Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется на накладке, прикрепленной к левому заднему углу картера. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные компоненты, штампуется в следующем месте:

Направляющие клапана увеличенного размера

На поверхности прокладки головки цилиндров в линию с клапанами увеличенного размера. Номер указывает на то, что направляющая количества является негабаритной ("3" означает 0 003 "(0,08 мм) негабаритной).

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний шланг радиатора от верхнего корпуса термостата.
2. Отсоедините следующие электрические соединения и расположите жгуты проводов в стороне: Датчик охлаждающей жидкости, датчик MAT, датчик положения дроссельной заслонки, питание 12 вольт и 4-ходовой разъем от распределителя, двигателя регулятор оборотов холостого хода и топливных инжекторов.
3. Отсоедините шланг отопителя сзади впускного коллектора. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите крышки распределителя и коромысла. Снимите опору коромысла и коромысла в сборе, отвернув 5 гаек крепления опоры к шпилькам болта головки.
4. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Между шестерней привода распределителя и картером применена упорная шайба. Эта упорная шайба может прилипать ко дну распределителя.
5. Ослабить компрессор переменного тока без системы разгрузки. Достаточно отсоединить насос ГУР, чтобы облегчить демонтаж коллектора.
6. Снимите соединения вакуумного жгута с ТВС сзади впускного коллектора. Отверните 16 болтов впускного коллектора и 2 болта крепления корпуса термостата к передней крышке.
7. Достаточно отогнуть подъемные кронштейны двигателя, чтобы снять коллектор. Снимите впускной коллектор и корпус нижнего термостата в сборе, приподняв штыри прямо вверх.
8. Снять и утилизировать прокладки коллектора и 3 кольца «О» корпуса термостата. При необходимости очистите поверхности прокладки. Для очистки поверхностей прокладок алюминиевых деталей во избежание повреждения поверхности следует применять щетки из мягкой проволоки или тупые скребки.

Схема №1

Войти

1. Установите новые прокладки впускного коллектора с установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров. Нанесите герметик RTV на каждый угол торцевых уплотнений, где уплотнения встречаются с боковыми прокладками.
2. Нанесите легкий слой смазки на новые уплотнительные кольца корпуса термостата и соберите нижний корпус термостата и трубу для перекачки воды во впускной коллектор.
3. Нанести небольшое количество смазки на новое уплотнительное кольцо водяного насоса и установить уплотнительное кольцо на выходе водяного насоса; не вставляйте уплотнительное кольцо в отверстие корпуса термостата.
4. Осторожно опустите впускной коллектор и узел корпуса термостата на двигатель так, чтобы штифты картера вошли в зацепление с коллектором, а корпус термостата был расположен над выходом водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте при монтаже корпус термостата кольцом «О». Удалив термостат, можно увидеть признаки повреждения кольца «О», если отжать кольцо «О» из положения.
5. Свободно установить 16 болтов впускного коллектора (Схема №1) Затяжку болтов впускного коллектора производить в следующей последовательности: Последовательно затяните болты 1-4 до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м) Последовательно затяните болты 5-16 до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м) Последовательно затяните все болты (1-16) до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м). (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Крутящий момент в коллекторе не должен превышать 22 фут-фунт (30 Н.м).
6. Установите нижний корпус термостата и закрепите 2 болтами. Затяните болты. Установить распределитель и компрессор переменного тока. Установите толкатели в исходные положения и убедитесь, что толкатели установлены в подъемниках клапанов.
7. Собрать коромысла и шкворни на опоре клапанного механизма и установить узел на болты с головкой. Осторожно поместите толкатели в гнезда коромысла и свободно установите стопорные гайки узла коромысла.
8. Повторно проверьте правильность расположения толкателей и затяните стопорные гайки поочередно и равномерно до посадки. После посадки стопорных гаек затяните гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (левая сторона)

1. Снимите воздухоочиститель и трубку в сборе с воздухонагревателя. Снимите стопорный винт трубки масляного щупа с воздухонагревателя. Отверните винты воздухонагревателя и снимите воздухонагреватель с выпускного коллектора.
2. На моделях Eldorado и Seville отверните 2 гайки, крепящие опору рычажного механизма трансмиссии к коллектору. На всех моделях отсоедините трубу «Y» от выпускного коллектора. Снимите датчик кислорода, болты выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. На моделях Fleetwood и DeVille снимите болт кронштейна линии охладителя коробки передач с выпускного коллектора. На всех моделях отверните 2 гайки, крепящие кронштейн клапана ВОЗДУХ к выпускному коллектору. Отвернуть болты верхнего выпускного коллектора.
2. Поднять автомобиль на тали и снять нижние болты выпускного коллектора. Отсоедините трубу «Y» от выпускного коллектора. Опустите автомобиль и снимите выпускной коллектор.

Установка

Нанесите тонкий слой смазки из сухой графитовой пленки на поверхности выпускного коллектора, которые контактируют с головкой цилиндров и плитой предварительного нагрева. Расположите коллектор на головке цилиндров и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте радиатор.
2. На DeVille и Fleetwood отверните по два винта с каждой стороны радиатора, крепящих опорные стержни. Ослабьте по одному с каждой стороны стойки и отведите опорные стержни в сторону.
3. Отверните два винта от верхнего кожуха вентилятора до крышки радиатора и снимите паровой шланг с зажимов верхнего кожуха вентилятора.
4. Отверните два винта крепления бачка насоса ГУР к верхнему кожуху вентилятора и снимите бачок. Снимите скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху и снимите верхний кожух. Снять вентилятор в сборе таким же образом.
5. Ослабьте крепежные винты генератора и снимите приводной ремень. Ослабьте крепежные винты насоса A.I.R. и снимите приводной ремень. Ослабьте крепежные винты вакуумного насоса и снимите приводной ремень.
6. Ослабьте болты крепления компрессора переменного тока и снимите приводной ремень. Частично снимите компрессорный агрегат ЛА с кронштейнов крепления двигателя. Не снимайте магистрали высокого и низкого давления с задней головки компрессора.
7. Снимите генератор и опорный кронштейн с двигателя. Снимите шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25034. Ослабьте хомуты и отсоедините у насоса входной и выходной шланги водяного насоса.
8. Снимите шкив водяного насоса. Снимите кронштейн ЛА у водяного насоса. Снимите язычок метки времени с передней крышки.
9. Отверните семь винтов и три гайки крепления водяного насоса к передней крышке двигателя и снимите корпус насоса и термостата в сборе. (Схема №10) Утилизируйте прокладку и очистите ее поверхности.

1. Установите новую прокладку на фланец водяного насоса. Расположите насос с корпусом термостата на месте, на трех шпильках крепления передней крышки.
2. Установите семь винтов и три гайки, крепящие водяной насос к передней крышке двигателя, и затяните. Установите закладку метки времени.
3. Расположите генератор и опорный кронштейн на двигателе и установите, но не затягивайте болты. Вновь подсоедините впускной и выпускной шланги водяного насоса и затяните хомуты.
4. Установите шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25033-A. Установите компрессорный агрегат кондиционера на монтажные кронштейны и установите, но не затягивайте болты.
5. Установите шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Установите кронштейн компрессора кондиционера на компрессор и на водяной насос. Свободно установите все приводные ремни. 6) Установите нижний шкив усилителя рулевого управления. Натяните все приводные ремни в соответствии со спецификациями и затяните все оставшиеся болты крепления компрессора, генератора и опоры генератора. Аналогично установите вентилятор в сборе.
6. Установите верхний кожух вентилятора и закрепите нижний кожух вентилятора. Установите резервуар насоса усилителя рулевого управления на верхний кожух и закрепите его на кожухе двумя винтами.
7. Установите два винта, крепящие бандаж к крышке радиатора. Установить опорные стержни и закрепить двумя винтами с каждой стороны у радиатора. Затяните по одному винту с каждой стороны стойки.
8. Прикрепите паровой шланг к верхнему кожуху вентилятора тремя зажимами. Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня правильной смесью хладагента на основе этиленгликоля.
9. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Слейте систему охлаждения и снимите крышки коромысел и впускного коллектора. Снимите генератор переменного тока, ВОЗДУШНЫЙ насос и заземляющую лямку с правой головки цилиндров.
2. Снимите вакуумный насос и кронштейн, и насос ГУР с левой головки цилиндров. Демонтировать выпускные коллекторы и воздухонагреватели (если они оборудованы).
3. Снимите с каждой головки элемент крепления трубопровода ВОЗДУХ. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
4. Аккуратно удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока, не повреждая алюминиевые поверхности.

Продуйте отверстия под болты головки сжатым воздухом. Покройте поверхности коллекторов головок цилиндров графитовой смазкой. Установите новые прокладки головки поверх дюбелей. Установите головку цилиндров и плотно затяните болты пальцами. Установить болты и последовательно затянуть в 2 этапа. (Схема №3)

Выпускной коллектор на 4,1 л. Схема №2

Войти

Расположение болтов головок цилиндров и последовательность затяжки Затяжки болтов в 2 этапа. Схема №3

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад, оба банка).

Как обслужить направляющий клапан

Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 003 «и 0 006»(0,08 и 0,15 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, направляющая должна быть развернута до следующего большего размера с использованием соответствующего расширителя, и должен быть установлен клапан, имеющий соответствующий шток большего размера. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех направляющих клапана установлены масляные уплотнения. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений нанесите на уплотнение моторное масло, осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. С помощью установщика уплотнений (J-29790) надавите на направляющую до тех пор, пока установщик уплотнений не опустится на дно.

1. Снимите крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек со шпилек арматурного ряда и снять опорный узел арматурного ряда с закрепленными коромыслами и шкворнями.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Установите адаптер воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем и подайте сжатый воздух для удержания клапанов в закрытом положении.
3. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-26513) сжать пружину до снятия замков штока клапана. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Уплотнение штока клапана Pry с помощью небольшой отвертки и утилизировать уплотнение.

Для установки следует обратить процедуру снятия и убедиться, что цилиндрический конец пружин закрытого типа установлен против головки цилиндров.

Снимите крышки коромысел. Отверните 5 гаек, крепящих опору клапанного механизма к шпилькам, и снимите клапанный механизм в сборе с прикрепленными коромыслами и осями. Закрепите опору в тисках и снимите коромысла и шкворни.

