# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес (RWD)
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ВЫСТАВКОЙ. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
ПримечаниеВыполняя следующие процедуры, сначала выполните выравнивание задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних. Корвет требует выравнивания на 4 колеса.
Как отрегулировать развал цилиндров
Отрегулируйте передний развал путем добавления или вычитания равного количества регулировочных шайб между обоими концами вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №1) Чтобы отрегулировать задний развал на корвете, ослабьте нижний стержень шпинделя, установив контргайку кулачка и болт. Поверните кулачок для получения правильного развала. (Схема №1) Затянуть контргайку и болт регулировочного кулачка.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
Поворотное устройство регулируется путем переноса регулировочных прокладок с передней на заднюю или с задней на переднюю опору вала верхнего рычага управления и рамы. (Схема №2) Разница между левым и правым колесами НЕ должна превышать 1/2 градуса.
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте болты зажима регулировочной втулки конца тяги. Поверните втулку центрального регулятора для регулировки схождения. (Схема №2) Убедитесь, что болты находятся в нижней части анкерной тяги, а головка болта обращена вперед. Затянуть болты зажима муфты регулятора конца тяги.
Схема №2
Войти
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | .5 | От 0 до 1 |
| Развал (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Литник (градусы) спереди | 3 | От 2,5 до 3,5 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 3/32 | От 1/32 до 5/32 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Передний угол схождения (градусы) | 3/16 | От 1/16 до 5/16 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Toe-Out On Turns (градусы) | Н/Д | Н/Д |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | Н/Д | Н/Д |
| Колесная база (дюймы) | 121.5 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 3086 | Н/Д |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт и гайка шарового соединения с рычагом управления | 50 (68) | |
| Шаровой шарнир с накидной гайкой | 81 (110) | |
| Болты крепления тормозного суппорта | 38 (52) | |
| Болт демпфера вибрации тормоза | 21 (28) | |
| Шаровой шарнир рычага управления (задний) | 7 (9) | |
| Болты поворота рычага управления (задние) | 125 (169) | |
| Гайки поворота рычага управления (задние) | 85 (115) | |
| Крепежный болт передней поперечины | 66 (89) | |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника | 70 (95) | |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | 180 (245) | |
| Болт внутреннего заднего рычага управления | 66 (89) | |
| Болты и гайки крепления изолятора | 21 (28) | |
| Болт для защемления колена | 40 (54) | |
| Шарнирный болт | 59 (80) | |
| Болт шарнира между нижним рычагом управления и поперечиной | ||
| Фронт | 140 (190) | |
| Задняя часть | 90 (123) | |
| Гайки крепления нижней задней стойки | 144 (195) | |
| Болты фиксатора задней пружины | 21 (28) | |
| Болт крепления штанги заднего стабилизатора | 43 (58) | |
| Зажим втулки заднего стабилизатора | 37 (50) | |
| Кронштейн крепления заднего стабилизатора к рычагу подвески | 13 (18) | |
| Внутренняя регулировочная тяга задней подвески | 63 (85) | |
| Задняя подвеска Регулировочная связь Внешняя | 37 (50) | |
| Крепежная гайка анкерной тяги, соединенная встык с шарниром | 41 (56) | |
| Крепежный болт верхней задней поперечины | 66 (89) | |
| Установочные гайки верхней задней стойки | 65 (88) | |
| Ступица колеса - задний шарнир | 52 (70) | |
Моменты затяжки
Примечание
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Передние сиденья следует отодвинуть назад. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Если система оборудована автоматическим контролем уровня, откачать воздух из системы и отсоединить воздушную линию от порта суперлифта на регулирующем клапане. Измерьте высоту езды в показанных местах.
Точки измерения высоты езды. Схема №3
Войти
Спецификации высоты верховой езды
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Бьюик | ||||
| Век | 9.1" | 9.2" | ||
| Электра, ЛеСабр | 10.3" | 10.3" | ||
| Фургон | 10.4" | 10.6" | ||
| Королевский | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Ривьера | 9.7" | 9.6" | ||
| Скайхок | 9.5" | 9.4" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Кадиллак | ||||
| Симаррон | 9.5" | 9.4" | ||
| ДеВилль, Флитвуд | 10.3" | 10.3" | ||
| Эльдорадо | 9.7" | 9.6" | ||
| Севилья | 9.3" | 9.3" | ||
| Шевроле | ||||
| Кабальеро, Эль-Камино | 9.2" | 9.6" | ||
| Камаро | 7.6" | 7.6" | ||
| Каприз | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| Роялист | ||||
| Седан | 8.7" | 8.4" | ||
| Фургон | 8.9" | 8.9" | ||
| Знаменитость | 9.1" | 9.2" | ||
| Шеветт | 8.2" | 8.0" | ||
| Цитата | 8.3" | 8.3" | ||
| Импала | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| Малибу | ||||
| Седан | 9.0" | 9.3" | ||
| Фургон | 9.2" | 9.6" | ||
| Монте-Карло | 8.7" | 8.8" | ||
| Олдсмобиль | ||||
| Катласс Высший | 9.0" | 9.4" | ||
| Катласс Циера | 8.3" | 8.4" | ||
| Фиренца | 8.6" | 8.4" | ||
| Фургон | 8.8" | 8.9" | ||
| Омега | 8.2" | 8.2" | ||
| Торонадо | 8.9" | 9.0" | ||
| 88 и 98 | 9.5" | 9.7" | ||
| Понтиак | ||||
| Бонневиль, Гран-при | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Жар-птица | 7.6" | 7.6" | ||
| Финикс | 9.0" | 9.1" | ||
| Парижанка | ||||
| Седан | 9.2" | 9.5" | ||
| Фургон | 9.4" | 9.9" | ||
| T1000 | 8.2" | 8.0" | ||
| 2000 | 9.5" | 9.4" | ||
| 6000 | 9.1" | 9.2" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Процедуры буксировки
Описание процедуры буксировки
Американские производители автомобилей используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и систему зажигания вместе. Специальные положения необходимы для буксировки транспортного средства, когда выключатель находится в положении «замок», а ключ отсутствует.
Буксировка (с ключом зажигания)
- Ключ зажигания перед буксировкой должен находиться в положении «ВЫКЛ». Если трансмиссия, приводной вал и задний мост не повреждены и трансмиссия имеет надлежащее количество жидкости, транспортные средства с задним приводом могут буксироваться спереди, с 4 колесами или задними ведущими колесами на земле). Рычаг переключения передач должен находиться в Нейтральном положении.
- На моделях с передним и задним приводом для более высоких скоростей, больших расстояний или при неправильной работе трансмиссии отсоедините ведущий вал, буксируйте ведущими колесами на буксировочной тележке или буксируйте ведущими колесами с земли.
Транспортные средства, за исключением Eldorado, Seville, Riviera и Toronado, могут буксироваться со скоростью до 35 миль в час на расстояния, не превышающие 50 миль (с 4 колесами или задними колесами на земле).
ПримечаниеВ чрезвычайной ситуации Eldorado, Seville, Riviera и Toronado могут быть отбуксированы назад (ведущие колеса на земле) со скоростью до 25 миль в час на расстояния до 10 миль.
Буксировка (без ключа зажигания)
Если на моделях с приводом на задние колеса используется передний пикап и ведущие колеса находятся на земле, отсоедините ведущий вал на задней оси. Закрепите приводной вал на раме или хвостовой трубе. В противном случае ведущие колеса должны быть размещены на буксировочной тележке.
Передний буксировочный крюк (типовой). запрещается крепить страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №4
Войти
Буксировка (рекреационная)
Некоторые компактные транспортные средства могут буксироваться за транспортным средством для отдыха на скоростях автомагистрали. Транспортное средство должно быть оснащено механической коробкой передач и находиться в нейтральном положении. Если в трансмиссию добавляется жидкость, то отсоединять приводной вал не обязательно. На Chevette и 1000 добавьте 2 пинты смазки зубчатой передачи, используя колено 90 °. Для нормальной работы не требуется сливать добавленную жидкость.
Меры предосторожности при буксировке
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части.
- При креплении буксирных строп, крюков и цепей к транспортному средству необходимо убедиться в надежности и надежности всех соединений. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения хромированных, топливных баков, нижних панелей кузова или любых других деталей автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения топливного бака в случае быстрой остановки эвакуатора рекомендуется использовать удерживающую лямку «бампер-водило».
- Пересечь все бордюры под углами 45 °. Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
- Если транспортное средство должно буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть центрировано и привязано к каналу разделения окна или удерживаться в центрированном положении с помощью рулевого зажима. НЕ используйте блокировку рулевого управления автомобиля для удержания передних колес в центрированном положении.
- Используйте деревянные блоки между цепями и/или стропами и рамой/кузовом, чтобы предотвратить дополнительное напряжение или повреждение. Запрещается крепить крюки «К» к элементам системы подвески. По возможности используйте Т-образные крючки в пазах рамы для крепления цепей.
Задний буксировочный крюк (типовой). не допускайте соприкосновения буксирного оборудования с топливным баком. Схема №5
Войти
# Подъемные работы (RWD) - RWD
Домкрат напольный
Домкрат напольный может применяться под рычаги нижнего управления задней осью или передней подвеской. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- НИКОГДА не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство на боковом рельсе с домкратом посередине между передними и задними колесами, иначе это может привести к необратимому повреждению кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №6) и (Схема №7).
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только в том случае, если поставляется как оригинальное оборудование с транспортным средством. Если транспортное средство не снабжено домкратом бампера, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время. Домкрат бампера следует использовать только для смены спущенной шины.
Контактный подъемник моста или подвески
ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №10)- (Схема №12). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы.
| Внимание: | При демонтаже заднего моста, топливного бака, запасного колеса или дверь багажника с использованием одностоечного подъемника, закрепить транспортное средство на подъемнике. Поместите стойки домкрата под транспортное средство или добавьте вес на задней части транспортного средства, чтобы предотвратить опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
