средства

Восьмая цифра идентификационного номера транспортного средства (VIN) используется для идентификации двигателя. VIN расположен в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями всегда перед выполнением процедур настройки следует обращаться к разделу «Маркировка для контроля за выбросами». Если ручные спецификации и спецификации маркировки отличаются, всегда используйте спецификации маркировки.

Перед демонтажем убедитесь, что все линии впрыска дизельного топлива и фитинги тщательно очищены. Закройте все линии, форсунки и фитинги после снятия. Грязь в системе может повредить насос впрыска. Некоторые модели оснащены блоками водоотделителя. Периодически проверяйте наличие воды и сливайте воду, если это необходимо, или когда загорается индикатор «Вода в топливе»(если он оборудован).

Перед проверкой компрессии убедитесь, что аккумуляторы полностью заряжены. При проверке компрессии частота вращения прокрутки двигателя должна быть не менее 200 об/мин. При переворачивании двигателя во время испытания для получения показаний следует использовать 6 «затяжек» на цилиндр. НЕ добавляйте масло в цилиндр во время проверки компрессии, так как это приведет к обширному повреждению двигателя.

Компрессия двигателя

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите чувствительный резистор, разъем запальной свечи, запальные свечи и соленоид отсечки топлива.
2. Отсоедините провод плавкой вставки от контроллера быстрого запуска Silent Idling (QSSI) на разъеме. Установите переходник (J-26999-20) и манометр в отверстие запальной свечи. Кривошипно-шатунный двигатель и показания сжатия банкнот. Повторить для каждого цилиндра.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Свечи накаливания

Свечи накаливания представляют собой 6-вольтовые нагреватели. Каждый цилиндр имеет запальную свечу, ввернутую в головку цилиндра. Наконечник запальной свечи выступает в камеру сгорания, чтобы предварительно нагреть цилиндр и способствовать холодному запуску двигателя. Свечи накаливания срабатывают при повороте выключателя зажигания в положение «РАБОТА».

ТИП ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Заказ дизельного топлива 1.8L. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите кожух вентилятора, радиатор и баллон для восстановления охлаждающей жидкости.
2. Снимите верхнюю пылезащитную крышку. Отсоедините необходимые линии, шланги и электрические соединения. Снимите топливный фильтр на кронштейне. Снимите линии впрыска топлива.
3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не достигнет ВМТ такта сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что зубчатый ремень правильно натянут и метки синхронизации выровнены.
4. Снимите крышку распределительного вала. Проверьте центровку паза на задней стороне установочной поверхности крышки распределительного вала с помощью инструмента центровки (J-29761). Удалите инструмент.
5. Демонтировать инжекторные линии. Снимите винт с головкой распределителя и шайбу, расположенные в центре насоса, где линии нагнетания соединяются с насосом. Установить статический датчик времени (J-29763) и установить подъемник на расстоянии около 0,04 "(1 мм) от плунжера. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до 45-60 ° BTDC. Нулевой циферблатный индикатор.
6. Демпферный шкив имеет на себе ряд надрезанных линий. Есть 4 насечки с одной стороны и 7 с другой. Эти 4 линии используются для статической синхронизации. Провернуть коленчатый вал в нормальном направлении хода до совмещения линии 18 ° с указателем на циферблатном индикаторе. (Схема №2) Считывание показаний циферблатного индикатора. (Схема №2): Насечки для выравнивания шкива демпфера Только группа из 4 насечек используется для статической синхронизации.
7. Стандартное показание должно составлять 0,02 "(0,5 мм). Если показания не верны, проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения. Если показания циферблатного индикатора отклоняются от заданного диапазона, удерживайте коленчатый вал в положении 18 ° и ослабьте 2 гайки на фланце ТНВД. (Схема №3): Static Timing Setting (Настройка статической синхронизации) Показание циферблатного индикатора должно составлять 0,02 дюйма (0,5 мм).
8. Переместите нагнетательный насос в точку, где будет достигнуто надлежащее показание циферблатного индикатора, и затяните гайки фланцев насоса. Перепроверьте показания и при необходимости отрегулируйте.
9. Установите в ТНВД распределительный винт и шайбу. Установите крышку кулачка, магистрали впрыска топлива и топливный фильтр. Подсоедините необходимые магистрали, шланги и электрические соединители. Установите верхнюю пылезащитную крышку.
10. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости, радиатор, кожух вентилятора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью. Отрегулируйте обороты холостого хода.

Схема №4

Войти

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Поместите передачу в нейтраль и подключите тахометр. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. (Схема №4): 1,8-литровые регулировочные винты холостого хода
2. Ослабить контргайку на регулировочном винте холостого хода. (Схема №4) Вращением регулировочного винта добейтесь заданной частоты вращения малого газа. Затяните контргайку. Остановите двигатель и снимите тахометр.

ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

1. Выполните горячую (медленную) регулировку оборотов холостого хода, как указано ранее. Приложите внешний источник вакуума к быстрому приводу холостого хода на нагнетательном насосе. (Схема №4)
2. Запустите двигатель. Ослабьте контргайку на быстрой регулировочной гайке холостого хода. (Схема №4) Вращая регулировочную гайку с накаткой, добейтесь заданной частоты вращения на холостом ходу.
3. Затяните контргайку и перепроверьте быстрые обороты холостого хода. Остановите двигатель. Отсоедините источник вакуума и тахометр.

COLD (FAST) обороты холостого хода обороты в минуту (ОБОРОТЫ ХОЛОДНОГО (БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА)

Впрыск топлива

ВПРЫСК ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Двигатель 1.8L использует стартер Nippondenso с редуктором и электромагнитным приводом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

В двигателе 1.8L используется генератор переменного тока Mitsubishi с IC-регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

В двигателе 1.8L используется нерегулируемый регулятор Mitsubishi, интегрированный с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