Главная/Cadillac/Fleetwood/Cadillac Fleetwood 75 Series (1956-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования

Автоматическая система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Автоматическая система кондиционирования» для автомобиля Cadillac Fleetwood 75 Series (1956–1992). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 29 иллюстраций ~11 минут чтения

# Кондиционирование

# Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Внимание:	При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу.

ПримечаниеВакуумные и электрические электросхемы приведены в конце данной статьи.

Электронный климат-контроль (ECC) используется на всех моделях Cadillac, кроме Limousine и Cimarron. Система терморегулирования обеспечивает автоматическое регулирование температуры салона автомобиля независимо от внешних условий.

Температура и режим работы выбираются кнопками на пульте управления. Кнопками «COOLER» и «WARMER» выбирается температура, а режим - одной из 6 (7 с задним размораживателем) кнопок по низу пульта управления.

Нагреватель модулятора - кондиционер корпус заключает испаритель, нагреватель, воздуходувку и двери в одном узле.

Система охлаждения CCOT (Cycling Clutch Orificate Tube) аналогична описанной для других автомобилей General Motors (в данном руководстве под ручными системами), за следующими исключениями:

Используется термостатический циклический переключатель компрессора.
Переключатель низкого давления компрессора в задней части компрессорной головки защищает его в условиях холодной температуры или в случае низкого заряда хладагента.
Во всех моделях используется 4-цилиндровый радиальный (Р-4) компрессор.

Производительность электронной системы климат-контроля. Схема №1

Рис. 1: Производительность электронной системы климат-контроля. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 1: Производительность электронной системы климат-контроля

Электронные средства управления приводят в действие реверсивный двигатель постоянного тока, который позиционирует дверь для смешивания воздуха в ответ на изменения температуры и настройки управления. Последовательность событий по мере движения программатора от максимальной ЛА к максимальному теплу следующая:

Возможность рециркуляции воздуха прекращается.
Открывается водяной клапан нагревателя.
Скорость вентилятора постепенно снижается от Hi до низкий.
Дверь для смешивания воздуха начинает двигаться и смешивается в горячем воздухе.
Режим подачи воздуха меняется с А/С на подогреватель.
Скорость воздуходувки постепенно увеличивается от низкой до высокой.
Воздушная дверь достигает положения «Max Heat».

Последовательность событий меняется на обратную, так как программатор переходит от максимального тепла к максимальному А/С.

Панель управления

Узел панели управления включает в себя клавиатуру/дисплей и печатную плату. Красная кнопка «WARMER» и синяя кнопка «COOLER» изменяют температуру с шагом 1 ° в диапазоне от 65 ° до 85 °.

Непрерывное удерживание кнопки нажатой вызовет изменение температуры со скоростью 2 ° в секунду до тех пор, пока кнопка не будет отпущена или пока не будет достигнут конец шкалы.

Доступны настройки 60 ° или 90 °, представляющие максимальное охлаждение и максимальный нагрев соответственно. Эти настройки переопределяют все другие схемы регулирования температуры в автомобиле. Они достигаются за 1 ° шагов, а затем окончательный 5 ° шаг.

Температура может отображаться в английских или метрических единицах, в зависимости от режима, выбранного для цифрового дисплея спидометра (если он оборудован).

Светодиодный индикатор над каждой кнопкой показывает, какой режим был выбран. Узел управления запомнит установку температуры при выключенном двигателе. Если аккумулятор отключен, он автоматически сбросится до 75 ° и положения «AUTO».

Кнопка в верхней правой части панели будет отображать температуру наружного воздуха. Светодиод рядом с кнопкой температуры будет гореть до тех пор, пока кнопка не будет нажата снова.

Панель управления Cadillac ECC (обратите внимание на расположение кнопок «Warmer» и «Cooler»). Схема №2

Рис. 2: Панель управления Cadillac ECC (обратите внимание на расположение кнопок «Warmer» и «Cooler»).. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 2: Панель управления Cadillac ECC (обратите внимание на расположение кнопок «Warmer» и «Cooler»).

Датчики

Система имеет 2 термистора дискового типа, используется для контроля температуры в автомобиле и снаружи. Информация, получаемая от датчиков, используется для регулирования температур в автомобиле. Автомобильный датчик монтируется за пазы на верхней крышке приборной панели.

На моделях «Эльдорадо» и «Севилья» датчик температуры окружающей среды крепится к приточной камере, воспринимая температуру воздуха, поступающего в испаритель. На моделях Brougham и DeVille датчик является неотъемлемой частью аспиратора.

Переключатель циклирования термостатического компрессора также установлен на корпусе испарителя.

Датчик температуры наружного воздуха

Этот термисторный датчик не влияет на температуру в автомобиле. Используется только для контроля температуры наружного воздуха, которая затем отображается на панели управления.

Он расположен в небольшом защитном корпусе, как раз к задней части решетки радиатора.

Аспиратор

Аспиратор установлен сверху узла нагревателя и заставляет воздух втягиваться через термистор (датчик) под действием трубки Вентури.

Программист

Пластиковый корпус программатора содержит компоненты контроля температуры. Он установлен на правом конце нагревателя-А/С в сборе. Печатная плата представляет собой усилитель и логическую плату.

Он принимает электрические сигналы от датчиков и кнопок режимов в управляющей головке, а также выдает выходные управляющие сигналы. Реверсивный двигатель постоянного тока приводит в действие вращающийся вал, который приводит в действие звено двери с воздушной смесью.

Сигналы с монтажной платы приводят в действие вакуумные соленоиды внутри программатора. Эти соленоиды управляют водяным клапаном, воздушной дверцей, дверцей режима и дверцей размораживателя.

Дверная рычажная передача для смешивания воздуха.

Рычажный механизм состоит из пластмассового коленчатого рычага, выполненного за одно целое с выходным валом, зубчатого нейлонового фиксатора и резьбового стержня. Один конец соединен с дверцей для воздушной смеси. Противоположный конец удерживается зубцами в нейлоновом фиксаторе.

Водяной клапана нагревателя

Клапан установлен на правой задней части впускного коллектора. Он нормально открыт, но закрыт вакуумом при положении программатора на максимуме А/С.

Выключатель включения нагревателя

Этот биметаллический выключатель мгновенного действия остается разомкнутым до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 35°C. Будучи открытым, он предотвращает работу воздуходувки отопителя. Переключатель, используемый только на дизельных моделях, расположен около правого заднего угла двигателя.

Силовой модуль

Транзисторный силовой модуль установлен сверху узла испаритель-вентилятор. Он получает сигналы от программатора на цикличность сцепления А/С.

Он усиливает сигналы для обеспечения переменной скорости вентилятора.

Теплоотвод, который выступает в воздушный поток в корпусе испарителя, предотвращает перегрев модуля.

Силовой модуль и корпус испарителя (показаны модели Eldorado и Seville). Схема №3

Рис. 3: Силовой модуль и корпус испарителя (показаны модели Eldorado и Seville). Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 3: Силовой модуль и корпус испарителя (показаны модели Eldorado и Seville)

Выключатель компрессора

Этот переключатель устанавливается на дизельных автомобилях для отключения компрессора переменного тока во время работы Wide-обрыв-дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Выключатель расположен на кронштейне акселератора, и работает совместно с реле отключения компрессора.

Компрессор также останавливается на моделях DFI, но блок управления двигателем выполняет эту функцию, а не переключатель полностью открытая дроссельная заслонка.

Схема №4

Рис. 4: ДВЕРЬ система впрыска вторичного воздуха-MIX. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 4: ДВЕРЬ система впрыска вторичного воздуха-MIX

Снимите перчаточный ящик, и установите контроль температуры на 90 °. Дайте 1 или 2 минуты для руки программатора, чтобы перейти в положение максимального нагрева. Защелкните резьбовой рычаг от пластикового фиксатора на рычаге программатора. (Схема №4): Программатор и рычажный механизм двери воздух-Mix (обратите внимание на номера клемм вакуумных штекеров).
Проверить дверцу воздушной смеси на свободный ход из положения полного холода в положение полного нагрева, и произвести предварительную нагрузку в положении максимального нагрева, потянув за резьбовой стержень. Выходное плечо программатора должно совпадать со стрелкой на корпусе программатора.
Защелкните резьбовой стержень в пластиковый фиксатор на руке программатора. Установите температуру 60 ° и проверьте ход двери для смешивания воздуха до положения максимально холодного воздуха.

Температура программатора

Установите пульт управления в положение «AUTO» на 75 °. Подключите вольтметр между контактом «W» программатора и землей. Записать напряжение. Для повышения температуры увеличивайте напряжение программатора на 0,2 вольта при каждом желаемом изменении температуры на -17°C.
Регулировка потенциометра в программаторе небольшой отверткой лопастного типа. Если требуется настройка охладителя, уменьшайте напряжение на 0,2 В при каждом желаемом изменении температуры на -17°C.

Поверните рычаг переключателя до тех пор, пока не будет достигнуто положение, близкое к полному против часовой стрелки. Вставить сверло № 43 (.089") через отверстие, удерживая рычаг на месте. Поверните переключатель до соприкосновения рычага с рычагом педали акселератора. Затяните монтажные гайки, затем снимите сверло.

Регулировка выключателя компрессора (выключатель используется только на дизельных моделях). Схема №5

Рис. 5: Регулировка выключателя компрессора (выключатель используется только на дизельных моделях). Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 5: Регулировка выключателя компрессора (выключатель используется только на дизельных моделях)

Поиск и диагностика неисправностей

Если система не работает, как описано в разделе «Эксплуатация» в этой статье, выполните следующие функциональные тесты, чтобы определить, какая диаграмма поиска и устранения неисправностей поможет определить проблему.

Обязательно выполните функциональные тесты точно так, как описано. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте все предохранители и проверьте светодиодный дисплей над кнопкой при нажатии каждой кнопки управления.

ПримечаниеТесты поиска неисправностей могут быть выполнены с помощью 12-вольтовой тестовой лампы, вольтметра и соединительных проводов. Для помощи в поиске и устранении неисправностей используйте электросхемы, расположенные в конце этой статьи.

Функциональное испытание

Функциональное испытание	Панель управления установлена в:	Перейти к диаграмме:
Отображается ли управляющая головка?	Все	1
Установить температуру на 60 °
Работает ли воздуходувка?	«LO», «AUTO», «HI»	2
Работает ли воздуходувка «LO»?	«LO»	3
Работает ли воздуходувка «HI»?	"Привет"	4
Воздух из розеток кондиционера?	"ECON", "LO", AUTO", "HI"	5
Сцепление Comp. сцепляется?	«LO», «AUTO», «HI»	6
Комп. расцепление сцепления?	«OFF», «ECON»	7
Если охлаждение недостаточно:
Есть ли только горячий воздух?	«LO», «AUTO», «HI»	8
Немного прохладного воздуха?	«LO», «AUTO», «HI»	9
Воздушная дверь полностью открыта?	«AUTO», «HI»	10
Установить температуру на 90 °	«AUTO»(АВТ)	11
Установить температуру на 85 °
Выход нагревателя теплый или горячий?	«LO», «AUTO»	12
Работает ли передний дефростер?	«FRT DEF»	13
Работает ли задний дефростер?	«RR DEF»	14
Показания термометра низкие?	«OUTSIDE TEMP»(ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА)	15
Выключается ли задний дефростер?	«RR DEF» Выкл.	16
Показания термометра высокие?	«OUTSIDE TEMP»(ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА)	17
(1) Подождите 1 или 2 минуты, пока система изменится при изменении режимов и/или температуры.

(1)	Подождите 1 или 2 минуты, пока система изменится при изменении режимов и/или температуры.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ (1)

Таблица сопротивлений датчиков. Схема №6

Рис. 6: Диаграмма сопротивления датчика. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 6: Диаграмма сопротивления датчика

№ 1 - Отсутствует дисплей на управляющей головке ECC. Схема №7

Рис. 7: № 1 - Отсутствует дисплей на управляющей головке ECC. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 7: № 1 - Отсутствует дисплей на управляющей головке ECC

№ 2 - Без работы воздуходувки. Схема №8

Рис. 8: № 2 - Без работы воздуходувки. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 8: № 2 - Без работы воздуходувки

№ 3 - Только воздуходувка высокого давления. Схема №9

Рис. 9: № 3 - только воздуходувка высокого давления. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 9: № 3 - только воздуходувка высокого давления

№ 4 - Только низкая воздуходувка. Схема №10

Рис. 10: № 4 - Только воздуходувка низкого давления. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 10: № 4 - Только воздуходувка низкого давления

№ 5 - Нет воздуха на выходе из ЛА в режиме «ЛА». Схема №11

Рис. 11: № 5 - Нет воздуха на выходе из кондиционера в режиме кондиционирования воздуха. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 11: № 5 - Нет воздуха на выходе из кондиционера в режиме кондиционирования воздуха

№ 6 - Компрессор не включен. Схема №12

Рис. 12: № 6 - Компрессор не включен. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 12: № 6 - Компрессор не включен

№ 7 - Компрессор, занятый экономией. Схема №13

Рис. 13: № 7 - Компрессор, занятый экономией. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 13: № 7 - Компрессор, занятый экономией

№ 8 - Проблема со строкой датчика. Схема №14

Рис. 14: № 8 - Проблема со строкой датчика. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 14: № 8 - Проблема со строкой датчика

№ 9 - Недостаточное охлаждение. Схема №15

Рис. 15: № 9 - Недостаточное охлаждение. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 15: № 9 - Недостаточное охлаждение

№ 10 - Только без рециркуляции. Схема №16

Рис. 16: № 10 - только без рециркуляции. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 16: № 10 - только без рециркуляции

№ 11 - Недостаточный нагрев при температуре 32°C. Схема №17

Рис. 17: № 11 - Недостаточный нагрев при температуре 32°C. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 17: № 11 - Недостаточный нагрев при температуре 32°C

№ 12A - Недостаточный нагрев при температуре 29°C. Схема №18

Рис. 18: № 12A - Недостаточный нагрев при температуре 29°C. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 18: № 12A - Недостаточный нагрев при температуре 29°C

№ 12B - Недостаточный нагрев при температуре 85 ° (дизель). Схема №19

Рис. 19: № 12B - Недостаточный нагрев при температуре 85 ° (дизель). Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 19: № 12B - Недостаточный нагрев при температуре 85 ° (дизель)

№ 13 - Передний дефростер в нерабочем состоянии. Схема №20

Рис. 20: № 13 - Передний дефростер не работает. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 20: № 13 - Передний дефростер не работает

№ 14 - Задний дефростер в нерабочем состоянии. Схема №21

Рис. 21: № 14 - Задний дефростер в нерабочем состоянии. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 21: № 14 - Задний дефростер в нерабочем состоянии

№ 15 - Температура наружного воздуха всегда очень низкая. Схема №22

Рис. 22: № 15 - Наружная температура всегда отображается очень низкой. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 22: № 15 - Наружная температура всегда отображается очень низкой

№ 16 - Задний дефростер включен постоянно. Схема №23

Рис. 23: № 16 - Задний дефростер включен непрерывно. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 23: № 16 - Задний дефростер включен непрерывно

№ 17 - Наружная температура всегда показывает очень высокий. Схема №24

Рис. 24: № 17 - Наружная температура всегда очень высока. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 24: № 17 - Наружная температура всегда очень высока

Как заменить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте и снимите радиатор. Снимите входной и выходной патрубки конденсатора. Выверните 2 винта, скобы и изоляторы сверху конденсатора и снимите конденсатор.
Добавьте 1 унцию нового масла хладагента в новый конденсатор и выполните процедуры обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента на соединениях. Эвакуировать и зарядить систему.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и снимите 6-контактный разъем, черный провод заземления и провод вентилятора Tan. Снимите модуль питания. Для установки, обратная процедура снятия.

Внимание:	Теплоотвод силового модуля может быть очень горячим. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать ожогов.

Как заменить (Brougham и DeVille)

Разгрузочная система, использующая утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоедините электрические разъемы от силового модуля, термостатического переключателя и двигателя вентилятора. Расположите жгут проводов в одну сторону. Снимите правое сопло омывателя лобового стекла и приточные воздухозаборные решетки.
Снимите электрический соединитель с термостатического циклического выключателя. Снять изоляцию. Отметьте расположение капиллярной линии, затем снимите зажимы и линию. Снимите 16 крепежных деталей с крышки модуля кондиционер и снимите крышку.
Отсоединить и заглушить впускные и выпускные линии испарителя. Поднять керн из модуля.
Снимите герметик с поверхности крышки модуля и замените на новый. Поместите сердечник в модуль и подключите линии с помощью новых уплотнительных колец. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Нагреватель и модуль кондиционирования воздуха (иллюстрация относится к моделям Brougham и DeVille.). Схема №25

Рис. 25: Нагреватель и модуль кондиционирования воздуха (иллюстрация относится к моделям Brougham и DeVille). Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 25: Нагреватель и модуль кондиционирования воздуха (иллюстрация относится к моделям Brougham и DeVille)

Схема №26

Рис. 26: Замена (Эльдорадо и Севилья). Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 26: Замена (Эльдорадо и Севилья)

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите разъем и винты с термостатического выключателя циклического режима и модуля питания. Снять изоляцию с входного патрубка испарителя и соединения капиллярной линии. Обратите внимание на расположение линии для замены, и ослабьте зажимы по линии. (Схема №26): Нагреватель и модуль кондиционера (иллюстрация относится к моделям Eldorado и Seville).
Снимите трубопровод с трубы и очистите трубу испарителя подходящим растворителем. Отсоединить и заглушить линии хладагента на аккумуляторе. Отверните 6 винтов, крепящих корпус испарителя с левой половины к правой.
Отверните гайки, удерживающие левую половину к капоту, и снимите левую половину корпуса испарителя. Отсоедините испаритель от аккумулятора, и снимите с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для разделения половин корпуса испарителя может потребоваться резка герметика ножом.
Добавить 3 унции нового масла хладагента в новый испаритель. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. Процедура обратного удаления. Эвакуировать и зарядить систему.

Отсоедините электрические соединения от силового модуля, двигателя воздуходувки и термостатического переключателя. Снимите правое сопло омывателя лобового стекла и приточные воздушные экраны. Отверните 2 винта и снимите термостатический выключатель с крышки. Снимите 16 крепежных деталей и крышку модуля ЛА.
Зажмите шланги нагревателя для предотвращения утечки и отсоедините шланги от сердечника. Снимите винт и фиксатор в верхней части сердечника. При температурной дверце в положении максимального нагрева протяните через корпус и наклоните сердечник из нижнего зажима. Извлеките сердечник.
Снимите старое укупорочное средство с крышки модуля и замените новым укупорочным средством. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как заменить (эльдорадо и Севилья)

Осушить радиатор и снять шланги отопителя с трубок сердечника. Заглушить отверстия сердечника. Снимите верхнюю крышку приборной панели и всю панель в сборе с автомобиля. Отсоедините вакуумные шланги на блоке программатора и вакуумные приводы.
Из моторного отсека отверните 4 гайки, крепящие корпус отопителя к капоту. Из-под приборной панели выверните винт, удерживающий корпус нагревателя, к капоту и снимите корпус нагревателя. Отверните винты и снимите сердечник нагревателя. Обратные процедуры удаления и отрегулировать дверь с воздушной смесью.

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединение входной линии испарителя. Снять расширительную трубку и кольцо «О» с входной трубки игольчатыми носовыми плоскогубцами.
Покрыть новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и поместить на новую трубку. Вставьте короткий конец трубки во впускную линию. Нажмите до тех пор, пока трубка не достигнет жесткого упора для посадки уплотнительного кольца. Подключить линию испарителя. Эвакуировать и зарядить систему.

Снимите электрический соединитель и крепежные винты в верхней части корпуса испарителя. Снять изоляцию с соединения на трубе испарителя и капиллярной линии. Отметить местоположение линии на трубе. Ослабьте хомуты, крепящие линию к трубе, и снимите линию.
Очистить трубу испарителя растворителем и переключателем положения на модуль. Подсоедините электрический соединитель и расположите капиллярную линию в пределах 1/2" от первоначального местоположения.
Затяните зажимы так, чтобы по всей ширине перекрывать капиллярную линию, плотно прижимая оба ряда линии к чистой трубе испарителя. Установка пакета с новой изоляцией.

Разрядите систему хладагента, используя одобренное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите электрический соединитель в задней части компрессора. Снимите стопорное кольцо. С помощью плоскогубцев вытяните выключатель из полости.
Смазать полость чистым холодильным маслом и заменить уплотнительное кольцо. Установите выключатель и стопорное кольцо. Создайте давление в компрессоре и убедитесь, что переключатель находится в диапазоне 20-30 фунт/кв. дюйм. Эвакуировать и зарядить систему.

Аккумулятор

ПримечаниеСм. информацию в разделе ВСТРОЕННЫЙ ФИЛЬТР-ОСУШИТЕЛЬ.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Очистите от грязи и смазки места подключения системы. Ослабьте впускные и выпускные фитинги испарителя и немедленно закройте крышку, чтобы предотвратить попадание влаги в систему. Снимите монтажный хомут и аккумулятор. Слейте и измерьте масло хладагента в аккумуляторе.
Снимите колпачки с фитингов испарителя, и установите аккумулятор. Используйте новые «О» кольца, смазанные маслом хладагента. Добавьте в аккумулятор на 1 унцию масла больше, чем слили при демонтаже.

Встроенный Фильтр-Осушитель

В качестве альтернативы замене аккумулятора может быть установлен встроенный фильтр-осушитель. AC Delco поставляет детали для установки либо в нейлоновых шлангах, либо в алюминиевых трубах (в зависимости от доступа под капотом и наличия помещения)

Отверните винты на концах, передней кромке и в воздуховодах размораживателя на верхней крышке приборной панели. Снимите верхнюю крышку. Отверните винты и снимите правую контрольную панель приборов.
После отсоединения шланга аспиратора и электрического соединителя отверните винты и снимите датчик с контрольного пульта. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите верхнюю крышку приборной панели. Отсоедините шланг аспиратора и электрический соединитель от датчика. Отверните винт крепления датчика к панели приборов и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините кабель заземления аккумулятора и снимите аппликацию с центральной приборной панели. Отверните 2 винта, крепящие головку управления к приборной панели, и вытащите головку управления.
Отсоедините электрический соединитель и снимите головку управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и снимите вкладыш перчаточного ящика. Снимите правую панель заглушки. На моделях с впрыском топлива удалите электронный модуль управления.
Извлеките левую панель блокировки из-под приборной панели (и приемопередатчика C.B., если он оборудован). Рычаг программатора с защелкой из зажима. Снимите электрические и вакуумные соединители. Отверните 2 винта и снимите программатор. Для установки, обратной процедуры удаления и регулировки воздушной смеси двери.

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите 9 пластиковых фиксаторов по верхней части опоры радиатора, и снимите наполнители передней панели.
Отсоедините 2-контактный разъем за правой фарой. Снимите 1 винт и датчик температуры. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите обе рамки фар. Снимите крепежные винты со стояночных огней и уберите стояночные огни. Удалите наполнители от решетки до фары. Снимите решетку.
Отсоедините 2-контактный разъем и протяните провод насквозь. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Cadillac ECC Vacuum Diagram - Все модели. Схема №27

Рис. 27: Вакуумная диаграмма Cadillac ECC - все модели. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 27: Вакуумная диаграмма Cadillac ECC - все модели

Электросхема Cadillac ECC - Дизельные модели. Схема №28

Рис. 28: электросхема Cadillac ECC - Дизельные модели. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 28: электросхема Cadillac ECC - Дизельные модели

Электросхема Cadillac ECC - модели V8 DFI. Схема №29

Рис. 29: электросхема Cadillac ECC - модели V8 DFI. Cadillac Fleetwood 75 Series — Рис. 29: электросхема Cadillac ECC - модели V8 DFI