Перед сборкой коромысел и шкворней в узел арматурного ряда все детали смазать смазкой «АЗ». Собрать коромысла и шкворни к системе клапанов и выполнить процедуру обратного демонтажа для установки системы клапанов в сборе.

Узел коромысла Держите компоненты клапана в том же порядке, в котором они были сняты для повторной сборки. Схема №4

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. С помощью небольшой отвертки или заостренного инструмента снимите узлы подъемника клапанов. При демонтаже и монтаже подъемников клапанов не допускается забивать отверстия алюминиевых подъемников.
2. Соблюдайте последовательность для установки в исходном месте. Используйте съемник подъемника клапана (J-29834) для удаления застрявших подъемников, вращая подъемник взад и вперед во время удаления.
3. Корпус клапанного подъемника и плунжерные узлы сопряжены попарно и не взаимозаменяемы между собой. Если подъемники клапанов требуют замены, убедитесь, что они специально указаны для двигателя 4.1L V8.

Гидравлический клапан подъемника в сборе Плунжера и корпус установлены парами и не должны быть несовпадающими. Схема №5

Войти

Испытание на утечку гидравлического подъемника клапана

1. С помощью тестера скорости утечки подъемника клапанов (J-3074) проверьте наличие неисправных подъемников без демонтажа с двигателя. Инструмент использует щуп определенной толщины, расположенный между коромыслом и штоком клапана, вызывая давление пружины клапана для вытеснения масла из подъемника.
2. Пружина, прикрепленная к инструменту и прижатая к фиксатору пружины клапана, выталкивает щуп, когда подъемник протечет достаточно, чтобы позволить клапану сесть.
3. Неисправный (е) подъемник (ы) можно легко обнаружить, соблюдая время, необходимое для того, чтобы каждый подъемник просочился по толщине щупа.
4. Запустите двигатель, чтобы позволить подъемникам наполниться маслом, и проверьте подъемники следующим образом: Снимите крышку распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, провода свечи зажигания у свечей.
5. Снимите проводку с язычков на крышках коромысел. Снять крышки коромысел и проверить впускные клапаны цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8 и выпускные клапаны № 1, 2, 3, 4 и 8.
6. Вставьте щуп инструмента между штоком клапана и одновременно прижмите «выскакивающую» пружину инструмента до упора в фиксатор пружины клапана.
7. Установите инструмент как можно быстрее, чтобы избежать ненужной утечки подъемника. Следует отметить, что инструмент удерживается на месте давлением пружины клапана. Шумные подъемники будут иметь самое короткое время утечки.
8. Установите ранее снятые компоненты и запустите двигатель для заправки подъемников маслом. Повторите удаление компонентов в шагах 4) и 5).
9. При роторе распределителя в огневом положении № 6 проверить впускные клапаны № 3, 4 и 6 и выпускные клапаны № 5, 6 и 7, соблюдая время. Установите компоненты, обратив процедуру снятия.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

1. Снимите головку (головки) цилиндров и масляный поддон. Установите держатель гильзы цилиндра (J-29775) вдоль верхней части гильз цилиндра для удержания гильз на месте.
2. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите колпачок штока и наденьте резиновый шланг на шатунные болты для защиты коленчатого вала и расточки гильзы цилиндра. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части гильзы цилиндра. Установите колпачок на ответный стержень.

1. При установке поршневых колец следите за тем, чтобы маркировки (лунки) сверху компрессионных колец были обращены вверх (сверху поршня). Слегка покройте поршни, кольца и отверстия гильз цилиндров моторным маслом. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора.
2. Установить поршень и шток в сборе в расточку гильзы цилиндра, следя за тем, чтобы паз в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Смазать подшипник, установить колпачок штока с замковыми язычками подшипника, совмещенными с той же стороной штока. Наверните гайки колпачка штока и затяните. Снимите держатель гильзы цилиндра.

Гильзы цилиндров

После снятия поршневых узлов снимите держатель гильзы цилиндра и вытяните гильзы из блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо из нижней части гильзы цилиндра. Мелкие забоины или заусенцы на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и втулки цилиндра могут быть отполированы крокусовой тканью.

Как установить (оригинальные облицовки)

Если гильзы используются повторно, установите новое уплотнительное кольцо на нижнюю часть гильзы цилиндра. Установите вкладыш в исходное положение с метками, сделанными при разборке. Посадочные гильзы и установите держатель гильзы цилиндра. Установите поршни в соответствующую гильзу.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Размещение нового хвостовика в блоке без уплотнительного кольца, установленного на хвостовике. Поместите калибр гильзы цилиндра (J-29776) на плоскую поверхность. Используя умеренное давление, индикатор нулевого калибра.
2. Измерьте высоту гильзы, вставив в гильзу подпружиненные направляющие штифты калибра таким образом, чтобы механически обработанные накладки опирались на кромку гильзы, а указательная стрелка калибра касалась сопрягаемой поверхности головки цилиндров блока цилиндров. (Схема №6) Прикладывайте умеренное давление к манометру до тех пор, пока указатель не перестанет перемещаться.
3. Считывание и запись показаний циферблатного индикатора. При положительном показании гильза находится выше посадочной поверхности головки цилиндров блока; при отрицательном значении гильза находится ниже посадочной поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания индикатора градуированы в миллиметрах (+ 1 = 0,01 мм, -3 = -,03 мм). (Схема №6) Измерение высоты новых гильз цилиндров
4. Повторите шаги 2) и 3) в местах (Схема №6) и запишите показания. Определите фактическую высоту вкладыша, рассчитав среднее из всех 3 показаний (сложите показания и разделите сумму на 3).
5. Правильная высота гильзы 1.01-.08 мм над посадочной поверхностью головки цилиндров блока. Все прокладки диаметром менее 0,01 мм или более 0,08 мм должны быть заменены на новые. После определения высоты вкладыша в соответствии с техническими условиями необходимо измерить расстояние от вкладыша до вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Гильзы могут вращаться внутри блока цилиндров. После определения окончательного положения хвостовика разметить местоположение хвостовика в блоке.
6. Для определения высоты от хвостовика до хвостовика установить соседний хвостовик в блоке в его первоначальном месте и положении без установки уплотнительного кольца. Используя калибр гильзы цилиндра, поместите указатель индикатора на верхнюю поверхность соседней гильзы и удерживайте вторую гильзу на месте. (Схема №7) (Схема №7): Измерение высоты между вкладышами может быть проверено без установки уплотнительных колец.
7. Расстояние между вкладышами должно быть в пределах +.05 мм (+ 5 на манометре). После установки высоты между вкладышами отметьте их местоположение для окончательной сборки и завершения процесса измерения на всех остальных вкладышах.
8. После завершения операции измерения снимите вкладыш, установите уплотнительное кольцо, установите держатель вкладыша и установите поршневые узлы.

Как установить поршни

1. После снятия узла поршня и штока тщательно очистите отверстие гильзы цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие хвостовика на некруглость. Если овальность гильзы превышает 0,0008 "(0 020 мм), необходимо установить новый поршень и гильзу.
2. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу, на 3/8" ниже канавки масляного кольца и у юбки поршня. Если конусность поршня превышает.0005-.0020" (.013-.050 мм), поршень и гильзу необходимо заменить.

Поршневые пальцы

1. Установите переходник J-24086-50 на опорном узле у бобышки поршня и опорной вилки держателя J-24086-11 между шатуном и поршнем.
2. Установите съемную оправку J-24086-8 через центровочное отверстие в основании съемника/монтажника в сборе. Центрирование поршневого узла со съемной оправкой и выпрессовка поршневого пальца из шатуна.

Инструменты для установки поршневого пальца Не превышайте нагрузку, штампованную на опорном инструменте поршневого пальца. Схема №8

Войти

1. Установите направляющую J-24086-5 синего пальца через поршень в шатун. Нажмите на направляющую штифта в положение для правильного удержания. Переходник J-24086-50 должен располагаться между шатуном и бобышкой поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «12», повернув пронумерованную гильзу на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №8)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Основные подшипники

1. Проконтролируйте зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Для поддержки коленчатого вала поместите прокладку из латунной прокладки 0 005 "(0,13 мм) между нижней половиной подшипника и шейкой коленчатого вала в крышки подшипника, прилегающие к проверяемому подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затяните крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.
4. № 1, 2 и 4 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы; № 3 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы. Верхняя и нижняя половины подшипника № 5 не взаимозаменяемы и должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снимите крышки и опустите вкладыш подшипника. Снять верхний подшипник, вставив инструмент в масляное отверстие шейки коленчатого вала, и вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) для обкатки подшипника от двигателя.
6. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец подшипника с вдавленной стороны уплотнения подшипника. Для установки проверните коленчатый вал против часовой стрелки. Установите нижний подшипник в колпачок так, чтобы углубления в подшипнике и колпачке совпали. Установите крышку подшипника и затяните болты.

Шатунные подшипники

1. Убедившись, что крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снимите крышки штоков (шейку коленчатого вала цилиндра необходимо проверить внизу броска). Используйте метод Plastigage для проверки правильности зазоров подшипников.
2. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал. В случае установки новых подшипников и нового коленчатого вала зазор должен быть.0005-.0028" (.012-.071 мм).
3. Покройте маслом поверхности подшипников, установите колпачок штока и затяните гайки. Проверните коленчатый вал после замены подшипников, чтобы убедиться, что подшипники не затянуты.

Центровка упорного подшипника

Когда все болты крышки главного подшипника плотно затянуты пальцами, коленчатый вал постукивают вперед, затем несколько раз назад, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть все болты крышки главного подшипника.

1. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Поднять автомобиль на тали и снять масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и винты в сборе. Снимите и утилизируйте нижнюю половину уплотнения с крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, если для ослабления крышки заднего коренного подшипника используются прутки. Не сжимайте что-либо между блоком и крышкой, чтобы сломать уплотнение.
2. Очистите герметик RTV от канавок в боковинах картера и соответствующих боковинах крышки коренного подшипника. Поверните верхнюю половину уплотнения, надавив на один конец острым предметом, и снимите верхнюю половину уплотнения с блока цилиндров. Проверьте канавки в крышке подшипника и блоке цилиндров, чтобы убедиться, что они чистые, сухие и не имеют заусенцев.

Схема №9

Войти

1. Чтобы установить нижнюю половину уплотнения, сдвиньте один конец в положение на одном конце крышки подшипника и поместите инструмент масляного уплотнения, изготовленный из регулировочной заготовки, в канавку на другом конце крышки подшипника. Губа уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Установите половину уплотнения, используя инструмент в качестве шнурка для обуви, обеспечивая, чтобы уплотнение было заподлицо с каждой стороны. (Схема №9) (Схема №9): Инструмент для установки масляного уплотнения заднего главного подшипника Основной подшипник изготовлен из регулировочной пластины.
2. Для установки верхней половины уплотнителя расположите инструмент в пазу колодки. Смажьте уплотнение смазочной пластиной и начните с канавки с выступа, обращенного вперед. Повернуть уплотнение в положение поворотом коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не исказить уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазочная пластина (или аналог) является единственной смазкой, рекомендованной для облегчения установки обеих половин уплотнения. Не используйте силикон, иначе может возникнуть утечка масла.
3. Заполните канавку с каждой стороны крышки заднего коренного подшипника герметиком RTV до тех пор, пока RTV не будет вытеснен между блоком и крышкой коренного подшипника на линии разъема (либо со стороны маховика, либо со стороны коленчатого вала).
4. Канавка должна быть полностью заполнена герметиком RTV, иначе может произойти утечка масла. Проверните коленчатый вал на 1 полный оборот, чтобы убедиться, что он не связан. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На моделях Fleetwood и DeVille ослабьте и снимите винты опорных стержней радиатора и переместите опорные стержни в сторону.
2. На всех моделях отверните 2 винта с верхнего кожуха вентилятора и снимите жгут проводов с зажимов верхнего кожуха вентилятора. Снимите 2 винта крепления резервуара насоса усилителя рулевого управления к верхнему кожуху вентилятора и резервуар. Снимите скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху вентилятора и верхний кожух вентилятора.
3. Снимите вентилятор сцепления в сборе, приводные ремни, генератор переменного тока и опорный кронштейн генератора переменного тока. Частично демонтировать компрессорный агрегат ЛА без системы разгрузки. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Слейте масло из картера.
4. Снимите шкивы водяного насоса и коленчатого вала, кронштейн А/С у водяного насоса и язычок метки ГРМ с передней крышки. Отвернуть 4 болта «шкив-ступица» коленчатого вала и снять шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание проворачивания коленчатого вала при демонтаже ступицы снимите свечу зажигания и установите переходник воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем. Приложить давление воздуха для удержания поршня на такте сжатия.
5. Снимите заглушку с торца коленчатого вала. Установите направляющую J-21052-4 съемника в отверстие коленчатого вала. Установите основание держателя (J-21052-02) на переднюю часть ступицы с 2 отверстиями на основании, совмещенными с 2 отверстиями на ступице.
6. Установите 2 винта и шайбы и плотно затяните пальцем. С помощью тянущего винта (J-21052-2) снимите ступицу. Отверните болты передней крышки. Снимите переднюю крышку, водяной насос и корпус нижнего термостата в сборе.

1. Очистите прокладочный материал и герметик RTV от поверхностей передней крышки и передней кромки масляного поддона. Покройте переднюю кромку масляного поддона герметиком RTV. Поместите новую прокладку передней крышки поверх штифтов на колодке.
2. Смазать нижнее кольцевое уплотнение «О» корпус-трубка впускного коллектора термостата смазкой шасси. Установите узел передней крышки над концом коленчатого вала в положение на поддоне картера, вставляя водяную трубку во впускной коллектор.
3. Совместите отверстия для дюбелей в крышке со дюбелями на колодке. Установите стопорные болты в соответствующих местах и затяните их. (Схема №10) Смазать расточку ступицы коленчатого вала и уплотнение смазкой под избыточным давлением, чтобы предотвратить заедание на коленчатом валу и смазать кромку масляного уплотнения.
4. Используя давление воздуха для предотвращения проворачивания коленчатого вала, установите ступицу на коленчатый вал и вставьте в него резьбу установочного инструмента (J-29774). Установите упорный подшипник (внутреннее кольцо вперед) на резьбу установщика, затем шайбу и гайку установщика.
5. Установите ступицу на коленчатый вал, повернув гайку установщика до тех пор, пока ступица не опустится на коленчатый вал. Удалите средства установки. Полный монтаж путем реверсирования процедур демонтажа. Заправить систему охлаждения и картер.

Расположение болтов передней крышки двигателя. Схема №10

Войти

Снятие и установка

При снятых ремнях, шкиве коленчатого вала и ступице снимите сальник с передней крышки с помощью съемника. Для установки смажьте новые губки масляного уплотнения моторным маслом и расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной подвязочной пружины в сторону двигателя. С помощью установщика уплотнений (J-29667) и молотка введите уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится на переднюю крышку. Установить ступицу коленчатого вала, шкив и ремни.

Снимите переднюю крышку и маслоотражатель. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ с цилиндром № 1 в ВМТ. (Схема №11) Отвернуть стопорный винт звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочки с коленчатого и распределительного валов одновременно.

Установите цепь газораспределения, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала так, чтобы метки газораспределения были совмещены (Схема №11) Убедитесь, что штифт распределительного вала совмещен с отверстием звездочки распределительного вала. Установите маслосъемник и переднюю крышку.

Двигатель выравнивания звёздочек цепи синхронизации находится на 1 # Стреляющий Сток в этом положении. Схема №11

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите распределитель, подъемники и цепь ГРМ. Установите длинный болт или переустановите звездочку распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал из двигателя.
2. Для установки нанесите смазку заднего моста на все лепестки распределительного вала, зубья шестерен распределителя и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в двигатель и выполните процедуры обратного демонтажа для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Подшипники должны быть заменены как полный комплект. Используя съемные инструменты, снимите подшипники по порядку (№ 1 первый, № 2 второй и т.д.).
2. Не снимайте держатель подъемника для облегчения замены кулачкового подшипника. Отверстия кулачковых подшипников обрабатываются с этой отливкой на месте, и правильное выравнивание не может быть обеспечено после удаления.

1. Для установки подшипников проведите процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Совмещать масляное отверстие кулачкового подшипника с соответствующим масляным отверстием в колодке не требуется. Блок содержит масляную канавку вокруг подшипника.
2. Необходимо только выровнять смазочное отверстие подшипника в направлении вперед и назад, чтобы оно было выровнено с канавкой. Расположение масляного отверстия бок о бок не критично. При правильной установке маслосъемное отверстие кулачкового подшипника должно быть полностью открыто масляной канавке.

Объем картера

4 кварты (3.8L) Fleetwood и DeVille с заменой или без замены фильтра.

5 квартов (4.7L) Эльдорадо и Севилья с заменой фильтра или без нее.

Масляный фильтр

Менять фильтр при каждой другой смене масла.

Нормальное давление масла

30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) минимум при 30 миль в час.

Клапан регулятора давления

Расположен в масляном насосе, нерегулируемый.

Система загрязнения нефтью

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. Для охлаждения масла используется маслоохладитель.

Маслоохладитель

В правой части радиатора установлен частичный перепускной маслоохладитель. Перепускной клапан, расположенный в переходнике масляного фильтра, заставляет все масло, подаваемое масляным насосом, вытекать из впускного отверстия охладителя, когда давление масла ниже заданного значения. Выше этого значения часть масла принудительно проходит через охладитель и поступает непосредственно в выходное отверстие охладителя (входное отверстие фильтра).

Масляный насос

Как снять и разборка

1. Поднять автомобиль на тали, слить масло и снять масляный поддон. Снимите крепежные детали масляного насоса и узел масляного насоса. Снять и утилизировать кольцо «О» выходной трубы масляного насоса. Трубка для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься.
2. Для разборки отверните 4 болта крепления масляного насоса к корпусу. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Выдвиньте ведущий вал, ведущую шестерню и ведомую шестерню из корпуса насоса. Извлеките клапан регулятора давления масла и пружину из расточки корпуса.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверьте свободную длину пружины клапана регулятора.
2. Проверить посадку клапана в расточке. Зазор должен быть.0020-.0035" (.05-.09 мм). Если зазор превышает 0 005 "(0,13 мм), замените клапан или насос в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню над ближайшим отверстием регулятора. Сдвинуть ведомую шестерню в положение, зацепив ведомую шестерню с ведущей шестерней. Шестигранники на шестернях должны быть установлены в направлении сборки крышки.
2. Установите в корпус насоса пружину регулятора давления масла и клапан. Установите новую прокладку, расположите крышку на насосе и затяните болты крепления крышки. Для установки проведите процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Установите новое выпускное кольцо «О» трубы и расположите насос на колодке, введя в зацепление приводной вал с шестерней распределителя.

Масляный насос и компоненты Трубки для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься. Схема №12

Войти

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Поиск неисправностей как снять двигателя

2,0 Л (122")

1. Отсоедините кабели аккумулятора при батарее. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления. Снимите баллон оконной шайбы.
2. Если кондиционер оборудован, снимите кронштейн реле на разъеме переборки. Снимите разъем переборки. Если он оборудован, снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные шланги и проводку к двигателю.
3. Отвернуть болты крепления вакуумного бустера к главному цилиндру. Откинуть вакуумный бустер. Снимите шланг нагревателя у трубы с горячей водой. Снимите вентилятор в сборе. Снимите сирену. Снимите рычажный механизм впрыска топлива.
4. Поднять автомобиль на тали. Снимите шланг отопителя и топливопровод на впускном коллекторе. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снимите вытяжной щит. Снимите стартер. Снимите выхлопную трубу на коллекторе. Снимите передние шины.
5. Снимите стабилизатор на нижних рычагах подвески. Снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Снять ведущие оси на трансакселе. Снимите стойку трансакселя. Если кондиционер оборудован, снимите внутренний щиток крыла, приводной ремень и компрессор.
6. Снимите гайки крепления заднего двигателя и пластину. Если оборудован автоматическим трансакселем, снимите масляный фильтр. На всех моделях снимите трос спидометра. Снижение транспортного средства.
7. На автоматических трансосях снимите линии охладителя на трансосях. Снять стопорный трос на трансакселе. На ручных трансосях снять трос сцепления на трансосях.
8. На всех моделях снимите крепление для трансакселя. Установите подъемник двигателя и снимите двигатель.

4.1L (250») и 6.0L (368»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На моделях RWD отверните 2 винта крепления крышки радиатора к опорным стержням стойки у крышки радиатора. Отверните по 1 винту с каждой стороны стойки. Отведите опорный стержень в сторону.
2. На всех моделях отверните 2 винта, крепящие верхний кожух радиатора к опоре радиатора. Снимите заклепки, крепящие верхний кожух вентилятора к нижнему кожуху вентилятора.
3. Отвернуть винты и шайбы крепления крышки радиатора к опоре радиатора и снять крышку. Отверните 2 винта крепления бачка гидроусилителя руля к верхнему кожуху вентилятора. Расположите резервуар в сторону и снимите кожух.
4. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоедините все провода к двигателю. Отсоедините все вакуумные шланги к двигателю. Отсоединить рычажный механизм акселератора от карбюратора.
5. Отсоединить шланг парового баллона. Снимите вентилятор сцепления в сборе. Переставьте сливной поддон и отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините компрессор ЛА от двигателя и расположите в сторону с закрепленными шлангами.
6. Отсоединить водовод от резервуара с хладагентом к водяному насосу. Снимите шланг с водяного ниппеля, расположенного в задней части впускного коллектора на 4.1L моделях и в задней части правой головки цилиндров на 6.0L моделях. Отсоедините у карбюратора линии входа и возврата топлива.
7. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя. Отверните винты трансмиссии к двигателю. Поднять автомобиль. Снять передние гайки крепления двигателя к поперечине рамы на моделях FWD и крепление двигателя через болты на моделях RWD.
8. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните винты маховика-преобразователя. Отсоедините электропроводку стартерного двигателя и при необходимости снимите стартерный двигатель. Поддержка выхлопной системы. Отсоедините трубу выпускного коллектора и снимите выхлопную систему.
9. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемник двигателя. Медленно поднимите двигатель, чтобы отсоединить его от трансмиссии, и снимите двигатель.

5.7L (350") FWD на дизельном топливе

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите воздухоочиститель и установите крышку над воздухозаборным окном во впускном коллекторе. Отметьте капот и петли для повторной сборки. Снимите капот.
2. Отсоедините заземляющую лямку двигателя. Снимите вместе вентилятор и кожух вентилятора. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора у двигателя. Отсоедините линии трансмиссии и маслоохладителя двигателя у радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от водяного насоса и крана управления водой.
3. Отсоедините электрические линии на генераторе переменного тока. Снять генератор переменного тока с верхней скобой. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Расположите насос ГУР в сторону с подключенными магистралями. Снять компрессор ЛА и расположить в сторону с закрепленными шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините все топливопроводы к двигателю. Отсоедините трос фиксатора тяги акселератора. Отсоедините все вакуумные шланги от двигателя. Отсоедините все электрические соединения. Снимите кронштейн линии охладителя. Отсоедините левую выхлопную трубу на коллекторе. Снимите верхний монтажный теплозащитный экран.
5. С левой стороны снимите сквозной болт и кронштейн, крепящий главную передачу к двигателю. Поднять автомобиль на тали. Снимите брызгозащитный экран. Снимите щиток маховика. Снимите правую выхлопную трубу на коллекторе. Отсоедините проводку стартера и снимите стартер.
6. Отверните 3 болта преобразователя в маховик. Частично опустить транспортное средство. Снимите правое переднее колесо. Снимите правый выпускной коллектор. Отсоедините линии маслоохладителя на переходнике фильтра и снимите переходник масляного фильтра. Поднять автомобиль.
7. Отвернуть 2 болта крепления кронштейнов правой опоры выходного вала. Разметить вокруг шайб для указания центровки при повторной сборке. Отверните нижние правые болты трансмиссии к двигателю. Закрепить опорную цепь главной передачи. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемник двигателя.
8. Сдвиньте трубопроводы маслоохладителя двигателя назад. Снимите радиатор. Снимите регулирующий клапан воды. Отверните оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Поднять или опустить передачу на свободный двигатель. Снимите двигатель.

5.7L (350") спо на дизельном топливе

1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и установите крышку над воздухозаборным окном во впускном коллекторе. Отметьте капот и шарниры для справки по сборке.
2. Снимите капот. Отсоедините отрицательные кабели батареи у аккумуляторов. Отсоедините заземляющую лямку двигателя, от правой головки цилиндров до капота.
3. Снимите шланги радиатора, линии охладителя и шланги отопителя. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините шланги гидроусилителя руля от рулевого механизма. Снять компрессор ЛА и расположить в сторону с закрепленными шлангами и кронштейнами.
4. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Снимите заколку на качалке. Снять трос дросселя и ТВ с впускного коллектора и расположить в сторону. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите радиатор.
5. Поднять автомобиль на тали. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть 3 болта крепления преобразователя-в-маховик. Снимите болты или гайки крепления двигателя. Отверните 3 болта крепления трансмиссии к двигателю с правой стороны.
6. Отсоедините провода от стартера и снимите стартер. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемник двигателя. Поместите плату поверх гнезда и слегка приподнимите трансмиссию. Отверните 3 болта, с левой стороны, крепящие трансмиссию к двигателю. Снимите двигатель.

Смазка как снять двигателя

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

2,0 Л (122")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите экран выхлопной трубы. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите кронштейн кондиционера. Снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите болты крепления правого двигателя и нижнее крепление для обеспечения большего зазора. На автомобилях, оборудованных автоматическим трансакселем, снимите масляный фильтр и удлинитель. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

4.1L (250") (Exc. Эльдорадо и Севилья)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите масляный фильтр двигателя, смотровую крышку маховика и опорные стойки. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов. Отверните болты масляного поддона, опустите выхлопную трубу и снимите масляный поддон.

4.1L (250") Эльдорадо и Севилья

1. Поднять автомобиль на тали, слить картер и снять масляный фильтр двигателя. Снимите смотровую крышку маховика. Снять главную передачу. Отсоединить выхлопную трубу от выхлопных коллекторов.
2. Снимите каменный щит передней подвески и 2 гайки, крепящие опоры двигателя к поперечине. Поднять двигатель 1-2", отвернуть болты масляного поддона, опустить выхлопную трубу и снять масляный поддон.

5.7L (350") Дизельное топливо (Exc. Эльдорадо и Севилья)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и снимите масломерную линейку двигателя. Снимите привод масляного насоса и вакуумный насос. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите смотровую крышку маховика, затем отсоедините выхлопные и перепускные трубы.
2. Снимите линии маслоохладителя у основания фильтра и снимите электродвигатель стартера. Поддержите переднюю часть двигателя и снимите болты крепления моторного крепления. Поднимите переднюю часть двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

5.7L (350") Дизель, Эльдорадо и Севилья

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите верхние 3 болта привода с трансмиссией. Поднять автомобиль на тали, подставку со стойками и опустить таль. Отсоедините от штока реле паразитный и шатунный рычаги.
2. Отсоединить ведущие оси от выходных валов. Отсоедините кронштейн кабеля аккумулятора от опоры выходного вала и опору выходного вала от блока двигателя. Отвернуть 3 болта крепления привода к трансмиссии, брызгозащитный экран и болты кронштейна опоры верхнего привода. Снять главную передачу с помощью трансмиссионного домкрата.
3. Снять мотор стартера и слить картер. Отверните 2 гайки с переднего крепления двигателя и ослабьте 2 болта переднего крепления двигателя со стороны блока. Срок службы двигателя 1-1 1/2", отвернуть болты масляного поддона и снять масляный поддон.

6.0L (368") (Exc. Эльдорадо и Севилья)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и выньте 2 стержня стойки из опоры радиатора. Снимите опору радиатора и отведите штангу стойки в сторону. Снимите болты и заклепки крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху вентилятора и снимите верхний кожух вентилятора.
2. Ослабить приводные ремни и снять шкивы коленчатого вала. Поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Снимите выхлопную трубу на коллекторах и преобразователе. Снимите крепление двигателя через болты, стартерный двигатель и нижнюю крышку трансмиссии.
3. Поднимите двигатель, используя домкрат и деревянный блок под ступицей шкива картера, до получения достаточного зазора для снятия поддона картера. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

6.0L (368") Эльдорадо и Севилья

Снять главную передачу в сборе с присоединенными выходными валами. Снять мотор стартера и слить картер. Отверните болты масляного поддона и снимите масляный поддон.

Смазка как снять масляного поддона двигателя

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА CADILLAC

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, нанесенного на подушку на левой передней части двигателя, под головкой цилиндра на всех моделях, кроме Oldsmobile. На моделях Oldsmobile кодовая лента находится на передней части левой боковой клапанной крышки. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

1. O - На стороне отверстия подъемника указаны подъемники увеличенного размера 0 010 "(0,25 мм).
2. Буквенный код - оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.
3. .010» - Штамп на противовесе № 6 указывает на подразмерные шейки шатуна коленчатого вала.010»(.25 мм).
4. 3, 5, 10 или 13 - Штамповка на внутренней стороне головки цилиндра над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в 0 003 «,. 005»,.010 «или.013»(.08,.13,.25 или.33 мм) увеличенного размера. Стандартные направляющие клапанов не имеют штамповки.

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №13

Войти

1. Слейте систему охлаждения, снимите воздухоочиститель и отсоедините все шланги и электропроводку по мере необходимости. Снимите трубопроводы суфлирования и воздушный кроссовер. Впускной впускной коллектор с крышкой и защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей).
2. Отсоединить тягу дросселя, пружину и снять сервопривод (если оснащен круиз-контролем). Снимите стопорный зажим с качалки. Снимите трос дросселя с кронштейна и расположите вдали от двигателя. При необходимости снимите кронштейны генератора переменного тока и кондиционера. (Схема №13) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу, фильтру, форсункам и ТНВД. Снимите ТНВД, топливный фильтр и кронштейны. Перекрыть все открытые топливопроводы и арматуру. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте линии нагнетательных насосов.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса и снимите насос. Снимите дренажную трубку, болты впускного коллектора и впускной коллектор. Снимите уплотнение адаптера и нагнетательный насос.

Как установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

1. Очистить обработанные поверхности коллектора и головки. С помощью герметика покройте обе стороны прокладки и положите на головку. Установите торцевые уплотнения и впускной коллектор, убедившись, что торцы расположены под головками цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте герметик любого типа на торцевых уплотнениях или сопрягаемых поверхностях. Любая жидкость вызовет перемещение уплотнений при сборке.
2. Опустить болты коллектора в масло, установить и затянуть. (Схема №13) Подсоедините перепускной шланг термостата к водяному насосу. Нанесите герметик RTV на конусообразную поверхность дренажной трубки и на скошенное отверстие коллектора. Нанесите герметик на резьбу болта зажима сливной трубки и установите сливную трубку.
3. Нанесите смазку корпуса на зону уплотнения на переходнике, коническую кромку инструмента и зону уплотнения коллектора. Нанесите смазку корпуса внутри и снаружи уплотнения адаптера и инструмента установки уплотнения (J-28425). Установите уплотнение на инструмент. С помощью установщика уплотнений надавите на переходник ТНВД. Снимите инструмент и проверьте правильность посадки уплотнения.
4. Выровнять смещенный хвостовик на приводном валу насоса со смещением в ведомой шестерне насоса и установить нагнетательный насос. Подсоедините линии к насосу и форсункам. Совместите метки на ТНВД с меткой на переходнике. ВНИМАНИЕ: НЕ эксплуатируйте двигатель без вакуумного насоса в сборе, так как это привод для масляного насоса.
5. Установите вакуумный насос, узел привода масляного насоса, ТНВД и топливный фильтр и кронштейн. Установите генератор переменного тока и кронштейн кондиционера (если он снят).
6. Подсоедините заново всю проводку, шланги и кабели. Установите качалку во впускной коллектор. Отрегулируйте передающий телевизионный кабель, Повторно подключите тягу дросселя и возвратную пружину. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива. Снять экранированные крышки и установить воздушные перепускные и дыхательные трубопроводы. Дозаправьте систему охлаждения.

Как снять и установить (кроме Ривьеру, Торонадо, Эльдорадо и Севильи)

Снимите воздухоочиститель и установите решетку воздушного кроссовера. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить левую выхлопную трубу на коллекторе. Опустите автомобиль, снимите сверху левый выпускной коллектор. Поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините правую выхлопную трубу на коллекторе, снимите правую переднюю шину и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять и установить (ривьер, Toronado, Eldorado, и Севилья)

Чтобы снять левый боковой коллектор, отсоедините рычажный механизм переключения передач и снимите тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу. Ослабьте нижний кронштейн генератора переменного тока, снимите болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Чтобы снять правый боковой коллектор, поднимите автомобиль на подъемнике и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите правое переднее колесо, отверните болты выпускного коллектора и снимите коллектор. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Дренажный радиатор. Снимите водяные шланги с водяного насоса. Снимите муфту вентилятора в сборе. Снимите ремни и шкив водяного насоса. Снимите кронштейн компрессора ЛА и кронштейн ВОЗДУХ и опорный стержень. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите крышку (крышки) коромысла. Ослабьте или снимите все кронштейны вспомогательных устройств, которые мешают снятию головки цилиндров. Отсоедините проводку запальной свечи и заземляющий браслет от правой головки. Снимите болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Снятые детали хранить отдельно для установки в оригинальных местах.
2. Отсоединить выпускной коллектор (ы) от головки (ей) цилиндров, оставив коллектор (ы) прикрепленными к переходной трубе. Снимите сливную (ые) пробку (и) блока двигателя с той же стороны, с которой снимается (ются) головка (и) блока цилиндров. Отверните болты головки и снимите головку (головки) цилиндров. При необходимости удалить форкамеру, снять запальную свечу и инжекционное сопло, затем постукивать с помощью небольшого пробойника.

1. Установите прокладку головки БЕЗ уплотнителя и с экраном форкамеры, обращенным к головке цилиндров. Установить форкамеру заподлицо с головкой цилиндров. Он не должен выступать или быть утоплен более чем на 0 004 "(0,10 мм).
2. Установите запальную свечу, форсунку впрыска и головку цилиндров. Очистите и погрузите болты головки цилиндров в моторное масло и установите. Затянуть в 2 этапа в следующей последовательности (Схема №14) Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок в 2 этапа. Схема №14

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Каждый крен, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие впускного и выпускного клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении: 0 003 «(0,08 мм), 0 005»(0,13 мм), 0 010 «(0,25 мм) и 0 013»(0,33 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте инструмент для установки уплотнения клапана (J-22315) или аналогичный для установки масляного уплотнения на шток клапана, насколько это возможно. Уплотнения будут правильно позиционироваться при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующие цветовые обозначения:

1. Впуск - серый: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) негабаритный. Оранжевый: от 0 010 «(0,25 мм) до 0 013»(0,33 мм) негабаритный.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандартный до 0 005 "(0,13 мм) сверх размера. Синий: От.010»(.25 мм) до.013»(.33 мм) негабаритный.

После снятия головки цилиндра снимите держатели клапанов с помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или аналогичного устройства. Снимите вращатель, пружину и уплотнитель. Снятые детали хранить отдельно для повторной установки.

Как проверить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Проверить прямоугольность пружины клапана (Схема №15) Пружина должна находиться в пределах квадрата 1/16" в свободном положении.

Проверка пружины клапана. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Установить уплотнения штока клапана. Расположить пружину клапана и вращатель на головке. С помощью пружинного компрессора (J-5892-1) или его эквивалента сжать пружину клапана и установить держатели клапана. Проверьте пружину и держатели, чтобы убедиться, что они правильно посажены.
2. Измеряйте высоту штока клапана при установке нового клапана или после шлифовки клапанов. Используйте датчик высоты штока (J-25289) (Схема №16) Между датчиком и штоком клапана должен быть зазор не менее 0 015 "(0,38 мм). Если зазор между ними меньше 0 015 "(0,38 мм), зачистите наконечник в соответствии с требованиями, убедившись, что конец отшлифован под углом 90 ° к стержню. (Схема №16) Измерение высоты штока клапана
3. Измерить зазор между калибром и вращателем клапана. Зазор должен быть не менее 0 030 "(0,76 мм). Если какой-либо клапан меньше 0 005 "(0,13 мм) над вращателем, клапан слишком короткий и должен быть заменен. (Схема №17)

Измерение высоты вращателя. Схема №17

Войти

Узел коромысла

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите фильтры и трубопроводы с крышек коромысел и воздушного кроссовера. Демонтировать воздушный перепускной клапан и впускной коллектор с защитными экранами (J-26996-2 для моделей Calif. и J-26996-10 для федеральных моделей). Отсоединить тягу дросселя и возвратную пружину. Снимите качалку.
2. Снимите с кронштейнов и расположите в сторону дроссельные и передающие телевизионные кабели. Снимите магистраль топливного фильтра и топливный фильтр. Отсоедините топливную магистраль у насоса. При наличии кондиционера снимите скобу заднего компрессора. Снимите топливопровод. Отсоедините линию возврата топлива у ТНВД и линии ТНВД у форсунок. Снимите крышку коромысла, фланцевые болты коромысла, шкворни и коромысла. Снимите каждый комплект (по 1 комплекту на цилиндр) как единое целое.

Расположить 1 комплект коромысел в надлежащем месте, смазать места износа смазкой и установить шкворни. Установить фланцевые болты и поочередно затянуть до требуемого момента, выполнив процедуру стравливания подъемника клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемник поврежден или изношен, проверьте на износ сопрягаемую поверхность кулачка и, при наличии, замените распределительный вал и подъемники. Осмотреть ролик подъемника на отсутствие или поломку игольчатых подшипников. Ролик должен вращаться свободно, без чрезмерного лобового сопротивления и не должен иметь ямок и/или шероховатостей.

Гидравлический роликовый подъемник в сборе. Схема №18

Войти

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1 цилиндра при 32 ° BTDC. Это на 2,0" (50 мм) выше конца индикатора времени. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть поворотные болты коромысла, чтобы избежать повреждения двигателя.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите оставшиеся коромысла, шкворни и болты. Затяните болты МЕДЛЕННО, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Наблюдайте за впускными клапанами № 3 и № 8, как затягиваются шкворневые болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать оси впускных клапанов № 3 и № 8 за точку, в которой клапан будет полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке болтов). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя.
4. Затяжку болтов поворота цилиндров № 5 заканчивайте медленно. НЕ затягивайте поворотные болты за точку, где клапан будет полностью открыт (на это указывает сильное сопротивление при затяжке поворотных болтов). Затянуть шарнирные болты на 25 футов фунтов (39 Н.м).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите впускной коллектор, головки, масляный поддон и масляный насос. Разметить шток и колпачки для переустановки в одном цилиндре. С помощью гребневого расширителя удалите любые отложения или гребень на верхнем конце отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни должны быть в нижней части хода и покрыты тканью для сбора стружки.
2. Снимите колпачок штока и используйте направляющий шланг по резьбе болтов штока для предотвращения повреждения цапф и резьбы. Извлечь шток и поршень в сборе из верхней части блока.

Схема №19

Войти

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Позиционирующие кольца (Схема №19) (Схема №19)
2. Убедитесь, что метки на поршневых кольцах направлены к верхней части поршня. С помощью компрессора с поршневым кольцом установите поршень с клапанным углублением в верхней части поршня, обращенным к внутренней стороне двигателя.
3. На цилиндрах 1, 2, 3 и 4 большее разрежение клапана идет в сторону передней части двигателя. На цилиндрах 5, 6, 7 и 8 большее разрежение идет к задней части двигателя. (Схема №20)

Установка поршня. Схема №20

Войти

Как установить поршни

При снятом штифте измерить конусность по оси штифта и низу юбки. Измерить размер на 3/4" ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность 0 002 "(0,05 мм). Измерить расточку цилиндра внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность 0 001 "(0 025 мм). Поршни доступны в стандартном, стандартном верхнем пределе, 0 010 «(0,25 мм) и 0 030»(0,76 мм) сверх размера.

Как обслужить поршневой палец

Поршневой палец свободно плавающий и может вставляться в поршень или шток с нажимом руки. При проверке посадки штифта убедитесь, что отверстия под поршневые и штоковые пальцы чистые и не содержат масла. Повернуть поршневой палец, удерживающий стопорные кольца, до полной посадки в канавки.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя.
2. Замерьте микрометром шатунные шейки для проверки внекруглости. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 "(0 038 мм). Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все тяги перед вращением коленчатого вала должны быть соединены с цапфами для предотвращения повреждения двигателя.
3. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп. Зазор должен быть.006 -.020" (.152-.508 мм).

Как обслужить главное подшипника

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Определите зазор подшипника, сняв крышку, и проверьте сплющенный Plastigage с градуировками на контейнере. Если зазор больше.0035" (.089 мм), замените ОБЕ половины подшипника в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте прокладки.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте цапфы на шероховатость или износ. Внекруглость может измеряться с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала, и внутри микрометра. При измерении цапф необходимо снять верхнюю половину подшипника. Максимальное внекруглое расстояние составляет 0,0015 "(0 038 мм).
5. Смажьте смазкой упорные фланцы половин коренного подшипника № 3. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0135" (.89-.343 мм) по циферблатному индикатору.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Порядок устранения негерметичности уплотнения следующий:

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Используйте упаковочный инструмент (J-25286) против конца уплотнения и осторожно введите старое уплотнение в канавку, пока оно не будет плотно упаковано. Это значение может изменяться от 1/4» до 3/4» в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны; добавить 1/16", затем отрезать эту длину от старого уплотнения, снятого с крышки подшипника. Повторить с другой стороны, снова добавив 1/16" и вырезать из старого уплотнителя. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка. Используя 2 небольшие отвертки, обработайте обе части (по одной с каждой стороны) в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед обрезкой.
4. Сформируйте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. Используйте заднее главное уплотнение, устанавливая инструмент (J-28693) и молоток в канавку. Перед срезанием излишней набивки вращайте инструмент. Установите колпачок на место.

Слейте систему охлаждения и снимите радиатор и перепускные шланги. Снимите ремни, шкив вентилятора и вентилятора, шкив коленчатого вала, гармонический балансир и кронштейны приспособлений. Снимите крышку, крепящую болты, крышку, индикатор синхронизации и водяной насос. Снимите оба штифта.

Схема №21

Войти

1. Зачистить фаску на одном конце дюбеля. С торца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока срезать излишек материала. Очистите все сопрягаемые поверхности растворителем. Обрезать 1/8" с каждого конца нового уплотнения. Установите новую прокладку передней крышки на колодку и новое уплотнение на переднюю крышку. Нанесите герметик на прокладку вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и положите на блок.
2. Нанести герметик в месте стыка колодки, поддона и передней крышки. (Схема №21) Установите переднюю крышку, нажав вниз, чтобы сжать уплотнение. Поверните крышку влево и вправо, чтобы направить уплотнение поддона в полость с помощью небольшой отвертки. (Схема №22) (Схема №21) Установка уплотнения поддона и крышки
3. Смажьте болты моторным маслом и установите 2 болта плотно пальцем. Установите штифты (сначала скошенный конец), индикатор синхронизации и водяной насос. Смазать поверхность уплотнения и установить гармонический балансир. Установите кронштейны, все шкивы, вентилятор и ремни. Установите радиатор и перепускные шланги. Заполнить систему охлаждения.

Установка передней крышки. Схема №22

Войти

Как снять и установить 5.7L V8 дизель - VIN [н]

После снятия ремней, гармонического балансира и шкива коленчатого вала снимите масляное уплотнение с передней крышки с помощью съемника (J-23129 и J185903) или аналогичного инструмента. Для установки нанесите герметик на наружный диаметр уплотнения и установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-25264) или эквивалентного ему. Установить шкив коленчатого вала, гармонический балансир и ремни.

Снимите переднюю крышку, маслосъемник, шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и шпонку. Снимите цепь синхронизации. Демонтаж эксцентрика топливного насоса производить только при необходимости замены.

Установить шпонку коленчатого вала и маслосъемник. Установить шестерню распределительного вала, шестерню коленчатого вала и цепь ГРМ в сборе.

Выравнивание меток времени. Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите верхнюю перегородку радиатора. Отсоединить верхний шланг радиатора у коллектора и хомута опоры. Отсоедините линии маслоохладителя у радиатора. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Снимите впускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите шкивы, гармонический балансир, переднюю крышку, крышки клапанов, коромысла, толкатели и подъемники. При оснащении кондиционером, системой отвода и демонтажа конденсатора. Снимите цепь ГРМ и шестерни.
3. Установить штифт распределительного вала в положение «3 часа». Удерживайте распределительный вал сзади и снимите шестерню привода насоса, соскальзывая с распределительного вала при качании ведомой шестерни насоса. При необходимости снять ведомую шестерню насоса, снять переходник ТНВД, а затем снять стопорное кольцо и селективную шайбу. Снять ведомую шестерню и пружину. Снимите распределительный вал, осторожно выдвигаясь из передней части двигателя.

1. Покрыть распределительный вал и подшипники смазкой. Звездочки распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены (Схема №23) Проверьте втулку ведомой шестерни ТНВД. Установить ведомую шестерню ТНВД, пружину, регулировочную прокладку и стопорное кольцо. При несоответствии 0 002 «до 0 006»(0,05 мм до 0,15 мм) замените регулировочную прокладку для обеспечения зазора.
2. Регулировочные прокладки поставляются с шагом от 0 080 "до 0 115" дюйма.003 "(с шагом от 2,03 мм до 0,08 мм). Расположите штифт распределительного вала на 3 часах, совместите метки «О» на ведущей и ведомой шестернях насоса. Удерживая распределительный вал в заднем положении, сдвиньте шестерню привода насоса на распределительном валу.
3. Перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления необходимо установить и правильно затянуть шпильку крепления индикатора синхронизации. Подъемники спускных клапанов. Запустите двигатель, зарядите систему кондиционирования. Проверьте возможные утечки. Проверьте и отрегулируйте время.

Установка приводной шестерни нагнетательного насоса. Схема №24

Войти

Распределительный вал и подшипники приводной шестерни нагнетательного насоса

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипники распределительного вала заменяются в комплекте. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, с № 1 по № 5. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Сначала установите подшипник № 5, а через подшипник № 1 проведите обратную процедуру.

Снимите распределительный вал. Для выведения подшипников распределительного вала используйте комплект подшипников распределительного вала (J-25262-1 с переходниками) или аналогичный. Для демонтажа втулки приводной шестерни ТНВД необходимо одновременно привести в движение обе втулки от задней к передней части блока с помощью привода втулки привода насоса (J-28439-2) и рукоятки привода (J-25262-7).

Для установки подшипников проведите обратную процедуру и поместите каждый подшипник в переднее отверстие конической кромкой в сторону колодки. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке. Отметьте низ подшипника. Этот знак будет выполнять роль ориентира. Используйте кусок латунного стержня 3/32" с изгибом 90 ° на одном конце для проверки открытия масляного отверстия. Провод должен войти в отверстие или подшипник не получит масло. (Схема №25)

Проверка совмещения нефтяных отверстий. Схема №25

Войти

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Объем картера

Шесть квартов (6,68 литра). Добавить 1 (0,95 л) кварту с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

241 кПа (2,46 кг/см2) при 1500-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в крышке насоса. Не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос - насос шестеренного типа, с приводом от шестерни распределительного вала через шестигранный приводной вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе. Затем он возвращается на базу масляного фильтра.

Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 5 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 8 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется из вертикальных каналов, пересекающих масляные каналы коренных подшипников. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.

Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней пробке масляной галереи. Отверстие перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.

Коромысла и наконечники клапанов смазываются через подъемники и полые толкатели. Шестерня привода вакуумного насоса смазывается через левую заднюю галерею и шатунные подшипники получают масло из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.

После снятия масляного поддона снимите болты крепления крышки масляного насоса к заднему основному подшипнику. Снимите насос и удлинитель приводного вала. Для установки обратные процедуры снятия.

Как разобрать 5.7L V8 дизель - VIN [н]

Снять удлинитель вала привода масляного насоса. Поместите большой палец на отверстие клапана регулятора давления и снимите шплинт, пружину и клапан регулятора давления. Отверните винты крышки масляного насоса, снимите крышку и прокладку. Снимите ведущую шестерню и промежуточную шестерню с корпуса насоса. (Схема №26)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №26

Войти

Повторная сборка

Установить промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Проконтролируйте зазор торца шестерни, надев на шестерни прямую кромку, и измерьте щупом зазор между прямой кромкой и поверхностью прокладки. Зазор должен быть.005-.0075" (.013-.190 мм). Если конечный зазор близок к максимальному показанию, проверьте наличие меток в крышке, которые приведут к общему зазору, превышающему указанную величину. Зазор между клапаном регулятора и расточкой должен быть 0 002-0,0050 "(0,06-0 130 мм). Установите клапан регулятора давления, пружину и шплинт.

Вакуумный насос

Вакуумный насос с зубчатым приводом является диафрагменным насосом и не требует периодического технического обслуживания.

Снимите шланг со входа в насос. Выверните болт и прижмите удерживающий насос к блоку двигателя. Снимите вакуумный насос. Убедитесь, что удлинитель вала привода масляного насоса не отсоединился от масляного насоса и не упал в масляный поддон.

Вставьте насос в двигатель. Убедитесь, что шестерни на насосе входят в зацепление с шестернями на кулачковом валу двигателя. Повернуть насос в положение, чтобы можно было установить хомут и болт. Установите вакуумный шланг.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку. Язычок прикреплен к приборной панели рядом с лобовым стеклом со стороны водителя транспортного средства и виден снаружи. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год. Коды двигателя также штампуются на подушке сзади картера, за впускным коллектором.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах:

Направляющие цилиндра увеличенного размера

На поверхности прокладки головки цилиндров в линию с клапаном увеличенного размера. Число указывает на превышение размера направляющей. Например, «3» означает размер, превышающий 0 003 дюйма (0 076 мм).

ВЗАИМОСВЯЗЬ ЦИЛИНДР-ПОРШЕНЬ

Увеличенный диаметр цилиндра

На торце головки цилиндров блока. Буква обозначает размеры цилиндра и поршня. См. Диаграмма. Двойные буквы указывают, что цилиндр был расточен на 0 010 "(0,25 мм) по диаметру, указанному одной буквой на графике.

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините все шланги на воздухоочистителе и снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем HEI. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки и круиз-контроля на переходной пластине дроссельной заслонки.
2. Отсоедините провода правой свечи зажигания у свечей зажигания и расположите в стороне. Снимите возвратную пружину дроссельной заслонки и кронштейн переключателя пониженной передачи.
3. Отсоедините разъем проводки муфты компрессора кондиционера. Отсоедините все вакуумные шланги от коллектора. Отсоедините топливную магистраль у корпуса дросселя и немного отойдите в сторону.
4. Отсоединить шланги канистры и шланг опережения вакуума распределителя на впускном коллекторе. Разрядить компрессор переменного тока и отсоединить линии хладагента. Снимите компрессор. Отсоедините клапан ПКВ от крышки коромысла.
5. Слейте радиатор и снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.
6. Снимите щиток коллектора из листового металла и прокладку. Снять резиновые уплотнения переднего и заднего коллектора к блоку цилиндров.

Установка

1. Покройте торцы резиновых уплотнителей прокладочным цементом и уложите на рельсы спереди и сзади блока цилиндров. Лапки на пломбах следует располагать в отверстиях в рейках; скошенные концы прокладки, заправленные под кромку головки цилиндров.
2. Покройте верхнюю и нижнюю площадь поверхности отверстия прокладки из листового металла (торцы покрытия НЕ ДОПУСКАЕТСЯ) и положение на двигателе. Завести все болты впускной коллектор в соответствующие места. Центрировать коллектор, равномерно затянув 3-й болт спереди с обеих сторон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Правый выпускной коллектор. Схема №27

Войти

Левый выпускной коллектор. Схема №28

Войти

Как снять (левая сторона)

1. Снимите воздухоочиститель и трубку в сборе с воздухонагревателя. Отвернуть гайки крепления опорного кронштейна для рычажного механизма переключения передач (если таковой имеется), убрать его. Отверните болты крепления воздухонагревателя и снимите воздухонагреватель.
2. Снимите датчик кислорода (если он оборудован). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отогните лепестки замка от головок болтов и снимите болты. Снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Снимите заднюю скобу генератора переменного тока и шланги система впрыска вторичного воздуха (если имеются). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и снимите клапан EFE.
2. Отогните лепестки замка от головок болтов и снимите болты. Снимите выпускной коллектор.

Нанесите тонкий слой графитовой смазки на посадочные поверхности головки цилиндров. Расположите коллектор на головке цилиндров и затяните болты. Загиб лепестков замка на головках болтов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Слейте систему охлаждения и снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите крышки коромысел. Отсоедините электрические и заземляющие соединения от головок цилиндров. Частично снимите насос ГУР с левой головки цилиндров.
2. Отсоедините шланг отопителя от задней части правой головки цилиндров. Снимите генератор переменного тока и ВОЗДУШНЫЙ насос. Идентифицировать узлы коромысел перед снятием для переустановки в исходные положения. Снимите узлы коромысел и толкателей.
3. Установить 2 болта 7/16-14 x 6" в 2 отверстия для болтов опоры коромысла и использовать в качестве подъемных рукояток. Выверните болты головки цилиндров и поднимите головку из блока.

Длина и расположение болтов головок цилиндров. Схема №29

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки и расположить головку цилиндров и прокладку над дюбелями на блоке. Установить болты головки плотно пальцем в местах, указанных на рис. (Схема №29). Затяните болты, начиная от центра головки цилиндров и работая в сторону обоих концов.
2. Отверните 2 болта, используемых в качестве подъемных рукояток, и завершите монтаж, обратив процедуру снятия.

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I (правый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад).

Скорость протечек подъемника гидравлического клапана

Используйте тестер скорости утечки подъемника клапанов (J-3074) для проверки неисправных подъемников без снятия с двигателя. Инструмент использует щуп определенной толщины, расположенный между коромыслом и штоком клапана, вызывая давление пружины клапана для вытеснения масла из подъемника. Пружина, прикрепленная к инструменту и прижатая к фиксатору пружины клапана, выталкивает щуп, когда подъемник протечет достаточно, чтобы позволить клапану сесть. Неисправный (е) подъемник (ы) можно легко обнаружить, соблюдая время, необходимое для того, чтобы каждый подъемник просочился по толщине щупа.

1. Запустите двигатель, чтобы позволить подъемникам наполниться маслом, и проверьте подъемники следующим образом.
2. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей и снимите проводку с лепестков на крышках коромысел.
3. Снимите крышки коромысел и проверьте впускные клапаны цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8 и выпускные клапаны № 1, 3, 5, 6 и 8.
4. Вставьте щуп инструмента между штоком клапана и одновременно прижмите «выскакивающую» пружину инструмента к штоку инструмента о фиксатор пружины клапана.
5. Следует отметить, что инструмент удерживается на месте давлением пружины клапана. Шумные подъемники будут иметь самое короткое время утечки.
6. Установите ранее снятые компоненты и запустите двигатель для заправки подъемников маслом. Повторите удаление компонентов в шаге 2).
7. При роторе распределителя в огневом положении № 4 проверьте впускные клапаны № 3, 4 и 6 и выпускные клапаны № 2, 4 и 7, соблюдая время. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Подъемники обслуживаются только как полные узлы, и детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Если подъемники разобраны для очистки и осмотра, снова соберите и выполните процедуру скорости утечки гидравлического подъемника клапана.

Разнесенный вид деталей сборки гидравлического подъемника Деталей не взаимозаменяемы между подъемниками. Схема №30

Войти

Как проверить износ (метод измерения отверстий)

1. При снятом клапане замерить верх и низ направляющей с нутромером. Измеряйте калибр каждый раз внешним микрометром.
2. Стандартная направляющая клапана - диаметр.343" (8,71 мм). Измерить шток клапана и вычесть из наибольшего измерения направляющей для получения зазора. Если размер превышает 0 005 "(0,13 мм), развернуть направляющую до следующего размера.

Как проверить износ (альтернативный метод)

Используйте 1/16 «(1,5 мм) латунную прокладку шириной 0 005»(0,13 мм) на непроходной основе. Согните один конец прокладки. Вставить регулировочную прокладку в направляющую клапана не более чем на 1/4" с наконечником, обращенным в сторону головки толкателя. Если шток клапана войдет в направляющую, зазор будет чрезмерным, и направляющая должна быть расширена до следующего размера.

Сервисная арматура

1. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном и 0 003 ",.006" и.013 "(.08,.15 и.33 мм) негабаритном исполнении. Если зазор окажется чрезмерным, направляющую следует развернуть до следующего большего размера с помощью соответствующего расширителя.
2. Следует установить клапан с соответствующим негабаритным штоком. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.

Как проверить износ

С помощью циферблатного индикатора и сплошной слегка сужающейся направляющей пилотной горелки клапана проверьте круглость каждого седла клапана. Округлость должна быть в пределах 0 004 "(0,10 мм).

Обслуживание

1. Отшлифовать седла клапанов в пределах 0 002 "(0,05 мм) показания циферблатного индикатора всякий раз, когда устанавливаются новые клапаны или если округлость, ширина седла или полный контакт клапанов не соответствуют указанным.
2. Проверьте ширину седла клапана и расположение седла на клапане. Ширина седла клапана должна быть в пределах 3/64-1/16" (1,19-1,59 мм). Седло клапана должно быть вырезано таким образом, чтобы седло было на 1/16" (1,59 мм) меньше по диаметру, чем головка клапана.

Клапанные пружины и масляные уплотнения штока клапана

1. Снимите крышку коромысла, болты крепления коромысла и узлы коромысла. Последовательно извлеките толкатели для повторной установки в исходные положения.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра и установите воздушную магистраль с переходным инструментом (J-22794). Установите опорный болт коромысла в стойку обслуживаемого цилиндра.
3. Наденьте на болт инструмент J-22765 компрессора пружины клапана и сожмите пружину клапана. Снимите замки штока клапана со штока клапана и снимите пружинный фиксатор/сальник и пружину клапана. Пружинный фиксатор/масляное уплотнение утилизировать.

Поместите пружину клапана над клапаном и установите новый фиксатор пружины/масляное уплотнение. Сжать пружину клапана и установить замки штока клапана. Снимите пружинный инструмент компрессора и болт. Снимите давление воздуха и переходник. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Узел коромысла

Контактные поверхности коромысел и шкворней после повторной сборки должны быть покрыты смазочной пластиной (или ее эквивалентом) и установлены в исходное положение. Затягивайте фланцевые болты поочередно и равномерно во избежание повреждения коромысел, стоек и/или шарниров.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите головки цилиндров. При закрытом поршне и в нижней части хода удалить гребни или отложения на верхнем конце расточки цилиндра.
2. Снимите масляный поддон, маслоприемную трубку и сетчатый фильтр в сборе, выбросив уплотнительное кольцо. Снимите колпачок штока. Установите поверх шатунных болтов резиновые шланги для защиты коленчатого вала и расточки.
3. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока и переустановить крышки на шатуны, соответствующие штампованным номерам.

Как установить кольцо

Устанавливайте только сменные комплекты колец с молибденовым наполнителем верхнее компрессионное кольцо и составные масляные кольца. Компрессионные кольца имеют установочные углубления около концов на верхней стороне для легкой идентификации. Установите кольцо верхней боковой лункой вверх. Зазоры поршневых колец должны быть в шахматном порядке 120 °.

1. Поршни, кольца и стенки цилиндров слегка покройте моторным маслом. Установите вкладыши подшипника, убедившись, что лепестки подшипника расположены в установочных пазах крышки.
2. Поверх шатунных болтов установите резиновый шланг. С помощью кольцевого компрессора расположить бескапотный шток и поршень в отверстии цилиндра с вырезом в сторону передней части двигателя (буква «R» на поршне в сторону задней части).
3. Направьте шатун на шейку коленчатого вала, при этом постукивая по головке поршня деревянной рукояткой молотка для посадки шатуна на шейку. Снимите резиновые шланги с шатунных болтов и установите колпачок ответной тяги. Номера колпачка и стержня должны совпадать. Наверните гайки колпачка штока и затяните.

Как установить поршни

Измерить поршень на 3/16» ниже поперечного паза или на 1/4» ниже канавки масляного кольца. Измерить цилиндры 1 1/8" сверху и перпендикулярно осевой линии грани. Отверстия цилиндров должны быть восстановлены до размера, превышающего 0 010 "(0,25 мм).

1. Расположите опорную вилку съемника J-24086-11 между шатуном и поршнем. Установите съемную оправку J-24086-8 через центровочное отверстие в основании инструмента.
2. Центрировать поршень, шток и палец в сборе со съемной оправкой, центрированной в инструментальной арке (J-24086-10). Выпрессовать поршневой палец из шатуна.

1. Установите направляющую J-24086-4 пальца через поршень в шатун. Направляющая штифта ручного крана в положение для правильного удержания. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «G8», повернув пронумерованную гильзу на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №31)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Инструменты для установки поршневых пальцев. Схема №31

Войти

Как обслужить главное подшипника

1. Проконтролируйте зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Поместите полосу латунной заготовки 005 "(0,13 мм) между нижней половиной подшипника и шейкой подшипника коленчатого вала в крышки подшипника, прилегающие к проверяемому подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затяните крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.
4. Верхний и нижний подшипники № 1 взаимозаменяемы. Верхние подшипники № 2 и 4 взаимозаменяемы; Нижние подшипники № 2 и 4 взаимозаменяемы. Верхний и нижний подшипники № 3 и 5 не взаимозаменяемы и должны быть установлены в исходных положениях. См. рис. ig. (Схема

Обозначение главного подшипника. Схема №32

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

Убедившись, что крышки штока маркированы для идентификации цилиндра, снимите крышки штока. Используйте Plastigage для проверки правильных зазоров подшипников. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.

Центровка упорного подшипника

Когда все болты крышки главного подшипника плотно затянуты пальцами, коленчатый вал постукивают вперед, затем несколько раз назад, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть все болты крышки главного подшипника.

Снимите масляный поддон двигателя и крышку заднего коренного подшипника. Нижнюю половину уплотнения, снятую с крышки подшипника, утилизировать. Поверните верхнюю половину уплотнения, надавив на один конец острым предметом, и снимите верхнюю половину уплотнения с блока цилиндров. Проверьте канавки в крышке подшипника и блоке цилиндров, чтобы убедиться, что они чистые, сухие и не имеют заусенцев.

1. Для установки нижней половины уплотнения сдвиньте любой конец в положение на одном конце крышки подшипника. Поместите инструмент масляного уплотнения, изготовленный из регулировочной прокладки, в канавку на другом конце крышки подшипника.
2. Губа уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Установите половину уплотнения, используя инструмент в качестве сапожка, чтобы уплотнение было заподлицо с каждой стороны. См. рис. (Схема №33). Убедитесь, что уплотнение плотно прижато. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте надавливания на губу, так как это может привести к повреждению уплотнительной кромки.
3. Для установки верхней половины уплотнителя расположите инструмент в пазу колодки. Смажьте уплотнение и начните в канавку с выступом, обращенным вперед. Поверните уплотнение в нужное положение, соблюдая осторожность, чтобы не исказить его.
4. НЕ нажимайте на кромку или уплотнительная кромка может быть повреждена. Кроме того, оба конца уплотнения должны быть заподлицо на линии разъема уплотнения во избежание утечек. Установите болты крышки подшипника и затяните. Завершите установку, обратив процедуру удаления

Инструмент для установки масляного уплотнения заднего главного подшипника Основной инструмент подшипника изготовлен из регулировочной пластины. Схема №33

Войти

Снятие и установка

1. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Используя тонкую отвертку с лезвием, вытяните сальник передней крышки и выбросьте.
2. Смазать новое масляное уплотнение, заполняя полость смазкой подшипника колеса. Расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной пружины в сторону двигателя. С помощью инструмента управления уплотнением (J-22770) вставьте уплотнение в переднюю крышку, пока оно не опустится на дно.

1. Снимите шкив коленчатого вала и ступицу. Достаточно ослабить стартер, чтобы получить доступ к болтам масляного поддона. Ослабьте болты масляного поддона и нижнюю переднюю часть масляного поддона.
2. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса. Отверните болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. Прокладку утилизировать.

Расположение болтов передней крышки двигателя Снимите переднюю крышку и водяной насоса в сборе. Схема №34

Войти

1. Очистите все поверхности прокладки и установите новую прокладку передней крышки поверх установочных штифтов на блоке. Используйте небольшое количество герметика для удержания прокладки на месте.
2. Установить переднюю крышку и узел водяного насоса над торцом коленчатого вала, совместив отверстия под дюбели в крышке со дюбелями на колодке. Установите болты и затяните. (Схема №34) расположения болтов.

1. Снимите радиатор и переднюю крышку. Снимите распределитель, масляный и топливный насос. Снимите масляный стропальщик с коленчатого вала.
2. Отверните болты крепления эксцентрика топливного насоса к распределительному валу и снимите эксцентрик. Снимите болты со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала с прикрепленной цепью.

1. Установить звездочку распределительного вала в цепь ГРМ меткой ГРМ вперед. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала, совместив метки синхронизации на обеих звездочках. (Схема №35)
2. Удерживая звездочку распределительного вала в нужном положении, нажмите рукой на нее, убедившись, что индексное отверстие в распределительном валу совмещено с индексным отверстием в звездочке.
3. Установить и затянуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Установите и затяните эксцентрик топливного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №35

Войти

После снятия цепи газораспределения и шестерен снимите подъемники клапанов и выдвиньте распределительный вал вперед из двигателя, соблюдая осторожность во избежание повреждения отверстий подшипников.

1. Нанесите тонкий слой смазки заднего моста на все лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы предотвратить наседание или царапание подшипников распределительного вала.
2. Установить подъемники клапанов. Вставить звездочку распределительного вала в цепь ГРМ меткой ГРМ вперед. Поместите цепь над звездочкой коленчатого вала и совместите метки синхронизации на обеих звездочках. (Схема №35) Установить цепь газораспределения и зубчатые колеса, убедившись, что отверстие в распределительном валу совмещено с отверстием в звездочке.

1. При снятом распределительном валу установить оправку J-21054-2 на привод J-25262-7 и установить плечо оправки напротив торца подшипника № 1. Выведите подшипник через заднюю часть расточки подшипника молотком. Подшипник утилизировать.
2. Установите пилотный инструмент J-25262-6 в отверстие подшипника № 1. Поставьте оправку против подшипника № 2 и силовым подшипником наружу сзади.
3. Удалите оставшиеся подшипники таким же образом. Вывинтите пробку заднего стакана за подшипник № 5, с подшипником № 5.

1. Установите новую заглушку стакана сзади отверстия подшипника № 5 и уплотните заглушку герметиком постоянного типа. Разметить реперную отметку на лицевой поверхности каждого отверстия для указания положения центрального прохода масла.
2. Проденьте оправку и привод через отверстия в подшипниках до установки оправки между отверстиями № 4 и 5. Установите пилота в отверстие кулачкового подшипника № 1.
3. Установить новый подшипник на оправку, расположить в отверстии № 5, совместив отверстие для масла в подшипнике с разметочной меткой.
4. Устанавливайте подшипник в расточку до тех пор, пока последняя белая линия на приводе не окажется заподлицо с передней гранью летчика. Используйте только строку с меткой «500». Повторить процедуру установки № 4, 3 и 2, используя в качестве остановочных точек белые линии с маркировкой «500».
5. Установить подшипник № 1, используя только оправку и драйвер. Проверьте соосность масляных отверстий.

Подъемники, коромысла, поршней и штифты

Продольные коллекторы через просверленные каналы питают под давлением гидроподъемники клапанов. Из подъемников масло течет через полые толкатели к точкам поворота коромысел, наконечникам толкателей и наконечникам клапанов. Поршни, пальцы и стенки цилиндров смазываются маслом, разбрызгиваемым вверх из картера. Масло сливается из головок цилиндров в отсек подъемника клапанов, возвращается в картер через отверстие в днище отсека.

Коленчатый вал, распределительный вал и шатуны

Коренные подшипники № 2, 3 и 4 смазываются от правого продольного коллектора через просверленные в блоке отверстия. Коренные подшипники № 1 и 5 смазываются таким же образом из левого коллектора. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется от соответствующих коренных подшипников через отверстия в колодке. Смазка шатунных подшипников осуществляется от соседнего коренного подшипника через отверстия в коленчатом валу.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажный радиатор. Выверните 2 винта из верхнего кожуха вентилятора и снимите жгут проводов. Отверните 2 винта крепления резервуара насоса ГУР к верхнему бандажу и снимите резервуар.
2. Снимите скобы с верхнего и нижнего бандажа и снимите верхний бандаж. Снимите вентилятор в сборе. Снимите все ремни приспособления. Снять компрессор переменного тока и отложить в сторону с подключенными линиями. Снимите генератор переменного тока и кронштейн с двигателя.
3. Ослабьте хомуты и отсоедините от насоса впускной и выпускной шланги и резервуар для охлаждающей жидкости. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Отверните 7 винтов и 3 гайки крепления водяного насоса.

При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Для обеспечения надлежащего уплотнения очистите все уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса валик герметика размером 1/8". Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.

Объем картера

6 квартов (5.7L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

35 фунтов на квадратный дюйм (2,56 кг/см2) минимум при 30 миль в час.

Клапан регулятора давления

Не регулируется.

Система смазки двигателя

Правый продольный коллектор питается через угловой проход от масляного фильтра и насоса. Переход масла в левый продольный коллектор осуществляется через пересекающиеся вертикальные каналы над подшипником распределительного вала № 2, продолжающиеся через левый продольный коллектор к сигнализатору давления масла.

Масляный насос смонтирован с правой стороны около передней части двигателя. Снимите масляный фильтр. Отвернуть болты крепления насоса к двигателю, оставив болт ближайшим регулятором давления до последнего. Очистить и осмотреть все детали. См. Технические характеристики масляного насоса. Перед повторной установкой насоса наберите вазелин. Для установки затяните болт ближайшего регулятора, позволяя масляному насосу заехать болтом вверх. Затяните оставшиеся болты и установите фильтр.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА