6.0L V8 - VINS [6,9] Cadillac Fleetwood 75 Series

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку. Язычок прикреплен к приборной панели рядом с лобовым стеклом со стороны водителя транспортного средства и виден снаружи. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год. Коды двигателя также штампуются на подушке сзади картера, за впускным коллектором.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

Направляющие цилиндра увеличенного размера

На поверхности прокладки головки цилиндров в линию с клапаном увеличенного размера. Число указывает на превышение размера направляющей. Например, «3» означает размер, превышающий 0 003 дюйма (0 076 мм).

ВЗАИМОСВЯЗЬ ЦИЛИНДР-ПОРШЕНЬ

Увеличенный диаметр цилиндра

На торце головки цилиндров блока. Буква обозначает размеры цилиндра и поршня. См. Диаграмма. Двойные буквы указывают, что цилиндр был расточен на 0 010 "(0,25 мм) по диаметру, указанному одной буквой на графике.

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините все шланги на воздухоочистителе и снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем HEI. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-контроля на переходной пластине дроссельной заслонки.
2. Отсоедините провода правой свечи зажигания у свечей зажигания и расположите в стороне. Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки и кронштейн переключателя пониженной передачи.
3. Отсоедините разъем проводки муфты компрессора кондиционера. Отсоедините все вакуумные шланги от коллектора. Отсоедините топливную магистраль у корпуса дросселя и немного отойдите в сторону.
4. Отсоединить шланги канистры и шланг опережения вакуума распределителя на впускном коллекторе. Разрядить компрессор переменного тока и отсоединить линии хладагента. Снимите компрессор. Отсоедините клапан ПКВ от крышки коромысла.
5. Слейте радиатор и снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.
6. Снимите щиток коллектора из листового металла и прокладку. Снять резиновые уплотнения переднего и заднего коллектора к блоку цилиндров.

Установка

1. Покройте торцы резиновых уплотнителей прокладочным цементом и уложите на рельсы спереди и сзади блока цилиндров. Лапки на пломбах следует располагать в отверстиях в рейках; скошенные концы прокладки, заправленные под кромку головки цилиндров.
2. Покройте верхнюю и нижнюю площадь поверхности отверстия прокладки из листового металла (торцы покрытия НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) и положение на двигателе. Завести все болты впускной коллектор в соответствующие места. Центрировать коллектор, равномерно затянув 3-й болт спереди с обеих сторон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Правый выпускной коллектор. Схема №27

Войти

Левый выпускной коллектор. Схема №28

Войти

Как снять (левая сторона)

1. Снимите воздухоочиститель и трубку в сборе с воздухонагревателя. Отвернуть гайки крепления опорного кронштейна для рычажного механизма переключения передач (если таковой имеется), убрать его. Отверните болты крепления воздухонагревателя и снимите воздухонагреватель.
2. Снимите датчик кислорода (если он оборудован). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отогните лепестки замка от головок болтов и снимите болты. Снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Снимите заднюю скобу генератора переменного тока и шланги система впрыска вторичного воздуха (если имеются). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и снимите клапан EFE.
2. Отогните лепестки замка от головок болтов и снимите болты. Снимите выпускной коллектор.

Нанесите тонкий слой графитовой смазки на посадочные поверхности головки цилиндров. Расположите коллектор на головке цилиндров и затяните болты. Загиб лепестков замка на головках болтов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Слейте систему охлаждения и снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите крышки коромысел. Отсоедините электрические и заземляющие соединения от головок цилиндров. Частично снимите насос ГУР с левой головки цилиндров.
2. Отсоедините шланг отопителя от задней части правой головки цилиндров. Снимите генератор переменного тока и ВОЗДУШНЫЙ насос. Идентифицировать узлы коромысел перед снятием для переустановки в исходные положения. Снимите узлы коромысел и толкателей.
3. Установить 2 болта 7/16-14 x 6" в 2 отверстия для болтов опоры коромысла и использовать в качестве подъемных рукояток. Выверните болты головки цилиндров и поднимите головку из блока.

Длина и расположение болтов головок цилиндров. Схема №29

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки и расположить головку цилиндров и прокладку над дюбелями на блоке. Установить болты головки плотно пальцем в местах, указанных на рис. (Схема №29). Затяните болты, начиная от центра головки цилиндров и работая в сторону обоих концов.
2. Отверните 2 болта, используемых в качестве подъемных рукояток, и завершите монтаж, обратив процедуру снятия.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I (правый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).

Скорость протечек подъемника гидравлического клапана

Используйте тестер скорости утечки подъемника клапанов (J-3074) для проверки неисправных подъемников без снятия с двигателя. Инструмент использует щуп определенной толщины, расположенный между коромыслом и штоком клапана, вызывая давление пружины клапана для вытеснения масла из подъемника. Пружина, прикрепленная к инструменту и прижатая к фиксатору пружины клапана, выталкивает щуп, когда подъемник протечет достаточно, чтобы позволить клапану сесть. Неисправный (е) подъемник (ы) можно легко обнаружить, соблюдая время, необходимое для того, чтобы каждый подъемник просочился по толщине щупа.

1. Запустите двигатель, чтобы позволить подъемникам наполниться маслом, и проверьте подъемники следующим образом.
2. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей и снимите проводку с лепестков на крышках коромысел.
3. Снимите крышки коромысел и проверьте впускные клапаны цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8 и выпускные клапаны № 1, 3, 5, 6 и 8.
4. Вставьте щуп инструмента между штоком клапана и одновременно прижмите «выскакивающую» пружину инструмента к штоку инструмента о фиксатор пружины клапана.
5. Следует отметить, что инструмент удерживается на месте давлением пружины клапана. Шумные подъемники будут иметь самое короткое время утечки.
6. Установите ранее снятые компоненты и запустите двигатель для заправки подъемников маслом. Повторите удаление компонентов в шаге 2).
7. При роторе распределителя в огневом положении № 4 проверьте впускные клапаны № 3, 4 и 6 и выпускные клапаны № 2, 4 и 7, соблюдая время. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как полные узлы, и детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемники разобраны для очистки и осмотра, снова соберите и выполните процедуру скорости утечки гидравлического подъемника клапана.

Разнесенный вид деталей сборки гидравлического подъемника Деталей не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №30

Войти

Как проверить износ (метод измерения отверстий)

1. При снятом клапане замерить верх и низ направляющей с нутромером. Измеряйте калибр каждый раз внешним микрометром.
2. Стандартная направляющая клапана - диаметр.343" (8,71 мм). Измерить шток клапана и вычесть из наибольшего измерения направляющей для получения зазора. Если размер превышает 0 005 "(0,13 мм), развернуть направляющую до следующего размера.

Как проверить износ (альтернативный метод)

Используйте 1/16 «(1,5 мм) латунную прокладку шириной 0 005»(0,13 мм) на непроходной основе. Согните один конец прокладки. Вставить регулировочную прокладку в направляющую клапана не более чем на 1/4" с наконечником, обращенным в сторону головки толкателя. Если шток клапана войдет в направляющую, зазор будет чрезмерным, и направляющая должна быть расширена до следующего размера.

Сервисная арматура

1. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном и 0 003 ",.006" и.013 "(.08,.15 и.33 мм) негабаритном исполнении. Если зазор окажется чрезмерным, направляющую следует развернуть до следующего большего размера с помощью соответствующего расширителя.
2. Следует установить клапан с соответствующим негабаритным штоком. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.

Как проверить износ

С помощью циферблатного индикатора и сплошной слегка сужающейся направляющей пилотной горелки клапана проверьте круглость каждого седла клапана. Округлость должна быть в пределах 0 004 "(0,10 мм).

Обслуживание

1. Отшлифовать седла клапанов в пределах 0 002 "(0,05 мм) показания циферблатного индикатора всякий раз, когда устанавливаются новые клапаны или если округлость, ширина седла или полный контакт клапанов не соответствуют указанным.
2. Проверьте ширину седла клапана и расположение седла на клапане. Ширина седла клапана должна быть в пределах 3/64-1/16" (1,19-1,59 мм). Седло клапана должно быть вырезано таким образом, чтобы седло было на 1/16" (1,59 мм) меньше по диаметру, чем головка клапана.

Клапанные пружины и масляные уплотнения штока клапана

1. Снимите крышку коромысла, болты крепления коромысла и узлы коромысла. Последовательно извлеките толкатели для повторной установки в исходные положения.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра и установите воздушную магистраль с переходным инструментом (J-22794). Установите опорный болт коромысла в стойку обслуживаемого цилиндра.
3. Наденьте на болт инструмент J-22765 компрессора пружины клапана и сожмите пружину клапана. Снимите замки штока клапана со штока клапана и снимите пружинный фиксатор/сальник и пружину клапана. Пружинный фиксатор/масляное уплотнение утилизировать.

Поместите пружину клапана над клапаном и установите новый фиксатор пружины/масляное уплотнение. Сжать пружину клапана и установить замки штока клапана. Снимите пружинный инструмент компрессора и болт. Снимите давление воздуха и переходник. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Узел коромысла

Контактные поверхности коромысел и шкворней после повторной сборки должны быть покрыты смазочной пластиной (или ее эквивалентом) и установлены в исходное положение. Затягивайте фланцевые болты поочередно и равномерно во избежание повреждения коромысел, стоек и/или шарниров.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите головки цилиндров. При закрытом поршне и в нижней части хода удалить гребни или отложения на верхнем конце расточки цилиндра.
2. Снимите масляный поддон, маслоприемную трубку и сетчатый фильтр в сборе, выбросив уплотнительное кольцо. Снимите колпачок штока. Установите поверх шатунных болтов резиновые шланги для защиты коленчатого вала и расточки.
3. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока и переустановить крышки на шатуны, соответствующие штампованным номерам.

Как установить кольцо

Устанавливайте только сменные комплекты колец с молибденовым наполнителем верхнее компрессионное кольцо и составные масляные кольца. Компрессионные кольца имеют установочные углубления около концов на верхней стороне для легкой идентификации. Установите кольцо верхней боковой лункой вверх. Зазоры поршневых колец должны быть в шахматном порядке 120 °.

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Установите вкладыши подшипника, убедившись, что лепестки подшипника расположены в установочных пазах крышки.
2. Поверх шатунных болтов установите резиновый шланг. С помощью кольцевого компрессора расположить бескапотный шток и поршень в отверстии цилиндра с вырезом в сторону передней части двигателя (буква «R» на поршне в сторону задней части).
3. Направьте шатун на шейку коленчатого вала, при этом постукивая по головке поршня деревянной рукояткой молотка для посадки шатуна на шейку. Снимите резиновые шланги с шатунных болтов и установите колпачок ответной тяги. Номера колпачка и стержня должны совпадать. Наверните гайки колпачка штока и затяните.

Как установить поршни

Измерить поршень на 3/16» ниже поперечного паза или на 1/4» ниже канавки масляного кольца. Измерить цилиндры 1 1/8" сверху и перпендикулярно осевой линии грани. Отверстия цилиндров должны быть восстановлены до размера, превышающего 0 010 "(0,25 мм).

1. Расположите опорную вилку съемника J-24086-11 между шатуном и поршнем. Установите съемную оправку J-24086-8 через центровочное отверстие в основании инструмента.
2. Центрировать поршень, шток и палец в сборе со съемной оправкой, центрированной в инструментальной арке (J-24086-10). Выпрессовать поршневой палец из шатуна.

1. Установите направляющую J-24086-4 пальца через поршень в шатун. Направляющая штифта ручного крана в положение для правильного удержания. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «G8», повернув пронумерованную гильзу на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №31)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Инструменты для установки поршневых пальцев. Схема №31

Войти

Как обслужить главное подшипника

1. Проконтролируйте зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Поместите полосу латунной заготовки 005 "(0,13 мм) между нижней половиной подшипника и шейкой подшипника коленчатого вала в крышки подшипника, прилегающие к проверяемому подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затяните крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.
4. Верхний и нижний подшипники № 1 взаимозаменяемы. Верхние подшипники № 2 и 4 взаимозаменяемы; Нижние подшипники № 2 и 4 взаимозаменяемы. Верхний и нижний подшипники № 3 и 5 не взаимозаменяемы и должны быть установлены в исходных положениях. См. рис. ig. (Схема

Обозначение главного подшипника. Схема №32

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

Убедившись, что крышки штока маркированы для идентификации цилиндра, снимите крышки штока. Используйте Plastigage для проверки правильных зазоров подшипников. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.

Центровка упорного подшипника

Когда все болты крышки главного подшипника плотно затянуты пальцами, коленчатый вал постукивают вперед, затем несколько раз назад, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть все болты крышки главного подшипника.

Снимите масляный поддон двигателя и крышку заднего коренного подшипника. Нижнюю половину уплотнения, снятую с крышки подшипника, утилизировать. Поверните верхнюю половину уплотнения, надавив на один конец острым предметом, и снимите верхнюю половину уплотнения с блока цилиндров. Проверьте канавки в крышке подшипника и блоке цилиндров, чтобы убедиться, что они чистые, сухие и не имеют заусенцев.

1. Для установки нижней половины уплотнения сдвиньте любой конец в положение на одном конце крышки подшипника. Поместите инструмент масляного уплотнения, изготовленный из регулировочной прокладки, в канавку на другом конце крышки подшипника.
2. Губа уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Установите половину уплотнения, используя инструмент в качестве сапожка, чтобы уплотнение было заподлицо с каждой стороны. См. рис. (Схема №33). Убедитесь, что уплотнение плотно прижато. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте надавливания на губу, так как это может привести к повреждению уплотнительной кромки.
3. Для установки верхней половины уплотнителя расположите инструмент в пазу колодки. Смажьте уплотнение и начните в канавку с выступом, обращенным вперед. Поверните уплотнение в нужное положение, соблюдая осторожность, чтобы не исказить его.
4. НЕ нажимайте на кромку или уплотнительная кромка может быть повреждена. Кроме того, оба конца уплотнения должны быть заподлицо на линии разъема уплотнения во избежание утечек. Установите болты крышки подшипника и затяните. Завершите установку, обратив процедуру удаления

Инструмент для установки масляного уплотнения заднего главного подшипника Основной инструмент подшипника изготовлен из регулировочной пластины. Схема №33

Войти

Снятие и установка

1. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Используя тонкую отвертку с лезвием, вытяните сальник передней крышки и выбросьте.
2. Смазать новое масляное уплотнение, заполняя полость смазкой подшипника колеса. Расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной пружины в сторону двигателя. С помощью инструмента управления уплотнением (J-22770) вставьте уплотнение в переднюю крышку, пока оно не опустится на дно.

1. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Достаточно ослабить стартер, чтобы получить доступ к болтам масляного поддона. Ослабьте болты масляного поддона и нижнюю переднюю часть масляного поддона.
2. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса. Отверните болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Прокладку утилизировать.

Расположение болтов передней крышки двигателя Снимите переднюю крышку и водяной насоса в сборе. Схема №34

Войти

1. Очистите все поверхности прокладки и установите новую прокладку передней крышки поверх установочных штифтов на блоке. Используйте небольшое количество герметика для удержания прокладки на месте.
2. Установить переднюю крышку и узел водяного насоса над торцом коленчатого вала, совместив отверстия под дюбели в крышке со дюбелями на колодке. Установите болты и затяните. (Схема №34) расположения болтов.

1. Снимите радиатор и переднюю крышку. Снимите распределитель, масляный и топливный насос. Снимите масляный стропальщик с коленчатого вала.
2. Отверните болты крепления эксцентрика топливного насоса к распределительному валу и снимите эксцентрик. Снимите болты со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала с прикрепленной цепью.

1. Установить звездочку распределительного вала в цепь ГРМ меткой ГРМ вперед. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала, совместив метки синхронизации на обеих звездочках. (Схема №35)
2. Удерживая звездочку распределительного вала в нужном положении, нажмите рукой на нее, убедившись, что индексное отверстие в распределительном валу совмещено с индексным отверстием в звездочке.
3. Установить и затянуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Установите и затяните эксцентрик топливного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №35

Войти

После снятия цепи газораспределения и шестерен снимите подъемники клапанов и выдвиньте распределительный вал вперед из двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения отверстий подшипников.

1. Нанесите тонкий слой смазки заднего моста на все лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы предотвратить наседание или царапание подшипников распределительного вала.
2. Установить подъемники клапанов. Вставить звездочку распределительного вала в цепь ГРМ меткой ГРМ вперед. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала и совместите метки синхронизации на обеих звездочках. (Схема №35) Установить цепь газораспределения и зубчатые колеса, убедившись, что отверстие в распределительном валу совмещено с отверстием в звездочке.

1. При снятом распределительном валу установить оправку J-21054-2 на привод J-25262-7 и установить плечо оправки напротив торца подшипника № 1. Выведите подшипник через заднюю часть расточки подшипника молотком. Подшипник утилизировать.
2. Установите пилотный инструмент J-25262-6 в отверстие подшипника № 1. Поставьте оправку против подшипника № 2 и силовым подшипником наружу сзади.
3. Удалите оставшиеся подшипники таким же образом. Вывинтите пробку заднего стакана за подшипник № 5, с подшипником № 5.

1. Установите новую заглушку стакана сзади отверстия подшипника № 5 и уплотните заглушку герметиком постоянного типа. Разметить реперную отметку на лицевой поверхности каждого отверстия для указания положения центрального прохода масла.
2. Проденьте оправку и привод через отверстия в подшипниках до установки оправки между отверстиями № 4 и 5. Установите пилота в отверстие кулачкового подшипника № 1.
3. Установить новый подшипник на оправку, расположить в отверстии № 5, совместив отверстие для масла в подшипнике с разметочной меткой.
4. Устанавливайте подшипник в расточку до тех пор, пока последняя белая линия на приводе не окажется заподлицо с передней гранью летчика. Используйте только строку с меткой «500». Повторить процедуру установки № 4, 3 и 2, используя в качестве остановочных точек белые линии с маркировкой «500».
5. Установить подшипник № 1, используя только оправку и драйвер. Проверьте соосность масляных отверстий.

Подъемники, коромысла, поршней и штифты

Продольные коллекторы через просверленные каналы питают под давлением гидроподъемники клапанов. Из подъемников масло течет через полые толкатели к точкам поворота коромысел, наконечникам толкателей и наконечникам клапанов. Поршни, пальцы и стенки цилиндров смазываются маслом, разбрызгиваемым вверх из картера. Масло сливается из головок цилиндров в отсек подъемника клапанов, возвращается в картер через отверстие в днище отсека.

Коленчатый вал, распределительный вал и шатуны

Коренные подшипники № 2, 3 и 4 смазываются от правого продольного коллектора через просверленные в блоке отверстия. Коренные подшипники № 1 и 5 смазываются таким же образом из левого коллектора. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется от соответствующих коренных подшипников через отверстия в колодке. Смазка шатунных подшипников осуществляется от соседнего коренного подшипника через отверстия в коленчатом валу.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажный радиатор. Выверните 2 винта из верхнего кожуха вентилятора и снимите жгут проводов. Отверните 2 винта крепления резервуара насоса ГУР к верхнему бандажу и снимите резервуар.
2. Снимите скобы с верхнего и нижнего бандажа и снимите верхний бандаж. Снимите вентилятор в сборе. Снимите все ремни приспособления. Снять компрессор переменного тока и отложить в сторону с подключенными линиями. Снимите генератор переменного тока и кронштейн с двигателя.
3. Ослабьте хомуты и отсоедините от насоса впускной и выпускной шланги и резервуар для охлаждающей жидкости. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Отверните 7 винтов и 3 гайки крепления водяного насоса.

При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Для обеспечения надлежащего уплотнения очистите все уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса валик герметика размером 1/8". Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.

Объем картера

6 квартов (5.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

35 фунтов на квадратный дюйм (2,56 кг/см2) минимум при 30 миль в час.

Клапан регулятора давления

Не регулируется.

Система смазки двигателя

Правый продольный коллектор питается через угловой проход от масляного фильтра и насоса. Переход масла в левый продольный коллектор осуществляется через пересекающиеся вертикальные каналы над подшипником распределительного вала № 2, продолжающиеся через левый продольный коллектор к сигнализатору давления масла.

Масляный насос смонтирован с правой стороны около передней части двигателя. Снимите масляный фильтр. Отвернуть болты крепления насоса к двигателю, оставив болт ближайшим регулятором давления до последнего. Очистить и осмотреть все детали. См. Технические характеристики масляного насоса. Перед повторной установкой насоса наберите вазелин. Для установки затяните болт ближайшего регулятора, позволяя масляному насосу заехать болтом вверх. Затяните оставшиеся болты и установите фильтр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА